本實(shí)用新型涉及車輛儲運(yùn)設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種兩輪車輛支撐裝置及摩托車儲運(yùn)箱。

背景技術(shù)：

兩輪車輛作為快捷的個(gè)人交通工具已被廣泛使用，特別是對于摩托車而言，大批的摩托車從制造廠運(yùn)輸?shù)戒N售地，需要進(jìn)行包裝，現(xiàn)有摩托車的運(yùn)輸包裝通常采用木托盤制成結(jié)合泡沫來穩(wěn)定，然后裝入紙箱輔助支撐，或者鐵制框架結(jié)合紙箱輔助支撐；其中，即便是用紙包裝箱，包裝不可靠，容易變形，不能重復(fù)使用，因此，現(xiàn)在一般在進(jìn)行包裝裝箱時(shí)，將摩托車前輪卸下進(jìn)行固定，然后將摩托車的后輪和車頭進(jìn)行固定。

但是，由于摩托車的重量較重，并且摩托車的前輪相對于摩托車的車身是可以左右晃動的，這對摩托車的固定起到了非常大的影響，在運(yùn)輸摩托車的過程中極易出現(xiàn)摩托車由于固定不牢，導(dǎo)致摩托車發(fā)生碰撞，造成損失的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種兩輪車輛支撐裝置及摩托車儲運(yùn)箱，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型提供的兩輪車輛支撐裝置，包括：支撐板、支撐架和輔助踏板；

所述支撐板上端面一側(cè)設(shè)有用于卡裝車輪的支撐架，

所述支撐板遠(yuǎn)離支撐架的一側(cè)設(shè)有儲放槽，

所述儲放槽內(nèi)安裝有輔助支撐板，所述輔助支撐板能夠伸入于儲放槽內(nèi)或伸出儲放槽搭接于地面上。

進(jìn)一步的，所述支撐架包括兩個(gè)平行間隔設(shè)置的三角形支架，兩個(gè)三角形支架的間距大于車輪的寬度。

進(jìn)一步的，還包括起車架，其通過軸鉸接在兩個(gè)所述三角形支架之間。

進(jìn)一步的，所述起車架包括前擋板和后擋板，前擋板和后擋板之間呈120度連接。

進(jìn)一步的，所述前擋板和后擋板的厚度相同。

進(jìn)一步的，所述支撐板上設(shè)有起車架安裝槽，其正對于起車架的底部，所述起車架安裝槽的槽深與前擋板和后擋板厚度相同。

進(jìn)一步的，所述支撐板上端面的各個(gè)邊上均勻布置有穿繩環(huán)，用以對兩輪車輛進(jìn)行固定。

本實(shí)用新型還提供了一種摩托車輛儲運(yùn)箱，包括箱體以及多個(gè)如上所述的兩輪車輛支撐裝置；

所述箱體的一側(cè)開口，所述箱體的底板沿其長度方向延伸至箱體開口的外側(cè)，所述箱體的底板上沿其長度方向設(shè)有兩根第一導(dǎo)軌；

多個(gè)所述兩輪車輛支撐裝置中的支撐板下端面分別安裝有滾輪裝置，多個(gè)所述兩輪車輛支撐裝置依次通過滾輪裝置能夠在第一導(dǎo)軌內(nèi)移動，以使多個(gè)兩輪車輛支撐裝置能夠依次移進(jìn)或移出箱體。

進(jìn)一步的，還包括固定桿，其穿裝在位于箱體開口側(cè)的兩輪車輛支撐裝置的支撐板上，所述底板位于箱體開口的一側(cè)設(shè)有用以插裝固定桿的定位孔，用以將支撐板固定在底板上。

進(jìn)一步的，多個(gè)所述兩輪車輛支撐裝置中的各個(gè)支撐板之間相接觸的邊緣設(shè)置緩沖墊，以避免各個(gè)支撐板產(chǎn)生碰撞。

基于上述技術(shù)方案提供的兩輪車輛支撐裝置，

在支撐板上端面一側(cè)設(shè)有用于卡裝車輪的支撐架，在支撐板遠(yuǎn)離支撐架的一側(cè)設(shè)有儲放槽，儲放槽內(nèi)安裝有輔助支撐板，輔助支撐板能夠伸入于儲放槽內(nèi)或伸出儲放槽搭接于地面上。兩輪車輛由地面經(jīng)輔助支撐板推動到支撐板上，然后將該車輛的前車輪固定在支撐架上，可以提供給兩輪車輛穩(wěn)定的支撐。

基于上述技術(shù)方案提供的摩托車儲運(yùn)箱，

包括箱體以及多個(gè)如上所述的兩輪車輛支撐裝置；

箱體的底板沿其長度方向延伸至箱體開口的外側(cè)，箱體的底板上沿其長度方向設(shè)有兩根第一導(dǎo)軌；多個(gè)兩輪車輛支撐裝置中的支撐板下端面分別安裝有滾輪裝置，多個(gè)兩輪車輛支撐裝置依次通過滾輪裝置能夠在第一導(dǎo)軌內(nèi)移動，以使多個(gè)兩輪車輛支撐裝置能夠依次移進(jìn)或移出箱體。

