本發(fā)明涉及一種起重設(shè)備，尤其涉及一種靜音式絞車。

背景技術(shù)：

目前，市場(chǎng)上的手動(dòng)式絞車主要包括傳動(dòng)軸組件、小齒輪組件、棘爪、棘輪組件、棘爪軸、扭簧以及諸如墊片、螺母、螺栓等其他部件。小齒輪組件被安裝在傳動(dòng)軸組件上并和棘輪組件咬合，從而傳動(dòng)軸組件得以帶動(dòng)小齒輪組件和棘輪組件順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)和逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。棘爪則被固定在棘爪軸上并可嚙合在棘輪組件的棘輪齒上。在收繩操作時(shí)，傳動(dòng)軸帶動(dòng)小齒輪組件和棘輪組件轉(zhuǎn)動(dòng)，棘輪組件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)棘爪將嚙合并插入于棘輪組件的棘輪齒，這個(gè)過(guò)程會(huì)產(chǎn)生很大的噪音，無(wú)疑會(huì)形成了一個(gè)惡劣的作業(yè)環(huán)境，造成噪音污染，給作業(yè)帶來(lái)很大的困擾，同時(shí)嚴(yán)重影響周邊人群的工作和生活。這不滿足現(xiàn)代人們對(duì)環(huán)保發(fā)展的需求。第二，由于棘輪組件和棘爪在配合工作時(shí)常常伴有噪音和振動(dòng)，因此棘輪組件和棘爪的工作頻率不能過(guò)高，這在一定程度上限制了手動(dòng)式絞車的工作頻率，從而影響了作業(yè)效率。

進(jìn)一步地，現(xiàn)有的手動(dòng)式絞車結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，并且是單棘爪結(jié)構(gòu)。單棘爪結(jié)構(gòu)的絞車在止動(dòng)剎車方面不太安全，因?yàn)閱蝹€(gè)棘爪施加于棘輪組件上的力往往難以穩(wěn)定有效地促使棘輪組件停止轉(zhuǎn)動(dòng)。這給生產(chǎn)作業(yè)帶來(lái)一定的安全隱患，尤其是當(dāng)棘爪和棘輪組件在使用過(guò)程中出現(xiàn)一定量的磨損之后，很容易因棘爪對(duì)棘輪組件的止動(dòng)控制不足而造成絞車上的重物墜落，發(fā)生安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種靜音式絞車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的絞車采用棘爪和棘輪組件進(jìn)行止動(dòng)的方式容易產(chǎn)生較大噪音、不環(huán)保、不安全的問(wèn)題。

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種靜音式絞車，所述靜音式絞車包括支撐系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)以及制動(dòng)系統(tǒng)。支撐系統(tǒng)包括底座。傳動(dòng)系統(tǒng)包括傳動(dòng)軸、絞盤組件和第一齒輪，傳動(dòng)軸和絞盤組件均設(shè)置于底座，第一齒輪螺紋連接于傳動(dòng)軸，第一齒輪和絞盤組件嚙合。制動(dòng)系統(tǒng)包括第二齒輪以及第三齒輪，第二齒輪套接于傳動(dòng)軸并位于第一齒輪一側(cè)，第一齒輪和第二齒輪之間具有間隙，第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)并沿著傳動(dòng)軸靠近第二齒輪時(shí)，第一齒輪和第二齒輪貼合鎖緊以阻止第一齒輪和絞盤組件轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)并遠(yuǎn)離第二齒輪時(shí)，第一齒輪和第二齒輪分離以允許第一齒輪和絞盤組件轉(zhuǎn)動(dòng)；第三齒輪連接于底座，第三齒輪具有單向軸承，單向軸承設(shè)置于第三齒輪以使得第三齒輪只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪和第三齒輪嚙合。

根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例，第三齒輪的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)第三齒輪均和第二齒輪嚙合。

根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例，兩個(gè)第三齒輪位于同一垂直線上。

根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例，制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)一步包括兩個(gè)第三固定組件，兩個(gè)第三齒輪分別通過(guò)兩個(gè)第三固定組件連接于底座，第三固定組件包括銷軸和墊片，銷軸穿過(guò)第三齒輪并固定于底座，墊片套接于銷軸。

