專利名稱：一種折疊式自行車的折疊前管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通工具，尤其是一種折疊式自行車的折疊前管結(jié)構(gòu)技術(shù)。
背景技術(shù)：
自行車作為一種無污染的交通工具，在當(dāng)今提倡綠色、低碳生活的時(shí)代，已被人們 逐步認(rèn)識(shí)和重視，但是其較大的體積又制約了它的使用面，特別是以公共交通系統(tǒng)為主要 交通工具者及有自行車被盜經(jīng)歷者更是體會(huì)頗深，雖然市面上有各種各樣的折疊自行車出 售，但折疊后的體積還是較大，折疊操作也還不太方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有折疊自行車折疊后體積還是較大、折疊不方便，特別是前叉 立管或把立管折疊不方便而提供一種折疊操作更方便、并可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)折疊的折疊前管。本實(shí)用新型主要由大梁、固定前管、活動(dòng)前管、定位機(jī)構(gòu)構(gòu)成；所述固定前管固接 在大梁前端，活動(dòng)前管同軸鉸接在固定前管上部，在展開狀態(tài)下鉸接軸心線垂直于車身面， 所述車身面為過車身縱向?qū)ΨQ中心與前進(jìn)方向一致且與水平面垂直的面；定位機(jī)構(gòu)可同軸 鎖定活動(dòng)前管在固定前管上部，為展開狀態(tài)；活動(dòng)前管繞鉸接軸轉(zhuǎn)到與大梁重疊狀態(tài)為折 疊狀態(tài)；固定前叉立管與活動(dòng)前叉立管分別套置在固定前管和活動(dòng)前管內(nèi)，固定前叉立管 與活動(dòng)前叉立管以萬向聯(lián)軸節(jié)連接，把立管固定連接在活動(dòng)前叉立管內(nèi)，傳遞從把手傳來 的扭矩到前輪。上述定位機(jī)構(gòu)可以為穿過固定前管和活動(dòng)前管鉸接臂的定位銷，以定位銷限制活 動(dòng)前管繞鉸接軸相對(duì)固定前管的轉(zhuǎn)動(dòng)。上述定位機(jī)構(gòu)還可以為作用于活動(dòng)前管或固定前管的棘爪侍服機(jī)構(gòu)。所述棘爪侍服機(jī)構(gòu)的一種改進(jìn)方案是棘爪的中部鉸接在活動(dòng)前管上，棘爪后端 設(shè)置拉索固定裝置，前部與固定前管嚙合，在棘爪與活動(dòng)前管之間設(shè)置棘爪最大開啟限位 裝置；在大梁上設(shè)置在折疊狀態(tài)下與棘爪上的拉索固定裝置相對(duì)應(yīng)的孔；拉索的一端固定 在棘爪上，穿過大梁相應(yīng)位置的孔引出；設(shè)置一個(gè)彈簧，彈簧的一端限位于大梁或固定前 管，另一端限位于棘爪前部延伸臂的前端，使棘爪具有向嚙合方向旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，也使活動(dòng)前 管跟隨棘爪具有從與大梁重疊狀態(tài)繞鉸接軸向上旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)；活動(dòng)前管在彈簧的驅(qū)動(dòng)和前 管鉸接軸及棘爪的約束下，同軸固定在固定前管上部，為展開狀態(tài)；牽引拉索解開棘爪的嚙 合狀態(tài)，繼續(xù)牽引拉索，棘爪與活動(dòng)前管之間的最大開啟限位裝置使活動(dòng)前管跟隨棘爪一 起繞前管鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)到與大梁重疊的狀態(tài)，為折疊狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了前管的自動(dòng)折疊。上述定位機(jī)構(gòu)還可以主要由一根搖桿和彈簧構(gòu)成，搖桿的一端鉸接于活動(dòng)前管上 部，另一端套置于大梁上的滑槽內(nèi)，在滑槽遠(yuǎn)離固定前管端設(shè)有凹槽，所述凹槽不局限于字 面含意，應(yīng)理解為搖桿受力作用于該處，其作用分力向后或?yàn)榱愕男螤顦?gòu)造；彈簧的一端限 位于搖桿，另一端限位于活動(dòng)前管或固定前管或大梁，彈簧使搖桿具有從與活動(dòng)前管重疊 狀態(tài)繞鉸接軸向外旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)；在彈簧和凹槽的作用下，作用于搖桿的軸向外力使搖桿趨于穩(wěn)定。