專利名稱：一種電動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電動交通工具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動自行車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)提供的電動自行車包括助力器，助力器與控制器直接連接，通過助力器 的磁鋼與傳感器所產(chǎn)生的磁信號傳送給控制器，以便于控制器根據(jù)該信號控制電機轉(zhuǎn)動， 從而幫助自行車行動，但是，現(xiàn)有技術(shù)提供的電動自行車由于觸碰或者其他力的作用接觸 把手就容易啟動該助力器，造成安全隱患，且浪費電力。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種避免安全隱患、且節(jié)約電力的電動自行車。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供以下技術(shù)方案一種電動自行車，其包括腳踏板，所述腳踏板分別連接助力器，所述助力器連接 變速器，所述變速器連接控制器，所述控制器連接電機，所述電機傳動連接所述助力器。優(yōu)選地，所述助力器與所述變速器通過軸桿傳動連接。通過實施以上技術(shù)方案，本實用新型提供的電動自行車通過在助力器與控制器之 間連接變速器，通過該變速器傳動腳踏板的力矩，使控制器根據(jù)變速器的運動狀態(tài)來使電 機開啟，且同時開啟把手上的開關(guān)后能啟動電機，如果腳踏板上沒有力時，則通過控制鎖住 電機，此時通過把手上的開關(guān)不能打開電機，以避免意外觸碰把手上的開關(guān)突然啟動該助 力器，避免了安全隱患、且節(jié)約了電力。

圖1為本實用新型提供的電動車的結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實施方式
為了更好的理解本實用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖詳細描述本實用新型提供 的實施例。本實用新型提供一種電動自行車，如圖1所示，該電動自行車包括腳踏板101，所 述腳踏板101連接助力器102，所述助力器102連接變速器103，，所述變速器103通過所述 腳踏板101的力矩來改變助力器102的轉(zhuǎn)速，所述變速器103連接控制器104，所述控制器 104連接電機105，所述電機105傳動連接所述助力器102。所述控制器104根據(jù)把手上的 開關(guān)和變速器103的控制信號來打開或者關(guān)閉電機105。其中，具體的實施例中，所述助力器102與所述變速器103通過軸桿傳動連接。本實用新型提供的電動自行車通過在助力器102與控制器104之間連接變速器 103，根據(jù)腳踏板101的力矩，使控制器104根據(jù)變速器103的運動狀態(tài)來使電機105開啟， 且同時開啟把手上的開關(guān)后能啟動電機105，如果腳踏板101上沒有力時，則通過控制鎖住電機105，此時通過把手上的開關(guān)不能打開電機105，以避免意外觸碰把手上的開關(guān)突然啟 動電機105，導(dǎo)致助力器102打開，避免了安全隱患、且節(jié)約了電力。 以上對本實用新型實施例所提供的一種電動車進行了詳細介紹，對于本領(lǐng)域的一 般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例的思想，在具體實施方式
及應(yīng)用范圍上均會有改變之 處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種電動自行車，其特征在于，包括腳踏板，所述腳踏板分別連接助力器，所述助 力器連接變速器，所述變速器連接控制器，所述控制器連接電機，所述電機傳動連接所述助 力器。
2.如權(quán)利要求1所述電動自行車，其特征在于，所述助力器與所述變速器通過軸桿傳 動連接。
專利摘要本實用新型提供一種電動自行車，包括腳踏板，所述腳踏板分別連接助力器，所述助力器連接變速器，所述變速器連接控制器，所述控制器連接電機，所述電機傳動連接所述助力器。該電動自行車通過在助力器與控制器之間連接變速器，通過該變速器傳動腳踏板的力矩，使控制器根據(jù)變速器的運動狀態(tài)來使電機開啟，且同時開啟把手上的開關(guān)后能啟動電機，如果腳踏板上沒有力時，則通過控制鎖住電機，此時通過把手上的開關(guān)不能打開電機，以避免意外觸碰把手上的開關(guān)突然啟動該助力器，避免了安全隱患、且節(jié)約了電力。
文檔編號B62M6/45GK201849627SQ20102014599
公開日2011年6月1日 申請日期2010年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月31日
發(fā)明者何紹坤 申請人:重慶港鑫機械制造有限公司