根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例，銷軸具有一套接部，墊片內(nèi)部具有一腰形孔，套接部的形狀和腰形孔相匹配以使得墊片套接在套接部。

根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例，制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)一步包括摩擦組件，摩擦組件包括兩個(gè)摩擦片，兩個(gè)摩擦片分別貼合于第二齒輪的兩側(cè)面。

根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例，底座包括一個(gè)底壁和兩個(gè)側(cè)壁，兩個(gè)側(cè)壁平行地間隔設(shè)置于底壁，傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)一步包括兩個(gè)第一固定組件，兩個(gè)第一固定組件分別套接于傳動(dòng)軸的兩端，兩個(gè)第一固定組件分別位于兩個(gè)側(cè)壁的內(nèi)側(cè)以防止傳動(dòng)軸軸向運(yùn)動(dòng)。

根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例，第一固定組件包括軸用彈性擋圈和第一軸套，軸用彈性擋圈貼合側(cè)壁的內(nèi)側(cè)面，第一軸套貼合于軸用彈性擋圈。

根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例，底座包括一個(gè)底壁和兩個(gè)側(cè)壁，兩個(gè)側(cè)壁平行地間隔設(shè)置于底壁，傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)一步包括兩個(gè)第二固定組件，兩個(gè)第二固定組件分別套接于傳動(dòng)軸兩端，兩個(gè)第二固定組件分別位于兩個(gè)側(cè)壁的外側(cè)以防止傳動(dòng)軸軸向運(yùn)動(dòng)。

根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例，其特征在于，第二固定組件包括第二軸套、墊片以及螺帽，第二軸套貼合于側(cè)壁的外側(cè)面，墊片貼合于第二軸套，螺帽貼合于墊片。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明通過(guò)在底座上設(shè)置第三齒輪來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的棘輪和棘爪組件，第三齒輪內(nèi)部嵌套有單向軸承，利用單向軸承的單向特性實(shí)現(xiàn)第三齒輪只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到傳統(tǒng)棘爪棘輪組件同樣的效果，同時(shí)嵌套有單向軸承的第三齒輪避免了傳統(tǒng)棘爪棘輪組件在止動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生噪音的問(wèn)題，降低噪音污染，更加環(huán)保。

本發(fā)明通過(guò)在底座上設(shè)置兩個(gè)第三齒輪，使得兩個(gè)第三齒輪可以同步地嚙合第二齒輪以共同限制第二齒輪只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)而不能反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得所述靜音式絞車在止動(dòng)過(guò)程中具有更充足的控制力，保證制動(dòng)效果，更加安全可靠，降低發(fā)生意外事故的風(fēng)險(xiǎn)。

本發(fā)明通過(guò)設(shè)置第三固定組件來(lái)將第三齒輪設(shè)置于底座上，并且第三固定組件的墊片設(shè)置腰形槽，第三固定組件的銷軸具有和腰形槽相匹配的套接部，使得墊片的腰形槽能夠和銷軸的套接部吻合并牢固地套接在一起，可以更加穩(wěn)定有效地固定第三齒輪，確保第三齒輪的穩(wěn)定性。

本發(fā)明通過(guò)在第二齒輪的兩側(cè)設(shè)置兩個(gè)摩擦片，使得第一齒輪靠近第二齒輪時(shí)，第一齒輪可以通過(guò)摩擦片更加緊密地和第二齒輪貼合鎖緊，從而第一齒輪和絞盤組件停止轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步確保所述靜音式絞車在止動(dòng)過(guò)程中具有充足的控制力；另外，通過(guò)設(shè)置摩擦片，可以降低第二齒輪的磨損，延長(zhǎng)第二齒輪的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的所述靜音式絞車的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的所述靜音式絞車的俯視圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例的所述靜音式絞車的側(cè)視圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例的所述靜音式絞車的第三齒輪和第三固定組件的分解結(jié)構(gòu)示意圖，展示了第三齒輪和第三固定組件之間的連接方式；

圖5展示了所述靜音式絞車的兩個(gè)第三齒輪和第二齒輪嚙合的方式；

圖6展示了所述靜音式絞車的摩擦組件和第二齒輪之間的連接方式。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，通過(guò)具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。