上述定位機(jī)構(gòu)還可以主要由兩根搖桿和彈簧構(gòu)成，兩根搖桿分別鉸接于活動(dòng)前管 上部和大梁上，兩根搖桿的另一端互相鉸接，彈簧的一端限位于搖桿，另一端限位于大梁或 固定前管或活動(dòng)前管，彈簧使與活動(dòng)前管上部鉸接的搖桿具有從與活動(dòng)前管重疊狀態(tài)繞 鉸接軸向外旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)；設(shè)置約束兩根搖桿相對(duì)轉(zhuǎn)角的限位裝置，最大轉(zhuǎn)角設(shè)定為略大于 180度，使作用于兩根搖桿的推力在鉸接軸上分解成向后的分力；在彈簧和轉(zhuǎn)角限位裝置 的作用下，作用于搖桿的軸向推力使搖桿趨于穩(wěn)定，拉力使兩根搖桿成一直線狀態(tài)。上述兩種搖桿構(gòu)成的定位機(jī)構(gòu)實(shí)質(zhì)上和活動(dòng)前管構(gòu)成了三角形的兩條邊，固定前 管與大梁構(gòu)成了另外一條邊，而搖桿的受力趨穩(wěn)狀態(tài)，使自行車車把具有了穩(wěn)定的支撐。上述兩種搖桿構(gòu)成定位機(jī)構(gòu)的方案的一種改進(jìn)措施，是在搖桿上設(shè)置拉索固定裝 置，在大梁上設(shè)置在折疊狀態(tài)下與搖桿上的拉索固定裝置相對(duì)應(yīng)的孔，拉索的一端固定在 搖桿上，穿過大梁相應(yīng)位置的孔引出，牽引拉索就可實(shí)現(xiàn)前管的自動(dòng)折疊。上述定位機(jī)構(gòu)還可以主要由兩根搖桿和一根連桿構(gòu)成，兩根搖桿分別鉸接于活動(dòng) 前管上部和大梁上，兩根搖桿的另一端互相鉸接，在與大梁鉸接的搖桿上鉸接一連桿，連桿 的另一端鉸接在后梁上；由于連桿在后梁上的鉸接軸與大梁在后梁上的鉸接軸不同軸，當(dāng) 大梁繞后梁上的鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)折疊時(shí)，連桿與搖桿鉸接端相對(duì)大梁有位移，連桿該端的位移 牽動(dòng)搖桿動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)折疊或展開。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)的有益效果是變前叉立管或把立管折疊為前管折疊，讓 折疊更方便，更安全牢固，并可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)折疊。

圖19為折疊前管實(shí)施例2的一種改進(jìn)方案的軸側(cè)圖。圖20為折疊前管實(shí)施例3的一種改進(jìn)方案的結(jié)構(gòu)示意右視圖。圖21為折疊前管實(shí)施例3的一種改進(jìn)方案的折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意右視圖。圖22為折疊前管實(shí)施例3的一種改進(jìn)方案的軸側(cè)圖。圖23為折疊前管實(shí)施例4的一種改進(jìn)方案的結(jié)構(gòu)示意右視圖。圖24為折疊前管實(shí)施例4的一種改進(jìn)方案的折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意右視圖。圖25為折疊前管實(shí)施例4的一種改進(jìn)方案的軸側(cè)圖。圖26為折疊前管實(shí)施例4的一種改進(jìn)方案在展開狀態(tài)自行車中的結(jié)構(gòu)示意軸側(cè)圖。圖27為折疊前管實(shí)施例4的一種改進(jìn)方案在折疊狀態(tài)自行車中的結(jié)構(gòu)示意軸側(cè) 圖。圖28為折疊前管實(shí)施例5軸側(cè)圖。圖29為折疊前管實(shí)施例5折疊狀態(tài)的軸側(cè)圖。圖中所示編號(hào)分別代表1.活動(dòng)前管、2.固定前管、3.大梁、4.前管鉸接軸、5.棘 爪、6.棘爪鉸接軸、7.棘爪復(fù)位彈簧、8.定位銷、9.搖桿復(fù)位彈簧、10.搖桿、11.