專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)動(dòng)車(chē)的進(jìn)氣導(dǎo)入結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及進(jìn)氣導(dǎo)入結(jié)構(gòu)的改良，該進(jìn)氣導(dǎo)入結(jié)構(gòu)在機(jī)動(dòng)車(chē)中用于將通過(guò)前格柵
導(dǎo)入到車(chē)體內(nèi)的外部氣體導(dǎo)入到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
以往，在機(jī)動(dòng)車(chē)的進(jìn)氣導(dǎo)入結(jié)構(gòu)中，公知有這樣的結(jié)構(gòu)(參照下面的專(zhuān)利文獻(xiàn)1): 通過(guò)前格柵導(dǎo)入到車(chē)體內(nèi)的外部氣體，通過(guò)配設(shè)在罩板和散熱器的間隙中的大號(hào)撐條外板 被引導(dǎo)到設(shè)在散熱器的后方上部的進(jìn)氣管的噴嘴導(dǎo)入口。
專(zhuān)利文獻(xiàn)1 :日本特開(kāi)2002-211252號(hào)公報(bào) 然而，當(dāng)將從前格柵導(dǎo)入的外部氣體引導(dǎo)到配置在散熱器后方的發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系 統(tǒng)時(shí)，如上述專(zhuān)利文獻(xiàn)l所示，通過(guò)形成在前面板的下表面和散熱器的上表面之間的外部 氣體導(dǎo)入通路將外部氣體引導(dǎo)到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣導(dǎo)入口 ，但是，在該情況下，要求確保所需的 外部氣體流量充分，并且要求當(dāng)外部氣體在上述導(dǎo)入通路中流動(dòng)的期間內(nèi)積極地除去外部 氣體中含有的水分、塵埃等異物，但是，在上述專(zhuān)利文獻(xiàn)1的進(jìn)氣導(dǎo)入結(jié)構(gòu)中并未特意實(shí)施 用于滿(mǎn)足這種要求的技術(shù)手段。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是鑒于上述實(shí)際情況而做出的，其目的在于提供一種能夠充分地確保從
前格柵引導(dǎo)到進(jìn)氣導(dǎo)入口的外部氣體的流量，并且能夠積極地除去外部氣體中含有的水 分、塵埃等異物的機(jī)動(dòng)車(chē)的進(jìn)氣導(dǎo)入結(jié)構(gòu)。 為了達(dá)成上述目的，第一方面所記載的發(fā)明提供一種機(jī)動(dòng)車(chē)的進(jìn)氣導(dǎo)入結(jié)構(gòu)，該
進(jìn)氣導(dǎo)入結(jié)構(gòu)將從前格柵導(dǎo)入的外部氣體引導(dǎo)到發(fā)動(dòng)機(jī)主體的進(jìn)氣導(dǎo)入口，該進(jìn)氣導(dǎo)入口
配置在散熱器的上方，其特征在于，將安裝在所述前格柵上的進(jìn)氣引導(dǎo)部件設(shè)置在前格柵
和散熱器之間，所述進(jìn)氣引導(dǎo)部件的前表面和上表面敞開(kāi)以接收來(lái)自前格柵的外部氣體，
并且所述進(jìn)氣引導(dǎo)部件具有從底面朝后表面向上傾斜同時(shí)以朝下凸出的方式彎曲的彎曲
引導(dǎo)面，并且，在所述彎曲引導(dǎo)面的上部設(shè)有朝所述彎曲引導(dǎo)面?zhèn)韧怀龅母魯啾凇?為了達(dá)成上述目的，第二方面所記載的發(fā)明的特征在于，在上述第一方面所記載
的機(jī)動(dòng)車(chē)的進(jìn)氣導(dǎo)入結(jié)構(gòu)中，在所述進(jìn)氣引導(dǎo)部件的位于前格柵側(cè)的前端緣和前格柵之間
形成有間隙，所述進(jìn)氣引導(dǎo)部件的前端緣位于比前格柵的通氣口靠下方的位置。 為了達(dá)成上述目的，第三方面所記載的發(fā)明的特征在于，在上述第一方面或者第
