專利名稱：四門安裝升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種四門安裝升降裝置，屬于汽車車門安裝設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
轎車四門防彈裝甲 匹配是將一塊塊防彈裝甲板在裝焊到一起，形成分總成，再將 分總成裝焊到車門里。如HQE車門重量在30Kg左右，車門防彈裝甲板重量在70Kg左右，匹 配完成后總重量在IOOKg左右，在項(xiàng)目開始階段，防彈匹配是將四門平擺在平臺上，進(jìn)行防 彈匹配，存在操作者裝配及焊接困難，且影響車門表面質(zhì)量及焊接質(zhì)量。在四門與車身裝配 過程中，四門重量大，使得操作者難以實(shí)現(xiàn)裝配。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種四門安裝升降裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的四門安裝升降裝置，其特征為它是由車體、升降機(jī)構(gòu)、水平調(diào)正支撐點(diǎn)、夾鉗、定 位輪和車架手把組成，車體由三部分構(gòu)成底框架，支撐框架、導(dǎo)向框架，車體側(cè)視為T型框 架，支撐框架垂直安裝在底框架上，支撐框架與導(dǎo)向框架平行安裝在一起，升降機(jī)構(gòu)安裝于 導(dǎo)向框架底部，水平調(diào)正支撐點(diǎn)緊固在導(dǎo)向框架側(cè)面下部，夾鉗安裝于導(dǎo)向框架頂部，車體 底框架底面上裝有四個(gè)萬向可剎定位輪，在車體一側(cè)裝有車架手把。本實(shí)用新型的積極效果是即實(shí)現(xiàn)了防彈匹配功能又兼顧實(shí)現(xiàn)四門裝配功能，極大 的降低了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也保證了車門表面質(zhì)量和裝配過程質(zhì)量。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型升起狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述如圖1和圖2所示，四門安裝升降裝置，其特征為它是由車體4、升降機(jī)構(gòu)3、水平 調(diào)正支撐點(diǎn)2、夾鉗1、定位輪5和車架手把6組成，車體4側(cè)視為T型框架，由三部分構(gòu)成 底框架4-1，支撐框架4-2、導(dǎo)向框架4-3，支撐框架4-2和底框架4_1采用方管焊接垂直安 裝在一起，支撐框架4-2和導(dǎo)向框架4-3通過導(dǎo)向柱與導(dǎo)向套平行連接為一體，升降機(jī)構(gòu)3 焊接于導(dǎo)向框架4-3底部，水平調(diào)正支撐點(diǎn)2通過內(nèi)六角螺栓連接緊固在導(dǎo)向框架4-3側(cè) 面下部，夾鉗1采用螺栓連接方式安裝于導(dǎo)向框架4-3頂部，車體底框架4-1底面上裝有四 個(gè)萬向可剎定位輪5，在車體4 一側(cè)裝有車架手把6，車門安裝于導(dǎo)向框架4-3上的水平調(diào) 正支撐點(diǎn)2上，車門上部夾鉗1夾緊，通過升降機(jī)構(gòu)3的上下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向框架4-3帶動(dòng)車 門上下移動(dòng)。[0011]四門安裝升降裝置的升降機(jī)構(gòu)3由絲杠3-1、左端絲杠連接套3-2、右端絲杠連接 套3-3、轉(zhuǎn)動(dòng)手柄3-4組成，絲杠31與轉(zhuǎn)動(dòng)手柄3-4焊接而成一體，絲杠3_1穿過左端絲杠 連接套3-2和右端絲杠連接套3-3，左端絲杠連接套3-2和右端絲杠連接套3-3組成六邊 形，通過搖動(dòng)絲杠3-1使六邊形絲杠連接套兩側(cè)邊進(jìn)行前后移動(dòng)，六邊形發(fā)生形狀變化，進(jìn) 而六邊形的絲杠連接套上下兩邊產(chǎn)生上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向框架4-3帶動(dòng)車門上下移動(dòng)。四門安裝升降裝置在導(dǎo)向框架4-3未升起狀態(tài)下距地面500毫米處安裝有兩個(gè)水 平調(diào)正支撐點(diǎn)2，水平調(diào)正支撐點(diǎn)2由限位座2-3、升降座2-1、升降軸2-2、手柄2_4組成， 限位座2-3與升降座2-1通過升降軸2-2連接，手柄2-4安裝在升降軸2_2底部，手柄2_4 的搖動(dòng)使升降座2-1產(chǎn)生上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車門安裝時(shí)所需微調(diào)，升降座2-1采用內(nèi)六角螺栓 與車體導(dǎo)向框架4-3連接。