專利名稱：一種汽車后側(cè)圍上部外蒙皮結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車身結(jié)構(gòu)，具體涉及一種汽車后側(cè)圍上部外蒙皮結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
微型汽車上所使用的后側(cè)圍上部外蒙皮，位于汽車背門框上部，與汽車頂蓋橫梁 搭接，使汽車背門框形成框架結(jié)構(gòu)，以保證汽車背門框的剛性和強(qiáng)度。 目前，常見的一種汽車后側(cè)圍上部外蒙皮是一沖壓件，其本體表面為外凸的曲面 形狀，左、右和下邊分別有焊接邊，左焊接邊與側(cè)圍后內(nèi)蒙皮及其加強(qiáng)件焊接，下焊接邊與 側(cè)圍外蒙皮焊接，右焊接邊與側(cè)圍后內(nèi)蒙皮及頂蓋焊接。在本體的上表面設(shè)有定位孔，用于 對(duì)外蒙皮與頂蓋后橫梁的焊接進(jìn)行定位，另外還設(shè)計(jì)有焊接通道工藝孔，在下焊接邊的右 側(cè)設(shè)有一個(gè)涂裝排氣孔，并且下焊接邊通常比本體下部邊沿短。 上述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的汽車后側(cè)圍上部外蒙皮，其形狀不規(guī)則，沖壓成型困難，工藝較 差。由于其定位孔在曲面上，存在定位不可靠的問題。另外，其在上表面設(shè)置的焊接通道工 藝孔會(huì)導(dǎo)致外蒙皮本體強(qiáng)度的減弱。此外，其下焊接邊設(shè)計(jì)得都比本體下部邊沿短，致使其 與側(cè)圍的焊接強(qiáng)度不夠。再有，由于僅在下焊接邊右側(cè)設(shè)有涂裝排氣孔，影響排氣效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝性好、強(qiáng)度較高的汽車 后側(cè)圍上部外蒙皮。 為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案 —種汽車后側(cè)圍上部外蒙皮結(jié)構(gòu)，其是一整體沖壓件，在其本體的左、右和下邊分 別有焊接邊，左焊接邊與側(cè)圍后內(nèi)蒙皮及其加強(qiáng)件焊接，下焊接邊與側(cè)圍外蒙皮焊接，右焊 接邊與側(cè)圍后內(nèi)蒙皮及頂蓋焊接。所述本體大致為上小下大的梯形，形狀規(guī)則，在所述本體 的中部與夾具配合部分設(shè)有焊接定位沉臺(tái)，其中在焊接定位沉臺(tái)的上設(shè)置有定位孔。 所述本體的下焊接邊與本體下部邊沿長(zhǎng)度一致，并在其左、右側(cè)設(shè)有涂裝排氣孔。 采用上述結(jié)構(gòu)后，因本體為規(guī)則的形狀，與目前微車上所使用的現(xiàn)有后側(cè)圍上部 外蒙皮不規(guī)則的形狀相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沖壓工藝性好。并通過在本體中部設(shè)置焊接定位沉臺(tái) 和定位孔，從而能夠保證本汽車用后側(cè)圍上部外蒙皮與側(cè)圍，頂蓋棟梁等的焊接定位可靠， 在保證本體剛性的同時(shí)，提高焊接精度和強(qiáng)度。另外，將下焊接邊設(shè)計(jì)為與本體下部邊沿長(zhǎng) 度一致，使其與側(cè)圍外蒙皮焊接的面積增大，能夠保證與側(cè)圍外蒙皮的焊接強(qiáng)度；在下焊接 邊左、右側(cè)都設(shè)計(jì)涂裝排氣孔，用于涂裝磷化過程中的排氣，便于磷化液填充此處空腔，可 保證背門框此處的防腐性能。

圖1是本實(shí)用新型的汽車用后側(cè)圍上部外蒙皮軸視圖 圖2是本實(shí)用新型的汽車用后側(cè)圍上部外蒙皮俯視圖[0012] 圖3是圖2中A-A向局部剖視放大示意圖 圖4是圖2中B-B局部剖視示放大意圖 圖中，本體1，左焊接邊2、下焊接邊3、右焊接邊4、焊接定位沉臺(tái)5，定位孔6、涂裝 排氣孔具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明； 參見圖1、圖2、本汽車用后側(cè)圍上部外蒙皮的本體1是一整體沖壓件，該本體1的
左、右和下部分別有左焊接邊2、右焊接邊4和下焊接邊3。本體1整體為規(guī)則的近似梯形
形狀，參見圖3和圖4，其橫向截面整體近似拐角為圓弧的L形，其縱向截面近似中間有V形
外凸的圓弧。 在本體1的中部設(shè)有焊接定位沉臺(tái)5，該焊接定位沉臺(tái)5的正側(cè)面上設(shè)有兩個(gè)定位 孔6。下焊接邊3與本體1下部邊沿長(zhǎng)度一致，在其左、右側(cè)設(shè)有涂裝排氣孔7。 裝配時(shí)，本體1與頂蓋后橫梁焊接，左焊接邊2與側(cè)圍后內(nèi)蒙皮及其加強(qiáng)件焊接， 下焊接邊3與側(cè)圍外蒙皮焊接，右焊接邊4與側(cè)圍后內(nèi)蒙皮及頂蓋焊接。
權(quán)利要求一種汽車后側(cè)圍上部外蒙皮結(jié)構(gòu)，其是一整體沖壓件，在其本體(1)的左、右和下邊分別有焊接邊，左焊接邊(2)與側(cè)圍后內(nèi)蒙皮及其加強(qiáng)件焊接，下焊接邊(3)與側(cè)圍外蒙皮焊接，右焊接邊(4)與側(cè)圍后內(nèi)蒙皮及頂蓋焊接；其特征在于所述本體(1)大致為上小下大的梯形，在所述本體(1)的上表面中部設(shè)有焊接定位沉臺(tái)(5)，與夾具配合，其中在焊接定位沉臺(tái)(6)的上設(shè)置有定位孔(6)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后側(cè)圍上部外蒙皮結(jié)構(gòu)，其特征在于所述本體(1)的 下焊接邊(3)與本體(1)下部邊沿長(zhǎng)度一致，并在其左、右側(cè)設(shè)有涂裝排氣孔(7)。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種汽車后側(cè)圍上部外蒙皮結(jié)構(gòu)，其是一整體沖壓件，在其本體的左、右和下邊分別有焊接邊，左焊接邊與側(cè)圍后內(nèi)蒙皮及其加強(qiáng)件焊接，下焊接邊與側(cè)圍外蒙皮焊接，右焊接邊與側(cè)圍后內(nèi)蒙皮及頂蓋焊接。所述本體大致為上小下大的梯形，形狀規(guī)則，在所述本體的中部與夾具配合部分設(shè)有焊接定位沉臺(tái)，其中在焊接定位沉臺(tái)的上設(shè)置有定位孔。采用上述結(jié)構(gòu)能夠保證本汽車用后側(cè)圍上部外蒙皮與側(cè)圍，頂蓋棟梁等的焊接定位可靠，在保證本體剛性的同時(shí)，提高焊接精度和強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝性好、強(qiáng)度較高。
文檔編號(hào)B62D25/02GK201457475SQ20092012858
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月24日
發(fā)明者佃常青, 劉麗 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司