專利名稱：一種電動(dòng)自行車頂篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通工具的輔助用品，更具體地說，涉及一種用于電動(dòng)自行 車上的頂篷。
背景技術(shù)：
電動(dòng)自行車具有輕靈、便利的優(yōu)點(diǎn)而得到了廣泛的應(yīng)用，現(xiàn)有電動(dòng)自行車弊端是 難以抗拒惡劣天氣，如，嚴(yán)冬寒風(fēng)，盛夏烈日以及雨雪天氣。為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題， 現(xiàn)在有些車的前面安裝了透明的擋風(fēng)板，但擋風(fēng)板受外觀影響大小有限因而遮擋風(fēng)雨的作 用不大。另外，曾有人設(shè)計(jì)過全封閉或半封閉的遮擋風(fēng)雨機(jī)構(gòu)，如，專利號(hào)為99M5393. 3的 “一種封閉式自行車”。由于該發(fā)明的封閉部分沒有收縮隱藏裝置，不但導(dǎo)致車身臃腫、龐 大，給行車安全帶來一定的隱患，并且有悖于電動(dòng)自行車輕靈、便利的設(shè)計(jì)原則。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)自行車頂篷，頂篷可根 據(jù)騎車人的需要展開或收縮折疊。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種電動(dòng)自行車頂篷，其特征在于，設(shè)置有2根 固定軌道，每根固定軌道上設(shè)置有構(gòu)成滑動(dòng)連接的活動(dòng)軌道，活動(dòng)軌道上至少設(shè)置有3個(gè) 構(gòu)成滑動(dòng)連接的滑動(dòng)部件，活動(dòng)軌道與固定軌道之間有鎖定機(jī)構(gòu)；頂篷通過滑動(dòng)部件連接 2根活動(dòng)軌道，頂篷為可折疊結(jié)構(gòu)。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還有以下進(jìn)一步的方案[0006]所述固定軌道和活動(dòng)軌道為弧形。[0007]所述頂篷有支撐機(jī)構(gòu)。[0008]所述頂篷通過支撐機(jī)構(gòu)分別連接2根活動(dòng)軌道上的滑動(dòng)部件。[0009]所述頂篷有透明部位。[0010]所述固定軌道有插入活動(dòng)軌道的插入部位。[0011]所述固定軌道有結(jié)合車體的部位。[0012]所述固定軌道結(jié)合車體。[0013]所述活動(dòng)軌道經(jīng)傳動(dòng)部件連接電力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。[0014]所述2根固定軌道之間設(shè)置有防護(hù)罩。[0015]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下[0016]因?yàn)?，設(shè)置有2根固定軌道，每根固定軌道上設(shè)置有構(gòu)成滑動(dòng)連接的活動(dòng)軌道，活
動(dòng)軌道上至少設(shè)置有3個(gè)構(gòu)成滑動(dòng)連接的滑動(dòng)部件，活動(dòng)軌道與固定軌道之間有鎖定機(jī) 構(gòu)；頂篷通過滑動(dòng)部件連接2根活動(dòng)軌道，頂篷為可折疊結(jié)構(gòu)，所以，活動(dòng)軌道從固定軌道 內(nèi)拉出并鎖定后，頂篷可在活動(dòng)軌道上展開，頂篷可延伸至車體的前上方和后上方，使駕車 者的前方和上方得到遮擋，可使電動(dòng)自行車具有一定的擋風(fēng)、遮陽和避雨功能，當(dāng)天氣晴好 的時(shí)候，縮進(jìn)活動(dòng)軌道可以將頂篷收縮折疊，本實(shí)用新型體積小巧并且頂篷能隨時(shí)展開或收縮折疊非常方便。本實(shí)用新型適用于電動(dòng)自行車，也適用于助動(dòng)車等交通工具。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是鋼絲連接滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型結(jié)合車體后頂篷展開狀態(tài)的示意圖；圖6是本實(shí)用新型結(jié)合車體后頂篷折疊狀態(tài)的示意圖；圖7是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖詳述本實(shí)用新型的實(shí)施方式參看圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6。