邊三輪摩托車邊車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種邊三輪摩托車邊車架。
【背景技術(shù)】
[0002]邊三輪摩托車又叫側(cè)三輪摩托車，是一種在兩輪摩托車右側(cè)裝有邊車的摩托車，傳統(tǒng)的邊三輪摩托車主要用于軍隊(duì)作戰(zhàn)和警察執(zhí)勤，隨著科技的進(jìn)步和人們生活水平的提高，普通民眾的生活中也越來(lái)越多地使用邊三輪摩托車。邊車包括邊車架和車斗，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的邊車架主要通過(guò)連桿與主車架連接，組裝時(shí)邊車架的位置調(diào)整十分不方便，邊車行駛過(guò)程中的平穩(wěn)性也低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種邊三輪摩托車邊車架，使其具有安裝快捷、運(yùn)行平穩(wěn)和與主車架之間位置調(diào)節(jié)方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)手段解決上述問(wèn)題:一種邊三輪摩托車邊車架，包括由前桿體、后桿體、左桿體和右桿體圍成的閉合架體，所述前桿體靠近主車架一端設(shè)置有球形連接結(jié)構(gòu)，所述后桿體靠近主車架一端設(shè)置有C型環(huán)抱圈和彎折桿，所述C型環(huán)抱圈槽口的上下兩側(cè)均設(shè)置有一個(gè)支耳，所述兩個(gè)支耳通過(guò)鎖緊螺栓連接，所述彎折桿一端伸入C型環(huán)抱圈內(nèi)與C型環(huán)抱圈套接，另一端也設(shè)置有球形連接結(jié)構(gòu)，所述左桿體上前后并列布置有兩個(gè)安置座，所述安置座上設(shè)置有傾斜調(diào)節(jié)裝置。
[0005]進(jìn)一步，所述傾斜調(diào)節(jié)裝置包括反向絲攻的與主車架連接的上調(diào)節(jié)螺桿和與安置座交接的下調(diào)節(jié)螺桿，上調(diào)節(jié)螺桿與下調(diào)節(jié)螺桿之間通過(guò)兩端帶有相對(duì)應(yīng)絲攻的調(diào)節(jié)螺母相連。
[0006]進(jìn)一步，所述球形連接結(jié)構(gòu)包括球形連接柄、上蓋、下蓋和套筒，所述球形連接柄包括相互連接的球頭和連接部，所述上蓋和下蓋合攏后形成卡住球頭的夾持體，上蓋和下蓋之間通過(guò)卡銷進(jìn)行合攏鎖定，所述夾持體卡入套筒內(nèi)與套筒卡接，套筒底部通過(guò)螺栓與夾持體底部連接。
[0007]進(jìn)一步，所述前桿體、后桿體、左桿體和右桿體上均設(shè)置有用于安置車斗的支座，所述支座上設(shè)置有橡膠塊，支座、橡膠塊和車斗之間通過(guò)螺栓連接。
[0008]進(jìn)一步，所述前桿體、后桿體、左桿體和右桿體相互連接的部位均設(shè)置有加強(qiáng)塊。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的邊三輪摩托車邊車架，包括由前桿體、后桿體、左桿體和右桿體圍成的閉合架體，所述前桿體靠近主車架一端設(shè)置有球形連接結(jié)構(gòu)，所述后桿體靠近主車架一端設(shè)置有C型環(huán)抱圈和彎折桿，所述C型環(huán)抱圈槽口的上下兩側(cè)均設(shè)置有一個(gè)支耳，所述兩個(gè)支耳通過(guò)鎖緊螺栓連接，所述彎折桿一端伸入C型環(huán)抱圈內(nèi)與C型環(huán)抱圈套接，另一端也設(shè)置有球形連接結(jié)構(gòu)，所述左桿體上前后并列布置有兩個(gè)安置座，所述安置座上設(shè)置有傾斜調(diào)節(jié)裝置。