專利名稱：一種嬰兒車的折疊關(guān)節(jié)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種嬰兒車，尤其是一種嬰兒車的折疊關(guān)節(jié)。
背景技術(shù)：
市面上的嬰兒車普遍采用可折疊的結(jié)構(gòu)，使得車整體能夠輕松折疊和展開，這樣 在折疊狀態(tài)下可以減少嬰兒車的占用空間，從而方便包裝、出售及攜帶運(yùn)輸，而通過簡(jiǎn)單的 操作，折疊的嬰兒車能夠方便地展開及牢固的固定，方便于在各種場(chǎng)合的快速使用。這類折疊式的嬰兒車主要包括固定機(jī)構(gòu)、連接桿以及連接各桿件的折疊機(jī)構(gòu)等， 其中的折疊機(jī)構(gòu)由兩鉸接于一起的關(guān)節(jié)組成，兩關(guān)節(jié)分別與其相鄰的連接桿固定連接，通 過控制折疊機(jī)構(gòu)的關(guān)節(jié)，便能夠?qū)雰很嚿陷^長的的連接桿折合或展開；嬰兒車在展開固 定時(shí)，折疊機(jī)構(gòu)需承受力矩，尤其是嬰兒車中部的折疊機(jī)構(gòu)處，因支撐著嬰兒車的前后輪， 承受的力矩較大。使用者在實(shí)施展開或折疊操作時(shí)，如果嬰幼兒不慎地把手指放在其折疊 關(guān)節(jié)，就容易夾傷嬰幼兒的手指。針對(duì)該問題，目前的折疊關(guān)節(jié)，多采用兩圓形關(guān)節(jié)相互匹配的結(jié)構(gòu)，兩關(guān)節(jié)分別通 過外沿的插槽與該側(cè)的連接桿固定，這樣使得關(guān)節(jié)的結(jié)合處實(shí)現(xiàn)圓滑過渡，不存在可以夾 到手的縫隙，從而增加了嬰兒車的安全性。然而，折疊機(jī)構(gòu)的關(guān)節(jié)采用插槽與連接桿連接 固定的結(jié)合方式，使得展開狀態(tài)下連接件的受力點(diǎn)會(huì)外移到關(guān)節(jié)圓形主體的外部，兩相鄰 并通過折疊關(guān)節(jié)連接的連接桿的受力點(diǎn)被分離，形成了桿件-折疊關(guān)節(jié)-桿件的三個(gè)相互 分離的受力點(diǎn)，因而在實(shí)際使用時(shí)，上、下側(cè)由折疊機(jī)構(gòu)連接的兩連接桿在展開時(shí)會(huì)存在晃 動(dòng)、固定不牢的問題。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種嬰兒車在展開時(shí)不會(huì)造成桿件晃動(dòng)，并且安全性 得到保證的嬰兒車用折疊關(guān)節(jié)。本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是—種嬰兒車的折疊關(guān)節(jié)，包括第一、第二連接桿及連接第一、第二連接桿的折疊關(guān) 節(jié)，折疊關(guān)節(jié)主要由第一、第二關(guān)節(jié)及樞軸組成，其中所述第一關(guān)節(jié)本體上設(shè)有側(cè)向開口的樞轉(zhuǎn)內(nèi)腔及與樞轉(zhuǎn)內(nèi)腔垂直交叉的樞軸通 孔，其本體側(cè)邊沿切向設(shè)置有第一桿件插槽，第一桿件插槽的尾部隨第一關(guān)節(jié)本體的形狀 過渡、延伸至本體的末端；所述第一連接桿插入第一桿件插槽內(nèi)固定，其端部為與第一桿件 插槽的尾部?jī)?nèi)側(cè)形狀相配的扁狀插頭；所述第二關(guān)節(jié)本體位于第一關(guān)節(jié)的樞轉(zhuǎn)內(nèi)腔內(nèi)，其本體外一側(cè)設(shè)有第二桿件插 槽，并在本體上設(shè)有連通第二桿件插槽的容置腔，所述第二連接桿端部通過第二關(guān)節(jié)插槽 穿入容置腔內(nèi)，在第二連接桿位于容置腔的端部設(shè)有通孔，該通孔與所述樞軸通孔同軸；樞軸穿過樞軸通孔及通孔，將第一關(guān)節(jié)、第二關(guān)節(jié)及第二連接桿樞接固定。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型所提供的由兩圓形的關(guān)節(jié)組合而成的折疊機(jī)械，在轉(zhuǎn)折處具有圓滑過渡，不會(huì)因存在縫隙而夾傷嬰兒，增加了安全性，同時(shí)兩關(guān)節(jié)與 相連的連接桿固定處得到加長，在增加了受力面積的同時(shí)，兩相鄰桿件與折疊關(guān)節(jié)相接處 的力矩位置得到重合，因此在展開時(shí)能夠得到更為牢固的固定效果，使得關(guān)節(jié)不易晃動(dòng)，有 利于增加?jì)雰很嚨姆€(wěn)定性。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
進(jìn)行進(jìn)一步說明


圖1為本實(shí)用新型的拆分結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的剖視圖；圖3為本實(shí)用新型折疊狀態(tài)的剖視圖。
