專利名稱：摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩托車(motocycle)，特別是涉及表示摩托車轉(zhuǎn)彎方向的左、右閃光器 (flasher，閃光燈，轉(zhuǎn)向信號燈)的支承構(gòu)造。
背景技術(shù)：
以往存在如根據(jù)手把(方向把，handle)操作來改變前照燈的方向(朝向)那樣 的利用前懸架支承前照燈的摩托車。在這樣的摩托車中，在前照燈的后面配置有安裝于前 懸架的支撐件(stay，支柱)，且前照燈被安裝在該支撐件上。另外，前照燈具有保持燈泡 的反射鏡(reflector，反射器)，在反射鏡的后方配置有與燈泡的端子連接的配線和線束 (harness)。在專利文獻(xiàn)1公開的摩托車中，在前照燈的上方配置有表示摩托車轉(zhuǎn)彎方向的 左、右閃光器，前照燈和閃光器由前照燈箱一體地保持。而且，在前照燈箱上，安裝有以從左 右方向的外側(cè)覆蓋反射鏡的背面的方式形成的燈罩(專利文獻(xiàn)1中的前照燈外殼)。在專 利文獻(xiàn)1所公開的摩托車中，借助該燈罩能夠抑制前照燈后方的配線和支撐件的露出從而 提高摩托車的美觀性。另外，在專利文獻(xiàn)1所公開的摩托車中，為了能夠上下調(diào)整前照燈的照射方向，而 將保持前照燈和閃光器兩者的前照燈箱以可移動的方式進(jìn)行支承。專利文獻(xiàn)1 日本特開2005-324703號公報。然而，在專利文獻(xiàn)1的摩托車中，在上下調(diào)整前照燈的照射方向時，由于前照燈和 閃光器被一體地保持，因而閃光器也與前照燈一起移動。因此，根據(jù)前照燈的方向不同，有 時會降低閃光器的識別性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述課題所做出的，其目的在于提供一種在提高閃光器的識別性的 同時，能夠提高車體美觀性的摩托車。為了解決上述課題，本發(fā)明涉及的摩托車具有前照燈單元、左右閃光器和儀表。 上述前照燈單元具有配置在支承轉(zhuǎn)向軸的前管的前面的前照燈，前照燈單元由前懸架支 承。上述左右閃光器配置在上述前照燈單元的上方，由上述前懸架支承。上述儀表配置在 上述左右閃光器的上方。上述前照燈單元被支承為能夠獨(dú)立于上述左右閃光器上下調(diào)整上 述前照燈的照射方向。上述左右閃光器具有被上述前懸架支承的被支承部、從上述被支承 部向車輛(摩托車)左右方向的外側(cè)(外方)延伸的延伸部、設(shè)置于上述延伸部的端部用 于容納燈泡的點(diǎn)亮部。上述前照燈單元具備燈罩，該燈罩具有以從車輛左右方向(摩托車 左右方向)的外側(cè)覆蓋上述前照燈的后面的方式配置的左、右側(cè)面部，和從前方覆蓋上述 被支承部的至少一部分的上面部。上述儀表的前部形成為相比上述被支承部位于前方。根據(jù)本發(fā)明，即使在上下調(diào)整前照燈的照射方向的情況下，也能夠保持閃光器的 朝向，從而能夠提高閃光器的識別性。另外，在前照燈單元的燈罩上，設(shè)有左、右側(cè)面部和上面部，從而能夠提高車輛的美觀性。


圖1是本發(fā)明的一個實(shí)施方式涉及的摩托車的側(cè)視圖；圖2是上述摩托車的前部的側(cè)視圖；圖3是上述摩托車的主視圖；圖4是上述摩托車的前部的俯視圖；圖5是將上述摩托車具有的前照燈單元、閃光器和儀表進(jìn)行分解表示的側(cè)視圖；圖6是將上述前照燈單元、閃光器和儀表進(jìn)行分解表示的主視圖；圖7是將上述前照燈單元、閃光器和儀表進(jìn)行分解表示的俯視圖；圖8是上述摩托車具有的前懸架的主視圖，在該圖中支承上述前照燈單元的支撐 件被安裝于前懸架；圖9是上述支撐件的立體圖。圖中符號說明1 摩托車；3 前照燈單元；4 閃光器；5 車體架；6 前懸架；7 儀表；10 發(fā)動機(jī)； 14 燃料箱；15 車座；17 轉(zhuǎn)向軸；18 手把；18a 制動桿；30 前照燈(head light) ；30a 邊緣；30b 上緣；31 燈泡(八^ ) ；32 反射鏡；32a 燈泡保持部；35 燈罩(cover) ；36 側(cè)面部；37 上面部；37a 中央面部；37b 外面部；37c 上緣(后緣)；37d 上緣(后緣)； 37e 后端；41 延伸部；41a 被支承部；42 點(diǎn)亮部；42a 后端；42c 最前部；42d 燈泡； 51 前管(head pipe) ；52 主車架；56 支撐件；61 減振器；62 上支架；63 下支架；71 夕卜 殼；71a 伸出部；72 顯示面。
