專利名稱：電磁變檔裝置及電動(dòng)輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械動(dòng)力設(shè)備的輪轂技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電磁變檔裝置及電 動(dòng)輪轂。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)今社會(huì)，電動(dòng)摩托車、電動(dòng)自行車等電動(dòng)車因使用方便、快速、省力，得到廣泛 的應(yīng)用。現(xiàn)有的電動(dòng)車均設(shè)有機(jī)械變速電動(dòng)輪轂，往往通過拉索變檔，該種換擋方式，操作 過程較為繁瑣、復(fù)雜，使用者往往需要較長的時(shí)間才能適應(yīng)，使用不便，而且，由于性別及年 齡的差異，又會(huì)出現(xiàn)更大的適應(yīng)差別，同時(shí)不能實(shí)現(xiàn)智能化控制。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于，提供一種電磁變檔裝置，簡(jiǎn)化換擋過程、便于操作?；诖耍?本實(shí)用新型還提供一種電動(dòng)輪轂。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種電磁變檔裝置，包括通過直線移動(dòng)或轉(zhuǎn) 動(dòng)進(jìn)行檔位切換的變檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)、帶動(dòng)所述變檔執(zhí)行組件直線移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的變檔操控機(jī) 構(gòu)，所述變檔操控機(jī)構(gòu)為電磁式變檔操控機(jī)構(gòu)。優(yōu)選地，所述變檔操控機(jī)構(gòu)包括電磁鐵總成、傳動(dòng)頂桿、控制器，所述控制器控制 所述電磁鐵總成與電源的導(dǎo)通及斷開，所述傳動(dòng)頂桿設(shè)置在所述電磁鐵總成中，在電磁鐵 總成接通電源后向所述變檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)移動(dòng)，所述變檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)在所述傳動(dòng)頂桿的作用下直 線或圓周方向移動(dòng)。優(yōu)選地，所述電磁鐵總成上設(shè)有一供傳動(dòng)頂桿移動(dòng)的開口。優(yōu)選地，所述控制器上設(shè)有若干檔位按鍵。本實(shí)用新型的一種電動(dòng)輪轂，包括電機(jī)、電機(jī)軸、輪轂、齒輪變速裝置、通過直線移 動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行檔位切換的變檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)、帶動(dòng)所述變檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)直線移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的變檔操 控機(jī)構(gòu)，所述變檔操控機(jī)構(gòu)為電磁式變檔操控機(jī)構(gòu)。優(yōu)選地，所述變檔操控機(jī)構(gòu)還包括一調(diào)節(jié)螺母，設(shè)置在所述電機(jī)軸上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的電磁變檔裝置具有如下優(yōu)點(diǎn)由于設(shè)置電磁式變檔操控機(jī)構(gòu)，因此，可以通過此電磁式變檔操控機(jī)構(gòu)對(duì)變檔執(zhí) 行機(jī)構(gòu)進(jìn)行操控，實(shí)現(xiàn)變檔、調(diào)速，變檔方便、直觀，更易操縱，使智能控制成為可能。進(jìn)一步地，該電磁式變檔操控機(jī)構(gòu)包括電磁鐵總成、控制器以及設(shè)置于電磁鐵總 成中的傳動(dòng)頂桿，控制器控制電磁鐵總成的通電與斷電，從而使傳動(dòng)頂桿在電磁鐵總成通 電時(shí)在電磁場(chǎng)的磁場(chǎng)效應(yīng)作用下移動(dòng)，從而作用于變檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使之完成換擋，使用方 便，操作過程簡(jiǎn)單，各個(gè)年齡段、不同性別的使用者均可方便地操作。