該結(jié)構(gòu)的邊三輪摩托車邊車架，具有如下幾個(gè)特點(diǎn):1)通過(guò)調(diào)整彎折桿伸出或縮入C型環(huán)抱圈的尺寸來(lái)調(diào)整邊車架與主車架之間的距離，使得其與主車架之間的位置調(diào)整方便高效；2)彎折桿的拐角具有一定的調(diào)整范圍，方便調(diào)整邊車架與主車架之間的角度；3)主要通過(guò)球形連接結(jié)構(gòu)與主車架連接，安裝過(guò)程中角度等調(diào)整更加便捷，能大大提高安裝效率；4)利用傾斜調(diào)節(jié)裝置起距離調(diào)整和穩(wěn)固作用，使得邊車架運(yùn)行更加平穩(wěn)。綜上所述，該結(jié)構(gòu)的邊三輪摩托車邊車架，具有安裝快捷、運(yùn)行平穩(wěn)和與主車架之間位置調(diào)節(jié)方便的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0011]圖1為本實(shí)用新型的的邊車架與主車架連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為彎折桿、C型環(huán)抱圈及后桿體的連接關(guān)系不意圖；
[0014]圖4為球形連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5為圖4的A-A方向示意圖；
[0016]圖6為傾斜調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖7為圖6的A-A方向示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，如圖1-7所示:本實(shí)用新型的邊三輪摩托車邊車架，包括由前桿體101、后桿體102、左桿體103和右桿體104圍成的閉合架體，所述前桿體靠近主車架一端設(shè)置有球形連接結(jié)構(gòu)2，所述后桿體靠近主車架一端設(shè)置有C型環(huán)抱圈3和彎折桿4，彎折桿的拐角具有一定的調(diào)整范圍，所述C型環(huán)抱圈槽口的上下兩側(cè)均設(shè)置有一個(gè)支耳5，所述兩個(gè)支耳通過(guò)鎖緊螺栓連接，所述彎折桿一端伸入C型環(huán)抱圈內(nèi)與C型環(huán)抱圈套接，另一端也設(shè)置有球形連接結(jié)構(gòu)，所述左桿體上前后并列布置有兩個(gè)安置座6，所述安置座上設(shè)置有傾斜調(diào)節(jié)裝置7。該結(jié)構(gòu)的邊三輪摩托車邊車架，具有如下幾個(gè)特點(diǎn):1)通過(guò)調(diào)整彎折桿伸出或縮入C型環(huán)抱圈的尺寸來(lái)調(diào)整邊車架與主車架之間的距離，使得其與主車架之間的位置調(diào)整方便高效；2)彎折桿的拐角具有一定的調(diào)整范圍，方便調(diào)整邊車架與主車架之間的角度；3)主要通過(guò)球形連接結(jié)構(gòu)與主車架連接，安裝過(guò)程中角度等調(diào)整更加便捷，能大大提高安裝效率；4)利用傾斜調(diào)節(jié)裝置起距離調(diào)整和穩(wěn)固作用，使得邊車架運(yùn)行更加平穩(wěn)。綜上所述，該結(jié)構(gòu)的邊三輪摩托車邊車架，具有安裝快捷、運(yùn)行平穩(wěn)和與主車架之間位置調(diào)節(jié)方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0019]為使上述技術(shù)方案更加清楚，下面列舉更為具體的實(shí)施方式:
