專利名稱：腳踏車驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動(dòng)裝置，具體涉及一種腳踏驅(qū)動(dòng)裝置。
(二)
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)腳踏車成周轉(zhuǎn)動(dòng)存在不力角，當(dāng)一側(cè)踏動(dòng)腳蹬半周時(shí)，總是有上下兩點(diǎn)不吃 力，也就是弱力角和不力角，它在工作的半周中上下各占30度左右，也就是每工作一周都 要被120度的弱力角和不力角所困，而且成圓周工作的模式和固定長(zhǎng)度的踏桿對(duì)使用者的 身高有一定要求。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種依靠半圓周工作模式縮短工作周期和增加工作 效率的、腳踏桿可做伸縮調(diào)節(jié)的腳踏車驅(qū)動(dòng)裝置。 本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的腳踏車驅(qū)動(dòng)裝置包括架體1、主動(dòng)輪2、從動(dòng)輪 3、傳動(dòng)鏈4，主動(dòng)軸5、從動(dòng)軸6、兩個(gè)腳踏板7，還包括兩個(gè)棘輪8、兩個(gè)返空輪9、返空軸10、 兩條驅(qū)動(dòng)拉鏈11、兩個(gè)腳踏桿12、固定件、連接件14和定止鈕15，主動(dòng)輪2和兩個(gè)棘輪8通 過(guò)主動(dòng)軸5連接形成動(dòng)力傳輸模式，兩個(gè)棘輪8分別設(shè)置在主動(dòng)輪2的兩側(cè)，兩個(gè)返空輪9 通過(guò)返空軸10連接形成動(dòng)力傳輸模式，從動(dòng)輪3固定設(shè)置在從動(dòng)軸6上，兩個(gè)腳踏桿12的 尾端通過(guò)連接件14分別連接在從動(dòng)軸6兩端，腳踏桿12的頭端連接有腳踏板7，主動(dòng)軸5、 返空軸10和從動(dòng)軸6從前向后依次設(shè)置在架體1上，主動(dòng)軸5和從動(dòng)軸6依靠固定件與架 體1連接，返空軸10通過(guò)連接件14與架體1連接，傳動(dòng)鏈4將主動(dòng)輪2和從動(dòng)輪3連接起 來(lái)形成動(dòng)力傳輸模式，驅(qū)動(dòng)拉鏈11 一端固定連接在腳踏桿12上，另一端繞過(guò)同側(cè)棘輪8，繞 過(guò)同側(cè)返空輪9 一周后固定在同側(cè)返空輪9上，在驅(qū)動(dòng)拉鏈與返空輪之間的固定點(diǎn)的返空 輪9里側(cè)面上設(shè)置有定止鈕15，其對(duì)應(yīng)架體1上同樣設(shè)置有定止鈕15，一側(cè)驅(qū)動(dòng)拉鏈11繞 過(guò)棘輪8自下向上繞在返空輪9上，則另一側(cè)驅(qū)動(dòng)拉鏈11繞過(guò)棘輪8自上向下繞在返空輪 9上。 本實(shí)用新型還有這樣一些技術(shù)特征 1、所述的驅(qū)動(dòng)拉鏈11和腳踏桿12之間連接有驅(qū)動(dòng)桿16、拉動(dòng)桿17、驅(qū)拉軸18 ; 2、所述的驅(qū)動(dòng)桿16 —端與腳踏桿12尾端固定連接，并與腳踏桿12成垂直設(shè)置， 另一端通過(guò)連接件14和驅(qū)拉軸18與拉動(dòng)桿17的一端相連接，拉動(dòng)桿17的另一端與驅(qū)動(dòng) 拉鏈ll的一端相連； 3、所述的腳踏桿12與腳踏板7之間設(shè)置有伸縮桿19 ; 4、所述的伸縮桿19與腳踏桿12之間為滑動(dòng)連接，腳踏板7連接在伸縮桿19延伸
在腳踏桿12外的一端； 5、所述的腳踏桿12為月牙型； 6、所述的固定件為軸承； 7、所述的連接件14為軸承或軸套。[0013] 腳踏桿的月牙型結(jié)構(gòu)能夠使其抗壓強(qiáng)度增加，并比相同強(qiáng)度的腳踏桿用料省。當(dāng) 向下踩動(dòng)腳踏桿時(shí)，腳踏桿帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿向后拉動(dòng)，撬動(dòng)拉力桿和驅(qū)動(dòng)拉鏈向后運(yùn)行，從而使 棘輪和主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪帶動(dòng)從動(dòng)輪使車向前行駛。