專利名稱：一種摩托車內置扭簧鉸鏈式主站架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車部件，具體涉及一種摩托車內置扭簧鉸鏈式主站架。
背景技術：
摩托車短耐停車，通常是兩輪著地，將車身傾斜使側支架著地，形成三點供面的穩(wěn) 定狀態(tài)。長時間停車，通常將車身后部提起，使后輪懸空，將近似"A"形的主站架扳動90。， 使兩條支腿的下端著地，與前輪形成三點供面的穩(wěn)定狀態(tài)。由于摩托車的車身較重，特別是 大型的摩托車，需要費很大的力氣才能將車身后部提起使后輪懸空。為了改變這種狀況，人 們開發(fā)出了具有鉸鏈式的下部可以彎折的省力主站架，并用扭簧機構實現復位。但是，其扭 簧機構外露，不僅容易銹蝕損壞，而且還增加了不安全的因素，因此，需要加以改進。

發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種摩托車內置扭簧鉸鏈式主站架，它結構簡單，使用
方便，停車時很省力；扭簧復位機構內置，不容易銹蝕損壞，有利于行車安全。 本實用新型所述的一種摩托車內置扭簧鉸鏈式主站架，包括呈近似"A"形的站架
本體、固定連接在站架本體左側上部的側支架，其特征在于在站架本體的兩下端分別固定
連接有一個斷面呈"II"形的上連接部；一左支腿和一右支腿的上端分別固定連接有一個
斷面呈倒"II"形且外側寬度略小于上連接部內側寬度的下連接部； 左支腿和右支腿上端的下連接部分別與站架本體兩下端的上連接部相對配合，并 通過圓柱鉚釘形成鉸鏈連接； 在圓柱鉚釘的中部設有扭簧，該扭簧的一端插入設在上連接部的底部的定位孔 中、另一端與設在下連接部兩側上的小圓銷緊靠。 站架本體兩下端的上連接部分別與左支腿和右支腿上端的下連接部相對配合，其 作用是便于實現用于復位的扭簧內置，減緩銹蝕。 本實用新型和現有技術相比具有以下優(yōu)點由于采用了鉸鏈結構，左支腿和右支 腿可以分別彎折并能自動復位，所以，停車很省力；由于復位扭簧內置，所以，不僅減緩了銹 蝕，使其使用壽命延長，而且還可以避免在行車過程中鉤掛到障礙物，有利于行車安全。

圖1是本實用新型的結構示意圖。 圖2是圖1的A-A剖視圖。 圖3是圖1的B-B剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的描述。 參見圖1 、圖2和圖3，本實用新型所述的一種摩托車內置扭簧鉸鏈式主站架，包括
3呈近似"A"形的站架本體1、固定連接在站架本體左側上部的側支架2 ;在站架本體的兩下
端分別固定連接有一個斷面呈"II"形的上連接部3 ;—左支腿4和一右支腿5的上端分別
固定連接有一個斷面呈倒"II"形且外側寬度略小于上連接部內側寬度的下連接部6 ;左支
腿4和右支腿5上端的下連接部6分別與站架本體1兩下端的上連接部3相對配合，并通 過圓柱鉚釘7形成鉸鏈連接；在圓柱鉚釘的中部設有扭簧8，該扭簧的一端插入設在上連接 部3的底部的定位孔9中、另一端與設在下連接部6兩側上的小圓銷IO緊靠。 當需要長時間停車時，只用腳向下踏動站架本體1，使左支腿4和右支腿5彎折著 地，再將車身向左傾斜，彎折的右支腿5在扭簧8的作用下伸直著地，然后，將車身向右傾 斜，彎折的4左支腿在扭簧8的作用下伸直著地，從而使車身后部抬起，后輪懸空即可。
權利要求一種摩托車內置扭簧鉸鏈式主站架，包括呈近似“A”形的站架本體(1)、固定連接在站架本體左側上部的側支架(2)，其特征在于在站架本體(1)的兩下端分別固定連接有一個斷面呈“∏”形的上連接部(3)；一左支腿(4)和一右支腿(5)的上端分別固定連接有一個斷面呈倒“∏”形且外側寬度略小于上連接部內側寬度的下連接部(6)；左支腿(4)和右支腿(5)上端的下連接部(6)分別與站架本體(1)兩下端的上連接部(3)相對配合，并通過圓柱鉚釘(7)形成鉸鏈連接；在圓柱鉚釘(7)的中部設有扭簧(8)，該扭簧的一端插入設在上連接部(3)的底部的定位孔(9)中、另一端與設在下連接部(6)兩側上的小圓銷(10)緊靠。
專利摘要一種摩托車內置扭簧鉸鏈式主站架，包括呈近似“A”形的站架本體、側支架，其特征在于在站架本體的兩下端分別固定連接有一個斷面呈“∏”形的上連接部；左支腿和右支腿的上端分別固定連接有一個斷面呈倒“∏”形的下連接部；左支腿和右支腿上端的下連接部分別與站架本體兩下端的上連接部相對配合，并通過圓柱鉚釘形成鉸鏈連接；在圓柱鉚釘的中部設有扭簧。具有以下優(yōu)點左支腿和右支腿可以分別彎折并能自動復位，停車很省力；復位扭簧內置，不僅減緩了銹蝕，使其使用壽命延長，而且還可以避免在行車過程中鉤掛到障礙物，有利于行車安全。
文檔編號B62H1/04GK201457526SQ20092012843
公開日2010年5月12日 申請日期2009年8月13日 優(yōu)先權日2009年8月13日
發(fā)明者廖祥 申請人:廖祥