一種電動(dòng)自行車頂篷，設(shè)置有2根固定軌道 1，固定軌道1可用焊接、鉚接等方式固定到電動(dòng)自行車車體的側(cè)面6上，每根固定軌道1內(nèi) 設(shè)置有型腔11，在活動(dòng)軌道2上設(shè)置有多個(gè)如2個(gè)滾輪，滾輪嵌入型腔11內(nèi)，活動(dòng)軌道2可 通過滾輪在固定軌道1上滑動(dòng)，即活動(dòng)軌道2與固定軌道1構(gòu)成滑動(dòng)連接，活動(dòng)軌道2可位 于固定軌道1的型腔11之內(nèi)或之外，活動(dòng)軌道2和固定軌道1可用管材彎成弧形或接近于 弧形的形狀；每根活動(dòng)軌道2上至少設(shè)置有3個(gè)如6個(gè)滑動(dòng)部件，滑動(dòng)部件可以是滾輪、滑 環(huán)或滑塊3等，滑塊3上嵌有鋼珠31，滑塊3被嵌入活動(dòng)軌道2的弧槽21內(nèi)可自由滑動(dòng)，或 者在活動(dòng)軌道2上設(shè)置鋼絲，鋼絲的兩端與活動(dòng)軌道2固定，鋼絲可固定在弧槽21內(nèi)或活 動(dòng)軌道2的外側(cè)，當(dāng)滑動(dòng)部件為滑環(huán)時(shí)，滑環(huán)活套在鋼絲上可自由滑動(dòng)，即滑動(dòng)部件與活動(dòng) 軌道2構(gòu)成滑動(dòng)連接；每根固定軌道1上設(shè)有彈簧銷12，每根活動(dòng)軌道2上設(shè)有銷孔22， 當(dāng)活動(dòng)軌道2伸出并插入固定軌道1后能使彈簧銷12銷住銷孔22達(dá)到鎖定的目的，即活 動(dòng)軌道2與固定軌道1之間有鎖定機(jī)構(gòu)；頂篷4由2根活動(dòng)軌道2支撐，頂篷4的兩邊分別 連接2根活動(dòng)軌道2上的滑塊3，頂篷4的邊緣開孔，利用螺絲或鉚接的方式固定在滑塊3 上，即頂篷4通過滑動(dòng)部件連接2根活動(dòng)軌道2 ；頂篷4使用柔軟材料如布料制成，當(dāng)滑塊3 在活動(dòng)軌道2上滑動(dòng)而改變位置時(shí)，頂篷4的形狀也隨之改變，如當(dāng)滑塊3之間的距離增大 時(shí)，頂篷4被拉伸展開，反之則使頂篷4收縮呈折疊狀，即頂篷4為可折疊結(jié)構(gòu)。由于頂篷4 通過滑動(dòng)部件連接活動(dòng)軌道2能自由滑動(dòng)，故利用手動(dòng)方式能使頂篷4在活動(dòng)軌道2上展 開或收縮折疊，活動(dòng)軌道2也可用手動(dòng)方式拉出或縮進(jìn)固定軌道1。頂篷4收縮折疊后可位 于電動(dòng)自行車車體的前面或后面。參看圖2和圖7?；瑒?dòng)部件之間也可設(shè)置彈簧5，如壓縮彈簧，彈簧5可嵌入活動(dòng) 軌道2上的弧槽21內(nèi)，利用活動(dòng)軌道2上的卡銷23和固定軌道1的定位擋塊14可以使頂 篷4隨著活動(dòng)軌道2的運(yùn)動(dòng)自動(dòng)展開或收縮折疊，過程如下當(dāng)活動(dòng)軌道2拉出時(shí)，活動(dòng)軌 道2上的卡銷23逐漸離開滑塊3，頂篷4在彈簧5張力的作用下也逐漸展開，反之，活動(dòng)軌 道2縮進(jìn)時(shí)，活動(dòng)軌道2上的卡銷23帶動(dòng)前端的滑塊3，固定軌道1的定位擋塊14卡住末 端的滑塊3，使得滑塊3之間距離減小并使彈簧5壓縮，這時(shí)頂篷4也隨之逐漸折疊。使用 壓縮彈簧的優(yōu)點(diǎn)是頂篷4展開后可保持一定的形狀。彈簧5也可使用拉伸彈簧，這時(shí)將頂 篷4的兩端分別與固定軌道1和活動(dòng)軌道2固定，頂篷4的中間部分固定在滑塊3上，這樣 頂篷4也能隨著活動(dòng)軌道2的運(yùn)動(dòng)自動(dòng)展開或收縮折疊。
