專利名稱：一種可伸縮式汽車轉(zhuǎn)向管柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車駕駛方向盤的轉(zhuǎn)向管柱的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
根據(jù)交通事故統(tǒng)計(jì)資料和對(duì)汽車碰撞試驗(yàn)結(jié)果的分析表明汽車正面碰撞時(shí)，轉(zhuǎn) 向盤、剛性轉(zhuǎn)向管柱是使駕駛員受傷的主要元件，轉(zhuǎn)向盤、剛性轉(zhuǎn)向管柱主要是對(duì)駕駛員的 胸部造成嚴(yán)重傷害，是導(dǎo)致駕駛員人身傷亡的主要原因之一。如何減少轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向管柱在 汽車發(fā)生碰撞過程中造成對(duì)駕駛員人身傷害成為眾多科技人員研究的一項(xiàng)重要課題。目前 市場(chǎng)上有幾種改進(jìn)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，可以在一定程度上減輕汽車發(fā)生碰撞時(shí)轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向管柱 對(duì)駕駛員的傷害，采用的方法主要有兩種，一種是轉(zhuǎn)向管柱分為下上兩體，上下兩體之間裝 有彈簧，依靠彈簧吸收碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力；另一種是采用尼龍銷、注塑銷等強(qiáng)度較低的材 料對(duì)轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向心軸進(jìn)行連接，當(dāng)發(fā)生撞擊時(shí)，轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向心軸發(fā)生潰縮，從而減少 對(duì)駕駛員的傷害。這兩種方法在汽車碰撞時(shí)方向盤、轉(zhuǎn)向管柱對(duì)駕駛員身體仍然存在很大 的沖擊力，所以效果并不理想。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用效果好，降低汽車發(fā)生碰撞時(shí)轉(zhuǎn)向盤、 轉(zhuǎn)向管柱對(duì)駕駛員人身造成傷害，保護(hù)駕駛員人身安全的可伸縮式汽車轉(zhuǎn)向管柱。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案一種可伸縮式汽車轉(zhuǎn)向管柱，包括上轉(zhuǎn)向管柱、上轉(zhuǎn)向心軸、下轉(zhuǎn)向管柱、下轉(zhuǎn)向 心軸，上轉(zhuǎn)向管柱套置在上轉(zhuǎn)向心軸的外周，上轉(zhuǎn)向心軸插置在下轉(zhuǎn)向心軸內(nèi)，下轉(zhuǎn)向管柱 套置在下轉(zhuǎn)向心軸的外周；垂直于上轉(zhuǎn)向管柱長(zhǎng)度方向的上轉(zhuǎn)向管柱外周面設(shè)置若干個(gè)定 位環(huán)形凹槽，對(duì)應(yīng)的垂直于下轉(zhuǎn)向管柱長(zhǎng)度方向的下轉(zhuǎn)向管柱內(nèi)周面設(shè)置與定位環(huán)形凹槽 匹配的定位孔，定位孔上設(shè)置定位鋼珠。本實(shí)用新型的定位鋼珠與下轉(zhuǎn)向管柱之間設(shè)置定位彈簧。本實(shí)用新型的上、下轉(zhuǎn)向管柱通過定位機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高度定位，上、下轉(zhuǎn)向心軸通過花 鍵連接并能實(shí)現(xiàn)軸向自由伸縮。在上轉(zhuǎn)向管柱上有多個(gè)定位環(huán)形凹槽，在下轉(zhuǎn)向管柱內(nèi)部 定位孔中安裝有定位彈簧和定位鋼球。由定位環(huán)形凹槽、定位孔、定位彈簧、定位鋼球組成 的定位機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向管柱高度的調(diào)節(jié)并進(jìn)行定位。對(duì)轉(zhuǎn)向管柱高度進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，上、下 轉(zhuǎn)向心軸通過花鍵進(jìn)行同步伸縮。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，轉(zhuǎn)向管柱承受的沖擊力可以使上、下 轉(zhuǎn)向管柱推開定位環(huán)形凹槽中的定位鋼球，連同方向盤、轉(zhuǎn)向心軸迅速收縮為最短，轉(zhuǎn)向心 軸、轉(zhuǎn)向管柱收縮的高度能確保駕駛員有足夠的生存空間，從而避免對(duì)駕駛員胸部造成傷 害。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用效果好，降低汽車發(fā)生碰撞時(shí)轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向管柱對(duì)駕駛 員人身造成傷害，保護(hù)駕駛員人身安全的效果。
圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明如圖1所示，一種可伸縮式汽車轉(zhuǎn)向管柱，包括上轉(zhuǎn)向管柱4、上轉(zhuǎn)向心軸3、下轉(zhuǎn) 向管柱1、下轉(zhuǎn)向心軸2，上轉(zhuǎn)向管柱4套置在上轉(zhuǎn)向心軸3的外周，上轉(zhuǎn)向心軸3插置在下 轉(zhuǎn)向心軸2內(nèi)，下轉(zhuǎn)向管柱1套置在下轉(zhuǎn)向心軸2的外周；垂直于上轉(zhuǎn)向管柱4長(zhǎng)度方向的 上轉(zhuǎn)向管柱4外周面設(shè)置若干個(gè)定位環(huán)形凹槽5，對(duì)應(yīng)的垂直于下轉(zhuǎn)向管柱1長(zhǎng)度方向的下 轉(zhuǎn)向管柱1內(nèi)周面設(shè)置與定位環(huán)形凹槽5匹配的定位孔8，定位孔8上設(shè)置定位鋼珠6。本實(shí)用新型的定位鋼珠6與下轉(zhuǎn)向管柱1之間設(shè)置定位彈簧7。本實(shí)用新型上轉(zhuǎn)向管柱4與下轉(zhuǎn)向管柱1通過定位鋼球6、上轉(zhuǎn)向管柱4上的定 位環(huán)形凹槽5、定位彈簧7，下轉(zhuǎn)向管柱1上的定位孔8進(jìn)行軸向定位，上轉(zhuǎn)向心軸3與下轉(zhuǎn) 向心軸2通過花鍵連接并可軸向自由伸縮。當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)，在沖擊力的作用下，上 轉(zhuǎn)向管柱4上的定位環(huán)形凹槽5克服定位彈簧7的彈力，向上推開定位鋼球6，使上轉(zhuǎn)向管 柱4、下轉(zhuǎn)向管柱1軸向迅速收縮為最小，上轉(zhuǎn)向心軸3、下轉(zhuǎn)向心軸2同步收縮，從而避免 方向盤、轉(zhuǎn)向管柱對(duì)駕駛員胸部造成傷害。
權(quán)利要求一種可伸縮式汽車轉(zhuǎn)向管柱，包括上轉(zhuǎn)向管柱(4)、上轉(zhuǎn)向心軸(3)、下轉(zhuǎn)向管柱(1)、下轉(zhuǎn)向心軸(2)，上轉(zhuǎn)向管柱(4)套置在上轉(zhuǎn)向心軸(3)的外周，上轉(zhuǎn)向心軸(3)插置在下轉(zhuǎn)向心軸(2)內(nèi)，下轉(zhuǎn)向管柱(1)套置在下轉(zhuǎn)向心軸(2)的外周；其特征在于垂直于上轉(zhuǎn)向管柱(4)長(zhǎng)度方向的上轉(zhuǎn)向管柱(4)外周面設(shè)置若干個(gè)定位環(huán)形凹槽(5)，對(duì)應(yīng)的垂直于下轉(zhuǎn)向管柱(1)長(zhǎng)度方向的下轉(zhuǎn)向管柱(1)內(nèi)周面設(shè)置與定位環(huán)形凹槽(5)匹配的定位孔(8)，定位孔(8)上設(shè)置定位鋼珠(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮式汽車轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于上述定位鋼珠(6)與下 轉(zhuǎn)向管柱(1)之間設(shè)置定位彈簧(7)。
專利摘要一種可伸縮式汽車轉(zhuǎn)向管柱，涉及汽車駕駛方向盤的轉(zhuǎn)向管柱的技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括上轉(zhuǎn)向管柱、上轉(zhuǎn)向心軸、下轉(zhuǎn)向管柱、下轉(zhuǎn)向心軸，上轉(zhuǎn)向管柱套置在上轉(zhuǎn)向心軸的外周，上轉(zhuǎn)向心軸插置在下轉(zhuǎn)向心軸內(nèi)，下轉(zhuǎn)向管柱套置在下轉(zhuǎn)向心軸的外周；垂直于上轉(zhuǎn)向管柱長(zhǎng)度方向的上轉(zhuǎn)向管柱外周面設(shè)置若干個(gè)定位環(huán)形凹槽，對(duì)應(yīng)的垂直于下轉(zhuǎn)向管柱長(zhǎng)度方向的下轉(zhuǎn)向管柱內(nèi)周面設(shè)置與定位環(huán)形凹槽匹配的定位孔，定位孔上設(shè)置定位鋼珠。本實(shí)用新型的定位鋼珠與下轉(zhuǎn)向管柱之間設(shè)置定位彈簧。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用效果好，降低汽車發(fā)生碰撞時(shí)轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向管柱對(duì)駕駛員人身造成傷害，保護(hù)駕駛員人身安全的目的。
文檔編號(hào)B62D1/19GK201677916SQ20102018576
公開日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月11日
發(fā)明者王鳳軍 申請(qǐng)人:王鳳軍