具體實(shí)施例方式以下，參照

本發(fā)明的一個實(shí)施方式。圖1是作為本發(fā)明的實(shí)施方式的例 子的摩托車1的側(cè)視圖。圖2是摩托車1的前部的側(cè)視圖。圖3是摩托車1的主視圖。圖 4是摩托車1的前部的俯視圖。圖5、圖6以及圖7是將摩托車1具有的前照燈單元3、閃光 器4和儀表7進(jìn)行分解表示的圖。圖5是側(cè)視圖、圖6是主視圖、圖7是俯視圖。圖8是上 述摩托車1具有的前懸架6的主視圖。在圖8中支承前照燈單元3的支撐件56被安裝于 前懸架6。圖9是支撐件56的立體圖。如圖1所示，摩托車1的車體架5，在其前端具有前管51。另外，車體架5具有從前 管51向后方延伸的主車架52。在主車架52上配置有燃料箱14，燃料箱14由主車架52支 承。在燃料箱14的下方配置有發(fā)動機(jī)10。主車架52在發(fā)動機(jī)10的上方向后方延伸。之 后，主車架52向下方彎曲，并在發(fā)動機(jī)10的后面向下方延伸。在發(fā)動機(jī)10的后方，配置有 向車輛的前后方向延伸的后臂16 (rear arm)。在主車架52的下部設(shè)有由未圖示的樞軸支 承后臂16的前端的樞軸支承部52b。后臂16利用其后端支承后輪9，并以樞軸為中心能夠 隨著后輪9上下起伏(搖動)。在燃料箱14的后面配置有搭乘者跨坐的車座15。車體架 5具有配置在車座15下方的車座導(dǎo)軌54(seat rail)。車座導(dǎo)軌54從下方支承車座15。另外，車體架5具有從前管51向后方并且向斜下方延伸的下部車架53。下部車架 53在發(fā)動機(jī)10的前面向斜下方延伸，之后，向后方彎曲。下部車架53的后部在發(fā)動機(jī)10的下面向后方延伸，來支承發(fā)動機(jī)10。在發(fā)動機(jī)10和燃料箱14的前方配置有向斜上下方向延伸的前懸架6。前懸架6 在其下端支承前輪8。如圖1或圖3所示，前懸架6具有左、右方向(圖3中X1-X2表示的 方向)分離配置的左、右減振器61。另外，前懸架6具有在上下方向分離配置且架設(shè)于左、 右減振器61的上支架62和下支架63。左、右減振器61以向斜上下方向延伸的方式配置， 它們的上部被上支架62和下支架63的兩端部保持。另外，減振器61由內(nèi)管61a、和相對于 內(nèi)管61a能夠上下移動的外管61b構(gòu)成，前輪8被外管61b的下端支承。如圖2所示，在位于左、右減振器61上部的內(nèi)管61a之間配置有轉(zhuǎn)向軸17。轉(zhuǎn)向 軸17的上端和下端分別固定于上支架62和下支架63。在轉(zhuǎn)向軸17的上方配置有手把18。 手把18借助設(shè)于上支架62的保持架62a而固定于上支架62。另外，轉(zhuǎn)向軸17插通在(插入)前管51的內(nèi)側(cè)，并可旋轉(zhuǎn)地被該前管51支承。由此，手把18能夠以轉(zhuǎn)向軸17為中心 隨著前懸架6和前輪8一起左右旋轉(zhuǎn)。在手把18上安裝了具有開關(guān)的手把開關(guān)18c，用于點(diǎn)亮或熄滅前照燈30和閃光器 4。另外，在手把18上設(shè)有制動桿18a (brake bar)和離合器分離桿18b (clutch lever)。 與手把開關(guān)18c連接的配線(未圖示)和與桿18a、18b連接的線18d (wire)，經(jīng)過前照燈單 元3的后面向下方延伸。如圖2或圖5所示，前照燈單元3具有前照燈30，該前照燈30配置于前管51的前 方。