滑槽、 12.上搖桿、13.下?lián)u桿、14.限位裝置、15.拉索、16.搖桿鉸接軸、17.前管復(fù)位彈簧、18.連 桿、19.后梁。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型主要由大梁3、固定前管2、活動(dòng)前管1、定位機(jī)構(gòu)構(gòu)成；所述固定前管2 固接在大梁3前端，活動(dòng)前管1同軸鉸接在固定前管2上部，在展開狀態(tài)下鉸接軸心線垂直 于車身面；定位機(jī)構(gòu)可同軸鎖定活動(dòng)前管1在固定前管2上部，為展開狀態(tài)；活動(dòng)前管1繞 鉸接軸4轉(zhuǎn)到與大梁3重疊狀態(tài)為折疊狀態(tài)；固定前叉立管與活動(dòng)前叉立管分別套置在固 定前管2和活動(dòng)前管1內(nèi)，固定前叉立管與活動(dòng)前叉立管以萬向聯(lián)軸節(jié)連接，把立管固定連 接在活動(dòng)前叉立管內(nèi)，傳遞從把手傳來的扭矩到前輪。上述定位機(jī)構(gòu)可以為穿過固定前管2和活動(dòng)前管1鉸接臂的定位銷8，以定位銷限 制活動(dòng)前管1繞鉸接軸4相對(duì)固定前管2的轉(zhuǎn)動(dòng)；圖1-圖4是以定位銷定位的折疊前管實(shí) 施例1的示意圖。上述定位機(jī)構(gòu)還可以為作用于活動(dòng)前管1的棘爪侍服機(jī)構(gòu)，棘爪5鉸接在固定前 管2上，另一端與活動(dòng)前管1嚙合；棘爪復(fù)位彈簧7的一端限位于棘爪5，另一端限位于固 定前管2或大梁3 ；圖5-圖8是以棘爪定位的折疊前管實(shí)施例2的示意圖；所述棘爪侍服 機(jī)構(gòu)不局限于所述或圖示的狀態(tài)，還可以改變棘爪5的鉸接位置和嚙合位置。所述棘爪侍服機(jī)構(gòu)的一種改進(jìn)方案是棘爪5的中部鉸接在活動(dòng)前管1上，棘爪 5后端設(shè)置拉索固定裝置，前端與固定前管2嚙合，在棘爪5與活動(dòng)前管1之間設(shè)置棘爪5 最大開啟限位裝置14 ；在大梁3上設(shè)置在折疊狀態(tài)下與棘爪5上的拉索固定裝置相對(duì)應(yīng)的 孔；拉索15的一端固定在棘爪5上，穿過大梁3相應(yīng)位置的孔引出；設(shè)置一個(gè)彈簧17，彈簧 17的一端限位于大梁3或固定前管2，另一端限位于棘爪前部延伸臂的前端，使棘爪5具有 向嚙合方向旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，也使活動(dòng)前管1跟隨棘爪5具有從與大梁3重疊狀態(tài)繞鉸接軸4向 上旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)；活動(dòng)前管1在彈簧17的驅(qū)動(dòng)和前管鉸接軸4及棘爪5的約束下，同軸固定 在固定前管2的上部，為展開狀態(tài)；牽引拉索15解開棘爪5的嚙合狀態(tài)，繼續(xù)牽引拉索15，棘爪5與活動(dòng)前管1之間的最大開啟限位裝置14使活動(dòng)前管1跟隨棘爪5 —起繞前管鉸 接軸4轉(zhuǎn)動(dòng)到與大梁3重疊的狀態(tài)，為折疊狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了前管的自動(dòng)折疊；圖17-圖19是以 棘爪定位的實(shí)施例2的一種改進(jìn)方案的示意圖。上述定位機(jī)構(gòu)還可以主要由一根搖桿10和彈簧9構(gòu)成，搖桿10的一端鉸接于活 動(dòng)前管1上部，另一端套置于大梁3上的滑槽11內(nèi)，在滑槽遠(yuǎn)離固定前管2端設(shè)有凹槽； 彈簧9的一端限位于搖桿10，另一端限位于活動(dòng)前管1或固定前管2或大梁3，彈簧9使搖 桿10具有從與活動(dòng)前管1重疊狀態(tài)繞鉸接軸16向外旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)；在彈簧9和凹槽的作用 下，作用于搖桿10的軸向外力使搖桿10趨于穩(wěn)定；折疊過程為搖桿10套置于滑槽11的一 端，從滑槽遠(yuǎn)離固定前管2端沿滑槽向固定前管2方向滑行到滑槽末端，與此同時(shí)活動(dòng)前管 1繞鉸接軸4向后轉(zhuǎn)到與大梁3重疊的狀態(tài)，展開過程與此相反；圖9-圖12是以一根搖桿 10和彈簧9定位的折疊前管實(shí)施例3的示意圖。