專利名稱：自行車副車架及裝設(shè)有該副車架的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車的附加載架，特別涉及一種自行車副車架及裝設(shè)有該 副車架的自行車。
背景技術(shù)：
已知的自行車架中，有如中國臺灣D106569號專利所公開的親子自行車等自行車 架的類型，可供親子共騎，但此類自行車在孩童長大后或成人單獨(dú)外出坐騎時(shí)，供兒童使用 的輔助車把及輔助坐墊卻占去極大空間，造成使用上的極大不便。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種自行車副車架及裝設(shè)有該副車架的自 行車，該自行車可供親子共騎或成人單獨(dú)坐騎，并具有舒適的坐騎效果。為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型提供的一種自行車副車架，其組裝于自行車中，所述 自行車副車架包含一主桿，其設(shè)有一立管與一握把管，所述主桿兩端各設(shè)有一固定部，其中，一固定 部為第一扣槽，另一固定部為第二扣槽；一握把，其設(shè)于握把管的自由端；—座部，其設(shè)于立管的自由端；一踏部，其包含二延伸板與二踏板，二延伸板的一端分別設(shè)于主桿，且二延伸板與 主桿之間形成有一定位槽，二踏板的一端分別設(shè)于二延伸板的自由端，二踏板的自由端分 別向彼此遠(yuǎn)離的一側(cè)延伸。作為優(yōu)選方案，其中所述第一扣槽的延伸方向平行于主桿，第二扣槽的延伸方向 垂直于主桿。作為優(yōu)選方案，其中所述二延伸板之間固設(shè)有一連接板，連接板兩側(cè)分別固設(shè)于 二延伸板。本實(shí)用新型提供的一種自行車，裝設(shè)有上述的自行車副車架，所述自行車還包 含一自行車架，其包含一桿體、一前管與一座管，桿體一端固設(shè)于前管，另一端固設(shè) 于座管，在前管或桿體中設(shè)有一扣部，在桿體或座管中設(shè)有另一扣部，第一扣槽扣合于一扣 部，第二扣槽扣合于另一扣部，二延伸板跨置于桿體兩側(cè)，將桿體一部分容置于定位槽；一前叉，其轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于前管，所述前叉設(shè)有一前輪；一后叉，其固設(shè)于自行車架遠(yuǎn)離前管的一端，所述后叉設(shè)有一后輪。本實(shí)用新型可利用二扣槽將主桿組裝于自行車的自行車架，并將自行車架一部分 容置于定位槽中，通過二延伸板或主桿抵壓于自行車架，使該自行車副車架可供組裝或拆 卸，從而提供穩(wěn)固的坐騎效果。
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[oo16] 圖l為本實(shí)用新型的立體分解圖。[oo17] 圖2為圖1 1[t9 A-A剖面圖。[oo18] 圖3為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的剖面示意圖。[oo19] 圖4為本實(shí)用新型的立體圖。[0020] 圖5為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。[0021] [主要組件符號說明][0022] l自行車副車架153緊迫塊[0023] 11主桿16定位槽[0024] 1 1 1固定部2自行車[0025] 112第一扣槽2l自行車架[0026] 1 13第二扣槽211桿體[0027] 114立管212前管[00283 1 15握把管213座管[00293 12握把22前叉[0030] 13座部221前輪[0031] 14踏部222自行車把手[0032] 141延伸板23后叉[0033] 142踏板231后輪[0034] 143連接板24扣部[00353 151軸桿24’另一扣部[00363 152螺固件具體實(shí)施方式
[0037] 以下將通過較佳實(shí)施例說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及其預(yù)期達(dá)成的功效，并非用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。[0038] 請參考圖l，本實(shí)用新型提供一種自行車副車架l，其組裝于一自行車2中使用，包括一主桿111一握把121一座部13及一踏部14。[0039] 主桿11兩端各設(shè)有一固定部Ill，用以與自行車組裝固定，主桿前端的固定部為第一扣槽112，主桿后端的固定部為第二扣槽113，第一扣槽112的延伸方向與主桿11平行，第二扣槽113的延伸方向與主桿11垂直。在另一實(shí)施例中，將第一扣槽設(shè)于主桿后端的固定部，使得第一扣槽1第二扣槽的設(shè)置位置相互交換。二固定部各設(shè)置有一緊迫裝置，緊迫裝置包括有一軸桿。[511一螺固件152與一緊迫塊[53，在軸桿[51一端螺設(shè)有螺固件152，在軸桿[51另一一端設(shè)有緊迫塊153，其中，緊迫塊153為一徑向凸出于軸桿的凸塊或如圖設(shè)置為一凸輪柄，使得緊迫塊153樞設(shè)于軸桿15l而相對軸桿偏擺。主桿11分別設(shè)有一立管1 14 t虧一握把管1 15，握把12設(shè)于握把管1 15的自由端，座部13設(shè)于立管[14的自由端，使用者可乘坐于座部13，并通過手握握把12，以利于平衡。[0040] 踏部14包括有二延伸板。[41 t虧二踏板[42，請參考圖2，二延伸板141 n9一端分別設(shè)于主桿11，另一端則相互間隔延伸，二延伸板14l與主桿11之間形成有一定位槽16。二踏板142的一端設(shè)于二延伸板141的自由端，其中，二踏板142分別通過二延伸板141 一體 彎折延伸形成或通過另一板體固設(shè)于延伸板形成，二踏板142的自由端分別向相互遠(yuǎn)離的 一側(cè)延伸。