專利名稱：一種電動(dòng)車車篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車車篷。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的一種電動(dòng)車車篷，主要包括有篷體、用于支撐篷體的支撐桿，支撐桿安裝在電動(dòng)車上，篷體套設(shè)在支撐桿上，但是，這種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車車篷，由于篷體不能伸縮，在不需要使用時(shí)，需要將整個(gè)車篷都拆除，等到再次需要時(shí)，又需要將車篷重新安裝，從而使得使用不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車車篷，篷體可以伸縮，在需要篷體或不需要篷體時(shí)，只需要拉動(dòng)篷體即可，使用方便。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種電動(dòng)車車篷，包括有軟性材料制成的篷體、用于支撐篷體的橫梁，所述的橫梁包括有兩側(cè)橫梁以及設(shè)置在兩側(cè)橫梁之間的中部橫梁，還包括有用于支撐兩側(cè)橫梁的支撐桿，所述的兩側(cè)橫梁之間連接有伸縮網(wǎng)、兩伸縮臂，兩伸縮臂位于伸縮網(wǎng)兩側(cè)，中部橫梁設(shè)置在兩伸縮臂上。采用上述技術(shù)方案，在需要篷體或不需要篷體時(shí)，只需要先將橫梁與支撐桿分離，再將篷體向一側(cè)拉動(dòng)即可，使用很方便。本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置所述的伸縮網(wǎng)包括有若干節(jié)伸縮節(jié)體，所述的每節(jié)伸縮節(jié)體均包括有兩個(gè)相互鉸接的連桿，每節(jié)伸縮節(jié)體中兩連桿的一端分別與相鄰一節(jié)伸縮節(jié)體中兩連桿的一端鉸接，位于兩側(cè)的伸縮節(jié)體中的兩連桿與兩側(cè)橫梁滑移配合。采用上述進(jìn)一步設(shè)置，這種結(jié)構(gòu)的伸縮網(wǎng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便且成本低。本實(shí)用新型的再進(jìn)一步設(shè)置所述的伸縮臂包括有若干段短臂，所述的短臂一端的側(cè)壁上設(shè)有凹槽，所述的凹槽一側(cè)開口延伸至該端的端面上，所述的短臂另一端沿短臂軸向向外延伸有卡條，所述的卡條與凹槽相匹配，設(shè)有卡條一端的側(cè)壁上設(shè)有定位卡鉤，所述的定位卡鉤包括有與短臂鉸接的掛鉤、與掛鉤鉸接的拉鉤，設(shè)有凹槽一端的側(cè)壁上還設(shè)有與拉鉤相匹配的卡口，所述的卡口位于凹槽的相背面上，每節(jié)短臂的卡條插入相鄰短臂的凹槽內(nèi)且與相鄰短臂鉸接，每節(jié)短臂的拉鉤卡入相鄰短臂的卡口內(nèi)，位于兩側(cè)的短臂與兩側(cè)橫梁固定連接。采用上述再進(jìn)一步設(shè)置，這種結(jié)構(gòu)的伸縮臂，結(jié)構(gòu)牢靠，能很好地支撐中部橫梁且收縮方便，只需要將拉鉤從卡口內(nèi)拉出即可將收縮臂收縮。本實(shí)用新型的更進(jìn)一步設(shè)置所述的橫梁均包括有第一桿部、第二桿部、第三桿部，所述的第二桿部、第三桿部設(shè)置在第一桿部?jī)啥?，所述的第二桿部、第三桿部與第一桿部相對(duì)的一端分別設(shè)有供第一桿部?jī)啥瞬迦氲陌记?，所述的凹腔?nèi)均設(shè)有壓縮彈簧，所述的壓縮彈簧一端與凹腔底部連接，另一端與第一桿部的端部連接，所述的第一桿部?jī)?nèi)沿第一桿部軸向設(shè)有通孔，所述的通孔內(nèi)穿設(shè)有調(diào)節(jié)桿，所述的調(diào)節(jié)桿兩端側(cè)壁上均設(shè)有卡塊，所述的兩卡塊相背設(shè)置，所述的兩凹腔內(nèi)均設(shè)有供卡塊卡入的卡口，所述的通孔內(nèi)設(shè)有定位銷，定位銷位于兩卡塊之間，定位銷一端插入調(diào)節(jié)桿內(nèi)形成支點(diǎn)，所述的調(diào)節(jié)桿上固設(shè)有按鈕，所述的按鈕與其中一卡塊位于定位銷同一側(cè)，按鈕延伸至第一桿部外。采用上述更進(jìn)一步設(shè)置，這種結(jié)構(gòu)的橫梁，可以伸縮，因而能適合不同寬度的電動(dòng)車，可以根據(jù)需要，通過(guò)按鈕來(lái)控制橫梁的伸長(zhǎng)量，使用范圍廣。本實(shí)用新型的更進(jìn)一步設(shè)置所述的支撐桿包括有支撐桿座以及設(shè)置在支撐桿座上的伸縮桿，所述的伸縮桿與支撐桿座之間設(shè)有緩沖彈簧。采用上述更進(jìn)一步設(shè)置，這樣可以使得支撐桿在電動(dòng)車行駛時(shí)，緩沖性能好，進(jìn)而使得篷體不會(huì)產(chǎn)生劇烈抖動(dòng)。本實(shí)用新型的再更進(jìn)一步設(shè)置所述的橫梁呈向上彎曲的弧狀。采用上述再更進(jìn)一步設(shè)置，這種形狀的橫梁，可以使得雨天，雨水方便流到地面，從而雨水不會(huì)在篷體上沉積。

