專利名稱：一種鏈條防滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鏈條防滑裝置。
背景技術(shù)：
市場(chǎng)上的摩托車、自行車以及依靠鏈條傳動(dòng)的車輛或機(jī)械，當(dāng)鏈條松度過 大未及時(shí)調(diào)緊，或者鏈條、鏈輪磨損后嚙合不嚴(yán)時(shí)，容易發(fā)生滑鏈現(xiàn)象?；?的機(jī)理是車輛或機(jī)械在運(yùn)行過程中，位于鏈輪上部的鏈條由于承受拉力被張 緊并拉伸，使下部鏈條松垂，當(dāng)路面凹凸不平或轉(zhuǎn)彎重心偏移以及運(yùn)行產(chǎn)生震 動(dòng)時(shí)，鏈輪下部回鏈偏離正常的運(yùn)行軌道，鏈條不能與鏈輪嚙合，導(dǎo)致以后各 扣鏈條也跟著脫離鏈齒，發(fā)生滑鏈?；湶粌H耽誤行程，影響作業(yè)，而且極易 產(chǎn)生危險(xiǎn)，造成摩托車駕乘人員的人身和財(cái)產(chǎn)損失。摩托車駕駛?cè)藛T為了減少 滑鏈，只有不定期調(diào)整鏈條與鏈輪的嚙合狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)鏈條和鏈輪不合齒時(shí)馬上 更換鏈條和鏈輪。上述鏈條的防滑措施穩(wěn)定性、可靠性差，稍有疏忽即會(huì)危及 駕乘人員的生命安全，而且實(shí)施過程麻煩，加速了機(jī)件的損耗。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安 全方便且大大延長(zhǎng)機(jī)件的使用壽命的鏈條防滑裝置。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種鏈條防滑裝置，包括安裝于鏈 輪上的鏈條，其特征在于所述鏈輪兩側(cè)緣設(shè)有與鏈條平行的護(hù)翼，所述護(hù)翼 與鏈輪形成凹槽，鏈條安裝于凹槽內(nèi)。
所述護(hù)翼為與鏈輪同心的環(huán)狀金屬件。
所述設(shè)于鏈輪上的鏈輪齒位于凹槽的中心位置上。
所述護(hù)翼通過螺釘安裝于鏈輪側(cè)緣上。所述護(hù)翼通過鉚釘安裝于鏈輪側(cè)緣上。
所述護(hù)翼焊接于鏈輪側(cè)緣上。
所述護(hù)翼與鏈輪通過鑄造一體成型。
本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的鏈條防滑裝置進(jìn)行改進(jìn)，在鏈輪側(cè)緣上設(shè)有防止 滑鏈的護(hù)翼，該護(hù)翼位于鏈輪兩個(gè)側(cè)面的側(cè)緣上，護(hù)翼與鏈輪形成凹槽，護(hù)翼 外緣大于鏈輪齒的齒頂圓直徑，設(shè)于鏈輪上的鏈輪齒位于凹槽的中心位置上。 在鏈條正常運(yùn)行時(shí)，兩側(cè)護(hù)翼和鏈條之間各有相等距離的間隙，當(dāng)鏈條偏離正 常的運(yùn)行軌道時(shí)，護(hù)翼就會(huì)將鏈條擋回去，使鏈條與鏈齒仍然正常嚙合，中斷 滑鏈的進(jìn)程，從根本上避免滑鏈。


附圖1為本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2為本實(shí)用新型側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
根據(jù)圖1和2所示，本實(shí)用新型的鏈條防滑裝置，包括安裝于鏈輪1上的 鏈條，鏈輪1上設(shè)有與鏈條嚙合的鏈輪齒2。鏈輪1側(cè)緣設(shè)有與鏈條平行的護(hù) 翼3，該護(hù)翼3為與鏈輪1同心的環(huán)狀金屬件。護(hù)翼3的厚度保證了護(hù)翼3具 有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，該護(hù)翼3用鋼板沖壓或用具有足夠機(jī)械強(qiáng)度的材料制成。 護(hù)翼3位于鏈輪1兩個(gè)側(cè)面的側(cè)緣上，護(hù)翼3與鏈輪1形成凹槽，設(shè)于鏈輪l 上的鏈輪齒2位于凹槽的中心位置上，護(hù)翼3的外緣直徑大于鏈輪齒2的齒頂 圓直徑，鏈條與凹槽內(nèi)的鏈輪齒2嚙合。