專利名稱：踏板車的傘篷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于踏板式電動(dòng)自行車技術(shù)領(lǐng)域，涉及踏板車的傘篷裝置，也適合于 踏板式摩托車使用。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)已有在電動(dòng)車龍頭上安裝支放晴雨傘的傘架，由于電動(dòng)自行車的速度較 快，撐傘桿的強(qiáng)度不足以滿足騎行時(shí)傘產(chǎn)生的阻力，會(huì)對(duì)騎行安全造成影響。另外現(xiàn)有技術(shù) 還有一種在電動(dòng)車上安裝遮陽雨篷，篷面由玻璃纖維布和樹脂涂布制成曲板形狀，四周鑲 有金屬框，四根金屬支撐桿頂部與金屬框的四角固定。由于雨篷體積大，整體固定，一旦安 裝在車上后就不易拆下，即使拆下也無處放置，令人非常不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服上述技術(shù)問題，提供一種可方便拆裝、收藏的踏板車的
傘篷裝置。踏板車的傘篷裝置，包括有篷架和篷布，所述的篷架包括安裝在車輛四角上的豎 直設(shè)置的支撐桿，每根支撐桿的頂部與兩根交叉設(shè)置的撓性桿的端部的彎頭管接鎖接，兩 根撓性桿的交叉處用轉(zhuǎn)軸鉸接，在兩根前支撐桿之間及兩根后支撐桿之間分別活動(dòng)插接有 橫拉桿，每根支撐桿分別有兩段并用快速拆裝結(jié)構(gòu)連接，每根撓性桿分別有兩段并用折疊 結(jié)構(gòu)連接，篷架的頂部套覆有防水篷布。上述的折疊結(jié)構(gòu)是每?jī)啥沃螚U的端部設(shè)置有相互勾住的掛鉤且相互勾住，并 用可在支撐桿上滑動(dòng)的套筒鎖合成一字型桿，在下段的支撐桿上設(shè)置有套筒下滑限位塊。上述的折疊結(jié)構(gòu)是每?jī)啥螕闲詶U的端部用轉(zhuǎn)軸交接在U型架上，兩段撓性桿可 繞各自的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)成一字型桿或折疊狀。上述的支撐桿與撓性桿上的彎頭管接鎖接是在每個(gè)上段的支撐桿的上端部孔內(nèi) 橫向固定有導(dǎo)向套，鎖銷用中部的定位塊分為可在導(dǎo)向套內(nèi)滑動(dòng)的滑桿和伸出支撐桿及被 連接的彎頭管接的側(cè)壁的鎖孔外的鎖舌，在導(dǎo)向套及滑桿外套設(shè)有將鎖舌壓緊在上鎖位置 的彈簧。上述的橫拉桿上部的兩根前支撐桿之間裝有卷簾器，卷簾器上卷有可拉下并定位 在其下側(cè)的橫拉桿上的透明簾。上述的活動(dòng)插接有橫拉桿是橫拉桿的兩端部分別通過細(xì)軸設(shè)置有橫短桿，橫拉 桿的橫短桿伸入支撐桿的豎直設(shè)置的條形孔內(nèi)，橫拉桿的細(xì)軸卡在支撐桿的條形孔的下邊 上。上述的防水篷布采用防紫外線的傘料，篷布的四周制有向下的圍檐，圍檐上設(shè)置 有掛鉤孔，帶鉤的拉桿與掛鉤孔和支撐桿上的小孔連接。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點(diǎn)是1、本實(shí)用新型的撓性桿由玻璃纖維管構(gòu)成，利用其彈性可使篷面拱起形成類似流線面弧頂，以減小風(fēng)阻，并繃緊篷面；2、本實(shí)用新型在拆開后用篷面將折疊后的撓性桿、支撐桿及橫拉桿卷捆，裝入專 用袋內(nèi)，體積大大縮小，方便運(yùn)輸和收藏；3、本實(shí)用新型的支撐桿采用金屬管，支撐在踏板車的四角，固定可靠，駕駛員的視 野開闊；4、本實(shí)用新型適宜在同類型的車輛上作防雨遮陽裝置使用。

