專利名稱：三輪摩托車搖籃式發(fā)動機托架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于三輪摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，涉及一種三輪摩托車發(fā)動機托架。
背景技術(shù)：
目前，三輪摩托車發(fā)動機的安裝方式通常是將發(fā)動機置于前、后基座上，前、后基 座與三輪摩托車的車架固定連接。這種安裝結(jié)構(gòu)存在的不足是 1、發(fā)動機的左右方向沒有約束，發(fā)動機在車架上緊固性不好，這會導(dǎo)致發(fā)動機輸 出的功率不穩(wěn)定； 2、以上結(jié)構(gòu)只是一次減震形式，僅對發(fā)動機上下方向有一定的減震效果，發(fā)動機 工作過程中傳遞到車架上的震動量較大，容易引起三輪摩托車整車振動，甚至?xí)a(chǎn)生共振， 導(dǎo)致零部件破損，從而影響整車的使用壽命； 3、發(fā)動機相對整車位置偏高，使得三輪摩托車的底盤不平穩(wěn)，震動大。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種減震效果良好的三輪摩托車發(fā)動 機搖籃形托架。 本實用新型的技術(shù)方案如下一種三輪摩托車搖籃式發(fā)動機托架，包括前基座和 后基座，其特征在于所述前基座安裝在"U"形前吊架的底部，在前吊架頂部的左右兩端均 焊接有減震套；所述前吊架的后方設(shè)有與之結(jié)構(gòu)相同的"U"形后吊架，該后吊架通過矩管 與前吊架連接，在后吊架的底部安裝后基座，所述后吊架頂部的左右兩端也焊接有減震套。 采用以上技術(shù)方案，三輪摩托車的發(fā)動機仍然固定在前基座和后基座上，由前、后 基座限制發(fā)動機上下方向的自由度，并通過連接處的膠套一次減震；前吊架和后吊架分別 通過減震套與車架連接，"U"形結(jié)構(gòu)的前、后吊架限制了發(fā)動機前后方向的自由度，并且減 震套起到二次減震的作用。通過兩次減震后，傳遞到車架上的震動量較小，避免了三輪摩托 車整車共振，防止了零部件破損，保障了整車的使用壽命。同時，由于本實用新型形成為搖 籃式結(jié)果，既增加了發(fā)動機的穩(wěn)定性，又使得底盤更平穩(wěn)。 上述前基座與前吊架之間及后基座與后吊架之間均有減震膠套，并采用螺栓連 接。這種連接方式結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，而且緊固效果好。 為了方便裝配及維修，在上述前、后吊架同一側(cè)彎形處相對應(yīng)的位置焊接有接套，
該接套套入矩管內(nèi)，并通過螺栓與矩管相固定。 本實用新型的有益效果是 1、減震效果好本實用新型采用二次減震結(jié)構(gòu)，對發(fā)動機振動的上下方向、前后方 向都能起到良好的減震效果。 2、結(jié)構(gòu)合理本實用新型采用的是兩組"U"形吊架，分別經(jīng)過前、后基座與發(fā)動機 相連，形成一個搖籃形狀，增加了發(fā)動機的穩(wěn)定性，并且維修和裝配更簡潔、方便。[0014] 3、發(fā)動機功率輸出更平穩(wěn)采用搖藍(lán)式結(jié)構(gòu)，發(fā)動機懸掛在車架主梁內(nèi)側(cè)，將發(fā)動 機與托架形成一個整體，在行駛過程中轉(zhuǎn)動更平穩(wěn)。 4、整車更平穩(wěn)發(fā)動機相對整車位置降低，使底盤更平穩(wěn)，振動更小。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為本實用新型的俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明 如圖1、圖2所示，本實用新型由前基座2、后基座3、前吊架4、后吊架5、減震套6、 矩管7、接套8和減震膠套9等構(gòu)件構(gòu)成，其中前、后吊架4、5的結(jié)構(gòu)相同，均為"U"形結(jié)構(gòu)， 各自由管材彎折成型。所述前基座2通過螺栓固定于前吊架4底部的中央，前基座2與前 吊架4之間墊有減震膠套9，在前吊架4頂部的左右兩端均焊接減震套6。所述后吊架5位 于前吊架4的正后方，在后吊架5底部的中央通過螺栓固定后基座3，后基座3與后吊架5 之間也墊有減震膠套9，后吊架5頂部的左右兩端也焊接減震套6。所述矩管7位于前、后 吊架4、5之間，在前、后吊架4、5左側(cè)彎形處相對應(yīng)的位置焊接有接套8，該接套8套入矩管 7內(nèi)，并通過螺栓與矩管7相固定。 裝配時，三輪摩托車的發(fā)動機1 (圖1中雙點畫線所示)通過螺栓固定在前基座2 和后基座3上，由前、后基座2、3限制發(fā)動機1上下方向的自由度，并且通過連接處的膠套 一次減震。前吊架4和后吊5架分別通過減震套6與車架連接，"U"形結(jié)構(gòu)的前、后吊架4、 5限制了發(fā)動機1前后方向的自由度，并且減震套6起到二次減震的作用。
權(quán)利要求一種三輪摩托車搖籃式發(fā)動機托架，包括前基座(2)和后基座(3)，其特征在于所述前基座(2)安裝在“U”形前吊架(4)的底部，在前吊架(4)頂部的左右兩端均焊接有減震套(6)；所述前吊架(4)的后方設(shè)有與之結(jié)構(gòu)相同的“U”形后吊架(5)，該后吊架(5)通過矩管(7)與前吊架(4)連接，在后吊架(5)的底部安裝后基座(3)，所述后吊架(5)頂部的左右兩端也焊接減震套有(6)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的三輪摩托車搖籃式發(fā)動機托架，其特征在于所述前基座(2) 與前吊架(4)之間及后基座(3)與后吊架(5)之間均有減震膠套(9)，并采用螺栓連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的三輪摩托車搖籃式發(fā)動機托架，其特征在于在所述前、后吊 架(4、5)同一側(cè)彎形處的相對位置焊接有接套(8)，該接套(8)套入矩管(7)內(nèi)，并通過螺 栓與矩管(7)相固定。
專利摘要本實用新型公開了一種三輪摩托車搖籃式發(fā)動機托架，包括前基座(2)和后基座(3)，所述前基座(2)安裝在“U”形前吊架(4)的底部，在前吊架(4)頂部的左右兩端均焊接有減震套(6)；所述前吊架(4)的后方設(shè)有與之結(jié)構(gòu)相同的“U”形后吊架(5)，該后吊架(5)通過矩管(7)與前吊架(4)連接，在后吊架(5)的底部安裝后基座(3)，所述后吊架(5)頂部的左右兩端也焊接減震套有(6)。本實用新型對發(fā)動機振動的上下方向、前后方向都能起到良好的減震效果，增加了發(fā)動機的穩(wěn)定性，并且維修和裝配更簡潔、方便。同時，發(fā)動機功率輸出更平穩(wěn)，發(fā)動機相對整車位置降低，使底盤更平穩(wěn)，振動更小。
文檔編號B62K11/02GK201457613SQ200920128358
公開日2010年5月12日 申請日期2009年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月6日
發(fā)明者張宏 申請人:張宏