位于凹槽內(nèi)的鏈條與兩護(hù)翼3之間有 等距的間隙，兩側(cè)護(hù)翼3和鏈條之間各有0. 9mm 1. lmm的間隙，避免影響鏈 條運(yùn)行速度和增大磨損。當(dāng)鏈條偏離正常的運(yùn)行軌道時(shí)，護(hù)翼3將鏈條擋回， 使鏈條與鏈輪齒2正常嚙合，中斷滑鏈的進(jìn)程，從根本上避免滑鏈的發(fā)生。護(hù) 翼3可以通過螺釘緊固、焊接方式或者鉚固的方式固定于鏈輪1兩側(cè)緣上，護(hù) 翼3也可以與鏈輪1整體鑄造成型。本實(shí)用新型的鏈條防滑裝置通常安裝于車 輛或機(jī)械的從動(dòng)鏈輪上(車輛的主動(dòng)鏈輪一般不會(huì)發(fā)生滑鏈，因?yàn)榛劓湶糠质潜恢鲃?dòng)鏈輪送出，再繞上從動(dòng)鏈輪的)，但也可以在前后鏈輪上同時(shí)安裝。使 用本實(shí)用新型的鏈條防滑裝置，不僅大大提高鏈條傳動(dòng)的安全性，還可以減少 使用者需要隨時(shí)調(diào)整鏈條的麻煩，減少因隨時(shí)擔(dān)心滑鏈而出現(xiàn)的心理負(fù)擔(dān)；使 用本實(shí)用新型的鏈條防滑裝置，不需要經(jīng)常調(diào)緊鏈條，能夠降低鏈條和鏈輪l 的磨損，延長(zhǎng)鏈條和鏈輪1的使用壽命；使用本實(shí)用新型的鏈條防滑裝置，使 用者也因此節(jié)省了機(jī)件維修的費(fèi)用。
權(quán)利要求1、一種鏈條防滑裝置，包括安裝于鏈輪(1)上的鏈條，其特征在于所述鏈輪(1)兩側(cè)緣設(shè)有與鏈條平行的護(hù)翼(3)，所述護(hù)翼(3)與鏈輪(1)形成凹槽，鏈條安裝于凹槽內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈條防滑裝置，其特征在于所述護(hù)翼(3)為 與鏈輪(1)同心的環(huán)狀金屬件。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈條防滑裝置，其特征在于所述設(shè)于鏈輪(1) 上的鏈輪齒(2)位于凹槽的中心位置上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈條防滑裝置，其特征在于所述護(hù)翼(3)通 過螺釘安裝于鏈輪(1)側(cè)緣上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈條防滑裝置，其特征在于所述護(hù)翼(3)通 過鉚釘安裝于鏈輪(1)側(cè)緣上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈條防滑裝置，其特征在于所述護(hù)翼(3)焊 接于鏈輪(1)側(cè)緣上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏈條防滑裝置，其特征在于所述護(hù)翼(3)與 鏈輪(1)通過鑄造一體成型。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鏈條防滑裝置，包括安裝于鏈輪上的鏈條，所述鏈輪側(cè)緣設(shè)有與鏈條平行的護(hù)翼，在鏈輪側(cè)緣上設(shè)有防止滑鏈的護(hù)翼，該護(hù)翼位于鏈輪兩個(gè)側(cè)面的側(cè)緣上，護(hù)翼與鏈輪形成凹槽，設(shè)于鏈輪上的鏈輪齒位于凹槽的中心位置上。在鏈條正常運(yùn)行時(shí)，兩側(cè)護(hù)翼和鏈條之間各有相等距離的間隙，當(dāng)鏈條偏離正常的運(yùn)行軌道時(shí)，護(hù)翼就會(huì)將鏈條擋回去，使鏈條與鏈齒仍然正常嚙合，中斷滑鏈的進(jìn)程，從根本上避免滑鏈。
文檔編號(hào)B62M9/00GK201376648SQ20092005194
公開日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2009年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月25日
發(fā)明者黃井熙 申請(qǐng)人:黃井熙