參考圖1至圖3，本發(fā)明提供一種靜音式絞車，可用于收放鋼絲繩或者鏈條來(lái)提升或牽引重物，本申請(qǐng)文件以收放鋼絲繩作業(yè)為例來(lái)說(shuō)明所述靜音絞車的結(jié)構(gòu)和原理。所述靜音式絞車包括支撐系統(tǒng)10，傳動(dòng)系統(tǒng)20以及制動(dòng)系統(tǒng)30。支撐系統(tǒng)10作為整個(gè)所述靜音式絞車的支撐結(jié)構(gòu)，用于支撐所述靜音式絞車。傳動(dòng)系統(tǒng)20設(shè)置于支撐系統(tǒng)10以被操作從而實(shí)現(xiàn)收繩或放繩作業(yè)。制動(dòng)系統(tǒng)30設(shè)置于支撐系統(tǒng)10，用于制動(dòng)剎車，使得傳動(dòng)系統(tǒng)20停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

為了說(shuō)明所述靜音式絞車的運(yùn)作過(guò)程和各個(gè)部分之間的配合關(guān)系，本申請(qǐng)文件中，以圖1所示的所述靜音式絞車的各個(gè)部分各自從紙面外向里轉(zhuǎn)動(dòng)的方向定義為順時(shí)針?lè)较?；反之，圖1所示的所述靜音式絞車的各個(gè)部分各自從紙面里向外轉(zhuǎn)動(dòng)的方向定義為逆時(shí)針?lè)较颉?/p>

支撐系統(tǒng)10包括底座11，底座11包括底壁111以及兩側(cè)壁112。兩個(gè)側(cè)壁112平行并間隔設(shè)置于底壁111兩側(cè)，從而在底壁111以及兩側(cè)壁112之間形成一收納空間101。在使用過(guò)程中，底座11可被固定于支撐面，例如底壁111可平行于地面固定，兩側(cè)壁112分別豎立于底壁111。于本實(shí)施例中，底壁111設(shè)置固定槽，用戶可通過(guò)固定槽將底座11固定于一個(gè)支撐面上。值得一提的是，底座11還可以設(shè)置成其他合理的形狀以支撐和固定所述靜音式絞車，本實(shí)施例中的底座11結(jié)構(gòu)作為舉例，并不限制本發(fā)明的范圍。

傳動(dòng)系統(tǒng)20設(shè)置于支撐系統(tǒng)10，具體來(lái)說(shuō)，傳動(dòng)系統(tǒng)20固定于底座11的側(cè)壁112。在使用過(guò)程中，鋼絲繩被卷繞于傳動(dòng)系統(tǒng)20，通過(guò)人工操作或者驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)20運(yùn)轉(zhuǎn)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)收繩和放繩作業(yè)。傳動(dòng)系統(tǒng)20包括傳動(dòng)軸21，絞盤組件22以及第一齒輪23。

傳動(dòng)軸21設(shè)置于底座11，如圖1所示，傳動(dòng)軸21的兩端分別對(duì)應(yīng)地連接于兩側(cè)壁112，這樣傳動(dòng)軸21可被驅(qū)動(dòng)繞著自身轉(zhuǎn)動(dòng)。具體來(lái)說(shuō)，兩側(cè)壁112分別具有安裝孔，傳動(dòng)軸21的兩端分別穿過(guò)兩側(cè)壁112各自的安裝孔以固定于底座11。傳動(dòng)軸21具有一段螺紋。于本實(shí)施例中，傳動(dòng)軸21的一端可連接一手柄(圖中未示出)，用戶通過(guò)人工手搖手柄以驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸21轉(zhuǎn)動(dòng)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到的是，傳動(dòng)軸21也可以連接一電機(jī)的輸出端，從而通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸21轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，為了加強(qiáng)傳動(dòng)軸21和底座11的固定連接，防止傳動(dòng)軸21在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中發(fā)生軸向運(yùn)動(dòng)而從側(cè)壁112脫落，傳動(dòng)系統(tǒng)20還包括兩個(gè)第一固定組件24，兩個(gè)第一固定組件24分別對(duì)應(yīng)地套接于傳動(dòng)軸21兩端以阻止傳動(dòng)軸21軸向運(yùn)動(dòng)，兩個(gè)第一固定組件24分別位于兩個(gè)側(cè)壁112的內(nèi)側(cè)，這樣傳動(dòng)軸21只能徑向轉(zhuǎn)動(dòng)。