上述定位機(jī)構(gòu)還可以主要由兩根搖桿和彈簧9構(gòu)成，兩根搖桿分別鉸接于活動(dòng)前 管1的上部和大梁3上，兩根搖桿的另一端互相鉸接，彈簧9的一端限位于搖桿13，另一端 限位于大梁3或固定前管2或活動(dòng)前管1，彈簧9使與活動(dòng)前管1上部鉸接的搖桿12具有 從與活動(dòng)前管1重疊狀態(tài)繞鉸接軸16向外旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)；設(shè)置約束兩根搖桿相對(duì)轉(zhuǎn)角的限位 裝置14，最大轉(zhuǎn)角設(shè)定為略大于180度，使作用于兩根搖桿的推力在鉸接軸上分解成向后 的分力；在彈簧9和轉(zhuǎn)角限位裝置14的作用下，作用于搖桿的軸向外力使搖桿趨于穩(wěn)定，即 作用于兩搖桿的外力的方向向外時(shí)，兩搖桿被拉直抵抗外力，當(dāng)外力的方向向內(nèi)時(shí)，在彈簧 9和轉(zhuǎn)角限位裝置14的作用下，兩搖桿處在死點(diǎn)位置抵抗外力；折疊過程為兩搖桿從對(duì)直 共線狀態(tài)分別向與活動(dòng)前管1和大梁3重疊的方向繞鉸接軸16轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)活動(dòng)前管1繞鉸 接軸4向后轉(zhuǎn)動(dòng)到與大梁3重疊；圖13-圖16是以兩根搖桿和彈簧9定位的折疊前管實(shí)施 例4的示意圖。上述彈簧9的一端限位于搖桿13，并不局限于搖桿13，彈簧9還可以限位于搖桿 12，效果相同。上述限位裝置14不局限所述和圖示狀態(tài)，還可以分別設(shè)置在搖桿與活動(dòng)前管之 間、搖桿與搖桿之間。上述兩種搖桿構(gòu)成定位機(jī)構(gòu)的方案的一種改進(jìn)措施，是在搖桿上設(shè)置拉索固定裝 置，在大梁3上設(shè)置在折疊狀態(tài)下與搖桿上的拉索固定裝置相對(duì)應(yīng)的孔，拉索15的一端 固定在搖桿上，穿過大梁3相應(yīng)位置的孔引出，牽引拉索15就可實(shí)現(xiàn)前管的自動(dòng)折疊；圖 20-圖22是以一根搖桿10和彈簧9定位的實(shí)施例3的一種改進(jìn)方案的示意圖；圖23-圖 25是以兩根搖桿和彈簧9定位的實(shí)施例4的一種改進(jìn)方案的示意圖。這里所述的拉索是由多股細(xì)鋼絲絞結(jié)而成，其特性是在一定的負(fù)載下長(zhǎng)度不變， 是一種柔性傳動(dòng)工具。上述定位機(jī)構(gòu)還可以主要由兩根搖桿和一根連桿18構(gòu)成，兩根搖桿分別鉸接于 活動(dòng)前管1上部和大梁3上，兩根搖桿的另一端互相鉸接，在與大梁鉸接的下?lián)u桿13上鉸 接一連桿18，連桿18的另一端鉸接在后梁19上；由于連桿18在后梁19上的鉸接軸與大 梁在后梁上的鉸接軸不同軸，當(dāng)大梁3繞后梁上的鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)折疊時(shí)，連桿18與下?lián)u桿13 鉸接端相對(duì)大梁3有位移，連桿18該端的位移牽動(dòng)下?lián)u桿13動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)折疊或展開。圖28-圖29為折疊前管實(shí)施例5以連桿18操控定位機(jī)構(gòu)的示意圖。
權(quán)利要求一種折疊式自行車的折疊前管，主要由大梁、固定前管、活動(dòng)前管、定位機(jī)構(gòu)構(gòu)成；其特征在于固定前管固接在大梁前端，活動(dòng)前管同軸鉸接在固定前管上部，鉸接軸心線垂直于車身面，定位機(jī)構(gòu)同軸鎖定活動(dòng)前管在固定前管上部；固定前叉立管與活動(dòng)前叉立管分別套置在固定前管和活動(dòng)前管內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述折疊式自行車的折疊前管，其特征在于所述定位機(jī)構(gòu)為穿過固 定前管和活動(dòng)前管鉸接臂的定位銷。