請參考圖3，在另一實(shí)施例中，還可在二延伸板141之間固設(shè)一連接板143，使得 踏部14可利用一板體彎折形成，從而使得本實(shí)用新型較易于制作，定位槽16則仍形成于二 延伸板141與主桿11之間。再參考圖1，利用上述實(shí)用新型，本實(shí)用新型可供裝設(shè)于一自行車2中，此自行車2 包括一自行車架21、一前叉22及一后叉23。自行車架21包括一桿體211、一前管212與 一座管213，桿體211兩端分別固設(shè)于前管212與座管213，在前管212上固設(shè)一扣部24， 座管213上固設(shè)另一扣部M’，各扣部可根據(jù)實(shí)際設(shè)為一短管。前叉22可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于前管 212，在前叉22上設(shè)有一前輪221，并可在前叉22上裝設(shè)自行車把手222，以轉(zhuǎn)動(dòng)前叉22與 前輪221，從而控制自行車的移動(dòng)方向。后叉23固設(shè)于座管213，并在后叉23上設(shè)有一后 輪231，在其它實(shí)施例中，還可將后叉23固設(shè)于桿體或自行車架的其它位置，使得后叉23位 于自行車架遠(yuǎn)離前叉22的一側(cè)。在自行車架21及后輪231上還可設(shè)置齒輪鏈條組或馬達(dá) 等動(dòng)力裝置，然而，沒有設(shè)置動(dòng)力裝置，這樣使用者可以直接通過腳蹬前進(jìn)。因此，本實(shí)用新型可供組裝，可先將第一扣槽112卡抵于其中一扣部24，再轉(zhuǎn)動(dòng)主 桿11，可使得第二扣槽113垂直扣合于另一扣部24’，即可如圖4與圖5所示將自行車副車 架組合于自行車中，使主桿11兩端分別可拆卸地設(shè)于前管212與座管213，使得二延伸板 141跨置于桿體211兩側(cè)，使該桿體位于二延伸板141之間，并使得桿體211 —部分容置于 定位槽中。在另一實(shí)施例中，還可將二扣部固設(shè)于桿體，可使得主桿兩端分別可拆卸地設(shè)于 桿體。隨后可利用二緊迫裝置，將各軸桿穿設(shè)于扣部M、扣部M’，使得各扣部與各固定部 夾設(shè)于各螺固件152與各緊迫塊153之間。綜上所述，本實(shí)用新型所提供的自行車副車架可裝設(shè)于自行車中，并可任意拆卸， 其中主桿的兩端固定于自行車，并將自行車的桿體容置于定位槽中，可利用延伸板或主桿 抵壓于桿體，使得自行車副車架與自行車進(jìn)一步相互固定，從而提供可拆卸且穩(wěn)固的乘坐 使用效果。如上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員 依照本實(shí)用新型所作的改變或變化，均未超出本實(shí)用新型說明書與附圖所涵蓋的精神，皆 應(yīng)同理屬于本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種自行車副車架，其特征在于，所述自行車副車架包含一主桿，其設(shè)有一立管與一握把管，所述主桿兩端各設(shè)有一固定部，其中，一固定部為 第一扣槽，另一固定部為第二扣槽；一握把，其設(shè)于握把管的自由端；一座部，其設(shè)于立管的自由端；一踏部，其包含二延伸板與二踏板，二延伸板的一端分別設(shè)于主桿，且二延伸板與主桿 之間形成有一定位槽，二踏板的一端分別設(shè)于二延伸板的自由端，二踏板的自由端分別向 彼此遠(yuǎn)離的一側(cè)延伸。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車副車架，其特征在于，所述第一扣槽的延伸方向平行于 主桿，第二扣槽的延伸方向垂直于主桿。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車副車架，其特征在于，所述二延伸板之間固設(shè)有一連接 板，連接板兩側(cè)分別固設(shè)于二延伸板。
4.一種自行車，裝設(shè)有如權(quán)利要求1、2或3所述的自行車副車架，其特征在于，所述自 行車還包含一自行車架，其包含一桿體、一前管與一座管，桿體一端固設(shè)于前管，另一端固設(shè)于座 管，在前管或桿體中設(shè)有一扣部，在桿體或座管中設(shè)有另一扣部，第一扣槽扣合于一扣部， 第二扣槽扣合于另一扣部，二延伸板跨置于桿體兩側(cè)，將桿體一部分容置于定位槽；一前叉，其轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于前管，所述前叉設(shè)有一前輪；一后叉，其固設(shè)于自行車架遠(yuǎn)離前管的一端，所述后叉設(shè)有一后輪。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車副車架及裝設(shè)有該副車架的自行車，所述自行車副車架裝設(shè)于自行車中，其包括一主桿，主桿兩端各設(shè)有一固定部，該固定部為扣槽，該主桿另設(shè)有二延伸板，二延伸板與主桿之間形成有一定位槽，二延伸板的自由端設(shè)有一踏板，二踏板的自由端向彼此遠(yuǎn)離的一側(cè)延伸。借此，本實(shí)用新型可利用二扣槽將主桿組裝于一自行車的自行車架，在主桿上設(shè)置一座部與一握把以供使用者乘坐，并將自行車架一部分容置于定位槽中，通過二延伸板或主桿抵壓于自行車架，使該自行車副車架可供拆卸或穩(wěn)固地組裝固定于自行車上，從而提供穩(wěn)固的坐騎效果。
文檔編號B62J1/28GK201849577SQ20102057696
公開日2011年6月1日 申請日期2010年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月26日
發(fā)明者邱祝財(cái) 申請人:邱祝財(cái)