另外，前照燈單元3具有包圍前照燈30的外周緣并且以向后方延伸的方式形成的燈罩 35。前照燈30具有燈泡31、反射鏡32和透鏡33 (lens)。反射鏡32具有向前方開放的大 致碗狀的前面，并利用該前面將燈泡31的光反射到前方。透鏡33位于燈泡31的前方，并 以從前方覆蓋反射鏡32的方式配置。反射鏡32，在其后部具有燈泡保持部32a。燈泡保持部32a形成為從反射鏡32的 背面向后方伸出的筒狀。燈泡31從后方插入燈泡保持部32a并被燈泡保持部32a保持。這 樣，在反射鏡32中，將燈泡31的光反射到前方的反射面，與作為保持燈泡31的外殼而發(fā)揮 作用的部分一體地形成。另外，反射鏡的形態(tài)不限于此，也可以將構(gòu)成反射面的部件與外殼 分開單獨(dú)形成。在燈泡31的后端設(shè)有從該燈泡31向后方突出的端子31a。在該端子31a 上連接有向燈泡31供給電力的配線(未圖示)。該配線，例如從端子31a向后方延伸并沿 著主車架52布設(shè)。另外，燈泡31位于前管51的前方。透鏡33，在其下部具有下透鏡部33a。該下透鏡部33a位于燈泡31的正面，燈泡 31的光通過該下透鏡部33a。另外，透鏡33，在其上部具有上透鏡部33b。該上透鏡部33b 的寬度小于下透鏡部33a。在上透鏡部33b的后方，例如配置有示廓燈(未圖示)(position lamp)。在此說明的例子中，前照燈30從其正面觀察大致呈三角形狀(參照圖3)。燈罩 35是與前照燈30的外形對應(yīng)的大致三角形的框狀。前照燈30從后方嵌入燈罩35。如圖 5所示，燈罩35由左、右側(cè)面部36和上面部37構(gòu)成。側(cè)面部36從前照燈30的左右邊緣 (反射鏡32的左右邊緣)30a向后方延伸，并從左右方向的外側(cè)(圖3表示的Xl和X2的方 向)覆蓋反射鏡32的后面。另外，側(cè)面部36從左右方向的外側(cè)覆蓋位于反射鏡32后部的 燈泡保持部32a。上面部37從前照燈30的上緣30b向后方并且向斜上方延伸。前照燈30配置在燈罩35的內(nèi)側(cè)并安裝于該燈罩35。在該例中，如圖5所示，在前照燈30的上部設(shè)有壁狀的安裝部30c。在該例中，安裝部30c形成于反射鏡32的上緣，位 于比透鏡33的邊緣靠上方。另一方面，在燈罩35的內(nèi)表面設(shè)有與安裝部30c在前后方向 對面的安裝部(未圖示)。而且，安裝部30c與燈罩35的安裝部借助螺栓或螺釘?shù)榷嗷?安裝。另外，在前照燈30的側(cè)面設(shè)有與燈罩35的內(nèi)表面在左右方對面的安裝部30e。另一 方面，在燈罩35的側(cè)面部36，形成有安裝孔36a。在安裝部30d上也形成有孔，并在該安裝 部30e的孔和安裝孔36a中嵌入螺栓或螺釘，由此燈罩35被安裝于前照燈30。前照燈單元3，以能夠上下調(diào)整前照燈30的照射方向的方式被前懸架6支承。在 該例中，前照燈單元3借助支撐件56(stay)進(jìn)行支承。即，支撐件56安裝于前懸架6，前照 燈30以能夠上下調(diào)整其照射方向的方式安裝于支撐件56。詳細(xì)而言，如圖8或圖9所示，支撐件56具有一對由細(xì)長的金屬構(gòu)成的左、右的桿 56a。各桿56a在前照燈30的后面以向斜上下方向延伸的方式配置。在該桿56a的下端設(shè) 有板狀的支架56b。支架56b從前方安裝于前懸架6的下支架63。在桿56a的中途部設(shè)有向前方突出的板狀的支架56e。另一方面，在前照燈30的 側(cè)面設(shè)有形成了安裝孔的安裝部30d(參照圖5)。在安裝部30d的安裝孔和支架56e的孔 56L中，在左右方向插入螺釘或螺栓等，使安裝部30d與支架部56e相互安裝。而且，前照燈 30能夠以固定安裝部30d和支架56e的螺釘?shù)葹橹行男D(zhuǎn)。另外，在單側(cè)的桿56a的下端 設(shè)有向前方延伸的板狀的支架56c。在支架56c的端部形成有孔56d。