4[0029]不利用彈簧5也能使頂篷4隨著活動(dòng)軌道2的運(yùn)動(dòng)自動(dòng)展開或收縮折疊，過程如 下參看圖2和圖4。頂篷4的一端直接用螺絲或鉚接的方式與活動(dòng)軌道2固定，或者活動(dòng) 軌道2上的一個(gè)滑塊3用卡銷23固定在活動(dòng)軌道2上使頂篷4的一端不能移動(dòng)，活動(dòng)軌道 2上設(shè)置一限位滑塊32，限位滑塊32在活動(dòng)軌道2可自由滑動(dòng)并連接頂篷4，頂篷4的其他 部位連接滑塊3，當(dāng)活動(dòng)軌道2伸出固定軌道1后，頂篷4的一端被固定而隨著活動(dòng)軌道2 的伸出而拉伸開來，固定軌道1上設(shè)有限位擋塊13，限位滑塊32能被固定軌道1上的限位 擋塊13卡住，當(dāng)頂篷4被活動(dòng)軌道2不斷拉出時(shí)，由于限位滑塊32被固定軌道1上的限位 擋塊13卡住不能自由滑動(dòng)，頂篷4被活動(dòng)軌道2拉伸而逐漸展開，通過合理設(shè)置頂篷4 一 端與活動(dòng)軌道2的固定位置和固定軌道1上限位擋塊13的位置可以使活動(dòng)軌道2拉出停 止后使頂篷4得到完全展開；反之，當(dāng)活動(dòng)軌道2縮進(jìn)固定軌道1時(shí)，固定軌道1上的定位 擋塊14可卡住限位滑塊32限制其繼續(xù)滑動(dòng)，使得滑塊3之間距離逐漸變小最終使頂篷4 收縮折疊。限位擋塊13和定位擋塊14可以是固定軌道1上安裝的銷、螺絲等，或者是固定 軌道1的結(jié)構(gòu)體。所述固定軌道1和活動(dòng)軌道2為弧形。參看圖1。當(dāng)固定軌道1和活動(dòng)軌道2為 弧形時(shí)，固定軌道1上的型腔11也可做成弧形，活動(dòng)軌道2可直接嵌入固定軌道1的型腔 11內(nèi)構(gòu)成滑動(dòng)連接，為減小滑動(dòng)摩擦力，可在固定軌道1和活動(dòng)軌道2之間設(shè)置滾珠、滾輪 或軸承。所述頂篷4有支撐機(jī)構(gòu)。參看圖1。頂篷4由支撐機(jī)構(gòu)和柔軟面料構(gòu)成，支撐機(jī) 構(gòu)可用具有彈性的鋼絲41或碳纖維制成，柔軟面料如使用防雨布，鋼絲41可彎成圓弧狀并 和防雨布通過縫合工藝構(gòu)成一體，為了美觀，可以將鋼絲41包覆縫合。支撐機(jī)構(gòu)可以使頂 篷4具有特殊的形狀如圓弧狀。所述頂篷4通過支撐機(jī)構(gòu)分別連接2根活動(dòng)軌道2上的滑動(dòng)部件。參看圖1和圖 3。構(gòu)成支撐機(jī)構(gòu)的鋼絲41具有彈性，鋼絲41的兩端彎成鉤狀結(jié)構(gòu)或打扁穿孔，利用螺絲 銷33可使鋼絲41與滑塊3構(gòu)成固定連接或鉸接連接。利用鋼絲41與滑塊3的連接和鋼 絲41的彈性可以使頂篷4具有一定的變形能力，這樣可以將電動(dòng)自行車車體做成有利于美 觀的形狀，如上面寬下面窄的V型或梯形，頭部寬尾部窄的V型或梯形。這里要說明的是， 支撐機(jī)構(gòu)和滑動(dòng)部件可以構(gòu)成一體結(jié)構(gòu)，如，當(dāng)滑動(dòng)部件為滑環(huán)時(shí)，滑環(huán)可以由鋼絲41彎 成的鉤狀結(jié)構(gòu)構(gòu)成。所述頂篷4有透明部位。參看圖5。頂篷4使用的柔軟材料為透明材料如透明的 防雨布，頂篷4的透明部位設(shè)置在前半部分，其他部分如后半部分可涂上反光涂層或阻光 涂層以利于遮陽。頂篷4使用的柔軟材料也可以由多種材料組合或縫制而成，透明部位是 頂篷4的一部分。所述固定軌道1有插入活動(dòng)軌道2的插入部位。參看圖1圖5。固定軌道1的末 端設(shè)有凹口 15，活動(dòng)軌道2伸出后可插入凹口 15以得到固定軌道1的支撐，凹口 15可開成 喇叭形使活動(dòng)軌道2容易插入。所述固定軌道1有結(jié)合車體的部位。參看圖1和圖5。固定軌道1可用焊接、鉚接 等方式固定到電動(dòng)自行車車體的側(cè)面6上，或者在固定軌道1上設(shè)置安裝孔16，用螺絲把固 定軌道1安裝到車體上，安裝孔16是固定軌道1結(jié)合車體的部位。使用螺絲安裝的方式 當(dāng)固定軌道1或活動(dòng)軌道2損壞后容易修理或更換。[0036]所述固定軌道1結(jié)合車體。參看圖5。固定軌道1可以與電動(dòng)自行車車體構(gòu)成一 體結(jié)構(gòu)，如在車體的側(cè)面6開出弧形的凹槽來替代固定軌道1，活動(dòng)軌道2嵌入凹槽內(nèi)可自 由滑動(dòng)，固定軌道1結(jié)合車體后有利于電動(dòng)自行車的美觀。所述活動(dòng)軌道2經(jīng)傳動(dòng)部件連接電力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。參看圖1和圖4。傳動(dòng)部件為齒 輪7齒條8，齒條8用螺絲或焊接工藝固定在活動(dòng)軌道2上，或者兩者構(gòu)成一體結(jié)構(gòu)，電力驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)為電機(jī)9，電機(jī)9可采用帶減速器的減速電機(jī)或低速電機(jī)，齒輪7固定在電機(jī)9的輸 出軸上并與齒條8齒合，通過電機(jī)9可方便的用電動(dòng)來控制活動(dòng)軌道2的運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)部件也 可以使用橡膠輪，橡膠輪緊靠在活動(dòng)軌道2上，利用摩擦傳動(dòng)也可以用電動(dòng)來控制活動(dòng)軌 道2的運(yùn)動(dòng)。