專利名稱：輪式車輛多種行駛轉(zhuǎn)向方式液壓控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪式車輛行駛液壓技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輪式車輛多種行駛轉(zhuǎn)向方 式液壓控制裝置。
背景技術(shù)：
目前礦用車、工程機械等輪式車輛在巷道、隧道、提壩等狹窄通道施工時，不能調(diào) 頭，車輛退出時只能靠倒車方式進行；時有需靠邦(邊)作業(yè)，車輛很難通過進退達靠邦 (邊)?，F(xiàn)有輪式車輛大多只有單向行駛操作控制，能雙向行駛車輛只有少數(shù)大型車輛，且 在車輛兩頭布置兩個駕駛室及兩套駕駛操作控制裝置，但均不能實現(xiàn)車輛斜行操作控制。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所解決的技術(shù)問題在于提供一種輪式車輛多種行駛轉(zhuǎn)向方式液壓控制裝 置，以解決上述背景技術(shù)中的缺點。本發(fā)明所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)輪式車輛多種行駛轉(zhuǎn)向方式液壓控制裝置，它是由優(yōu)先閥、轉(zhuǎn)向器、行走方向控制 閥、行走轉(zhuǎn)向模式控制閥、反向行駛轉(zhuǎn)向模式控制閥、前輪轉(zhuǎn)向油缸、后輪轉(zhuǎn)向油缸等組成。 其中轉(zhuǎn)向器為負(fù)荷負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器，優(yōu)先閥安裝在車架上，轉(zhuǎn)向油缸為活塞式液壓 缸，行走方向控制閥、反向行駛轉(zhuǎn)向模式控制閥為二位置四通電磁閥，行走轉(zhuǎn)向模式控制閥 為三位四通M型中位機能電磁閥。轉(zhuǎn)向器安裝在操作臺上，行走方向控制閥、反向行駛轉(zhuǎn)向 模式控制閥、行走轉(zhuǎn)向模式控制閥安裝在車架，由操作臺開關(guān)或行程開關(guān)控制(操作臺是 一可轉(zhuǎn)向的操作臺)。優(yōu)先閥的P油口與車輛配置的液壓泵出油口連接，優(yōu)先閥的CF油口與轉(zhuǎn)向器P油 口連接，優(yōu)先閥的LS油口與轉(zhuǎn)向器的LS油口連接；轉(zhuǎn)向器的T油口與油箱連接，轉(zhuǎn)向器的 A油口連接反向行駛轉(zhuǎn)向模式控制閥P油口連接，反向行駛轉(zhuǎn)向模式控制閥A油口與前轉(zhuǎn) 向油缸A油口連接，前轉(zhuǎn)向油缸B油口與反向行駛轉(zhuǎn)向模式控制閥B油口連接，反向行駛轉(zhuǎn) 向模式控制閥T油口與行走轉(zhuǎn)向模式控制閥T油口連接；轉(zhuǎn)向器的B油口與行走方向控制 閥的T油口連接，行走方向控制閥的B油口與行走轉(zhuǎn)向模式控制閥P油口連接，行走轉(zhuǎn)向模 式控制閥A油口與后輪轉(zhuǎn)向油缸的A油口連接，后輪轉(zhuǎn)向油缸的B油口與行走方向控制閥 的B油口連接。前后轉(zhuǎn)向油缸與車輛前后橋轉(zhuǎn)向機構(gòu)連接，由前后轉(zhuǎn)向油缸驅(qū)動車輛前后 橋轉(zhuǎn)向機構(gòu)，實現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向。本發(fā)明的工作原理轉(zhuǎn)向器不動作時，轉(zhuǎn)向器A、B、LS、T 口均無油，轉(zhuǎn)向器處于非 工作狀態(tài)，轉(zhuǎn)向油缸均不動作。當(dāng)油泵供油壓力達到一定值時，優(yōu)先閥切換，油泵的壓力油 通過EF 口向其它工作油路供油。轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向器時，轉(zhuǎn)向器的反饋油經(jīng)轉(zhuǎn)向器的LS 口反饋至優(yōu)先閥的LS 口，從而控制 優(yōu)先閥優(yōu)先向轉(zhuǎn)向器油路供油。行走方向控制閥不通電，車輛正常轉(zhuǎn)向行駛；當(dāng)反向行駛時，行走方向控制閥通電，油路方向切換，使方向盤轉(zhuǎn)向習(xí)慣與前行相同。行走轉(zhuǎn)向模式控制閥不通電，車輛前輪轉(zhuǎn)向，其一電磁鐵通電，為四輪轉(zhuǎn)向模式， 另一電磁鐵通電為車輛斜行模式。反向行駛轉(zhuǎn)向模式控制閥以控制反向行駛兩輪轉(zhuǎn)向或四輪轉(zhuǎn)向。

有益效果本發(fā)明具有系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠等特點，一套裝置可實現(xiàn)輪式車輛 雙向行駛、斜向行駛、兩輪轉(zhuǎn)向、四輪轉(zhuǎn)向。


圖1為本發(fā)明較佳實施例的示意圖
