專利名稱：副車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車副車架。
背景技術(shù)：
副車架是汽車底盤系統(tǒng)中的重要安全件和承載件，其強度、剛度、疲勞等都有極高的要求，承受著汽車行駛中的轉(zhuǎn)向、制動和垂直載荷。副車架的強度、剛度、疲勞等直接影響到整車的安全性、乘坐舒適性等。已有的一種汽車副車架結(jié)構(gòu)由上下片體、襯套管、支承座及焊接螺栓焊接而成，并根據(jù)副車架的強度和剛度的設(shè)計要求，在局部焊接若干加強片等。前述的副車架焊接總成的本體是采用上下片體焊接加強片的設(shè)計結(jié)構(gòu)，使用普通強度的鋼板，在保證副車架設(shè)計強度及疲勞壽命的同時，其具有重量較重，整車燃油經(jīng)濟(jì)性
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供副車架，其具有重量輕的特點。為實現(xiàn)所述目的的副車架，包括車架本體以及在車架本體上焊接的控制臂支架、緊固件、襯套管、支承座，其特點是，車架本體為下片式本體，該下片式本體為采用高強度鋼板沖壓成的單片式結(jié)構(gòu)，下片式本體的寬度方向的橫截面為U形。本實用新型的副車架的焊接總成由于本體使用高強度鋼板、采用單片式結(jié)構(gòu)，在相同強度設(shè)計目標(biāo)的前提下，其重量可以減輕20%左右，有效降低整車重量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時其焊縫長度能減少25%，降低焊接變形，減少焊接エ時、降低制造成本。

圖I是本實用新型的副車架的軸測視圖。
具體實施方式
如圖I所示，在本實用新型的一實施例中，副車架包括下片式本體1，下片式本體I為采用高強度鋼板沖壓成的單片式結(jié)構(gòu)，下片式本體I的寬度方向的橫截面為U形，其具有較高的強度，因此副車架本體無需上片體。下片式本體I左右側(cè)各焊接控制臂支架2、3、緊固件7、襯套管6、支承座4，并根據(jù)副車架強度和剛度的設(shè)計要求，在局部焊接若干加強片
5。至于控制臂支架2、3、緊固件7、襯套管6、支承座4、加強片5的位置可根據(jù)具體的設(shè)計要求而定。在如圖所示的實施例中，副車架整體成“ η ”形，但在本實用新型的其他實施例中，也可以是其他形式的副車架，例如為H型。前述“高強度鋼”是抗拉強度大于1200MPa的鋼材。
權(quán)利要求1.一種副車架，包括車架本體以及在車架本體上焊接的控制臂支架、緊固件、襯套管、支承座，其特征在于，車架本體為下片式本體，該下片式本體為采用高強度鋼板沖壓成的單片式結(jié)構(gòu)，下片式本體的寬度方向的橫截面為U形。
專利摘要本實用新型的目的在于提供副車架，其具有重量輕的特點。為實現(xiàn)所述目的的副車架，包括車架本體以及在車架本體上焊接的控制臂支架、緊固件、襯套管、支承座，其特點是，車架本體為下片式本體，該下片式本體為采用高強度鋼板沖壓成的單片式結(jié)構(gòu)，下片式本體的寬度方向的橫截面為U形。
文檔編號B62D21/00GK202624370SQ20122025478
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者蔣瑋, 黃震宇, 陳敏 申請人:上海匯眾汽車制造有限公司