另一方面，在前照燈 30的下部設(shè)有從反射鏡32的外表面(背面)向后方延伸的凸臺32b，在該凸臺32b的頂端 安裝有支架32c。在該支架32c上形成有前后方向較長的孔32d。螺栓或螺釘?shù)缺徊迦肟?32d和孔56d，由此，支架32c與支架56c被相互安裝。由于孔32d是長孔，因此前照燈30 的下部能夠以固定安裝部30d和支架56e的螺釘?shù)葹橹行那昂笠苿?。由此，能夠調(diào)整前照 燈30的照射方向。另外，在該例中，燈罩35安裝于前照燈30，前照燈30安裝于前懸架6。然而，前照 燈30的支承構(gòu)造不限于此。例如，也可以將燈罩35安裝于前懸架6。如圖3所示，在前照燈30的上方配置有表示摩托車1轉(zhuǎn)彎方向的左、右閃光器4。 閃光器4獨(dú)立于前照燈單元3而單獨(dú)(分體)構(gòu)成。如圖5至圖7所示，各閃光器4具有 被支承部41a和延伸部41。被支承部41a由前懸架6支承。延伸部41在端部具有被支承 部41a，并且從該被支承部41a向左右方向的外側(cè)延伸。另外，閃光器4，在延伸部41的端 部具有容納燈泡42d的點(diǎn)亮部42。延伸部41是向左右方向的內(nèi)側(cè)開放的筒狀，與點(diǎn)亮部 42內(nèi)的燈泡42d連接的配線(未圖示)經(jīng)過延伸部41的內(nèi)側(cè)而延伸到左右方向的內(nèi)側(cè)。被支承部41a安裝在從前懸架6延伸的支撐件上。在該例中，被支承部41a安裝于 支承前照燈單元3的支撐件56。詳細(xì)而言，如圖9所示，支撐件56具有橋部56f (bridge)。 橋部56f從桿56a的中途部向上方延伸，并且架設(shè)于左右桿56a。在該橋部56f上固定有從 該橋部56f向前方延伸的支承板56g。在支承板56g上形成有孔56h，該孔56h具有與延伸 部41的外形對應(yīng)的內(nèi)緣。被支承部41a嵌入該孔56h中。在被支承部41a的外周面形成 有沿周向延伸的槽。借助該槽的側(cè)面來夾持孔56h的內(nèi)緣。于是，閃光器4安裝于支撐件 56，從而限制閃光器4和支撐件56的相互移動。因此，在調(diào)整前照燈30的照射方向時，只 有前照燈單元3移動。即，前照燈30的照射方向能夠獨(dú)立于左右閃光器4進(jìn)行調(diào)整。另一 方面，在通過搭乘者進(jìn)行的手把操作而左右旋轉(zhuǎn)前懸架6時，閃光器4、前照燈單元3以及前懸架6 —體地左右旋轉(zhuǎn)。另外，在橋部56f上固定有通過將細(xì)長的金屬在多個部位彎曲而形成的卡持件 56i (clamp)。該卡持件56i對與手把開關(guān)18c連接的配線和線18d進(jìn)行保持。如上所述構(gòu)成前照燈單元3的燈罩35具有側(cè)面部36和上面部37。如圖2或圖3 所示，側(cè)面部36位于閃光器4的延伸部41的下方，從左右方向的外側(cè)覆蓋反射鏡32的后 部。詳細(xì)而言，側(cè)面部36，從前照燈30的左右邊緣30a，即從反射鏡32的邊緣向后方延伸， 并從左右方向的外側(cè)覆蓋設(shè)置在反射鏡32后部的燈泡保持部32a。特別是在該例中，側(cè)面 部36延伸到比燈泡保持部32a和燈泡31的端子31a靠后方。上面部37從前照燈30的上緣30b，即反射鏡32的上緣向后方延伸并且向上方傾 斜。另外，上面部37位于被支承部41a的前面，從前方覆蓋被支承部41a的一部分。在該 例中，上面部37從前方覆蓋被支承部41a的下部。另外，上面部37經(jīng)過延伸部41的下方向 后方延伸并與側(cè)面部36連接。詳細(xì)而言，上面部37具有中央面部37a，該中央面部37a配 置成從一方的閃光器4的被支承部41a前面的位置，延伸到另一方的閃光器4的被支承部 41a的前面的位置。另外，上面部37具有從中央面部37a進(jìn)一步向左右方向的外側(cè)延伸的 外面部37b。中央面部37a的上緣(后緣)37c位于被支承部41a的前面，中央面部37a從 前方覆蓋被支承部41a的下部。S卩，上緣37c的高度高于被支承部41a外周面的最低的位 置。