單筒減震器充氣鉚焊結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種單筒減震器充氣鉚焊結(jié)構(gòu)，涉及減震器技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的單筒減震器產(chǎn)品的基本是在筒身的氣腔側(cè)面鉆孔充氣后鉚焊密封，對充氣設(shè)備的要求較高，且充氣孔離浮動活塞較近，焊接時容易燒傷浮動活塞的密封圈。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對上述缺陷，目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能對減震器方便快速的進(jìn)行充氣的單筒減震器充氣鉚焊結(jié)構(gòu)。
[0004]為此本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型設(shè)置在減震器缸底(I)上，所述缸底(I)和減震器筒體(2 )連接；所述缸底(I)上設(shè)有充氣孔(3 )，所述充氣孔(3 )通過鉚釘
[4]實(shí)現(xiàn)密封，所述鉚釘(4)中空空腔設(shè)置，其頂端設(shè)有將空腔密封的密封蓋(5)。
[0005]所述缸底(I)和筒體(2)分體設(shè)置，兩者通過焊接實(shí)現(xiàn)連接，所述缸體(I)內(nèi)外側(cè)臨近充氣孔(3)的部位加設(shè)加強(qiáng)凸環(huán)(6)。
[0006]所述鉚釘(4)的長度小于充氣孔(3)的深度。
[0007]所述缸底(I)內(nèi)側(cè)處于充氣孔(3)的位置設(shè)置有可將充氣孔(3)封閉的單向閥片
[7]。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:1)本實(shí)用新型的充氣孔遠(yuǎn)離浮動活塞，不會燒傷密封圈；
[0009]2)本實(shí)用新型的鉚釘中空空腔設(shè)置，這樣充氣就能通過鉚釘，充氣完畢后再通過設(shè)置在鉚釘上的密封蓋進(jìn)行封閉，本實(shí)用新型之所以不直接通過充氣孔進(jìn)行充氣，因?yàn)槿绻捎脗鹘y(tǒng)的閉合式鉚釘一旦封閉充氣孔后就不能進(jìn)行二次充氣，且如果是在充氣孔上設(shè)置密封蓋，因?yàn)楦椎椎慕Y(jié)構(gòu)，其加工難度較大，綜上原因本實(shí)用新型采用鉚釘開設(shè)空腔進(jìn)行充氣的方式；
[0010]3)本實(shí)用新型缸底和筒體分體設(shè)置，避免了傳統(tǒng)旋壓方式造成缸體過薄的缺陷，此種結(jié)構(gòu)能對缸底處于鉚釘臨近的部位設(shè)置加強(qiáng)凸環(huán)，加強(qiáng)凸環(huán)的設(shè)置能將鉚釘沖壓時的沖擊力隔離，且同時起到加強(qiáng)作用，避免因沖壓鉚釘時對缸底的損傷；
[0011]4)本實(shí)用新型進(jìn)一步的將鉚釘?shù)拈L度小于充氣孔的深度設(shè)置，這樣進(jìn)一步降低了因沖壓鉚釘造成對缸底沖擊的影響；
[0012]5)本實(shí)用新型進(jìn)一步的設(shè)置單向閥片，這樣充氣的時候閥片因?yàn)楦邏簹怏w的作用實(shí)現(xiàn)開啟，實(shí)現(xiàn)了快速充氣，充氣完畢后，單向閥片閉合，因此此種結(jié)構(gòu)進(jìn)一步的提高了密封性能。
[0013]綜上所述，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)具有良好的使用效果，使用性能穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中I為缸底、2為筒體、3為充氣孔、4為鉚釘、5為密封蓋、6為加強(qiáng)凸環(huán)、7為單向閥片。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本實(shí)用新型設(shè)置在減震器缸底I上，所述缸底I和減震器筒體2連接；所述缸底I上設(shè)有充氣孔3，所述充氣孔3通過鉚釘4實(shí)現(xiàn)密封，所述鉚釘4中空空腔設(shè)置，其頂端設(shè)有將空腔密封的密封蓋5。
[0018]所述缸底I和筒體2分體設(shè)置，兩者通過焊接實(shí)現(xiàn)連接，所述缸體I內(nèi)外側(cè)臨近充氣孔3的部位加設(shè)加強(qiáng)凸環(huán)6。
[0019]所述鉚釘4的長度小于充氣孔3的深度。
[0020]所述缸底I內(nèi)側(cè)處于充氣孔3的位置設(shè)置有可將充氣孔3封閉的單向閥片7。
[0021]本實(shí)用新型的工作過程為，缸底I上設(shè)充氣孔3，然后將鉚釘4鉚焊至充氣孔3內(nèi)，然后通過鉚釘4的空腔進(jìn)行充氣，當(dāng)充氣完畢后，通過密封蓋5將空腔封閉，由于單向閥片7的存在，使得本實(shí)用新型的密封性能很好。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.單筒減震器充氣鉚焊結(jié)構(gòu)，其特征在于，設(shè)置在減震器缸底(I)上，所述缸底(I)和減震器筒體(2 )連接；所述缸底(I)上設(shè)有充氣孔(3 )，所述充氣孔(3 )通過鉚釘(4 )實(shí)現(xiàn)密封，所述鉚釘(4)中空空腔設(shè)置，其頂端設(shè)有將空腔密封的密封蓋(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單筒減震器充氣鉚焊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述缸底(I)和筒體(2)分體設(shè)置，兩者通過焊接實(shí)現(xiàn)連接，所述缸體(I)內(nèi)外側(cè)臨近充氣孔(3)的部位加設(shè)加強(qiáng)凸環(huán)(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單筒減震器充氣鉚焊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鉚釘(4)的長度小于充氣孔(3)的深度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單筒減震器充氣鉚焊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述缸底(I)內(nèi)側(cè)處于充氣孔(3 )的位置設(shè)置有可將充氣孔(3 )封閉的單向閥片(7 )。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種單筒減震器充氣鉚焊結(jié)構(gòu)。設(shè)置在減震器缸底（1）上，所述缸底（1）和減震器筒體（2）連接；所述缸底（1）上設(shè)有充氣孔（3），所述充氣孔（3）通過鉚釘（4）實(shí)現(xiàn)密封，所述鉚釘（4）中空空腔設(shè)置，其頂端設(shè)有將空腔密封的密封蓋（5）。本實(shí)用新型的鉚釘中空空腔設(shè)置，這樣充氣就能通過鉚釘，充氣完畢后再通過設(shè)置在鉚釘上的密封蓋進(jìn)行封閉，本實(shí)用新型之所以不直接通過充氣孔進(jìn)行充氣，因?yàn)槿绻捎脗鹘y(tǒng)的閉合式鉚釘一旦封閉充氣孔后就不能進(jìn)行二次充氣，且如果是在充氣孔上設(shè)置密封蓋，因?yàn)楦椎椎慕Y(jié)構(gòu)，其加工難度較大，綜上原因本實(shí)用新型采用鉚釘開設(shè)空腔進(jìn)行充氣的方式。
【IPC分類】F16F9/32
【公開號】CN205173336
【申請?zhí)枴緾N201520660657
【發(fā)明人】安學(xué)成, 任憲奇, 錢云龍, 張力
【申請人】揚(yáng)州福克斯減震器有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年8月30日