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無副車架的重型自卸汽車的制作方法

文檔序號:4092312閱讀:386來源:國知局
專利名稱:無副車架的重型自卸汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及重型自卸汽車的結(jié)構(gòu),特別是關(guān)于一種無副車架的重型自卸汽 車。
背景技術(shù)
目前,公知的重型自卸汽車在車架上設(shè)有副車架,制造中須先將副車架安裝在汽 車底盤的車架上,然后用翻轉(zhuǎn)軸將自卸車箱安裝在副車架上。當(dāng)車輛卸載時,車箱繞著副車 架尾端的翻轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)傾斜,完成車箱自動卸載的目的。如此設(shè)置于車架左右縱梁上的副車 架結(jié)構(gòu),無形中增高了所載貨物及車輛整體的重心高度,增加了自重,不利于整車的穩(wěn)定性 和車輛在行駛中的安全,同時也增加了車輛在加工制造中的成本和整備質(zhì)量。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的,是為了克服現(xiàn)有重型自卸汽車因副車架的結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致車體重 心升高危及車輛的穩(wěn)定性和安全性,本實用新型提出一種無副車架的自卸汽車,以降低車 輛、貨物的整體重心高度以及整車成本和整備質(zhì)量。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種無副車架的重型自卸汽 車,包括車架左右縱梁、翻轉(zhuǎn)支座、軸套管及軸套、翻轉(zhuǎn)軸,其特征在于車架左右縱梁尾端的 外側(cè)分別設(shè)有左右軸套管支座,左右軸套管支座分別設(shè)有同軸孔,同軸孔內(nèi)貫穿軸套管;車 箱底部尾端的左右兩側(cè)分別設(shè)有翻轉(zhuǎn)支座,翻轉(zhuǎn)軸貫穿于車箱底部左右兩側(cè)的翻轉(zhuǎn)支座軸 孔和軸套管;左右軸套管支座分別焊接于車架左右縱梁尾端的外側(cè);軸套管橫向焊接于車 架左右縱梁的尾端;左右翻轉(zhuǎn)支座焊接于車箱底部尾端的左右兩側(cè),左右翻轉(zhuǎn)支座的軸孔 同軸心;車架左右縱梁中段的外側(cè)分別設(shè)有支撐板,支撐板是斷面為“ Γ ”形的角鋼,“ Γ,, 形角鋼的橫翼面設(shè)有一排通孔。本實用新型的有益效果是,降低貨物的重心高度不僅有利于車輛的穩(wěn)定性、降低 生產(chǎn)成本和減少整備質(zhì)量,而且便于調(diào)整油缸的前后位置,宜于滿足多種不同長度車箱的 裝配。本實用新型結(jié)構(gòu)簡捷合理,是一種有益的改進。

圖1是本實用新型一種實施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是圖1中A——A斷面的結(jié)構(gòu)示意圖;圖3是本實用新型應(yīng)用于車輛的側(cè)面示意圖;圖4是圖3中車架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。其中,1、車架左右縱梁 2、翻轉(zhuǎn)支座 3、翻轉(zhuǎn)軸 4、軸套5、軸套管6、軸套管支座 7、支撐板 70、孔8、車箱具體實施方式
[0014] 結(jié)合附圖作進一步的具體說明。為實現(xiàn)本實用新型的目的,在車架左右縱梁1尾 端的外側(cè)分別焊接有左右軸套管支座6,左右軸套管支座6與車架左右縱梁1分別為固定 連接,左右軸套管支座6分別設(shè)有同軸的孔(圖示略),用以貫穿軸套管5,軸套管5的兩端 的管孔內(nèi)分別置有左右軸套4,車箱8底部尾端的兩側(cè)分別焊接有翻轉(zhuǎn)支座2,翻轉(zhuǎn)支座設(shè) 有同心軸孔(圖略),翻轉(zhuǎn)軸3由車箱一側(cè)的翻轉(zhuǎn)支座2的軸孔中穿入左軸套4、軸套管5、 右軸套4至另一側(cè)的翻轉(zhuǎn)支座2的軸孔,如此,車廂8即可繞翻轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動。為保持軸套管 5與車架左右縱梁整體剛度,將軸套管5與車架左右縱梁1的尾端分別作焊接固定。為便 于調(diào)節(jié)車箱舉升油缸前后的安裝位置,在車架左右縱梁中段的外側(cè)分別焊接有斷面為“ Γ ” 形角鋼的支撐板7,“ Γ ”形角鋼的橫翼面制有一排通孔。由于本實用新型所提出的技術(shù)方 案是將翻轉(zhuǎn)軸設(shè)于車架縱梁的斷面內(nèi),較原副車架翻轉(zhuǎn)軸從車架縱梁之上移至縱梁的斷面 內(nèi),因車箱載物的重心高度降低,明顯的增加了車輛的穩(wěn)定性,同時也降低了整車成本和整 備質(zhì)量。
權(quán)利要求一種無副車架的重型自卸汽車,包括車架左右縱梁、翻轉(zhuǎn)支座、軸套管及軸套、翻轉(zhuǎn)軸,其特征在于車架左右縱梁尾端的外側(cè)分別設(shè)有左右軸套管支座,左右軸套管支座分別設(shè)有同軸孔,同軸孔內(nèi)貫穿軸套管;車箱底部尾端的左右兩側(cè)分別設(shè)有翻轉(zhuǎn)支座,翻轉(zhuǎn)軸貫穿于車箱底部左右兩側(cè)的翻轉(zhuǎn)支座軸孔和軸套管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述無副車架的重型自卸汽車,其特征在于左右軸套管支座分別焊 接于車架左右縱梁尾端的外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述無副車架的重型自卸汽車,其特征在于軸套管橫向焊接于車架 左右縱梁的尾端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述無副車架的重型自卸汽車,其特征在于左右翻轉(zhuǎn)支座焊接于車 箱底部尾端的左右兩側(cè),左右翻轉(zhuǎn)支座的軸孔同軸心。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述無副車架的重型自卸汽車,其特征在于車架左右縱梁中段的外 側(cè)分別設(shè)有支撐板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述無副車架的重型自卸汽車,其特征在于支撐板是斷面為“Γ ”形 的角鋼,“ Γ ”形角鋼的橫翼面設(shè)有一排通孔。
專利摘要本實用新型涉及重型自卸汽車,特別是關(guān)于一種無副車架的重型自卸汽車。其特征在于車架左右縱梁尾端的外側(cè)分別設(shè)有左右軸套管支座,左右軸套管支座分別設(shè)有同軸孔,同軸孔內(nèi)貫穿軸套管;車箱底部尾端的左右兩側(cè)分別設(shè)有翻轉(zhuǎn)支座,翻轉(zhuǎn)軸貫穿于車箱底部左右兩側(cè)的翻轉(zhuǎn)支座軸孔和軸套管,取消了一般自卸車的副車架。本實用新型的有益效果是,降低貨物的重心高度不僅有利于車輛的穩(wěn)定性、降低生產(chǎn)成本和減少整備質(zhì)量,而且便于調(diào)整油缸的前后位置,宜于滿足多種不同長度車箱的裝配。本實用新型結(jié)構(gòu)簡捷合理,是一種有益的改進。
文檔編號B62D21/02GK201694243SQ20102011630
公開日2011年1月5日 申請日期2010年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月8日
發(fā)明者馮廣華 申請人:陜西重型汽車有限公司
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