外面部37b的后緣(上緣)37d，經(jīng)過延伸部41的下方向后方延伸。換而言之，延伸部 41經(jīng)過外面部37b的后緣37d的后面向左右方向的外側(cè)延伸。外面部37b的后緣37d(側(cè) 面部36的上緣)，超過延伸部41向后方延伸，其后端37e位于比閃光器4的點(diǎn)亮部42的后 端42a靠后方。另外，如上所述前照燈單元3，以能夠上下調(diào)整前照燈30的照射方向的方式被支 承。因此，上面部37的上緣，即中央面部37a的上緣37c和外面部37b的上緣37d的高度， 根據(jù)前照燈單元3的姿勢而變化。在該例中，以使前照燈30的照射方向朝向斜下方的方式 配置前照燈單元3的結(jié)果為，即使在中央面部37a的上緣37c的高度為最低的情況下，該上 緣37c的高度也高于被支承部41a外周面的最低的位置。上面部37的上緣37c、37d以避開延伸部41的方式凹進(jìn)。S卩，上面部37的上緣 37c、37d沿著延伸部41的外周面彎曲。在該例中，如圖4或圖7所示，外面部37b的上緣 (后緣)37d位于延伸部41的前面。外面部37b的上緣37d，從中央面部37a的上緣(后 緣)37c向左右方向的外側(cè)并且向斜前方延伸，之后向后方延伸。這樣，由于上面部37的上 緣37d為了避開延伸部41而凹進(jìn)，因而不會引起閃光器4與前照燈單元3的干涉，能夠使 閃光器4靠近燈罩35。其結(jié)果，能夠抑制前照燈單元3和閃光器4在前后方向大型化。另 夕卜，延伸部41的粗細(xì)比點(diǎn)亮部42上下方向的寬度和前后方向的寬度小。由此，能夠使閃光 器4進(jìn)一步靠近燈罩35。如圖6所示外面部37b凹進(jìn)。詳細(xì)而言，外面部37b由第一傾斜面部37i和第二 傾斜面部37j構(gòu)成。第一傾斜面部37i從中央面部37a向左右方向的外側(cè)延伸并且向下方 傾斜。第二傾斜面部37j從第一傾斜面37i向外側(cè)延伸并到達(dá)側(cè)面部36。如圖3所示，點(diǎn)亮部42位于比燈罩35的側(cè)面部36靠左右方向的外側(cè)。在該例 中，位于點(diǎn)亮部42中最內(nèi)側(cè)的部分(靠近左右方向中心的部分)42b，位于燈罩35的側(cè)面 部36的正上方。延伸部41越過減振器61的位置向左右方向的外側(cè)延伸。S卩，從正面觀察車輛時，點(diǎn)亮部42位于比左右減振器61靠外側(cè)，被支承部41a位于比左右減振器61靠內(nèi) 側(cè)。如圖2所示，從側(cè)面觀察車輛時，點(diǎn)亮部42的最前部42c位于比前照燈30的后端靠前 方。在該例中，在前照燈30的后部設(shè)有燈泡保持部32a，最前部42c位于比燈泡保持部32a 的后端靠前方。在前照燈30的上方配置有顯示車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等車輛的運(yùn)行狀態(tài)的儀表7。儀 表7位于閃光器4的被支承部41a的上方，并且設(shè)置為比被支承部41a更向前方伸出，儀表 7的前部位于比被支承部41a靠前方。詳細(xì)而言，儀表7具有容納該儀表7的電子部件等 的外殼71。外殼71形成為從儀表7的顯示面72向前方并且向斜下方延伸。該外殼71在 其前部具有伸出部71a。從車輛的側(cè)面觀察時，伸出部71a比被支承部41a更向前方伸出， 從車輛的側(cè)面觀察時，伸出部71a的前端位于被支承部41a的前方。在該例中，伸出部71a 的前端的高度低于被支承部41a的外周面中最高的部分。如圖4所示，被支承部41a位于 外殼71的下方，被外殼71從上方覆蓋。另外，在該例中，伸出部71a形成為越接近其頂端， 左右方向的寬度越小。因此，伸出部71a從正面觀察時大致呈三角形狀(參照圖3)。其結(jié) 果，從正面觀察車輛時，被支承部41a從上面部37和伸出部71a之間略微露出。由此，被支 承部41a不明顯，而在交換燈泡42時等需要拆下閃光器4時，作業(yè)者能夠認(rèn)識被支承部41a 的位置。