[0020]一種三輪摩托車邊車架，包括由前桿體101、后桿體102、左桿體103和右桿體104圍成的閉合架體，所述前桿體靠近主車架一端設(shè)置有球形連接結(jié)構(gòu)2，所述球形連接結(jié)構(gòu)包括球形連接柄201、上蓋202、下蓋203和套筒204，所述球形連接柄包括相互連接的球頭2011和連接部2012，所述連接部與主車架連接，所述上蓋包括第一弧形部2021和第二弧形部2022，所述下蓋包括第三弧形部2031和第四弧形部2032，所述第一弧形部和第三弧形部與球頭匹配，上蓋和下蓋采用弧形設(shè)計(jì)，能避免應(yīng)力集中，所述上蓋和下蓋合攏后形成卡住球頭的夾持體，上蓋和下蓋之間通過(guò)卡銷進(jìn)行合攏鎖定，具體的，在第二弧形部和第四弧形部上分別對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)矩形孔，卡銷穿過(guò)兩個(gè)矩形孔將上蓋和下蓋合攏鎖緊，所述夾持體卡入套筒內(nèi)與套筒卡接，套筒底部通過(guò)螺栓與夾持體底部連接，所述后桿體靠近主車架一端設(shè)置有C型環(huán)抱圈3和彎折桿4，彎折桿的拐角具有一定的調(diào)整范圍，所述C型環(huán)抱圈槽口的上下兩側(cè)均設(shè)置有一個(gè)支耳5，所述彎折桿一端伸入C型環(huán)抱圈內(nèi)與C型環(huán)抱圈套接，調(diào)整好彎折桿伸出或縮入C型環(huán)抱圈內(nèi)的尺寸后，通過(guò)螺栓將兩個(gè)支耳連接鎖緊，使C型環(huán)抱圈收縮卡緊彎折桿，避免彎折桿滑動(dòng)，另一端也設(shè)置有球形連接結(jié)構(gòu)，所述左桿體上前后并列布置有兩個(gè)安置座6，所述安置座上設(shè)置有傾斜調(diào)節(jié)裝置7，所述傾斜調(diào)節(jié)裝置包括反向絲攻的與主車架連接的上調(diào)節(jié)螺桿701和與安置座交接的下調(diào)節(jié)螺桿702，上調(diào)節(jié)螺桿與下調(diào)節(jié)螺桿之間通過(guò)兩端帶有相對(duì)應(yīng)絲攻的調(diào)節(jié)螺母703相連，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母，即可使整個(gè)傾斜調(diào)節(jié)裝置伸長(zhǎng)或縮短，以便滿足邊車架不同位置調(diào)節(jié)狀況的使用需求。該結(jié)構(gòu)的邊三輪摩托車邊車架，具有如下幾個(gè)特點(diǎn):1)通過(guò)調(diào)整彎折桿伸出或縮入C型環(huán)抱圈的尺寸來(lái)調(diào)整邊車架與主車架之間的距離，使得其與主車架之間的位置調(diào)整方便高效；2)彎折桿的拐角具有一定的調(diào)整范圍，方便調(diào)整邊車架與主車架之間的角度；3)主要通過(guò)球形連接結(jié)構(gòu)與主車架連接，安裝過(guò)程中角度等調(diào)整更加便捷，能大大提高安裝效率；4)利用傾斜調(diào)節(jié)裝置起距離調(diào)整和穩(wěn)固作用，使得邊車架運(yùn)行更加平穩(wěn)。綜上所述，該結(jié)構(gòu)的邊三輪摩托車邊車架，具有安裝快捷、運(yùn)行平穩(wěn)和與主車架之間位置調(diào)節(jié)方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0021]所述前桿體、后桿體、左桿體和右桿體上均設(shè)置有用于安置車斗的支座8，所述支座上設(shè)置有橡膠塊9，支座、橡膠塊和車斗之間通過(guò)螺栓連接。具體的可采用如下連接方式:I)橡膠塊中間有一螺紋孔，用兩枚螺栓分別連接支座與橡膠塊，橡膠塊與車斗，兩枚螺栓在橡膠塊螺紋孔內(nèi)存在間隙；2)橡膠塊上下兩面分別開(kāi)螺紋孔，分別用于通過(guò)螺螺栓實(shí)現(xiàn)支座與橡膠塊連接、橡膠塊與車斗連接。橡膠塊起緩沖作用，進(jìn)一步增加了邊車的平穩(wěn)性。
[0022]所述前桿體、后桿體、左桿體和右桿體相互連接的部位均設(shè)置有加強(qiáng)塊10。加強(qiáng)塊能增強(qiáng)架體的牢固性能。