圖1是本實(shí)用新型電磁變檔裝置一優(yōu)選實(shí)施例的使用狀態(tài)圖；[0014]圖2是本實(shí)用新型電動(dòng)輪轂一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的基本構(gòu)思是，通過設(shè)置一電磁式的變檔操控機(jī)構(gòu)操控變檔執(zhí)行機(jī) 構(gòu)，從而提高換檔操作的簡(jiǎn)便程度。以下通過具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型電磁變檔裝置及電動(dòng)輪轂進(jìn)行詳細(xì)說明。參見圖1，圖1是本實(shí)用新型電磁變檔裝置一優(yōu)選實(shí)施例的使用狀態(tài)圖，本實(shí)施例 中的電磁變檔裝置設(shè)置在一電動(dòng)輪轂上，其包括變檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)1、變檔操控機(jī)構(gòu)2。其中，變 檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)1包括變檔頂針11、檔鍵12、復(fù)位彈簧13。電機(jī)軸3為空心軸，側(cè)壁上設(shè)有開 槽，此開槽與電機(jī)軸內(nèi)部導(dǎo)通，變檔頂針11伸入電機(jī)軸3，檔鍵12處于電機(jī)軸3中并從開槽 中向外伸出，在變檔頂針11的推動(dòng)下，檔鍵12可沿通道及開槽移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)變檔；還設(shè)有 一復(fù)位彈簧13，變檔后可借助復(fù)位彈簧13回復(fù)到原來的檔位。變檔操控機(jī)構(gòu)2安裝在電機(jī) 軸3的端部，包括電磁鐵總成20、傳動(dòng)頂桿21、調(diào)節(jié)螺母22、控制器(圖中未示出)。電磁 鐵總成20設(shè)有一開口 20a，該開口 20a與電機(jī)軸上的通道對(duì)應(yīng)?？刂破魃显O(shè)有檔位按鍵，通 過檔位按鍵，可以實(shí)現(xiàn)檔位的切換。電磁鐵總成20 —端套在電機(jī)軸3的端部，并與電機(jī)軸 3通過螺紋連接；調(diào)節(jié)螺母22設(shè)置在電機(jī)軸上，通過此調(diào)節(jié)螺母可以自由地調(diào)節(jié)變檔行程。本實(shí)施例中的電磁變檔裝置，應(yīng)用在電動(dòng)車上時(shí)，使用者只需輕按控制器上的按 鍵，即使得變檔操控機(jī)構(gòu)作用于變檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)，通過變檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)檔位的切換。以下通過一優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的電動(dòng)輪轂進(jìn)行說明。本實(shí)施例中的電動(dòng)輪轂，包括電機(jī)(圖中未示出)、電機(jī)軸3、輪轂、設(shè)置在電機(jī)與 輪轂之間的齒輪變速裝置4、設(shè)置在電機(jī)軸3上的電磁變檔裝置。[0021 ] 在齒輪變速裝置4中設(shè)有一變檔聯(lián)結(jié)件41，其套設(shè)在電機(jī)軸3上，在電磁變檔裝置 的作用下，沿電機(jī)軸3移動(dòng)，從而將不同檔變速齒輪的動(dòng)力傳遞至輪轂。電磁變檔裝置包括安裝在電機(jī)軸3上，包括變檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)1、變檔操控機(jī)構(gòu)2。其中，變檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)1包括變檔頂針11、檔鍵12、復(fù)位彈簧13。電機(jī)軸3為空心 軸，側(cè)壁上設(shè)有開槽，此開槽與電機(jī)軸3內(nèi)部導(dǎo)通，變檔頂針11伸入電機(jī)軸，檔鍵12處于電 機(jī)軸3中并從開槽中向外伸出，在變檔頂針11的推動(dòng)下，檔鍵12可沿通道及開槽移動(dòng)，從 而實(shí)現(xiàn)變檔；還設(shè)有一復(fù)位彈簧13，變檔后可借助復(fù)位彈簧13回復(fù)到原來的檔位。變檔操控機(jī)構(gòu)包括電磁鐵總成20、傳動(dòng)頂桿21、調(diào)節(jié)螺母22、控制器。電磁鐵總成 20設(shè)有一開口 20a，該開口 20a與電機(jī)軸3上的通道對(duì)應(yīng)?？刂破魃显O(shè)有檔位按鍵，通過檔 位按鍵，可以實(shí)現(xiàn)檔位的切換。電磁鐵總成20 —端套在電機(jī)軸3的端部，并與電機(jī)軸3通 過螺紋連接；調(diào)節(jié)螺母22設(shè)置在電機(jī)軸3上，通過此調(diào)節(jié)螺母可以自由地調(diào)節(jié)變檔行程。本實(shí)施例中的電動(dòng)輪轂，控制器設(shè)置在電動(dòng)車上方便使用者操作的位置，在正常 的高速運(yùn)動(dòng)過程中，當(dāng)需要爬坡而進(jìn)行減速時(shí)，使用者只要輕按控制器上的低速檔開關(guān) (圖中未示出)，電磁鐵總成與12-60V的脈沖電壓導(dǎo)通，傳動(dòng)頂桿21受電磁場(chǎng)的效應(yīng)作用， 被推移6-8mm，連續(xù)推動(dòng)變檔頂針11，檔健12推動(dòng)變檔聯(lián)結(jié)件41，使低速檔齒輪接替高速檔 齒輪的動(dòng)力傳輸工作，即高速檔轉(zhuǎn)換成低速檔。而當(dāng)爬坡結(jié)束后，需要調(diào)回高速檔時(shí)，只要 輕按控制開關(guān)上的高速檔鍵，則使得電磁鐵總成20斷電，使變擋頂針11在復(fù)位彈簧13的 作用下回彈到原來位置，高速檔齒輪恢復(fù)動(dòng)力傳遞電動(dòng)機(jī) 電動(dòng)車恢復(fù)到正常的高速運(yùn)動(dòng)行駛狀態(tài)。