如圖3所示，燈罩35的上面部37設(shè)置成，從車輛正面觀察時與儀表7重疊。詳細(xì) 而言，上面部37的中央面部37a與儀表7的伸出部71a重疊。S卩，伸出部71a的前端是比 中央面部37a的上緣37c低的位置，位于比該上緣37c靠前方。此外，如圖4所示，即使俯 視觀察車輛時，上面部37的中央面部37a也與儀表7的伸出部71a重疊。儀表7與閃光器4和前照燈單元3 —起被支撐件56支承。詳細(xì)而言，如圖8和圖 9所示，在支撐件56的橋部56f上設(shè)有支承板56j。該支承板56i設(shè)置成與儀表7的外殼 71的背表面相對面。外殼71配置在支承板56j上，該背表面安裝于支承板56j。由此，在因 搭乘者的手把操作而使前懸架6左右轉(zhuǎn)動時，儀表7與閃光器4和前照燈單元3 —起左右 轉(zhuǎn)動。另外，如圖8所示，在支承板56j上形成有使與儀表7連接的配線等穿過的多個孔。如以上說明的那樣，在摩托車1中，前照燈單元3以能夠獨(dú)立于左右閃光器4而上 下調(diào)整前照燈30的照射方向的方式被支承。由此，即使在上下調(diào)整了前照燈30的照射方向 的情況下，也能夠保持閃光器4的方向。其結(jié)果，與閃光器4隨著前照燈30 —起上下移動的 方式相比，能夠提高閃光器4的識別性。另外，燈罩35具有左右側(cè)面部36和上面部37。左 右側(cè)面部36配置成從左右方向的外側(cè)覆蓋前照燈30的后面(在此為反射鏡32的后面)， 上面部37位于被支承部41a的前面并從前方覆蓋被支承部41a的一部分。另外，儀表7的 前部位于比被支承部41a靠前方。由此，能夠提高車輛的美觀性。即，借助側(cè)面部36能夠 使配置于反射鏡32后面的配線和支撐件56不明顯。另外，借助上面部37和儀表7的前部 能夠使閃光器4的支承構(gòu)造，即被支承部41a和支承該被支承部41a的支撐件56不明顯。另外，在摩托車1中，在俯視觀察車輛時，燈罩35的上面部37形成為與儀表7的 前部重疊。由此，能夠進(jìn)一步使閃光器4的支承構(gòu)造不明顯。另外，在摩托車1中，燈罩35的上面部37的上緣37d從比閃光器4的被支承部 41a靠前方的位置，經(jīng)過延伸部41的下方向后方延伸。由此，進(jìn)一步使支撐件56不明顯。 另外，上面部37的上緣37d，為了避讓延伸部41而凹進(jìn)。由此，不會引起閃光器4和前照燈單元3的干涉，能夠使閃光器4靠近燈罩35。其結(jié)果，能夠抑制前照燈單元3和閃光器4 在前后方向大型化。另外，在摩托車1中，閃光器4的被支承部41a被安裝在安裝于前懸架6的支撐件 56上。由此，能夠簡化閃光器4的支承構(gòu)造。另外，在摩托車1中，通過安裝左右閃光器4的支撐件56，使前照燈單元3被支承 為能夠上下調(diào)整其照射方向。由此，能夠降低支承前照燈單元3和閃光器4的部件的數(shù)量。另外，在摩托車1中，位于延伸部41的端部的點(diǎn)亮部42，位于比左右側(cè)面部36靠 車輛的左右方向的外側(cè)。由此，能夠進(jìn)一步提高閃光器4的識別性。另外，在摩托車1中，前懸架6具有向斜上下方向延伸的左右減振器61、架設(shè)于左 右減振器61的支架62、63。而且，點(diǎn)亮部42配置在比左右減振器61靠左右方向的外側(cè)，被 支承部41a配置在比左右減振器61靠左右方向的內(nèi)側(cè)。由此，能夠抑制支承被支承部41a 的支撐件56的長度變長。另外，由于增大點(diǎn)亮部42與前照燈30的距離，因此能夠提高閃 光器4的識別性。另外，在摩托車1中，從側(cè)面觀察車輛時，點(diǎn)亮部42的最前部42c位于比前照燈30 的后端靠前方。由此，能夠抑制前照燈單元3和閃光器4在前后方向大型化。另外，本發(fā)明不限于以上說明的摩托車1，還可以進(jìn)行各種變更。例如，在以上的說 明中，只有被支承部41a的下部被上面部37覆蓋。然而，也可以是被支承部41a的整體被 上面部37從前方覆蓋。另外，在以上的說明中，上面部37的后端37e，位于比點(diǎn)亮部42的后端42a靠后 方。然而，后端37e也可以位于比后端42a靠前方。