當(dāng)一側(cè)的拉鏈拉動(dòng)返空輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，另 一側(cè)的返空輪將拉纏驅(qū)動(dòng)拉鏈通過(guò)棘輪產(chǎn)生向前的拉力，通過(guò)拉力桿和驅(qū)動(dòng)桿的拉動(dòng)，使 腳踏桿向上運(yùn)行，這樣往復(fù)運(yùn)行便是這種車的原理。 本實(shí)用新型消除了傳統(tǒng)腳踏車成周轉(zhuǎn)動(dòng)的不力角，將整個(gè)工作運(yùn)行過(guò)程都變成強(qiáng) 力角，可提高工效三分之一左右。傳統(tǒng)腳踏車，每踩動(dòng)一周大約100cm，而本實(shí)用新型在上下 運(yùn)動(dòng)大約80cm就可強(qiáng)過(guò)傳統(tǒng)的做工，從而縮短了工作周期，減輕了體力消耗。本實(shí)用新型 彌補(bǔ)了以往腳踏車不可半周工作用力的不足和不能縮短周長(zhǎng)工作的不足，改進(jìn)后可半行程 工作不必空返，而且腳踏桿可以有一定程度的伸縮，從而更便于適應(yīng)不同身高的人體。

圖1為實(shí)施方式的左側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為實(shí)施方式的右側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為實(shí)施方式的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明 結(jié)合圖1、圖2和圖3，本實(shí)施例包括架體1、主動(dòng)輪2、從動(dòng)輪3、傳動(dòng)鏈4，主動(dòng)軸 5、從動(dòng)軸6、兩個(gè)腳踏板7，兩個(gè)棘輪8、兩個(gè)返空輪9、返空軸10、兩條驅(qū)動(dòng)拉鏈11、兩個(gè)月 牙型腳踏桿12、三個(gè)軸承、六個(gè)軸套14、四個(gè)定止鈕15、兩個(gè)驅(qū)動(dòng)桿16、兩個(gè)拉動(dòng)桿17、兩 個(gè)拉驅(qū)軸18和兩個(gè)伸縮桿19。主動(dòng)輪2和兩個(gè)棘輪8通過(guò)主動(dòng)軸5連接形成動(dòng)力傳輸模 式，兩個(gè)棘輪8分別設(shè)置在主動(dòng)輪2的兩側(cè)，兩個(gè)返空輪9通過(guò)返空軸IO連接形成動(dòng)力傳 輸模式，從動(dòng)輪3固定設(shè)置在從動(dòng)軸6上，兩個(gè)月牙型腳踏桿12的尾端通過(guò)兩個(gè)軸套14分 別連接在從動(dòng)軸6的兩端，月牙型腳踏桿12滑動(dòng)連接有伸縮桿19，伸縮桿19的頭端連接有 腳踏板7，主動(dòng)軸5、返空軸10和從動(dòng)軸6從前向后依次通過(guò)三個(gè)軸承連接在架體1上，傳 動(dòng)鏈4將主動(dòng)輪2和從動(dòng)輪3連接起來(lái)形成動(dòng)力傳輸模式，驅(qū)動(dòng)桿16 —端與腳踏桿12尾 端固定連接，并與月牙型腳踏桿12成垂直設(shè)置，驅(qū)動(dòng)桿16的另一端和拉動(dòng)桿17的一端分 別通過(guò)兩個(gè)軸套14連接在驅(qū)拉軸18上，拉動(dòng)桿17的另一端與驅(qū)動(dòng)拉鏈11的一端相連，左 側(cè)驅(qū)動(dòng)拉鏈11的另一端繞過(guò)左側(cè)棘輪8，自下向上繞過(guò)左側(cè)返空輪9 一周后固定在左側(cè)返 空輪9上，右側(cè)驅(qū)動(dòng)拉鏈11的另一端繞過(guò)右側(cè)棘輪8，自上向下繞過(guò)右側(cè)返空輪9一周后 固定在右側(cè)返空輪9上，兩個(gè)定止鈕15設(shè)置在驅(qū)動(dòng)拉鏈11與返空輪9相固定點(diǎn)的返空輪 9內(nèi)側(cè)隨返空輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，另外兩個(gè)定止鈕分別設(shè)置在架體1的兩側(cè)。
權(quán)利要求腳踏車驅(qū)動(dòng)裝置包括架體、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、傳動(dòng)鏈，主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、兩個(gè)腳踏板，其特征在于它還包括兩個(gè)棘輪、兩個(gè)返空輪、返空軸、兩條驅(qū)動(dòng)拉鏈、兩個(gè)腳踏桿、固定件、連接件和定止鈕，主動(dòng)輪和兩個(gè)棘輪通過(guò)主動(dòng)軸連接形成動(dòng)力傳輸模式，兩個(gè)棘輪分別設(shè)置在主動(dòng)輪的兩側(cè)，