專利名稱：電動自行車車梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動車零部件，尤其涉及一種電動自行車車梯。
背景技術(shù)：
電動自行車停放時通常利用安裝在其后軸上的車梯進(jìn)行支撐，但是，由于電動車 的后軸較長，而用于貫穿后軸的雙支夾板上的夾片長孔為封閉孔，因此安裝雙支梯時操作 人員需將已經(jīng)組裝好的車梯上的雙支腿向左右方向用力分開，然后使后軸的兩端分別插入 在雙支夾板上的安裝長孔內(nèi)，最后用螺母固定，但是由于雙支腿上固定有加強(qiáng)筋，因此受其 限制就很難將雙支腿左右分開，更為重要的是維修時在折卸后輪，更換電機(jī)或車胎時需要 由兩個人完成，電動車體重較重，停放時比較困難，尤其少年、老年人需一手穩(wěn)住車把，一手 抓住后車扶手，一只腳踏車梯用力向后拉才能使電動車站穩(wěn)，這樣不僅會使安裝維修不方 便，停放時也不安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種電動自行車車梯，以克服現(xiàn)有的電動自行車車梯在 拆卸時，勞動強(qiáng)度增大，工作效率較低，并且安裝維修不方便，停放時也不安全的不足。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種電動自行車車梯，包括第一雙支夾板、第二雙支夾板、雙支腿、固定板和鎖板， 所述第一雙支夾板、第二雙支夾板固定在電動車主體的兩側(cè)，所述雙支腿位于在第一雙支 夾板和第二雙支夾板之間，所述雙支腿是由兩個縱桿和設(shè)在兩個縱桿之間的曲狀桿一體成 型，兩個縱桿的下端向內(nèi)彎折后與曲狀桿連接，在曲狀桿和兩縱桿之間設(shè)有加強(qiáng)筋，所述第 二雙支夾板與雙支腿的側(cè)部之間設(shè)有第一拉簧，所述固定板通過支撐軸鉸接在雙支腿的一 縱桿的內(nèi)側(cè)，鎖板通過支撐軸鉸接在雙支腿的一縱桿的外側(cè)，固定板和鎖板之間設(shè)置有一 個限位六棱柱，所述鎖板的底部設(shè)有球形凸起，在鎖板和第一雙支夾板之間設(shè)置有第二拉 簧，所述第二拉簧的一端固定在第一雙支夾板上，第二拉簧的另一端與球形凸起固定。本實(shí)用新型的有益效果為雙支鎖板的底部呈半球形，實(shí)用方便，不傷腳，只需用 腳輕踏車梯，使電動車自動向后站穩(wěn)，這樣的設(shè)計(jì)實(shí)用方便，修理方便，老少皆宜，能有效減 輕操作人員的勞動強(qiáng)度，固定板和鎖板之間設(shè)置有一個限位六棱柱，起到限位的作用，方便 使用。

下面根據(jù)附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的電動自行車車梯的側(cè)視圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的電動自行車車梯的主視圖；圖3是固定板、鎖板與雙支腿連接時的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例電動自行車車梯，包括第一雙支夾板1、第二雙 支夾板2、雙支腿3、固定板4和鎖板5，第一雙支夾板1、第二雙支夾板2固定在電動車主體 的兩側(cè)，雙支腿3位于在第一雙支夾板1和第二雙支夾板2之間，雙支腿3是由兩個縱桿31 和設(shè)在兩個縱桿31之間的曲狀桿32 —體成型，兩個縱桿31的下端向內(nèi)彎折后與曲狀桿32 連接，在曲狀桿32和兩縱桿31之間設(shè)有加強(qiáng)筋33，第二雙支夾板2與雙支腿3的側(cè)部之 間設(shè)有第一拉簧6，固定板4通過支撐軸鉸接在雙支腿3的一縱桿31的內(nèi)側(cè)，鎖板5通過 支撐軸鉸接在雙支腿3的一縱桿31的外側(cè)，固定板4和鎖板5之間設(shè)置有一個限位六棱柱 7，鎖板5的底部設(shè)有球形凸起8，在鎖板5和第一雙支夾板1之間設(shè)置有第二拉簧9，第二 拉簧9的一端固定在第一雙支夾板1上，第二拉簧9的另一端與球形凸起8固定。鎖板5的底部呈半球形，實(shí)用方便，不傷腳，只需用腳輕踏車梯，使電動車自動向 后站穩(wěn)，這樣的設(shè)計(jì)實(shí)用方便，修理方便，老少皆宜，能有效減輕操作人員的勞動強(qiáng)度，固定 板4和鎖板5之間設(shè)置有一個限位六棱柱7，起到限位的作用，方便使用。以上的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型 的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本 實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保 護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種電動自行車車梯，包括第一雙支夾板、第二雙支夾板、雙支腿、固定板和鎖板，所述第一雙支夾板、第二雙支夾板固定在電動車主體的兩側(cè)，所述雙支腿位于在第一雙支夾板和第二雙支夾板之間，其特征在于所述雙支腿是由兩個縱桿和設(shè)在兩個縱桿之間的曲狀桿一體成型，兩個縱桿的下端向內(nèi)彎折后與曲狀桿連接，在曲狀桿和兩縱桿之間設(shè)有加強(qiáng)筋，所述第二雙支夾板與雙支腿的側(cè)部之間設(shè)有第一拉簧，所述固定板通過支撐軸鉸接在雙支腿的一縱桿的內(nèi)側(cè)，鎖板通過支撐軸鉸接在雙支腿的一縱桿的外側(cè)，固定板和鎖板之間設(shè)置有一個限位六棱柱，所述鎖板的底部設(shè)有球形凸起，在鎖板和第一雙支夾板之間設(shè)置有第二拉簧，所述第二拉簧的一端固定在第一雙支夾板上，第二拉簧的另一端與球形凸起固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電動車零部件，尤其涉及一種電動自行車車梯，包括第一雙支夾板、第二雙支夾板、雙支腿、固定板和鎖板，第一雙支夾板、第二雙支夾板固定在電動車主體的兩側(cè)，雙支腿位于在第一雙支夾板和第二雙支夾板之間，雙支腿是由兩個縱桿和設(shè)在兩個縱桿之間的曲狀桿一體成型，兩個縱桿的下端向內(nèi)彎折后與曲狀桿連接，第二雙支夾板與雙支腿的側(cè)部之間設(shè)有第一拉簧，固定板通過支撐軸鉸接在雙支腿的一縱桿的內(nèi)側(cè)，鎖板通過支撐軸鉸接在雙支腿的一縱桿的外側(cè)，固定板和鎖板之間設(shè)置有一個限位六棱柱，鎖板的底部設(shè)有球形凸起，在鎖板和第一雙支夾板之間設(shè)置有第二拉簧。
文檔編號B62H1/02GK201646937SQ20102016366
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月20日
發(fā)明者田群虎 申請人:田群虎