二方面所記載的機(jī)動(dòng)車(chē)的進(jìn)氣導(dǎo)入結(jié)構(gòu)中，在所述前格柵和所述散熱器之間設(shè)有隔板，所
述進(jìn)氣引導(dǎo)部件設(shè)置在所述前格柵和所述隔板之間，所述彎曲弓I導(dǎo)面的后部朝所述隔板的
上方延伸，由所述進(jìn)氣引導(dǎo)部件引導(dǎo)的外部氣體通過(guò)隔板的上方并被引導(dǎo)到所述進(jìn)氣導(dǎo)入□。 為了達(dá)成上述目的，第四方面所記載的發(fā)明的特征在于，在上述第三方面所記載 的機(jī)動(dòng)車(chē)的進(jìn)氣導(dǎo)入結(jié)構(gòu)中，在所述進(jìn)氣引導(dǎo)部件的上方，格柵罩跨設(shè)在前格柵和隔板之間，在所述格柵罩的與進(jìn)氣引導(dǎo)部件的彎曲引導(dǎo)面對(duì)應(yīng)的部位開(kāi)設(shè)有通氣窗，由所述彎曲 引導(dǎo)面引導(dǎo)的外部氣體通過(guò)所述通氣窗并被弓I導(dǎo)到所述進(jìn)氣導(dǎo)入口 。 為了達(dá)成上述目的，第五方面所記載的發(fā)明的特征在于，在上述第三方面或者第
四方面所記載的機(jī)動(dòng)車(chē)的進(jìn)氣導(dǎo)入結(jié)構(gòu)中，所述進(jìn)氣導(dǎo)入口配置在比所述隔板靠上方的位 置且固定在撐條上，所述撐條安裝在隔板上。 為了達(dá)成上述目的，第六方面所記載的發(fā)明的特征在于，在上述第五方面所記載
的機(jī)動(dòng)車(chē)的進(jìn)氣導(dǎo)入結(jié)構(gòu)中，在所述撐條上形成有排出口。 然而，在上述結(jié)構(gòu)中，所謂"前、后""左、右"以及"上、下"均以機(jī)動(dòng)車(chē)的前進(jìn)方向 的前側(cè)作為基準(zhǔn)，因此，上述的"前表面"是指前格柵側(cè)，上述的"上表面"是指進(jìn)氣引導(dǎo)部 件的罩板側(cè)，上述的"底面"是指與罩板相反的一側(cè)，上述的"后面"是指進(jìn)氣引導(dǎo)部件的駕 駛席側(cè)。 根據(jù)上述各方面所記載的發(fā)明，能夠通過(guò)配置在上述前格柵和上述散熱器之間的 上述進(jìn)氣引導(dǎo)部件確保充分流量的外部氣體，能夠分離并除去外部氣體中所含有的水分、 塵埃等異物并將該外部氣體引導(dǎo)到進(jìn)氣管的進(jìn)氣口。 根據(jù)第二方面所記載的發(fā)明，由于在所述進(jìn)氣引導(dǎo)部件的位于所述前格柵側(cè)的前 端緣和所述前格柵之間形成有間隙，并且進(jìn)氣引導(dǎo)部件的前端緣位于比前格柵的通氣口靠 下方的位置，因此能夠?qū)⑼ㄟ^(guò)進(jìn)氣引導(dǎo)部件的隔斷壁從外部氣體分離除去的所述異物從間 隙排出到外部而不會(huì)受到行駛風(fēng)的影響。 根據(jù)第三方面所記載的發(fā)明，由于所述進(jìn)氣引導(dǎo)部件位于所述前格柵和所述隔板 之間，且所述進(jìn)氣引導(dǎo)部件的所述彎曲引導(dǎo)面朝隔板的上方延伸，因此能夠?qū)⑼獠繗怏w引 導(dǎo)到所述進(jìn)氣導(dǎo)入口而不會(huì)受到隔板的阻礙。 根據(jù)第四方面所記載的發(fā)明，由于在所述前格柵和所述隔板的上表面之間跨設(shè)有 格柵罩，并且在所述格柵罩的與所述進(jìn)氣引導(dǎo)部件對(duì)應(yīng)的部位開(kāi)設(shè)有所述通氣窗，因此即 便設(shè)有格柵罩也不會(huì)對(duì)將外部氣體導(dǎo)入進(jìn)氣導(dǎo)入口的作業(yè)造成阻礙，并且，格柵罩覆蓋前 格柵和隔板之間，使它們不會(huì)露出到外部從而能夠使外觀上的外表整潔，進(jìn)一步，能夠防止 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)外圍的設(shè)備進(jìn)行維修等時(shí)工具等落下到進(jìn)氣引導(dǎo)部件內(nèi)。 根據(jù)第五方面所記載的發(fā)明，由于所述進(jìn)氣導(dǎo)入口配置在比所述隔板靠上方的位
置并且固定在所述撐條上，所述撐條安裝在隔板上，因此外部氣體不會(huì)受到隔板的阻礙，能