兩個(gè)返空輪通過(guò)返空軸連接形成動(dòng)力傳輸模式，從動(dòng)輪固定設(shè)置在從動(dòng)軸上，兩個(gè)腳踏桿的尾端通過(guò)連接件分別連接在從動(dòng)軸兩端，腳踏桿的頭端連接有腳踏板，主動(dòng)軸、返空軸和從動(dòng)軸從前向后依次設(shè)置在架體上，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸依靠固定件與架體連接，返空軸通過(guò)連接件與架體連接，傳動(dòng)鏈將主動(dòng)輪和從動(dòng)輪連接起來(lái)形成動(dòng)力傳輸模式，驅(qū)動(dòng)拉鏈一端固定連接在腳踏桿上，另一端繞過(guò)同側(cè)棘輪，繞過(guò)同側(cè)返空輪一周后固定在同側(cè)返空輪上，在驅(qū)動(dòng)拉鏈與返空輪之間的固定點(diǎn)的返空輪里側(cè)面上設(shè)置有定止鈕，其對(duì)應(yīng)架體上同樣設(shè)置有定止鈕，一側(cè)驅(qū)動(dòng)拉鏈繞過(guò)棘輪自下向上繞在返空輪上，則另一側(cè)驅(qū)動(dòng)拉鏈繞過(guò)棘輪自上向下繞在返空輪上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)拉鏈和腳踏桿之間 連接有驅(qū)動(dòng)桿、拉動(dòng)桿、驅(qū)拉軸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的腳踏車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)桿一端與腳踏桿尾 端固定連接，并與腳踏桿成垂直設(shè)置，另一端通過(guò)連接件和驅(qū)拉軸與拉動(dòng)桿的一端相連接， 拉動(dòng)桿的另一端與驅(qū)動(dòng)拉鏈的一端相連。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的腳踏桿與腳踏板之間設(shè) 置有伸縮桿。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的腳踏車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的伸縮桿與腳踏桿之間為 滑動(dòng)連接，腳踏板連接在伸縮桿延伸在腳踏桿外的一端。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的腳踏車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的腳踏桿為月 牙型。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的固定件為軸承。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的腳踏車驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的連接件為軸承或軸套。
專利摘要本實(shí)用新型的目的在于提供一種依靠半圓周工作模式縮短工作周期和增加工作效率的、腳踏桿可做伸縮調(diào)節(jié)的腳踏車驅(qū)動(dòng)裝置。腳踏車驅(qū)動(dòng)裝置包括架體、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、傳動(dòng)鏈，主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、兩個(gè)腳踏板，還包括兩個(gè)棘輪、兩個(gè)返空輪、返空軸、兩條驅(qū)動(dòng)拉鏈、兩個(gè)月牙型腳踏桿、固定件、連接件和定止鈕，月牙型腳踏桿通過(guò)驅(qū)動(dòng)拉鏈帶動(dòng)兩側(cè)棘輪和返空輪做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，棘輪將動(dòng)力傳輸給主動(dòng)輪，使整個(gè)裝置運(yùn)動(dòng)起來(lái)。本實(shí)用新型消除了傳統(tǒng)腳踏車成周轉(zhuǎn)動(dòng)的不力角，將整個(gè)工作運(yùn)行過(guò)程都變成強(qiáng)力角，可提高工效三分之一左右。
文檔編號(hào)B62M1/24GK201457662SQ20092010016
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月17日
發(fā)明者顏世國(guó) 申請(qǐng)人:顏世國(guó)