四門安裝升降裝置的夾鉗1安裝在車體4頂部，夾鉗1采用四連桿機(jī)構(gòu)，四連桿機(jī) 構(gòu)上安裝有把手1-1，夾鉗1的開合由把手1-1端控制，合閉時(shí)正好四連桿軸心連線為四邊 形，此時(shí)內(nèi)六角之和為360度，實(shí)現(xiàn)自鎖。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型用于HQE車型車門的轉(zhuǎn)運(yùn)和安裝支撐，首先將車門 放在水平調(diào)正支撐點(diǎn)2的兩個(gè)限位座2-3上，用手動(dòng)夾鉗12將車門緊固在轉(zhuǎn)運(yùn)車托架上， 在轉(zhuǎn)運(yùn)車完成HQE防彈匹配和焊接工作后推車門到車門裝配工位，根據(jù)車身的高低調(diào)正升 降裝置，根據(jù)車身的水平狀態(tài)調(diào)整水平調(diào)正支撐點(diǎn)的兩個(gè)限位座2-3，調(diào)正后，應(yīng)使車門處 在正確的裝配位置。
權(quán)利要求四門安裝升降裝置，其特征為它是由車體(4)、升降機(jī)構(gòu)(3)、水平調(diào)正支撐點(diǎn)(2)、夾鉗(1)、定位輪(5)和車架手把(6)組成，車體(4)由三部分構(gòu)成底框架(4 1)，支撐框架(4 2)、導(dǎo)向框架(4 3)，車體(4)側(cè)視為T型框架，支撐框架(4 2)垂直安裝在底框架(4 1)上，支撐框架(4 2)與導(dǎo)向框架(4 3)平行安裝在一起，升降機(jī)構(gòu)(3)安裝于導(dǎo)向框架底部(4 3)，水平調(diào)正支撐點(diǎn)(2)緊固在導(dǎo)向框架(4 3)側(cè)面下部，夾鉗(1)安裝于導(dǎo)向框架(4 3)頂部，車體底框架(4 1)底面上裝有四個(gè)萬向可剎定位輪(5)，在車體(4)一側(cè)裝有車架手把(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四門安裝升降裝置，其特征為所述的升降機(jī)構(gòu)(3)由絲杠 (3-1)、左端絲杠連接套(3-2)、右端絲杠連接套(3-3)、轉(zhuǎn)動(dòng)手柄(3-4)組成，絲杠(3_1) 與轉(zhuǎn)動(dòng)手柄(3-4)安裝在一起，絲杠(3-1)穿過左端絲杠連接套(3-2)和右端絲杠連接套 (3-3)，左端絲杠連接套(3-2)和右端絲杠連接套(3-3)組成六邊形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四門安裝升降裝置，其特征為所述的水平調(diào)正支撐點(diǎn)(2) 由限位座(2-3)、升降座(2-1)、升降軸(2-2)、手柄(2-4)組成，限位座(2_3)與升降座 (2-1)通過升降軸(2-2)連接，手柄(2-4)安裝在升降軸(2-2)底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四門安裝升降裝置，其特征為所述的夾鉗(1)安裝在車體 (4)頂部，夾鉗(1)為四連桿機(jī)構(gòu)，四連桿機(jī)構(gòu)上安裝有把手(1-1)，夾鉗(1)合閉時(shí)正好四 連桿軸心連線為四邊形，此時(shí)內(nèi)六角之和為360度，實(shí)現(xiàn)自鎖。
專利摘要四門安裝升降裝置，其特征為它是由車體、升降機(jī)構(gòu)、水平調(diào)正支撐點(diǎn)、夾鉗、定位輪和車架手把組成，車體由三部分構(gòu)成底框架，支撐框架、導(dǎo)向框架，車體側(cè)視為T型框架，支撐框架垂直安裝在底框架上，支撐框架與導(dǎo)向框架平行安裝在一起，升降機(jī)構(gòu)安裝于導(dǎo)向框架底部，水平調(diào)正支撐點(diǎn)緊固在導(dǎo)向框架側(cè)面下部，夾鉗安裝于導(dǎo)向框架頂部，車體底框架底面上裝有四個(gè)萬向可剎定位輪，在車體一側(cè)裝有車架手把。本實(shí)用新型的積極效果是即實(shí)現(xiàn)了防彈匹配功能又兼顧實(shí)現(xiàn)四門裝配功能，極大的降低了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也保證了車門表面質(zhì)量和裝配過程質(zhì)量。
文檔編號B62D65/06GK201737647SQ201020163538
公開日2011年2月9日 申請日期2010年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月14日
發(fā)明者李國軍, 楊文輝 申請人:中國第一汽車集團(tuán)公司;一汽轎車股份有限公司