圖I為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中短臂的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中支撐桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中橫梁結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中緩沖裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、5所示，一種電動(dòng)車車篷，包括有油布制成的的篷體I、用于支撐篷體I的橫梁2，篷體I套設(shè)在橫梁I的兩端上，所述的橫梁2包括有兩側(cè)橫梁2a以及設(shè)置在兩側(cè)橫梁2a之間的中部橫梁2b，本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，兩側(cè)橫梁2a以及中部橫梁2b各設(shè)有一根，還包括有用于支撐兩側(cè)橫梁2a的支撐桿3，支撐桿3設(shè)有四根，用于分別支撐兩側(cè)橫梁2a的兩端，所述的兩側(cè)橫梁2a之間連接有伸縮網(wǎng)4、兩伸縮臂5，兩伸縮臂5位于伸縮網(wǎng)4兩側(cè)，中部橫梁2b設(shè)置在兩伸縮臂5上。為了方便車篷安裝，在位于電動(dòng)車前側(cè)支撐桿3之間連接有安裝座6，該安裝座6用來(lái)安裝在電動(dòng)車的前側(cè)擋板上。為了使得車篷能保持繃緊狀態(tài)，在中部橫梁2b與伸縮臂5之間設(shè)有緩沖裝置7，緩沖裝置7包括有緩沖桿71，緩沖套72，彈簧73，彈簧73設(shè)置在緩沖桿71與緩沖套72之間，緩沖套72與中部橫梁2b固定連接，緩沖桿71與伸縮臂5固定連接。如圖I所示，本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的伸縮網(wǎng)4包括有若干節(jié)伸縮節(jié)體41，所述的每節(jié)伸縮節(jié)體41均包括有兩個(gè)相互鉸接的連桿411、412，每節(jié)伸縮節(jié)體41中兩連桿的一端分別與相鄰一節(jié)伸縮節(jié)體中兩連桿的一端鉸接，位于兩側(cè)的伸縮節(jié)體中的兩連桿與兩側(cè)橫梁2a滑移配合。如圖2所示，本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的伸縮臂5均包括有若干段短臂51，所述的短臂51 —端的側(cè)壁上設(shè)有凹槽511，所述的凹槽511—側(cè)開口延伸至該端的端面上，所述的短臂51另一端沿短臂51軸向向外延伸有卡條512,所述的卡條512與凹槽511相匹配即凹槽511可供相鄰短臂51的卡條512插入，設(shè)有卡條512 —端的側(cè)壁上設(shè)有定位卡鉤513，所述的定位卡鉤513包括有與短臂51鉸接的掛鉤5131、與掛鉤5131鉸接的拉鉤5132，設(shè)有凹槽511 —端的側(cè)壁上還設(shè)有與拉鉤5132相匹配的卡口 514，所述的卡口 514位于凹槽511的相背面上，每節(jié)短臂51的卡條512插入相鄰短臂51的凹槽511內(nèi)且與相鄰短臂51鉸接，每節(jié)短臂51的拉鉤5132卡入相鄰短臂51的卡口 514內(nèi)，位于兩側(cè)的短臂與兩側(cè)橫梁2a固定連接。如圖4所示，本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的橫梁2均包括有第一桿部21、第二桿部22、第三桿部23，所述的第二桿部22、第三桿部23設(shè)置在第一桿部21兩端，所述的第二桿部22、第三桿部23與第一桿部21相對(duì)的一端分別設(shè)有供第一桿部21兩端插入的凹 腔221、231，所述的凹腔221、231內(nèi)均設(shè)有壓縮彈簧24，所述的壓縮彈簧一端與凹腔221、231底部連接，另一端與第一桿部21的端部連接，所述的第一桿部21內(nèi)沿第一桿部21軸向設(shè)有通孔211，所述的通孔211內(nèi)穿設(shè)有調(diào)節(jié)桿25，所述的調(diào)節(jié)桿25兩端側(cè)壁上均設(shè)有卡塊251、252，所述的兩卡塊251、252相背設(shè)置，所述的兩凹腔221、231內(nèi)均設(shè)有供卡塊251、252卡入的卡口 2211、2311，所述的通孔211內(nèi)設(shè)有定位銷26，定位銷26位于兩卡塊251、252之間，定位銷26 —端插入調(diào)節(jié)桿25內(nèi)形成支點(diǎn)，所述的調(diào)節(jié)桿25上固設(shè)有按鈕27，所述的按鈕27與卡塊251位于定位銷26同一側(cè)，按鈕27延伸至第一桿部21外。