權(quán)利要求
一種摩托車，其特征在于，具備具有配置在支承轉(zhuǎn)向軸的前管的前面的前照燈，由前懸架支承的前照燈單元；配置在所述前照燈單元的上方，由前懸架支承的左右閃光器；和配置在所述左右閃光器的上方的儀表，所述前照燈單元被支承為能夠獨(dú)立于所述左右閃光器上下調(diào)整所述前照燈的照射方向，所述左右閃光器具有由所述前懸架支承的被支承部、從所述被支承部向車輛左右方向的外側(cè)延伸的延伸部、設(shè)置于所述延伸部的端部而容納燈泡的點(diǎn)亮部，所述前照燈單元具備燈罩，該燈罩具有以從車輛左右方向的外側(cè)覆蓋所述前照燈的后面的方式配置的左、右側(cè)面部，和從前方覆蓋所述被支承部的至少一部分的上面部，所述儀表的前部位于比所述被支承部靠前的前方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其特征在于，在俯視觀察車輛時，所述燈罩的所述上 面部被形成為與所述儀表的所述前部重疊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其特征在于，所述上面部的上緣，從比所述閃光器的 所述被支承部靠前的前方的位置，經(jīng)過所述延伸部的下方向后方延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其特征在于，所述被支承部被安裝在安裝于所述前 懸架的支撐件上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車，其特征在于，所述前照燈單元借助所述支撐件而被 支承為能夠上下調(diào)整所述前照燈的照射方向。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車，其特征在于，所述前照燈單元，以相對于所述支撐件 能夠上下調(diào)整所述前照燈的照射方向的方式被支承。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其特征在于，所述點(diǎn)亮部位于比所述燈罩的所述左、 右側(cè)面部更靠車輛左右方向的外側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其特征在于，所述前懸架具有向斜上下方向延伸的左、右減振器，和架設(shè)于所述左、右減振器的支架，所述點(diǎn)亮部位于比所述左、右減振器更靠車輛左右方向的外側(cè)，所述被支承部位于比 所述左右減振器更靠車輛左右方向的內(nèi)側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車，其特征在于，從側(cè)面觀察車輛時，上述點(diǎn)亮部的最前 部位于比所述前照燈的后端靠前的前方。
全文摘要
本發(fā)明提供一種在實(shí)現(xiàn)提高閃光器的識別性的同時，能夠提高車體美觀性的摩托車。在摩托車上設(shè)有具有前照燈和燈罩(35)的前照燈單元(3)、配置在前照燈單元(3)的上方的左右閃光器(4)、以及配置在左右閃光器(4)的上方的儀表(7)。左右閃光器(4)具有被前懸架支承的被支承部(41a)、從被支承部向外側(cè)延伸的延伸部(41)、容納燈泡的點(diǎn)亮部(42)。前照燈單元(3)被支承為能夠獨(dú)立于左右閃光器(4)上下調(diào)整前照燈(30)的照射方向。另外，燈罩(35)具有從前方覆蓋被支承部(41a)的下部的上面部(37)。儀表(7)的前部位于比被支承部(41a)靠前方。
文檔編號B62J6/00GK101837808SQ20091025915
公開日2010年9月22日 申請日期2009年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月16日
發(fā)明者森下賢祐 申請人:雅馬哈發(fā)動機(jī)株式會社