兩個(gè)第一固定組件24分別貼合于兩個(gè)側(cè)壁112各自的內(nèi)側(cè)面。第一固定組件24包括軸用彈性擋圈241和第一軸套242。如圖1所示，第一軸套242貼合側(cè)壁112的內(nèi)側(cè)面，軸用彈性擋圈241貼合第一軸套242?？梢岳斫獾氖牵ㄟ^(guò)設(shè)置軸用彈性擋圈241和第一軸套242，可以阻止傳動(dòng)軸21向側(cè)壁112內(nèi)側(cè)軸向運(yùn)動(dòng)。

更進(jìn)一步地，傳動(dòng)系統(tǒng)還包括兩個(gè)第二固定組件25，兩個(gè)第二固定組件25分別對(duì)應(yīng)地套接于傳動(dòng)軸21的兩端，兩個(gè)第二固定組件25分別位于兩個(gè)側(cè)壁112的外側(cè)。同樣地，第二固定組件25可以起到阻止傳動(dòng)軸21軸向運(yùn)動(dòng)的作用。

兩個(gè)第二固定組件25分別貼合于兩個(gè)側(cè)壁112各自的外側(cè)面。第二固定組件25包括第二軸套251、墊片252、螺帽253。如圖1所示，第二軸套251貼合于側(cè)壁112的外側(cè)面，墊片252貼合于第二軸套251，螺帽253貼合于墊片252?？梢岳斫獾氖牵ㄟ^(guò)設(shè)置第二軸套251，墊片252，螺帽253，可以阻止傳動(dòng)軸21向側(cè)壁112外側(cè)軸向運(yùn)動(dòng)。

值得一提的是，于本實(shí)施例中，傳動(dòng)系統(tǒng)20包括兩個(gè)第一固定組件24和兩個(gè)第二固定組件25，使得傳動(dòng)軸21的兩端均套接一個(gè)第一固定組件24和一個(gè)第二固定組件25，第一固定組件24和對(duì)應(yīng)地第二固定組件25分別貼合于側(cè)壁112的內(nèi)側(cè)面和外側(cè)面，側(cè)壁112位于第一固定組件24和相對(duì)應(yīng)地第二固定組件25之間，這樣的設(shè)計(jì)具有雙重保障效果，可以確保傳動(dòng)軸21不產(chǎn)生較大的軸向位移而從側(cè)壁112上脫落。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到的是，于另一實(shí)施例中，傳動(dòng)系統(tǒng)20可以僅僅包括兩個(gè)第一固定組件24而省略第二固定組件25；或者傳動(dòng)系統(tǒng)20可以僅僅包括兩個(gè)第二固定組件25而省略第一固定組件24，這樣也可以起到防止傳動(dòng)軸21從側(cè)壁112上脫落的作用。

絞盤組件22設(shè)置于底座11，如圖1所示，絞盤組件22的兩端分別對(duì)應(yīng)地連接于底座11的兩側(cè)壁112上。絞盤組件22具有一橫向延伸的固定軸221，固定軸221的兩端分別對(duì)應(yīng)固定于底座11的兩側(cè)壁112，固定軸221的兩端從絞盤組件22兩側(cè)橫向延伸。絞盤組件221的一側(cè)具有齒輪222。

第一齒輪23套接于傳動(dòng)軸21，第一齒輪23位于傳動(dòng)軸21靠近齒輪222位置。第一齒輪23螺紋連接于傳動(dòng)軸21。具體地說(shuō)，第一齒輪23的內(nèi)部具有螺紋孔，在傳動(dòng)軸21相對(duì)應(yīng)地位置具有螺紋，從而第一齒輪23通過(guò)螺紋連接的方式套接于傳動(dòng)軸21上。這樣，第一齒輪23可以順著傳動(dòng)軸21的螺紋運(yùn)動(dòng)，也就是說(shuō)，第一齒輪23在相對(duì)于傳動(dòng)軸21轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下可以沿著傳動(dòng)軸21軸向運(yùn)動(dòng)。