[0023]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種邊三輪摩托車邊車架，包括由前桿體(101)、后桿體(102)、左桿體(103)和右桿體(104)圍成的閉合架體，其特征在于:所述前桿體靠近主車架一端設(shè)置有球形連接結(jié)構(gòu)(2)，所述后桿體靠近主車架一端設(shè)置有C型環(huán)抱圈(3)和彎折桿(4)，所述C型環(huán)抱圈槽口的上下兩側(cè)均設(shè)置有一個(gè)支耳(5)，所述兩個(gè)支耳通過(guò)鎖緊螺栓連接，所述彎折桿一端伸入C型環(huán)抱圈內(nèi)與C型環(huán)抱圈套接，另一端也設(shè)置有球形連接結(jié)構(gòu)，所述左桿體上前后并列布置有兩個(gè)安置座出)，所述安置座上設(shè)置有傾斜調(diào)節(jié)裝置(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的邊三輪摩托車邊車架，其特征在于:所述傾斜調(diào)節(jié)裝置包括反向絲攻的與主車架連接的上調(diào)節(jié)螺桿(701)和與安置座交接的下調(diào)節(jié)螺桿(702)，上調(diào)節(jié)螺桿與下調(diào)節(jié)螺桿之間通過(guò)兩端帶有相對(duì)應(yīng)絲攻的調(diào)節(jié)螺母(703)相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的邊三輪摩托車邊車架，其特征在于:所述球形連接結(jié)構(gòu)包括球形連接柄(201)、上蓋(202)、下蓋(203)和套筒(204)，所述球形連接柄包括相互連接的球頭(2011)和連接部(2012)，所述上蓋和下蓋合攏后形成卡住球頭的夾持體，上蓋和下蓋之間通過(guò)卡銷進(jìn)行合攏鎖定，所述夾持體卡入套筒內(nèi)與套筒卡接，套筒底部通過(guò)螺栓與夾持體底部連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的邊三輪摩托車邊車架，其特征在于:所述前桿體、后桿體、左桿體和右桿體上均設(shè)置有用于安置車斗的支座(8)，所述支座上設(shè)置有橡膠塊(9)，支座、橡膠塊和車斗之間通過(guò)螺栓連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的邊三輪摩托車邊車架，其特征在于:所述前桿體、后桿體、左桿體和右桿體相互連接的部位均設(shè)置有加強(qiáng)塊(10)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種邊三輪摩托車邊車架，包括由前桿體、后桿體、左桿體和右桿體圍成的閉合架體，所述前桿體靠近主車架一端設(shè)置有球形連接結(jié)構(gòu)，所述后桿體靠近主車架一端設(shè)置有C型環(huán)抱圈和彎折桿，所述C型環(huán)抱圈槽口的上下兩側(cè)均設(shè)置有一個(gè)支耳，所述兩個(gè)支耳通過(guò)鎖緊螺栓連接，所述彎折桿一端伸入C型環(huán)抱圈內(nèi)與C型環(huán)抱圈套接，另一端也設(shè)置有球形連接結(jié)構(gòu)，所述左桿體上前后并列布置有兩個(gè)安置座，所述安置座上設(shè)置有傾斜調(diào)節(jié)裝置。該結(jié)構(gòu)的邊三輪摩托車邊車架，具有安裝快捷、運(yùn)行平穩(wěn)和與主車架之間位置調(diào)節(jié)方便的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B62K27/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204642033
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520298597
【發(fā)明人】劉濤, 鐘偉, 卿仁勇, 龔偉, 王勇
【申請(qǐng)人】重慶鑫源摩托車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年5月11日