通過具有多個(gè)兩輪車輛支撐裝置的摩托車儲運(yùn)箱，實(shí)現(xiàn)了同時(shí)儲放并運(yùn)輸多臺兩輪車輛的目的，同時(shí)，又能保護(hù)該車輛不受損壞。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為實(shí)施例一提供的兩輪車輛支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例一提供的兩輪車輛支撐裝置中的起車架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為實(shí)施例二提供的摩托車儲運(yùn)箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為實(shí)施例二提供的摩托車儲運(yùn)箱中的兩輪車輛支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：

1-支撐板；2-支撐架；3-輔助踏板；4-起車架；5-穿繩環(huán)；6-滾輪裝置；7-固定桿；8-緩沖墊；41-前擋板；42-后擋板；100-箱體；101-第一導(dǎo)軌；200-兩輪車輛支撐裝置。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

實(shí)施例一

請參照圖1和圖2，本實(shí)施例提供的兩輪車輛支撐裝置，包括：支撐板1、支撐架2和輔助踏板3，其作用是用于承載兩輪車輛，特別是摩托車，并對摩托車進(jìn)行固定。

支撐板1優(yōu)選設(shè)置為矩形板，支撐板1的上端面一側(cè)設(shè)有用于卡裝車輪的支撐架2，位于該支撐板1上遠(yuǎn)離支撐架2的一側(cè)設(shè)有儲放槽，在儲放槽內(nèi)安裝有輔助支撐板1，輔助支撐板1能夠伸入于儲放槽內(nèi)或伸出儲放槽搭接于地面上。

由于支撐板1距離地面有一定的高度，不方便將兩輪車輛(尤其是摩托車，重量較大)放置在支撐板1上，由于輔助支撐板1的使用，其一側(cè)搭接在儲放槽內(nèi)，另一側(cè)搭接在地面上，形成了具有一定坡度的支撐面，便于將車輛推到支撐板1上，達(dá)到便捷省力的目的。

優(yōu)選地，支撐架2包括兩個(gè)平行間隔設(shè)置的三角形支架，兩個(gè)三角形支架的間距大于車輪的寬度。兩輪車的前車輪能夠放置在兩個(gè)三角形支架之間，對前車輪的軸向進(jìn)行限位，避免前車輪相對于車體的左右方向產(chǎn)生晃動。

同時(shí)，兩個(gè)三角形支架之間還固接有橫梁，橫梁的作用是用于對放置在兩個(gè)三角形支架之間的車輪的前部進(jìn)行限位。

本實(shí)施例中提供的兩輪車輛支撐裝置，在支撐板1上端面一側(cè)設(shè)有用于卡裝車輪的支撐架2，在支撐板1遠(yuǎn)離支撐架2的一側(cè)設(shè)有儲放槽，儲放槽內(nèi)安裝有輔助支撐板1，輔助支撐板1能夠伸入于儲放槽內(nèi)或伸出儲放槽搭接于地面上。兩輪車輛由地面經(jīng)輔助支撐板1推動到支撐板1上，然后將該車輛的前車輪固定在支撐架2上，可以提供給兩輪車輛穩(wěn)定的支撐，便于儲運(yùn)。

此外，本實(shí)施例提供的兩輪車輛支撐裝置還包括起車架4，其通過軸鉸接在兩個(gè)上述三角形支架之間。

優(yōu)選地，起車架4包括前擋板41和后擋板42，前擋板41和后擋板42之間呈120度連接，前擋板41和后擋板42的連接處通過軸鉸接在兩個(gè)三角形支架之間，以使起車架4能夠相對于兩個(gè)三角形支架在一定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選地，所述前擋板41和后擋板42的厚度相同。

優(yōu)選地，所述支撐板1上設(shè)有起車架安裝槽，其正對于起車架4的底部，所述起車架安裝槽的槽深與前擋板41和后擋板42厚度相同，以使車輛的輪胎能夠從支撐板1上平穩(wěn)過渡到起車架4上。

在初始狀態(tài)下，起車架4的后擋板42水平放置于起車架安裝槽中，前擋板41呈翹起狀態(tài)，車輛的車輪由后擋板42逐漸移動到前擋板41上，前擋板41由翹起狀態(tài)轉(zhuǎn)換為水平狀態(tài)，同時(shí)，后擋板42呈翹起狀態(tài)，并且，后擋板42緊貼于車輪的后側(cè)，以對車輪的后側(cè)限位。

通過兩個(gè)三角形支架、兩個(gè)三角形支架上的橫梁、以及三角形支架之間的起車架4，共同作用于車輛的前車輪，對車輪的前后左右四個(gè)方位進(jìn)行限位，形成穩(wěn)定的支撐作用，便于對兩輪車輛進(jìn)行儲運(yùn)。

另外，在支撐板1上端面的各個(gè)邊上均勻布置有穿繩環(huán)5，用以對兩輪車輛的車身各個(gè)部位進(jìn)行固定，用以對重量較大的兩輪車輛進(jìn)行加固，避免運(yùn)輸過程產(chǎn)生歪倒傾斜的現(xiàn)象。