本實(shí)施例中，僅以使變檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)作直線運(yùn)動(dòng)的推拉式變檔進(jìn)行說明，作為其他 的實(shí)施方式，也可以采用使變檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)作圓周運(yùn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)式變檔，實(shí)現(xiàn)換檔。以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，上述優(yōu)選實(shí)施方式不應(yīng)視 為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所確定的范圍為準(zhǔn)。對(duì)于 本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，還可以做出若干改進(jìn) 和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種電磁變檔裝置，包括通過直線移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行檔位切換的變檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)、帶動(dòng) 所述變檔執(zhí)行組件直線移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的變檔操控機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述變檔操控機(jī)構(gòu)為電 磁式變檔操控機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的電磁變檔裝置，其特征在于，所述變檔操控機(jī)構(gòu)包括電磁鐵總 成、傳動(dòng)頂桿、控制器，所述控制器控制所述電磁鐵總成與電源的導(dǎo)通及斷開，所述傳動(dòng)頂 桿設(shè)置在所述電磁鐵總成中，在電磁鐵總成接通電源后向所述變檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)移動(dòng)，所述變 檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)在所述傳動(dòng)頂桿的作用下直線或圓周方向移動(dòng)。
3.如權(quán)利要求2所述的電磁變檔裝置，其特征在于，所述電磁鐵總成上設(shè)有一供傳動(dòng) 頂桿移動(dòng)的開口。
4.如權(quán)利要求2所述的電磁變檔裝置，其特征在于，所述控制器上設(shè)有若干檔位按鍵。
5.一種電動(dòng)輪轂，包括電機(jī)、電機(jī)軸、輪轂、齒輪變速裝置、通過直線移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行檔 位切換的變檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)、帶動(dòng)所述變檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)直線移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的變檔操控機(jī)構(gòu)，其特征 在于，所述變檔操控機(jī)構(gòu)為電磁式變檔操控機(jī)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求5所述的電動(dòng)輪轂，其特征在于，所述變檔操控機(jī)構(gòu)還包括一調(diào)節(jié)螺母， 設(shè)置在所述電機(jī)軸上。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種電磁變檔裝置，包括通過直線移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行檔位切換的變檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)、帶動(dòng)所述變檔執(zhí)行組件直線移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的變檔操控機(jī)構(gòu)，所述變檔操控機(jī)構(gòu)為電磁式變檔操控機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的電磁變檔裝置，使用方便，使得變檔操作過程簡(jiǎn)單、易控。本實(shí)用新型還公開一種電動(dòng)輪轂，設(shè)有前述電磁變檔裝置。
文檔編號(hào)B62M7/12GK201825212SQ20102052254
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月7日
發(fā)明者周加仁 申請(qǐng)人:周加仁