如圖1和圖2所示，傳動(dòng)軸21和絞盤組件22平行地、間隔地固定于底座11的兩側(cè)壁112，第一齒輪23和絞盤組件22的齒輪222嚙合?？梢岳斫獾氖牵瑐鲃?dòng)軸21和絞盤組件22的位置被合理設(shè)置，使得第一齒輪23和絞盤組件22嚙合，從而當(dāng)傳動(dòng)軸21被驅(qū)動(dòng)徑向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)軸21帶動(dòng)第一齒輪23轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪23帶動(dòng)絞盤組件22轉(zhuǎn)動(dòng)。

制動(dòng)系統(tǒng)30包括第二齒輪31和至少一第三齒輪32。第二齒輪31套接于傳動(dòng)軸21，第二齒輪31位于第一齒輪23一側(cè)，第二齒輪31和第一齒輪23之間具有間隙。可選地，第二齒輪31和第一齒輪23之間設(shè)置1mm的間隙。當(dāng)?shù)谝积X輪23轉(zhuǎn)動(dòng)并沿著傳動(dòng)軸21軸向運(yùn)動(dòng)以靠近第二齒輪31時(shí)，第一齒輪23和第二齒輪31貼合鎖緊，從而阻止第一齒輪23和絞盤組件22轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)?shù)谝积X輪23轉(zhuǎn)動(dòng)并沿著傳動(dòng)軸21軸向運(yùn)動(dòng)以遠(yuǎn)離第二齒輪31時(shí)，第一齒輪23和第二齒輪31分離，從而允許第一齒輪23和絞盤組件22轉(zhuǎn)動(dòng)。

具體來(lái)說(shuō)，如圖1和圖6所示，第二齒輪31位于第一齒輪23和其中一個(gè)側(cè)壁112之間，第二齒輪31的一側(cè)面貼合于所述其中一個(gè)側(cè)壁112。第二齒輪31的另一個(gè)側(cè)面選擇性地和第一齒輪23貼合。由于第一齒輪23和傳動(dòng)軸21螺紋連接，在使用過(guò)程中，第一齒輪23可以被帶動(dòng)沿著傳動(dòng)軸21軸向運(yùn)動(dòng)以靠近第二齒輪31或者遠(yuǎn)離第二齒輪31，當(dāng)?shù)谝积X輪23靠近第二齒輪31時(shí)，第一齒輪23貼合于第二齒輪31的一側(cè)面，當(dāng)?shù)谝积X輪23遠(yuǎn)離第二齒輪31時(shí)，第一齒輪23和第二齒輪31的一側(cè)面分離。通過(guò)這樣的方式，第一齒輪23可以選擇性地和第二齒輪31貼合，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)剎車，阻止傳動(dòng)系統(tǒng)20轉(zhuǎn)動(dòng)。

第三齒輪32連接于底座11，具體的說(shuō)，第三齒輪32連接于底座11的一側(cè)壁112,第三齒輪32和第二齒輪31嚙合，從而第三齒輪32和第二齒輪31相互制約。如圖1所示，第三齒輪32連接于一側(cè)壁112的內(nèi)側(cè)面，第三齒輪32可以繞著自身的中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)。第三齒輪32位于一側(cè)壁112和絞盤組件22的齒輪222之間?？梢岳斫獾氖?，絞盤組件22的齒輪222、第一齒輪23、第二齒輪31以及第三齒輪32均分布于底座11同一側(cè)。第三齒輪32被設(shè)置只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)，即第三齒輪32只允許向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而當(dāng)有反向轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)時(shí)，第三齒輪32被鎖緊不動(dòng)。因此，當(dāng)?shù)诙X輪31向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第二齒輪31可以帶動(dòng)第三齒輪32相應(yīng)地轉(zhuǎn)動(dòng)；反之，當(dāng)?shù)诙X輪31有反向轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)時(shí)，由于第三齒輪32不能反向轉(zhuǎn)動(dòng)，第三齒輪32制約并鎖緊第二齒輪31使得第二齒輪31也不轉(zhuǎn)動(dòng)。

如圖4所示，第三齒輪32包括單向軸承321，單向軸承321嵌套于第三齒輪32的內(nèi)部。單向軸承321只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而基于單向軸承321的單向轉(zhuǎn)動(dòng)特性，實(shí)現(xiàn)第三齒輪32只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)的功能。