電力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可通過螺絲安裝在固定軌道1或電動(dòng)自行車車體上。所述2根固定軌道1之間設(shè)置有防護(hù)罩。參看圖5和圖6。防護(hù)罩10的兩邊分別 用螺絲固定在2根固定軌道1上用于保護(hù)頂篷4并有利于電動(dòng)自行車的美觀，當(dāng)固定軌道 1結(jié)合電動(dòng)自行車車體時(shí)，防護(hù)罩10也可以是電動(dòng)自行車車體的一部分。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)自行車頂篷，其特征在于，設(shè)置有2根固定軌道(1)，每根固定軌道(1)上 設(shè)置有構(gòu)成滑動(dòng)連接的活動(dòng)軌道O)，活動(dòng)軌道( 上至少設(shè)置有3個(gè)構(gòu)成滑動(dòng)連接的滑動(dòng) 部件，活動(dòng)軌道( 與固定軌道(1)之間有鎖定機(jī)構(gòu)；頂篷(4)通過滑動(dòng)部件連接2根活動(dòng) 軌道O)，頂篷(4)為可折疊結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車頂篷，其特征在于，所述固定軌道(1)和活動(dòng) 軌道⑵為弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車頂篷，其特征在于，所述頂篷(4)有支撐機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)自行車頂篷，其特征在于，所述頂篷(4)通過支撐機(jī) 構(gòu)分別連接2根活動(dòng)軌道( 上的滑動(dòng)部件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車頂篷，其特征在于，所述頂篷(4)有透明部位。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車頂篷，其特征在于，所述固定軌道(1)有插入 活動(dòng)軌道(2)的插入部位。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車頂篷，其特征在于，所述固定軌道(1)有結(jié)合 車體的部位。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車頂篷，其特征在于，所述固定軌道(1)結(jié)合車體。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車頂篷，其特征在于，所述活動(dòng)軌道( 經(jīng)傳動(dòng) 部件連接電力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車頂篷，其特征在于，所述2根固定軌道(1) 之間設(shè)置有防護(hù)罩(10)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于電動(dòng)自行車上的頂篷。一種電動(dòng)自行車頂篷，設(shè)置有2根固定軌道，每根固定軌道上設(shè)置有構(gòu)成滑動(dòng)連接的活動(dòng)軌道，活動(dòng)軌道上至少設(shè)置有3個(gè)構(gòu)成滑動(dòng)連接的滑動(dòng)部件，活動(dòng)軌道與固定軌道之間有鎖定機(jī)構(gòu)；頂篷通過滑動(dòng)部件連接2根活動(dòng)軌道，頂篷為可折疊結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型體積小巧并且頂篷能隨時(shí)展開或收縮折疊非常方便。本實(shí)用新型適用于電動(dòng)自行車，也適用于助動(dòng)車等交通工具。
文檔編號(hào)B62J17/08GK201872827SQ20102052213
公開日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月8日
發(fā)明者潘國(guó)陶 申請(qǐng)人:潘國(guó)陶