具體實(shí)施方式
參照
圖1 圖2，本實(shí)用新型所提供的嬰兒車的折疊關(guān)節(jié)，包括第一連接桿1、第二 連接桿2及連接第一連接桿1、第二連接桿2的折疊關(guān)節(jié)；其中，第一連接桿1及第二連接 桿2共同組成了嬰兒車的扶手桿件，第一連接桿1的一端延伸至嬰兒車的上部，并設(shè)有供人 手扶持的結(jié)構(gòu)，第二連接桿2則延伸嬰兒車的下部，成為連接輪或底架的結(jié)構(gòu)；折疊關(guān)節(jié)主 要由圓形的第一關(guān)節(jié)3及第二關(guān)節(jié)4組成，并由一樞軸5將兩者樞接，組成可收合的結(jié)構(gòu)， 配合兩端的連接桿，形成了可展開或折疊的關(guān)節(jié)基本結(jié)構(gòu)，其中所述第一關(guān)節(jié)3本體上設(shè)有側(cè)向開口的樞轉(zhuǎn)內(nèi)腔30及與樞轉(zhuǎn)內(nèi)腔30垂直交叉的 樞軸通孔31，樞軸通孔31優(yōu)選取位于第一關(guān)節(jié)3的中心位置，在第一關(guān)節(jié)3本體側(cè)邊沿切 向設(shè)置有第一桿件插槽32，第一桿件插槽32的尾部321隨第一關(guān)節(jié)頭3本體的形狀過渡、 延伸至本體的末端。所述第一連接桿1插入第一桿件插槽32固定，并且，第一連接桿1端部為與第一 桿件插槽32的尾部321內(nèi)側(cè)形狀相配的扁狀插頭11 ；由于第一桿件插槽32是從第一關(guān)節(jié) 3本體的外側(cè)的一端延伸到另一端的，使得第一關(guān)節(jié)3的套設(shè)入第一桿件插槽32的位置，超 過了第一關(guān)節(jié)3本體的一半，受力面積更大，因此兩者結(jié)合也更為穩(wěn)定，同時(shí)配合上扁狀插 頭11插入插槽32的尾部321的結(jié)構(gòu)，使得第一關(guān)節(jié)3在插入第一桿件插槽32后更不容易 轉(zhuǎn)動(dòng)或晃動(dòng)；第一關(guān)節(jié)3與第一桿件插槽32之間可采用螺釘、鉚釘?shù)确绞焦潭?，只需要在?者上設(shè)置同軸的固定孔便可實(shí)現(xiàn)。所述第二關(guān)節(jié)4本體位于第一關(guān)節(jié)3的樞轉(zhuǎn)內(nèi)腔30內(nèi)，實(shí)現(xiàn)基本的關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，在 第二關(guān)節(jié)4本體外一側(cè)設(shè)有第二桿件插槽41，并在本體上設(shè)有連通第二桿件插槽41的容置 腔40，所述第二連接桿2端部通過第二關(guān)節(jié)插槽41穿設(shè)入容置腔40內(nèi)，這樣使得第二連接 桿2與第二關(guān)節(jié)4的結(jié)合受力面積增大，且受力處并不位于第二連接桿2的末端，可減少第 二關(guān)節(jié)桿2的搖動(dòng)；同時(shí)，此結(jié)構(gòu)使兩者受力處的長度位置超過了第二關(guān)節(jié)4中心；在展開 狀態(tài)下，第一連接桿1與第一關(guān)節(jié)3的受力處，和第二連接桿2與第二關(guān)節(jié)桿2的受力處， 可在縱向上有一定重合，以此可杜絕原有桿件晃動(dòng)、固定不牢的問題。此外在第二連接桿2位于容置腔40的端部設(shè)有通孔21，該通孔21與所述樞軸通 孔31同軸，形成容納樞軸5的孔位，可使得樞軸5穿過樞軸通孔31及通孔21，依次將第一 關(guān)節(jié)3、第二連接桿2及第二關(guān)節(jié)4樞接固定；第二關(guān)節(jié)4的容置腔40也可相應(yīng)設(shè)置供樞軸5穿過的孔，當(dāng)然也可以如
圖1實(shí)施例所示的，為將容置腔40設(shè)置為貫穿第二關(guān)節(jié)4兩 面的通腔，通過第二連接桿2的與樞軸5連接。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，所述容置腔40內(nèi)側(cè)一端設(shè)有定位臺(tái)42，所述第 二連接桿2的端部套設(shè)于定位臺(tái)42處，使得第二連接桿2的端部得到一個(gè)固定，增加了穩(wěn) 定性。而且，所述第二連接桿2的端部直徑，略小于其自身中段的直徑，當(dāng)?shù)诙B接桿2 端部插入第二關(guān)節(jié)4內(nèi)，可使得第二連接桿2中段的直徑與第二關(guān)節(jié)4的寬度尺寸保持一 致，結(jié)構(gòu)更為合理，外形也更為美觀。如圖2所示為桿件展開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)，兩關(guān)節(jié)與相連的桿件固定處得到加長，在增 加了受力面積的同時(shí)，兩相鄰桿件與折疊關(guān)節(jié)相接處的力矩位置得到重合，因此在展開時(shí) 能夠得到更為穩(wěn)定的固定效果，使得關(guān)節(jié)不易晃動(dòng)，有利于增加?jì)雰很嚨睦喂潭扰c穩(wěn)定性； 如圖3所示為桿件折疊狀態(tài)的示意圖，可看出本實(shí)用新型所提供的折疊關(guān)節(jié)是由主體為圓 形的第一關(guān)節(jié)3及第二關(guān)節(jié)4組成，兩者的基本結(jié)構(gòu)形狀相同，在轉(zhuǎn)折處具有圓滑過渡，不 會(huì)因存在縫隙而夾傷嬰兒，由于實(shí)際使用在嬰兒車上時(shí)，關(guān)節(jié)的處于嬰兒車的兩側(cè)，其折疊 關(guān)節(jié)一般會(huì)處在中間位置，嬰幼兒極容易碰到，采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)后，可極大的避免關(guān) 節(jié)夾到嬰幼兒的手指，增加了安全性。當(dāng)然，上面只是闡述了本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，其并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保 護(hù)范圍的限制，只要是以基本相同的方式達(dá)到本實(shí)用新型的目的都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種嬰兒車的折疊關(guān)節(jié)，包括第一、第二連接桿(1、幻及連接第一、第二連接桿(1、 2)的折疊關(guān)節(jié)，折疊關(guān)節(jié)主要由第一、第二關(guān)節(jié)(3、4)及樞軸(5)組成，其特征在于所述第一關(guān)節(jié)C3)本體上設(shè)有側(cè)向開口的樞轉(zhuǎn)內(nèi)腔(30)及與樞轉(zhuǎn)內(nèi)腔(30)垂直交叉 的樞軸通孔(31)，在第一關(guān)節(jié)C3)本體側(cè)邊沿切向設(shè)置有第一桿件插槽(32)，第一桿件插 槽(3 的尾部(321)隨第一關(guān)節(jié)C3)本體的形狀過渡、延伸至本體的另一端；所述第一連 接桿(1)插入第一桿件插槽(3 內(nèi)固定，其端部為與第一桿件插槽(3 的尾部(321)內(nèi) 側(cè)形狀相配的扁狀插頭(11)；所述第二關(guān)節(jié)(4)本體位于第一關(guān)節(jié)C3)的樞轉(zhuǎn)內(nèi)腔(30)內(nèi)，在第二關(guān)節(jié)(4)本體外 一側(cè)設(shè)有第二桿件插槽(41)，并在本體上設(shè)有連通第二桿件插槽Gl)的容置腔(40)，所述 第二連接桿( 端部通過第二桿件插槽Gl)穿插入容置腔GO)內(nèi)，在第二連接桿(2)位 于容置腔GO)的端部設(shè)有通孔(21)，該通孔與所述樞軸通孔(31)同軸；樞軸(5)穿過樞軸通孔(31)及通孔(21)，將第一關(guān)節(jié)(3)、第二關(guān)節(jié)( 及第二連接 桿⑷樞接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種嬰兒車的折疊關(guān)節(jié)，其特征在于所述容置腔GO)內(nèi)側(cè) 一端設(shè)有定位臺(tái)(42)，所述第二連接桿O)的端部套設(shè)于定位臺(tái)0 處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種嬰兒車的折疊關(guān)節(jié)，其特征在于所述第二連接桿(2) 位于容置腔GO)的部分，其桿直徑小于自身中段的直徑。
專利摘要一種嬰兒車的折疊關(guān)節(jié)，包括第一、第二關(guān)節(jié)及折疊關(guān)節(jié)，折疊關(guān)節(jié)主要由第一、第二關(guān)節(jié)組成，第一關(guān)節(jié)本體上設(shè)有樞轉(zhuǎn)內(nèi)腔及樞軸通孔，本體側(cè)邊設(shè)有第一桿件插槽，第一關(guān)節(jié)插入第一桿件插槽固定；第二關(guān)節(jié)設(shè)有第二桿件插槽，及連通第二桿件插槽的容置腔，第二關(guān)節(jié)端部通過第二桿件插槽穿設(shè)入容置腔內(nèi)；樞軸穿過樞軸通孔，將第一關(guān)節(jié)、第二連接桿及第二關(guān)節(jié)固定；本實(shí)用新型不會(huì)造成夾傷，安全性高，并且在展開時(shí)能夠得到更為穩(wěn)定的固定效果，使得關(guān)節(jié)不易晃動(dòng)，有利于提高嬰兒車的牢固度與穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B62B7/06GK201825080SQ20102016243
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月10日
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