專利名稱：摩托車取暖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種取暖裝置，尤其是用于摩托車行駛時(shí)使用的摩托車取暖器。
背景技術(shù)：
目前，大部分的機(jī)動(dòng)車在寒冷的天氣里大都是靠空調(diào)等進(jìn)行取暖而摩托車由于其結(jié)構(gòu)、成本、造型等的特殊性，而不可能在摩托車上安裝空調(diào)等取暖裝置，但在寒冷的天氣里駕駛摩托車對于摩托車駕駛員來說又是一件非常難受的事情。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有摩托車上沒有取暖裝置的不足，本實(shí)用新型提供一種用于摩托車上的取暖器。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是摩托車取暖器，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口連接的排氣管，其特征是所述排氣管的外壁上設(shè)置有積熱管，所述積熱管內(nèi)裝有熱介質(zhì)，至少有一個(gè)熱交換器通過管道與所述積熱管連接。
本實(shí)用新型的有益效果是，為摩托車駕駛員提供了一個(gè)可在摩托車行駛中使用的取暖器，而且由于利用了從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口排出的廢氣的高溫，因此即可實(shí)現(xiàn)取暖的愿望，又節(jié)約了能源，還實(shí)現(xiàn)了廢氣的再利用，這種供熱方式還可以應(yīng)用于其他的機(jī)動(dòng)車輛。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型摩托車取暖器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型摩托車取暖器另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的摩托車取暖器，是在與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口1連接的排氣管2上，尤其是靠近發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口1處的排氣管2的外壁上，設(shè)置有用于吸取排氣管2的外壁上的熱量的積熱管3，積熱管3上可根據(jù)需要通過管道5連接一個(gè)至多個(gè)熱交換器4；管道5根據(jù)實(shí)際的安裝位置，可以在需要活動(dòng)的管段采用軟管制作。積熱管3內(nèi)裝有水、油等用于傳遞熱量的熱介質(zhì)6，熱介質(zhì)注入口7通過管道與積熱管3連通。當(dāng)摩托車發(fā)動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口1排出的高溫廢氣通過排氣管2排出，此時(shí)排氣管2的外壁溫度也較高，積熱管3內(nèi)的熱介質(zhì)6吸取排氣管2的外壁上的熱量，并將熱量通過管道5傳遞給與其連通的熱交換器4，摩托車駕駛員靠近熱交換器4或與其接觸即可達(dá)到取暖的目的。熱交換器4可以設(shè)置在把手上、腳踏板上、車座下、車身上靠近腿部及膝關(guān)節(jié)的相應(yīng)位置。
實(shí)施例1如
圖1，該實(shí)施例是在上述具體實(shí)施方式
的基礎(chǔ)上，將積熱管3做成為套裝在排氣管2外壁上并與排氣管2的外壁密封連接的腔體，該腔體可以是圓柱形、長方體形或與排氣管2的外壁相適配的截面形狀。積熱管3與排氣管2的外壁的密封連接可以是焊接、粘接或密封圈密封。這種結(jié)構(gòu)的積熱管3內(nèi)的熱介質(zhì)6可以直接與排氣管2的外壁接觸，有利于熱量的交換。
實(shí)施例2如圖2，該實(shí)施例是在上述具體實(shí)施方式
的基礎(chǔ)上，將積熱管3做成纏繞在排氣管2的外壁上并與排氣管2的外壁緊密接觸的金屬管。這種結(jié)構(gòu)的積熱管3，其內(nèi)的熱介質(zhì)6通過積熱管3的管壁與排氣管2的外壁接觸來吸收熱量，進(jìn)行熱量的交換。這種結(jié)構(gòu)的有點(diǎn)是積熱管3與排氣管2的外壁無需密封連接，從而避免了熱介質(zhì)6的泄漏隱患，當(dāng)然，其熱傳遞效率略有降低。
權(quán)利要求1.摩托車取暖器，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口(1)連接的排氣管(2)，其特征是所述排氣管(2)的外壁上設(shè)置有積熱管(3)，所述積熱管(3)內(nèi)裝有熱介質(zhì)(6)，至少有一個(gè)熱交換器(4)通過管道(5)與所述積熱管(3)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車取暖器，其特征是所述積熱管(3)為套裝在排氣管(2)外壁上并與排氣管(2)的外壁密封連接的腔體。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車取暖器，其特征是所述積熱管(3)為纏繞在排氣管(2)外壁上并與排氣管(2)的外壁緊密接觸的金屬管。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的摩托車取暖器，其特征是它還包括與積熱管(3)連通的熱介質(zhì)注入口(7)。
5.如權(quán)利要求1、2或3所述的摩托車取暖器，其特征是所述管道(5)為軟管。
6.如權(quán)利要求1所述的摩托車取暖器，其特征是所述積熱管(3)設(shè)置在排氣管(2)的外壁上并靠近發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口(1)處。
7.如權(quán)利要求1所述的摩托車取暖器，其特征是所述熱交換器(4)設(shè)置在把手、腳踏板、車座、車身的靠近腿部及膝關(guān)節(jié)處。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可在摩托車行駛中使用的摩托車取暖器，該取暖器是在與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口連接的排氣管上，尤其是靠近發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口處的排氣管的外壁上，設(shè)置有用于吸取排氣管的外壁上的熱量的積熱管，積熱管上可根據(jù)需要通過管道連接一個(gè)至多個(gè)熱交換器，積熱管內(nèi)裝有水、油等用于傳遞熱量的熱介質(zhì)。本實(shí)用新型的摩托車取暖器為摩托車駕駛員提供了一個(gè)可在摩托車行駛中使用的取暖器，而且由于利用了從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口排出的廢氣的高溫，因此既可實(shí)現(xiàn)取暖的愿望，又節(jié)約了能源，還實(shí)現(xiàn)了廢氣的再利用，這種供熱方式還可以應(yīng)用于其他的機(jī)動(dòng)車輛。
文檔編號B62J33/00GK2617661SQ03233710
公開日2004年5月26日 申請日期2003年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月27日
發(fā)明者廖勇 申請人:廖勇