于本實(shí)施例中，第三齒輪32只能逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，如圖5所示，當(dāng)?shù)诙X輪31順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第二齒輪31帶動(dòng)第三齒輪32逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)?shù)诙X輪31有逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)時(shí)，由于第三齒輪32不能順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)而被鎖緊不動(dòng)，第三齒輪32進(jìn)而制約并鎖緊第二齒輪31使得第二齒輪31也不動(dòng)。

進(jìn)一步地，制動(dòng)系統(tǒng)30還包括至少一第三固定組件33，第三固定組件33用于將第三齒輪32固定于底座11的側(cè)壁112。換句話說(shuō)，第三齒輪32通過(guò)第三固定組件33連接于側(cè)壁112。第三固定組件33包括一銷軸331和一墊片332。銷軸331穿過(guò)第三齒輪32并固定于底座11的側(cè)壁112，墊片332套接于銷軸331以起到防止第三齒輪32松動(dòng)和脫落的作用。

特別地，如圖3和圖4所示，銷軸331具有一套接部3311，墊片332內(nèi)部具有一腰形孔3321，套接部3311的形狀和腰形孔3321的形狀相匹配以使得銷軸331穿過(guò)墊片332內(nèi)部的腰形孔3321，墊片332被套接在銷軸331的套接部3311。也就是說(shuō)，墊片332被卡合在銷軸331的套接部3311。這樣設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是，墊片332的腰形孔3321和套接部3311相吻合，使得墊片332不容易從銷軸331上脫落，加強(qiáng)銷軸331和墊片332對(duì)于第三齒輪32的固定鎖緊作用。

更進(jìn)一步地，于本實(shí)施例中，制動(dòng)系統(tǒng)30包括兩個(gè)第三齒輪32，也就是說(shuō)，第三齒輪32的數(shù)量為兩個(gè)。相對(duì)應(yīng)地，制動(dòng)系統(tǒng)30包括兩個(gè)第三固定組件33，即第三固定組件33的數(shù)量為兩個(gè)。這樣，兩個(gè)第三齒輪32分別對(duì)應(yīng)地通過(guò)兩個(gè)第三固定組件33連接于側(cè)壁112。如圖3和圖5所示，兩個(gè)第三齒輪32均和第二齒輪31嚙合，兩個(gè)第三齒輪32位于同一垂直線上，即兩個(gè)第三齒輪32位于第二齒輪31的同一側(cè)并于同一垂直線上分布。這樣，兩個(gè)第三齒輪32同步地并同方向地轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)第三齒輪32和第二齒輪31相互制約。

具體來(lái)說(shuō)，如圖5箭頭所示，當(dāng)?shù)诙X輪31順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第二齒輪31同時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)第三齒輪32同步地逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)?shù)诙X輪31有逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)時(shí)，兩個(gè)第三齒輪32均不能順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)而被鎖緊不動(dòng)，進(jìn)而兩個(gè)第三齒輪32共同制約和鎖緊第二齒輪31使得第二齒輪31不轉(zhuǎn)動(dòng)。

再進(jìn)一步地，所述制動(dòng)系統(tǒng)30還包括一摩擦組件34，摩擦組件34設(shè)置于第二齒輪31以保護(hù)第二齒輪31和減緩第二齒輪31的摩擦損耗。如圖6所示，摩擦組件34包括兩摩擦片341，兩個(gè)摩擦片341分別貼合于第二齒輪31的兩側(cè)面，從而摩擦片341得以分別減緩第二齒輪31和第一齒輪23之間的摩擦損耗以及第二齒輪31和側(cè)壁112之間的摩擦損耗。