具體實施例方式為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié) 合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。參見圖1所述的輪式車輛多種行駛轉(zhuǎn)向方式液壓控制裝置的較佳實施例，由優(yōu)先 閥3、轉(zhuǎn)向器4、行走方向控制閥5、反向行駛轉(zhuǎn)向模式控制閥6、行走轉(zhuǎn)向模式控制閥8、前輪 轉(zhuǎn)向油缸7、后輪轉(zhuǎn)向油缸9組成。轉(zhuǎn)向器4為負(fù)荷負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器，優(yōu)先閥3安裝在車架上，前輪轉(zhuǎn)向油缸7、 后輪9為活塞式液壓缸，行走方向控制閥5、反向行駛轉(zhuǎn)向模式控制閥6為二位置四通電磁 閥，行走轉(zhuǎn)向模式控制閥8為三位四通M型中位機能電磁閥。轉(zhuǎn)向器4安裝在操作臺上，行 走方向控制閥5、反向行駛轉(zhuǎn)向模式控制閥6、行走轉(zhuǎn)向模式控制閥8安裝在車架側(cè)旁，由操 作臺開關(guān)控制。優(yōu)先閥3的P油口與車輛配置的液壓泵2出油口連接，優(yōu)先閥3的CF油口與轉(zhuǎn)向 器4P油口連接，優(yōu)先閥2的LS油口與轉(zhuǎn)向器4的LS油口連接；轉(zhuǎn)向器4的T油口與油箱 連接，轉(zhuǎn)向器4的A油口連接行走方向控制閥5的P油口連接，行走方向控制閥5的A油口 與反向行駛轉(zhuǎn)向模式控制閥5的P油油口相連，反向行駛轉(zhuǎn)向模式控制閥5的A油油口與 前轉(zhuǎn)向油缸7的A油口連接，前轉(zhuǎn)向油缸7的B油口與反向行駛轉(zhuǎn)向模式控制閥5的B油 口連接，反向行駛轉(zhuǎn)向模式控制閥5的T油口與行走轉(zhuǎn)向模式控制閥8的T油口連接；轉(zhuǎn)向 器4的B油口與行走方向控制閥5的T油口連接，行走方向控制閥5的B油口與行走轉(zhuǎn)向 模式控制閥8的P油口連接，行走轉(zhuǎn)向模式控制閥8的A油口與后輪轉(zhuǎn)向油缸9的A油口 連接，后輪轉(zhuǎn)向油缸9的B油口與行走方向控制閥8的B油口連接。前轉(zhuǎn)向油缸7、后轉(zhuǎn)向 油缸9與車輛前后橋轉(zhuǎn)向機構(gòu)連接，在行走方向控制閥5、反向行駛轉(zhuǎn)向模式控制閥6、行走 轉(zhuǎn)向模式控制閥8的控制下，由前轉(zhuǎn)向油缸7、后轉(zhuǎn)向油缸9驅(qū)動車輛前后橋轉(zhuǎn)向機構(gòu)，實現(xiàn) 車輛行駛前輪轉(zhuǎn)向、反向行駛轉(zhuǎn)向、兩輪轉(zhuǎn)向、四輪轉(zhuǎn)向、斜向行駛。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù) 人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本 發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變 化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其 等效物界定。
權(quán)利要求
1.輪式車輛多種行駛轉(zhuǎn)向方式液壓控制裝置，其特征在于，包括優(yōu)先閥、轉(zhuǎn)向器、行走 方向控制閥、行走轉(zhuǎn)向模式控制閥、反向行駛轉(zhuǎn)向模式控制閥、前輪轉(zhuǎn)向油缸、后輪轉(zhuǎn)向油 缸，其中轉(zhuǎn)向器為負(fù)荷負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器，優(yōu)先閥安裝在車架上，轉(zhuǎn)向油缸為活塞式液 壓缸，行走方向控制閥、反向行駛轉(zhuǎn)向模式控制閥為二位置四通電磁閥，行走轉(zhuǎn)向模式控制 閥為三位四通M型中位機能電磁閥。轉(zhuǎn)向器安裝在操作臺上，行走方向控制閥、反向行駛轉(zhuǎn) 向模式控制閥、行走轉(zhuǎn)向模式控制閥安裝在車架，由操作臺開關(guān)或行程開關(guān)控制。
全文摘要
本發(fā)明提供一種輪式車輛多種行駛轉(zhuǎn)向方式液壓控制裝置，由優(yōu)先閥、轉(zhuǎn)向器、行走方向控制閥、反向行駛轉(zhuǎn)向模式控制閥、行走轉(zhuǎn)向模式控制閥、前輪轉(zhuǎn)向油缸、后輪轉(zhuǎn)向油缸等組成。前后轉(zhuǎn)向油缸與車輛前后橋轉(zhuǎn)向機構(gòu)連接，在行走方向控制閥、反向行駛轉(zhuǎn)向模式控制閥、行走轉(zhuǎn)向模式控制閥的控制下，前后轉(zhuǎn)向油缸驅(qū)動車輛前后橋轉(zhuǎn)向機構(gòu)，實現(xiàn)車輛行駛前輪轉(zhuǎn)向、反向行駛轉(zhuǎn)向、兩輪轉(zhuǎn)向、四輪轉(zhuǎn)向、斜向行駛。本發(fā)明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠。
文檔編號B62D5/06GK102079331SQ20101060735
公開日2011年6月1日 申請日期2010年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月27日
發(fā)明者吳萬榮, 孟瑩, 李冬軍 申請人:長沙科達建設(shè)機械制造有限公司