[0016]圖1是本實(shí)用新型安裝到車輛上的主視圖。[0017]圖2是本實(shí)用新型的篷架的立體示意圖；[0018]圖3是本實(shí)用新型的立體示意圖；[0019]圖4是本實(shí)用新型的支撐桿與撓性桿上的彎頭管接的連接結(jié)構(gòu)剖視圖[0020]圖5是本實(shí)用新型的折疊結(jié)構(gòu)的連接狀態(tài)剖視圖；[0021]圖6是圖5的A-A向放大剖視圖；[0022]圖7是本實(shí)用新型的折疊結(jié)構(gòu)的連接狀態(tài)剖視圖；[0023]圖8是本實(shí)用新型的橫拉桿的立體示意圖；[0024]圖9是本實(shí)用新型的橫拉桿與支撐桿的連接狀態(tài)局部立體圖。
具體實(shí)施方式
下面用具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，參見圖1-9 踏板車的傘篷裝置，包括有篷架和篷布11，所述的篷架包括安裝在車輛四角上的 豎直設(shè)置的支撐桿2，每根支撐桿2的頂部與兩根交叉設(shè)置的撓性桿5的端部的彎頭管接4 鎖接，兩根撓性桿5的交叉處用轉(zhuǎn)軸6鉸接，在兩根前支撐桿2之間及兩根后支撐桿2之間 分別活動(dòng)插接有橫拉桿8，每根支撐桿2分別有兩段并用快速拆裝結(jié)構(gòu)連接，每根撓性桿5 分別有兩段并用折疊結(jié)構(gòu)連接，篷架的頂部套覆有防水篷布11。上述的快速拆裝結(jié)構(gòu)是每?jī)啥沃螚U2的端部設(shè)置有相互勾住掛鉤281、282且 相互勾住，并用可在支撐桿2上滑動(dòng)的套筒3鎖合成一字型桿，在下段的支撐桿2上設(shè)置有 套筒下滑限位塊21，上述的快速拆裝結(jié)構(gòu)也可以是螺紋連接或用插銷的方式連接。上述的折疊結(jié)構(gòu)是每?jī)啥螕闲詶U5的端部用轉(zhuǎn)軸71交接在U型架7上，兩段撓 性桿5可繞各自的轉(zhuǎn)軸71旋轉(zhuǎn)成一字型桿或折疊狀，轉(zhuǎn)軸71的一端用螺帽72螺接固定。上述的支撐桿2與撓性桿5上的彎頭管接4鎖接是在每個(gè)上段的支撐桿2的上 端孔內(nèi)橫向固定有導(dǎo)向套23，鎖銷用中部的定位塊25分為可在導(dǎo)向套23內(nèi)滑動(dòng)的滑桿24 和伸出支撐桿2及被連接的彎頭管接4的側(cè)壁的鎖孔外的鎖舌26，在導(dǎo)向套23及滑桿24 外套設(shè)有將鎖舌26壓緊在上鎖位置的彈簧27，撓性桿5由玻璃纖維管構(gòu)成，具有較大的彈 性模量，當(dāng)然也可以用金屬管制造，撓性桿5由玻璃纖維管構(gòu)成時(shí)，彎頭管接4為變徑管接， 因?yàn)閾闲詶U5的直徑小于支撐桿2的直徑，故彎頭管接4的上端口徑小于下端口徑，彎頭管 接4與撓性桿2連接采用螺接或粘接51或焊接。上述的橫拉桿8上部的兩根前支撐桿2之間裝有卷簾器，卷簾器15上卷有可拉下 并定位在其下側(cè)的橫拉桿8上的透明簾。[0031]上述的活動(dòng)插接有橫拉桿是橫拉桿8的兩端部分別通過細(xì)軸81設(shè)置有橫短桿 82的T形結(jié)構(gòu)，橫拉桿8的橫短桿82伸入支撐桿2的豎直設(shè)置的條形孔41內(nèi)，橫拉桿8的 細(xì)軸81卡在支撐桿2的條形孔41的下邊上，安裝時(shí)，將橫拉桿8的兩橫短桿82縱向伸入 到對(duì)應(yīng)支撐桿2的條形孔41內(nèi)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿90° (也可以不轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿8)，細(xì)軸81 卡于條形孔41兩側(cè)內(nèi)壁，即可將對(duì)應(yīng)支撐桿2拉緊固定；拆開時(shí)，只要將橫拉桿8回轉(zhuǎn)90° 即可拔出。上述的防水篷布采用防紫外線的傘料，篷布11的四周制有向下的圍檐112，圍檐 112上設(shè)置有掛鉤孔111，帶鉤的拉桿10與掛鉤孔111和支撐桿2上的小孔22連接，使篷 面與篷架固定(用兩根拉桿10分別與每根支撐桿2和篷布11兩側(cè)面的圍檐112連接)，為 了使撓性桿在使用過程中利用玻璃纖維桿的彈性拱起形成類似流線面弧頂，以減小風(fēng)阻， 并繃緊篷面。