當(dāng)?shù)谝积X輪23被帶動(dòng)沿著傳動(dòng)軸21進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng)以靠近第二齒輪23時(shí)，第一齒輪23貼合于位于第二齒輪31一側(cè)的摩擦片341，并且通過(guò)第一齒輪23和摩擦片341之間的摩擦力作用，第一齒輪23和第二齒輪31被貼合而鎖緊不動(dòng)。當(dāng)?shù)谝积X輪23被帶動(dòng)沿著傳動(dòng)軸21進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng)以遠(yuǎn)離第二齒輪23時(shí)，第一齒輪23和位于第二齒輪31一側(cè)的摩擦片341分離，第一齒輪23和摩擦片341之間的摩擦力消失，第一齒輪23和第二齒輪31之間產(chǎn)生間隙并不再貼合鎖緊，從而第一齒輪23和第二齒輪31可以再次自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述靜音式絞車在運(yùn)作過(guò)程中，當(dāng)需要收繩作業(yè)時(shí)，傳動(dòng)軸21被驅(qū)動(dòng)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸21同時(shí)帶動(dòng)第一齒輪23和第二齒輪31同步地順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。由于第一齒輪23和絞盤組件22的齒輪22嚙合，第二齒輪31分別和兩個(gè)第三齒輪32嚙合，從而第一齒輪23帶動(dòng)絞盤組件22同步地逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪31帶動(dòng)兩個(gè)第三齒輪32同步地逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)這樣的方式，隨著絞盤組件22的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)收繩作業(yè)，鋼絲繩(圖中未畫出)逐步地被卷繞在絞盤組件22。

當(dāng)在收繩過(guò)程中需要制動(dòng)剎車時(shí)，鋼絲繩一端載有重物，即所述靜音式絞車是在負(fù)載狀態(tài)下，停止驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸21使得傳動(dòng)軸21不動(dòng)，從而第一齒輪23，第二齒輪31以及第三齒輪32相繼停止轉(zhuǎn)動(dòng)；此時(shí)由于鋼絲繩一端載有重物，重物在自身重力作用下通過(guò)鋼絲繩施加給絞盤組件22一個(gè)力的作用，使得絞盤組件22順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而絞盤組件22帶動(dòng)第一齒輪23逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。可以理解的是，由于此時(shí)傳動(dòng)軸21已經(jīng)停止了轉(zhuǎn)動(dòng)，從而第一齒輪23將沿著傳動(dòng)軸21軸向運(yùn)動(dòng)并靠近第二齒輪32，進(jìn)而第一齒輪23通過(guò)摩擦力貼合摩擦片341，實(shí)現(xiàn)第一齒輪23和第二齒輪31鎖緊不動(dòng)。

當(dāng)需要放繩作業(yè)時(shí)，傳動(dòng)軸21被驅(qū)動(dòng)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸21帶動(dòng)第一齒輪23同步地逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，第二齒輪31有同步逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，但是由于兩個(gè)第三齒輪32的單向轉(zhuǎn)動(dòng)特性，兩個(gè)第三齒輪32不能順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)而被鎖緊不動(dòng)，從而兩個(gè)第三齒輪32限制并鎖緊第二齒輪31不轉(zhuǎn)動(dòng)。也就是說(shuō)，傳動(dòng)軸21僅僅只帶動(dòng)第一齒輪23同步地逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，而第二齒輪31和兩個(gè)第三齒輪32保持不動(dòng)，第一齒輪23進(jìn)一步帶動(dòng)絞盤組件22順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)這樣的方式，隨著絞盤組件22的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)放繩作業(yè)，鋼絲繩(圖中未畫出)逐步從絞盤組件22放出。

同樣地，當(dāng)在放繩過(guò)程中需要制動(dòng)剎車時(shí)，鋼絲繩一端載有重物，所述靜音式絞車在負(fù)載狀態(tài)下，停止驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸21使得傳動(dòng)中21不動(dòng)，繼而第一齒輪23停止轉(zhuǎn)動(dòng)。重物在自身重力的作用下通過(guò)鋼絲繩施加給絞盤組件22一個(gè)力的作用，使得絞盤組件22進(jìn)一步地順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而絞盤組件22帶動(dòng)第一齒輪23逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)?？梢岳斫獾氖?，由于此時(shí)傳動(dòng)軸21已經(jīng)停止了轉(zhuǎn)動(dòng)，從而第一齒輪23將沿著傳動(dòng)軸21軸向運(yùn)動(dòng)并靠近第二齒輪32，進(jìn)而第一齒輪23通過(guò)摩擦力貼合摩擦片341，實(shí)現(xiàn)第一齒輪23和第二齒輪31鎖緊不動(dòng)。

本發(fā)明雖然已以較佳實(shí)施例公開如上，但其并不是用來(lái)限定本發(fā)明，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，都可以利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案做出可能的變動(dòng)和修改，因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍。