專利名稱：兩輪車支架收放鎖固棘輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及兩輪車(含摩托車、電動車、自行車等)支架的收放裝置，具體 地說是一種兩輪車停車時能漸進地將車身支撐起來并進行鎖固的裝置，特別為一種棘輪 式兩輪車支架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的兩輪車支架在支撐兩輪車時是先用腳踩住支架外伸件，將兩輪車后部車 身提起，使支架越過其軸銷鉛垂面，達到擋鐵位置后與車身形成一定自鎖角對兩輪車進 行支撐。由于摩托車這種兩輪車自重在75KG-120KG之間，又必須先借助前輪為支撐 點，為保證停車時摩托車的穩(wěn)定性，要用左手握住左側(cè)車把，右腳踩住支架外伸件，右 手在車身側(cè)面將車提離地面，非常費力，甚至要經(jīng)過多次操作才能對摩托車進行支撐， 有時因車身上捆載有貨物以及體弱者、女性要對兩輪車進行支撐則更為困難。在中國專利文獻中有涉及兩輪車支架和鎖的申請件，申請?zhí)?(200420003647.1),名稱《摩托車防盜碟鎖懸掛支架》具有碟鎖固定懸置和控制起動電 機，防止起步事故。它為金屬板材沖壓成型，由碟鎖插座、支架和鑰匙開關(guān)座組成。又 如申請?zhí)?200520052682.7)名稱《摩托車支架鎖》公開了包括主支架，其特征在于主支 架上固定有鎖，并與鎖的鎖桿相對應(yīng)還固定有鎖桿動片的一種摩托車支架鎖；還有申請 號(03211571.7)名稱《自動升降的摩托車單梯支架》及申請?zhí)?200320100002.5)名稱
《摩托車腳踏側(cè)支架》等的專利申請文件，沒有檢索到包含棘輪的兩輪車支架和鎖的相 關(guān)專利。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷而提供一種使用方便的兩 輪車支架收放鎖固棘輪裝置。本實用新型的技術(shù)解決方案如下兩輪車支架收放鎖固棘輪裝置，在于支架與 兩輪車車架的連接軸銷處裝設(shè)了一個棘輪機構(gòu)，它由支架與大架的連接軸銷，扇形棘輪 齒板，棘爪，棘爪換向桿，支架所組成；車架扇形棘輪齒板固定在兩輪車車架上，其分 度圓中心與支架旋轉(zhuǎn)中心重合，棘爪安裝在支架上隨支架一起擺動，棘爪與棘爪換向桿 連為一體，棘爪與支架間采用鋼珠彈簧滑動定位裝置進行定位，并能使棘爪繞絞接于支 架上的軸銷旋轉(zhuǎn)90°角度。本實用新型的有益效果，使用時改變棘爪與棘輪的接觸部位即可方便的實現(xiàn)換 向，兩輪車需要使用支架進行支撐時，先將換向桿扭至停車位置，將支架踩下，安裝在 支架上的棘爪與支架一起在繞棘輪中心擺動時在棘齒上滑動，在支架下端接觸地面時， 棘爪與棘齒嚙合使支架保持當前位置，踩住支架并提起兩輪車，由于該機構(gòu)能使所作的 功得以保持，故大大提高了兩輪車的支撐效率，當支架擺動至固定位置時，兩輪車即被 穩(wěn)定支撐，由于不需要軸銷的自鎖傾角而靠棘輪機構(gòu)實現(xiàn)鎖定，此時支架可理論上實現(xiàn)與地面垂直，達到良好的支撐效果，且此時兩輪車進入鎖定狀態(tài)，有一定的防盜作用， 要收起支架時，只需操作換向桿使棘爪與棘輪的接觸部位改變，支架即可進行換向擺動 至水平位置并鎖定。

圖1兩輪車支架收放鎖固棘輪裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖1中所示1.支架與大架的連接軸銷，2.扇形棘輪齒板；3.棘爪；4.棘爪換 向桿；5.支架；6.車架。