實(shí)施例二

請參照圖3和圖4，本實(shí)用新型還提供了一種摩托車輛儲運(yùn)箱，包括箱體100以及多個(gè)如上所述的兩輪車輛支撐裝置200。

箱體100優(yōu)選設(shè)置為矩形箱體，箱體100的一側(cè)開口，箱體100的底板沿其長度方向延伸至箱體開口的外側(cè)。

在箱體100的底板上設(shè)有第一導(dǎo)軌101；第一導(dǎo)軌101優(yōu)選設(shè)置兩根，兩根第一導(dǎo)軌101沿箱體100的底板的長度方向布置，第一導(dǎo)軌101的作用是用于對多個(gè)兩輪車輛支撐裝置200提供滑動支撐，使多個(gè)兩輪車輛支撐裝置200能夠相對于底板移動。

請參照圖4，多個(gè)所述兩輪車輛支撐裝置200中的支撐板1下端面分別安裝有滾輪裝置6，滾輪裝置6包括通過螺釘固接在支撐板1底面的滾輪支架，以及通過軸鉸接在滾輪支架上的滾輪，滾輪通過軸能夠相對于滾輪支架轉(zhuǎn)動。

為了與兩根第一導(dǎo)軌101相對應(yīng)，支撐板1底面設(shè)置兩排依次對應(yīng)各根第一導(dǎo)軌101的滾輪裝置6。

多個(gè)所述兩輪車輛支撐裝置200依次通過滾輪裝置6能夠在第一導(dǎo)軌101內(nèi)移動，以使多個(gè)兩輪車輛支撐裝置200能夠依次移進(jìn)或移出箱體100。

優(yōu)選地，本實(shí)施例提供的摩托車輛儲運(yùn)箱還包括固定桿7，該固定桿7穿裝位于箱體100開口側(cè)的兩輪車輛支撐裝置的支撐板1上(即，最外側(cè)的一個(gè)兩輪車輛支撐裝置的支撐板1上)，在底板位于箱體100開口的一側(cè)設(shè)有用以插裝固定桿的定位孔，用以將支撐板1固定在底板上，以使儲運(yùn)箱在運(yùn)輸過程中，支撐板1不會因車輛顛簸而相對底板產(chǎn)生移動，使車輛的安全得到充分保障。

優(yōu)選地，為了便于操作固定桿，在固定桿的頂部安裝手握部，該手握部設(shè)置為圓環(huán)形。

優(yōu)選地，在箱體100底部還設(shè)有萬向輪，以便于箱體100的移動。

優(yōu)選地，多個(gè)所述兩輪車輛支撐裝置中的各個(gè)支撐板1之間相接觸的邊緣設(shè)置緩沖墊，以避免各個(gè)支撐板1產(chǎn)生碰撞。

緩沖墊設(shè)置為橡膠材質(zhì)，持久耐用。

下面以摩托車為例，說明本申請?zhí)峁┠ν熊囕v儲運(yùn)箱的使用原理：

在放置車輛時(shí)，包括如下步驟：

步驟1，將多個(gè)兩輪車輛支撐裝置依次由箱體100內(nèi)底板上的第一導(dǎo)軌101拉出至箱體100外部，拉出儲放槽內(nèi)的輔助支撐板1，輔助支撐板1與地面形成一個(gè)斜支撐面，將摩托車通過輔助支撐板1推動到支撐板1上，并固定在兩個(gè)三角形支架之間；

步驟2，利用支撐板1上端面的各個(gè)邊上布置的穿繩環(huán)5，對摩托車的車身各個(gè)部位用繩子進(jìn)行固定；

步驟3，將多個(gè)兩輪車輛支撐裝置依次由箱體100外推動至箱體100內(nèi)的底板上；

步驟4，將固定桿穿裝位于箱體100開口側(cè)的一個(gè)兩輪車輛支撐裝置的支撐板1上(即，最外側(cè)的一個(gè)兩輪車輛支撐裝置的支撐板1上)。

基于上述技術(shù)方案提供的摩托車儲運(yùn)箱，

包括箱體100以及多個(gè)如上所述的兩輪車輛支撐裝置；

箱體100的底板沿其長度方向延伸至箱體100開口的外側(cè)，箱體100的底板上沿其長度方向設(shè)有兩根第一導(dǎo)軌101；多個(gè)兩輪車輛支撐裝置中的支撐板1下端面分別安裝有滾輪裝置6，多個(gè)兩輪車輛支撐裝置依次通過滾輪裝置6能夠在第一導(dǎo)軌101內(nèi)移動，以使多個(gè)兩輪車輛支撐裝置能夠依次移進(jìn)或移出箱體100。

通過具有多個(gè)兩輪車輛支撐裝置的摩托車儲運(yùn)箱，實(shí)現(xiàn)了同時(shí)儲放并運(yùn)輸多臺兩輪車輛的目的，同時(shí)，又能保護(hù)該車輛不受損壞。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。