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述折疊式自行車的折疊前管，其特征在于所述定位機(jī)構(gòu)為作用于 活動(dòng)前管或固定前管的棘爪侍服機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述折疊式自行車的折疊前管，其特征在于所述棘爪侍服機(jī)構(gòu)的棘 爪中部鉸接在活動(dòng)前管上，棘爪后端設(shè)置拉索固定裝置，前部與固定前管嚙合，在棘爪與活 動(dòng)前管之間設(shè)置棘爪最大開啟限位裝置；在大梁上設(shè)置在折疊狀態(tài)下與棘爪上的拉索固定 裝置相對(duì)應(yīng)的孔；拉索的一端固定在棘爪上，穿過大梁相應(yīng)位置的孔引出；設(shè)置一個(gè)彈簧， 彈簧的一端限位于大梁或固定前管，另一端限位于棘爪前部延伸臂的前端，使棘爪具有向 嚙合方向旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述折疊式自行車的折疊前管，其特征在于所述定位機(jī)構(gòu)主要由一 根搖桿和彈簧構(gòu)成，搖桿的一端鉸接于活動(dòng)前管上部，另一端套置于大梁上的滑槽內(nèi)，在滑 槽遠(yuǎn)離固定前管端設(shè)有凹槽；彈簧的一端限位于搖桿，另一端限位于活動(dòng)前管或固定前管 或大梁，彈簧使搖桿具有從與活動(dòng)前管重疊狀態(tài)繞鉸接軸向外旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述折疊式自行車的折疊前管，其特征在于所述定位機(jī)構(gòu)主要由兩 根搖桿和彈簧構(gòu)成，兩根搖桿分別鉸接于活動(dòng)前管上部和大梁上，兩根搖桿的另一端互相 鉸接，設(shè)置約束兩根搖稈相對(duì)轉(zhuǎn)角的限位裝置；彈簧的一端限位于搖桿，另一端限位于大梁 或固定前管或活動(dòng)前管，彈簧使與活動(dòng)前管上部鉸接的搖桿具有從與活動(dòng)前管重疊狀態(tài)繞 鉸接軸向外旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述折疊式自行車的折疊前管，其特征在于所述搖桿上設(shè)置拉 索固定裝置，在大梁上設(shè)置在折疊狀態(tài)下與搖桿上的拉索固定裝置相對(duì)應(yīng)的孔，拉索的一 端固定在搖桿上，穿過大梁相應(yīng)位置的孔引出。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述折疊式自行車的折疊前管，其特征在于所述定位機(jī)構(gòu)主要由兩 根搖桿和一根連桿構(gòu)成，兩根搖桿分別鉸接于活動(dòng)前管上部和大梁上，兩根搖桿的另一端 互相鉸接，在與大梁鉸接的搖桿上鉸接一連桿，連桿的另一端鉸接在后梁上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種折疊式自行車的折疊前管的結(jié)構(gòu)技術(shù)。主要由大梁、固定前管、活動(dòng)前管、兩根搖桿、彈簧及拉索構(gòu)成；固定前管固接在大梁前端；活動(dòng)前管同軸鉸接在固定前管上部；兩根搖桿分別鉸接于活動(dòng)前管上部和大梁上，兩根搖桿的另一端互相鉸接；活動(dòng)前管、固定前管與大梁、搖桿構(gòu)成了三角形的3條邊；彈簧使搖桿具有從重疊狀態(tài)向展開狀態(tài)旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)；在大梁和搖桿之間設(shè)置運(yùn)動(dòng)死點(diǎn)，使兩根搖桿相對(duì)轉(zhuǎn)角最大為略大于180度，因而兩根搖桿具備受力趨穩(wěn)狀態(tài)；使自行車車把具有了穩(wěn)定的支撐；拉索的一端固定在搖桿上，穿過大梁相應(yīng)位置的孔引出，牽引拉索就可實(shí)現(xiàn)前管的自動(dòng)折疊。
文檔編號(hào)B62K15/00GK201670322SQ201020187020
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月27日
發(fā)明者戚善鳴 申請(qǐng)人:戚善鳴