具體實施方式
實施例1，以摩托車為例，該摩托車支架收放鎖固棘輪裝置，由支架與大架的連接軸銷1， 扇形棘輪齒板2，棘爪3，棘爪換向桿4，支架5所組成；有一塊通過焊接固定在車架6上 的扇形棘輪齒板2，其分度圓中心和支架5與車架6的軸銷中心重合，棘爪換向桿4與棘 爪3連為一體，并能使棘爪3繞絞接于支架5上的軸銷旋轉(zhuǎn)一定角度，棘爪與支架間采用 鋼珠彈簧滑動定位裝置進行定位，以便棘爪3與扇形齒板2間單方向的滑動得到保持。支 架5和棘爪3—起可在一定條件下圍繞扇形齒板2轉(zhuǎn)動90°，此時棘爪3能在扇形齒板2 的齒面上滑動并隨時與其保持嚙合。因該棘輪裝置需雙方向驅(qū)動，且為了方便棘輪(扇 形齒板2)與棘爪3在換向時的嚙合與脫開，故扇形齒板2的齒形采用正三角形齒，當摩 托車需要支起時，逆時針轉(zhuǎn)動棘爪換向桿4，使棘爪3能在扇形齒板2上順時針轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn) 至支架5下端接觸地面時，如摩托車沒有自行滑移的危險，此時可以達到初步支撐。如 需完全支撐，可將摩托車后部提起一定高度，使支架5轉(zhuǎn)至鉛垂位置，因棘輪機構(gòu)的單 向性，摩托車即被穩(wěn)定支撐且鎖固。當需要解除支撐狀態(tài)時，只需順時針轉(zhuǎn)動棘爪換向 桿4，使棘爪3能在扇形齒板2上逆時針轉(zhuǎn)動，按傳統(tǒng)方式將車身向前輕推，后輪接觸地 面后，支架5即可在復(fù)位彈簧力的作用下逆時針旋轉(zhuǎn)至水平位置并鎖固。實施例2以兩輪電動車為例，支架收放鎖固棘輪裝置安裝與實施例1的摩托車位置和使 用方法相同。實施例3以加重單車為例，支架收放鎖固棘輪裝置安裝在后輪輪軸上，同，由于安裝高 度發(fā)生變化，支架5的長度要求作適當調(diào)整。其他使用與實施例相同。
權(quán)利要求1.兩輪車支架收放鎖固棘輪裝置，其特征是它由支架與大架的連接軸銷，扇形棘輪 齒板，棘爪，棘爪換向桿，支架所組成；是在支架與兩輪車車架的連接軸銷處裝設(shè)了一 個棘輪機構(gòu)，車架扇形棘輪齒板固定在兩輪車車架上，其分度圓中心與支架旋轉(zhuǎn)中心重 合，棘爪安裝在支架上隨支架一起擺動，棘爪與棘爪換向桿連為一體，棘爪與支架間采 用鋼珠彈簧滑動定位裝置進行定位，并能使棘爪繞絞接于支架上的軸銷旋轉(zhuǎn)90°角度。
專利摘要兩輪車支架收放鎖固棘輪裝置，在于支架與兩輪車車架的連接軸銷處裝設(shè)了一個棘輪機構(gòu)，它由支架與大架的連接軸銷，扇形棘輪齒板，棘爪，棘爪換向桿，支架所組成；車架扇形棘輪齒板固定在兩輪車車架上，其分度圓中心與支架旋轉(zhuǎn)中心重合，棘爪安裝在支架上隨支架一起擺動，棘爪與棘爪換向桿連為一體，棘爪與支架間采用鋼珠彈簧滑動定位裝置進行定位，并能使棘爪繞絞接于支架上的軸銷旋轉(zhuǎn)90°角度；使用時改變棘爪與棘輪的接觸部位即可方便的實現(xiàn)換向，同時提高了兩輪車的支撐效率和進入鎖定狀態(tài)，有一定的防盜作用，要收起支架時，只需操作換向桿使棘爪與棘輪的接觸部位改變，支架即可進行換向擺動至水平位置并鎖定，該裝置方便省力、安全。
文檔編號B62H1/02GK201800813SQ20102020859
公開日2011年4月20日 申請日期2010年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月31日
發(fā)明者曾祥貴 申請人:曾祥貴