如圖3所示，所述的支撐桿3包括有支撐桿座31以及設(shè)置在支撐桿座31上的伸縮桿32，所述的伸縮桿32與支撐桿座31之間設(shè)有緩沖彈簧33，伸縮桿32由若干節(jié)桿組成，每個(gè)節(jié)桿插設(shè)在相鄰的桿內(nèi)，在伸長(zhǎng)時(shí)，將各節(jié)桿拉出，在縮小時(shí)，將各節(jié)桿插入相鄰桿內(nèi)。如圖I所示，本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，為了防止雨天，雨水在篷體I上沉積，所述的橫梁2呈向上彎曲的弧狀，中部橫梁2b的位于兩側(cè)橫梁2a上方。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車車篷，其特征在于包括有軟性材料制成的篷體、用干支撐篷體的橫梁，所述的橫梁包括有兩側(cè)橫梁以及設(shè)置在兩側(cè)橫梁之間的中部橫梁，還包括有用干支撐兩側(cè)橫梁的支撐桿，所述的兩側(cè)橫梁之間連接有伸縮網(wǎng)、兩伸縮臂，兩伸縮臂位于伸縮網(wǎng)兩側(cè)，中部橫梁設(shè)置在兩伸縮臂上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)車車篷，其特征在于所述的伸縮網(wǎng)包括有若干節(jié)伸縮節(jié)體，所述的每節(jié)伸縮節(jié)體均包括有兩個(gè)相互鉸接的連桿，每節(jié)伸縮節(jié)體中兩連桿的一端分別與相鄰ー節(jié)伸縮節(jié)體中兩連桿的一端鉸接，位于兩側(cè)的伸縮節(jié)體中的兩連桿與兩側(cè)橫梁滑移配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電動(dòng)車車篷，其特征在于所述的伸縮臂包括有若干段短臂，所述的短臂一端的側(cè)壁上設(shè)有凹槽，所述的凹槽ー側(cè)開ロ延伸至該端的端面上，所述的短臂另一端沿短臂軸向向外延伸有卡條，所述的卡條與凹槽相匹配，設(shè)有卡條一端的側(cè)壁上設(shè)有定位卡鉤，所述的定位卡鉤包括有與短臂鉸接的掛鉤、與掛鉤鉸接的拉鉤，設(shè)有凹槽ー端的側(cè)壁上還設(shè)有與拉鉤相匹配的卡ロ，所述的卡ロ位于凹槽的相背面上，每節(jié)短臂的卡條插入相鄰短臂的凹槽內(nèi)且與相鄰短臂鉸接，每節(jié)短臂的拉鉤卡入相鄰短臂的卡ロ內(nèi)，位于兩側(cè)的短臂與兩側(cè)橫梁固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電動(dòng)車車篷，其特征在于所述的橫梁均包括有第一桿部、第二桿部、第三桿部，所述的第二桿部、第三桿部設(shè)置在第一桿部?jī)啥?，所述的第二桿部、第三桿部與第一桿部相対的一端分別設(shè)有供第一桿部?jī)啥瞬迦氲陌记唬龅陌记粌?nèi)均設(shè)有壓縮彈簧，所述的壓縮彈簧一端與凹腔底部連接，另一端與第一桿部的端部連接，所述的第一桿部?jī)?nèi)沿第一桿部軸向設(shè)有通孔，所述的通孔內(nèi)穿設(shè)有調(diào)節(jié)桿，所述的調(diào)節(jié)桿兩端側(cè)壁上均設(shè)有卡塊，所述的兩卡塊相背設(shè)置，所述的兩凹腔內(nèi)均設(shè)有供卡塊卡入的卡ロ，所述的通孔內(nèi)設(shè)有定位銷，定位銷位于兩卡塊之間，定位銷一端插入調(diào)節(jié)桿內(nèi)形成支點(diǎn)，所述的調(diào)節(jié)桿上固設(shè)有按鈕，所述的按鈕與其中ー卡塊位于定位銷同一側(cè)，按鈕延伸至第一桿部外。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車車篷，其特征在于所述的支撐桿包括有支撐桿座以及設(shè)置在支撐桿座上的伸縮桿，所述的伸縮桿與支撐桿座之間設(shè)有緩沖彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電動(dòng)車車篷，其特征在于所述的橫梁呈向上彎曲的弧狀。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車車篷，包括有軟性材料制成的篷體、用于支撐篷體的橫梁，所述的橫梁包括有兩側(cè)橫梁以及設(shè)置在兩側(cè)橫梁之間的中部橫梁，還包括有用于支撐兩側(cè)橫梁的支撐桿，所述的兩側(cè)橫梁之間連接有伸縮網(wǎng)、兩伸縮臂，兩伸縮臂位于伸縮網(wǎng)兩側(cè)，中部橫梁設(shè)置在兩伸縮臂上。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車車篷，篷體可以伸縮，在需要篷體或不需要篷體時(shí)，只需要拉動(dòng)篷體即可，使用方便。
文檔編號(hào)B62J17/08GK202368729SQ20112053005
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者孫康偉 申請(qǐng)人:孫康偉