專利名稱：筒式減震器拉伸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減震器的拉伸裝置，具體地說涉及一種對汽車用筒式減震器進(jìn)行 拉伸的拉伸裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有由內(nèi)筒和外筒套裝而成的汽車用筒式減震器在安裝之前需要將內(nèi)筒相對于 外筒拉伸出一定的長度，通常是采用人工方式進(jìn)行拉伸，存在如下缺點(diǎn)1、人工拉伸往往需 要進(jìn)行反復(fù)多次操作，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；2、每人每次只能完成對一只減震器的拉伸操作，工作效率 低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對上述不足提供一結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、省時(shí)高效的筒式 減震器拉伸裝置。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的包括上拉桿、下拉桿、設(shè)有上拉桿通孔的固定塊、支架、 帶有活塞桿和控制開關(guān)的壓力缸、臺架，其中，所說固定塊位于支架的上端，所說支架和壓 力缸均固定在臺架上，所說活塞桿的端部設(shè)有下拉桿通孔，所說上拉桿和下拉桿分別位于 上拉桿通孔和下拉桿通孔中。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還有設(shè)于臺架底部的移動(dòng)輪。所說支架通過固定座與所說臺架連接。所說固定塊至少有兩塊且分別位于支架上端的不同高度處。所說壓力缸為氣壓缸或液壓缸。本實(shí)用新型通過活塞桿在壓力缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對筒式減震器的拉伸，可替代 原有人工作業(yè)方式，不僅可一次拉伸到位，而且可一次同時(shí)拉伸多只減震器，操作方便，省 時(shí)高效。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)暨使用狀態(tài)示意圖。圖中1—上拉桿、2——下拉桿、3——上拉桿通孔、4——固定塊、5-支架、6-活 塞桿、7——控制開關(guān)、8——壓力缸、9——臺架、10——下拉桿通孔、11——移動(dòng)輪、12—— 固定座、13——筒式減震器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。實(shí)施例本實(shí)用新型包括上拉桿1、下拉桿2、兩塊設(shè)有上拉桿通孔3的固定塊4、 支架5、帶有活塞桿6和控制開關(guān)7的壓力缸8、臺架9、移動(dòng)輪11和固定座12，其中，所說 兩塊固定塊4分別位于支架5上端兩側(cè)的不同高度處，所說支架5通過固定座12固定在臺架9的臺面上，所說壓力缸8位于其中一塊固定塊4的正下方且固定在臺架9的臺面上，所 說活塞桿6的端部設(shè)有下拉桿通孔10，所說上拉桿1和下拉桿2分別位于上拉桿通孔3和 下拉桿通孔10中，所說移動(dòng)輪11共四個(gè)，分別位于臺架9底部的四角，所說壓力缸8為氣 壓缸或液壓缸。 使用時(shí)，分別以上拉桿通孔3和下拉桿通孔10為中心將多只筒式減震器13的外 筒和內(nèi)筒分別對稱地套在上拉桿ι和下拉桿2上，通過控制活塞桿6的行程控制筒式減震 器13的拉伸長度，也可通過將上拉桿1置于不同高度的固定塊4控制筒式減震器13的拉 伸長度。
權(quán)利要求一種筒式減震器拉伸裝置，其特征在于包括上拉桿、下拉桿、設(shè)有上拉桿通孔的固定塊、支架、帶有活塞桿和控制開關(guān)的壓力缸、臺架，其中，所說固定塊位于支架的上端，所說支架和壓力缸均固定在臺架上，所說活塞桿的端部設(shè)有下拉桿通孔，所說上拉桿和下拉桿分別位于上拉桿通孔和下拉桿通孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的筒式減震器拉伸裝置，其特征在于還有設(shè)于臺架底部的移 動(dòng)輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的筒式減震器拉伸裝置，其特征在于所說支架通過固定 座與所說臺架連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的筒式減震器拉伸裝置，其特征在于所說固定塊至少有 兩塊且分別位于支架上端的不同高度處。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的筒式減震器拉伸裝置，其特征在于所說固定塊至少有兩塊 且分別位于支架上端的不同高度處。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的筒式減震器拉伸裝置，其特征在于所說壓力缸為氣壓 缸或液壓缸。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的筒式減震器拉伸裝置，其特征在于所說壓力缸為氣壓缸或 液壓缸。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的筒式減震器拉伸裝置，其特征在于所說壓力缸為氣壓缸或 液壓缸。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的筒式減震器拉伸裝置，其特征在于所說壓力缸為氣壓缸或 液壓缸。專利摘要一種筒式減震器拉伸裝置，解決現(xiàn)有人工方式拉伸筒式減震器存在的費(fèi)時(shí)費(fèi)力、工作效率低的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型包括上拉桿、下拉桿、設(shè)有上拉桿通孔的固定塊、支架、帶有活塞桿和控制開關(guān)的壓力缸、臺架，其中，所說固定塊位于支架的上端，所說支架和壓力缸均固定在臺架上，所說活塞桿的端部設(shè)有下拉桿通孔，所說上拉桿和下拉桿分別位于上拉桿通孔和下拉桿通孔中。本實(shí)用新型可替代原有人工作業(yè)方式，不僅可一次拉伸到位，而且可一次同時(shí)拉伸多只減震器。具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、省時(shí)高效的特點(diǎn)。
文檔編號B62D65/00GK201694278SQ20102020797
公開日2011年1月5日 申請日期2010年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月25日
發(fā)明者劉其榮, 趙漢強(qiáng) 申請人:東風(fēng)汽車股份有限公司