夠容易地將外部氣體引導(dǎo)到進(jìn)氣導(dǎo)入口 ，并且進(jìn)氣導(dǎo)入口的支承強(qiáng)度得以提高。 根據(jù)第六方面所記載的發(fā)明，由于在所述撐條上開(kāi)設(shè)有所述排出口，因此能夠通
過(guò)排出口將殘存在被引導(dǎo)到所述進(jìn)氣導(dǎo)入口的外部氣體中的水分、塵埃等異物分離出來(lái)并
除到外部。


圖1是具備本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車(chē)的進(jìn)氣導(dǎo)入結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車(chē)的前部立體圖。
圖2是圖1的箭頭2所指的虛線包圍部分的放大圖。
圖3是沿著圖2的3-3線的剖視圖。
圖4是沿著圖3的4-4線的剖視圖。
圖5是圖2的從箭頭5方向觀察的圖。
圖6是進(jìn)氣引導(dǎo)部件的立體圖。
標(biāo)號(hào)說(shuō)明 5 :進(jìn)氣導(dǎo)入口 ；10 :前格柵(front grille) ;11 :通氣口 ；12 :通氣口 ；20 :進(jìn) 氣引導(dǎo)部件；21 :進(jìn)氣引導(dǎo)面；24:隔斷壁；28:間隙；30:格柵罩；34:通氣窗；40:隔板 (bulkhead) ;50 :撐條；53 :排出口 ；EN :發(fā)動(dòng)機(jī)主體;RA :散熱器
具體實(shí)施例方式
以下，根據(jù)附圖所示的本發(fā)明的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。 在以下的說(shuō)明中，所謂"前、后""左、右"以及"上、下"均以機(jī)動(dòng)車(chē)的前進(jìn)方向的前
側(cè)為基準(zhǔn)標(biāo)稱(chēng)的。 圖1是具備本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車(chē)的進(jìn)氣導(dǎo)入結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車(chē)的前部立體圖，圖2是圖1 的箭頭2所指的虛線包圍部分的放大圖，圖3是沿著圖2的3-3線的剖視圖，圖4是沿著圖 3的4-4線的剖視圖，圖5是圖2的從箭頭5方向觀察的圖，圖6是進(jìn)氣引導(dǎo)部件的立體圖。
在圖1 3中，在機(jī)動(dòng)車(chē)的由罩板1覆蓋、且位于駕駛席前方的發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)，收納 有發(fā)動(dòng)機(jī)主體EN和位于發(fā)動(dòng)機(jī)主體EN前方的散熱器RA，在該散熱器RA和車(chē)身前端的前格 柵10之間設(shè)有一體地從車(chē)架立起的隔板40。 空氣濾清器AC與發(fā)動(dòng)機(jī)主體EN的進(jìn)氣系統(tǒng)連接，且在該空氣濾清器AC的入口上 連接有進(jìn)氣管3。該進(jìn)氣管3在其中間部具有波紋管4而形成鵝頸狀并在散熱器RA的上 方朝前延伸，該進(jìn)氣管3的前部由固定在隔板40上的撐條50(后述)支承。在上述進(jìn)氣管 3的前端朝向前方開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣導(dǎo)入口 5，該進(jìn)氣導(dǎo)入口 5朝隔板40的上前方的廣闊空間開(kāi) 口 ，從而使外部氣體容易流入進(jìn)氣管3，并且在該進(jìn)氣導(dǎo)入口 5的周緣上伸出有向外凸緣6， 該向外凸緣6抑制從散熱器RA排出的排風(fēng)流入進(jìn)氣管3內(nèi)。 如圖3明確示出的那樣，在散熱器RA的前方存在空間部，且上述隔板40橫穿該空 間部，該隔板40的上表面41的位置比進(jìn)氣管3的進(jìn)氣導(dǎo)入口 5低，在隔板40的上表面41 和罩板1背面的罩架2之間形成有外部氣體導(dǎo)入通路P，該外部氣體導(dǎo)入通路P通到進(jìn)氣導(dǎo) 入口 5。 