權(quán)利要求踏板車的傘篷裝置，包括有篷架和篷布，其特征在于所述的篷架包括安裝在車輛四角上的豎直設(shè)置的支撐桿，每根支撐桿的頂部與兩根交叉設(shè)置的撓性桿的端部的彎頭管接鎖接，兩根撓性桿的交叉處用轉(zhuǎn)軸鉸接，在兩根前支撐桿之間及兩根后支撐桿之間分別活動(dòng)插接有橫拉桿，每根支撐桿分別有兩段并用快速拆裝結(jié)構(gòu)連接，每根撓性桿分別有兩段并用折疊結(jié)構(gòu)連接，篷架的頂部套覆有防水篷布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板車的傘篷裝置，其特征在于所述的快速拆裝結(jié)構(gòu)是每 兩段支撐桿的端部設(shè)置有相互勾住的掛鉤且相互勾住，并用可在支撐桿上滑動(dòng)的套筒鎖合 成一字型桿，在下段的支撐桿上設(shè)置有套筒下滑限位塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板車的傘篷裝置，其特征在于所述的折疊結(jié)構(gòu)是每?jī)啥?撓性桿的端部用轉(zhuǎn)軸交接在U型架上，兩段撓性桿可繞各自的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)成一字型桿或折疊 狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板車的傘篷裝置，其特征在于所述的支撐桿與撓性桿上 的彎頭管接鎖接是在每個(gè)上段的支撐桿的上端部孔內(nèi)橫向固定有導(dǎo)向套，鎖銷用中部的 定位塊分為可在導(dǎo)向套內(nèi)滑動(dòng)的滑桿和伸出支撐桿及被連接的彎頭管接的側(cè)壁的鎖孔外 的鎖舌，在導(dǎo)向套及滑桿外套設(shè)有將鎖舌壓緊在上鎖位置的彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板車的傘篷裝置，其特征在于所述的橫拉桿上部的兩根 前支撐桿之間裝有卷簾器，卷簾器上卷有可拉下并定位在其下側(cè)的橫拉桿上的透明簾。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板車的傘篷裝置，其特征在于所述的活動(dòng)插接有橫拉桿 是橫拉桿的兩端部分別通過細(xì)軸設(shè)置有橫短桿，橫拉桿的橫短桿伸入支撐桿的豎直設(shè)置 的條形孔內(nèi)，橫拉桿的細(xì)軸卡在支撐桿的條形孔的下邊上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述踏板車的傘篷裝置，其特征在于所述的防水篷布采用防紫外 線的傘料，篷布的四周制有向下的圍檐，圍檐上設(shè)置有掛鉤孔，帶鉤的拉桿與掛鉤孔和支撐 桿上的小孔連接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于踏板式電動(dòng)自行車的附加裝置，涉及一種踏板車的傘篷裝置，包括有篷架和篷布，所述的篷架包括安裝在車輛四角上的豎直設(shè)置的支撐桿，每根支撐桿的頂部與兩根交叉設(shè)置的撓性桿的端部的彎頭管接鎖接，兩根撓性桿的交叉處用轉(zhuǎn)軸鉸接，在兩根前支撐桿之間及兩根后支撐桿之間分別活動(dòng)插接有橫拉桿，每根支撐桿分別有兩段并用快速拆裝結(jié)構(gòu)連接，每根撓性桿分別有兩段并用折疊結(jié)構(gòu)連接，篷架的頂部套覆有防水篷布；撓性桿由玻璃纖維管構(gòu)成，利用其彈性可使篷面拱起形成類似流線面弧頂，以減小風(fēng)阻，并繃緊篷面，在拆開后用篷面將桿體卷捆，裝入專用袋內(nèi)，體積大大縮小，方便運(yùn)輸和收藏，適宜在同類型的車輛上作防雨遮陽裝置使用。
文檔編號(hào)B62J17/00GK201694303SQ20102016207
公開日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月14日
發(fā)明者李宏亮 申請(qǐng)人:李宏亮