在前格柵10和隔板40之間的空間部中配設(shè)有本發(fā)明所涉及的進(jìn)氣引導(dǎo)部件20。 該進(jìn)氣引導(dǎo)部件20接收通過(guò)前格柵10的通氣口 11、12流入車(chē)體內(nèi)的外部氣體，并將充足 流量的外部氣體順暢地引導(dǎo)到進(jìn)氣管3，并且積極地除去外部氣體中含有的水分、塵埃等異 物，該進(jìn)氣引導(dǎo)部件20安裝在前格柵10上。 接著，參照?qǐng)D3、4以及6對(duì)上述進(jìn)氣引導(dǎo)部件20的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。該進(jìn)氣引導(dǎo) 部件20由硬質(zhì)的合成樹(shù)脂材料一體成形并整體形成鏟斗狀，即其面對(duì)前格柵10的通氣 口 11、12的前表面和上表面敞開(kāi)，從其底面直到后表面形成有連續(xù)的彎曲引導(dǎo)面21，并且 在其左右兩側(cè)具有左右側(cè)面22、23。上述彎曲引導(dǎo)面21由朝下方凸出的連續(xù)的彎曲面形 成，且該彎曲面從底面朝后表面立起。并且，進(jìn)氣引導(dǎo)部件20的右側(cè)面(車(chē)體的中央側(cè)的 側(cè)面)23形成朝前方擴(kuò)張的彎曲面，以擴(kuò)大進(jìn)氣引導(dǎo)部件20與前格柵10面對(duì)的前表面和 上表面的開(kāi)口面積，增加流入進(jìn)氣引導(dǎo)部件20的外部氣體的流入流量。并且，彎曲引導(dǎo)部 件20的左側(cè)面(車(chē)體的外側(cè)的側(cè)面)22的前半部敞開(kāi)，從而容易將外部氣體導(dǎo)入進(jìn)氣引導(dǎo) 部件20內(nèi)。在上述彎曲引導(dǎo)面21的內(nèi)表面上部，遍及其左右方向的全長(zhǎng)一體地形成有朝前方大致水平地延伸的屋檐狀的隔斷壁24，如后所述，該隔斷壁24用于從流入進(jìn)氣引導(dǎo)部 件20內(nèi)的外部氣體中分離除去該外部氣體中含有的水分、塵埃等異物。
如圖4、6所示，在彎曲引導(dǎo)面21上，在左右方向隔開(kāi)間隔形成有用于供安裝螺栓 27通過(guò)的截面凸?fàn)畹囊龑?dǎo)凸條21a、21a，在這些引導(dǎo)凸條21a、21a的前端以及進(jìn)氣引導(dǎo)部 件20的左右側(cè)面22、23的前端，分別形成了穿設(shè)有安裝孔26的安裝面25，這些安裝面25 通過(guò)安裝螺栓27緊固在安裝凸臺(tái)13上，該安裝凸臺(tái)13突出設(shè)置在前格柵10的背面上。由 此，上述進(jìn)氣引導(dǎo)部件20直接安裝在前格柵10的背面上。 如圖3所示，前格柵10的在上下方向并列的多個(gè)通氣口 11、12面對(duì)進(jìn)氣引導(dǎo)部件 20的敞開(kāi)的前表面，進(jìn)氣引導(dǎo)部件20的彎曲引導(dǎo)面21的前端緣位于比前格柵10的下側(cè)的 通氣口 12還靠下方的位置，并且位于上側(cè)的通氣口 11的上下方向的投影面內(nèi)。進(jìn)而，在進(jìn) 氣引導(dǎo)部件20的彎曲引導(dǎo)面21的前端緣和前格柵10之間形成有用于排出從外部氣體分 離出來(lái)的水分、塵埃等異物的間隙28。 如圖1 3、5所示，在前格柵10的上部和隔板40的上表面41之間跨設(shè)有覆蓋它 們之間的空間部的格柵罩30。該格柵罩30以沿著前格柵10和隔板40的方式形成左右方 向較長(zhǎng)的板狀，其前端部通過(guò)多個(gè)(三個(gè))樹(shù)脂夾32固定在前格柵10的上部，并且，其后 端部通過(guò)多個(gè)(四個(gè))樹(shù)脂夾33固定在隔板40的上表面41上。在格柵罩30的與進(jìn)氣引 導(dǎo)部件20對(duì)應(yīng)的部位開(kāi)設(shè)有通氣窗34，該通氣窗34通過(guò)多個(gè)弓I導(dǎo)板35被分隔有多個(gè)狹縫 36，這些狹縫36對(duì)流過(guò)通氣窗34的外部氣體進(jìn)行引導(dǎo)從而將其引導(dǎo)到上述進(jìn)氣管3的進(jìn) 氣導(dǎo)入口 5。 如圖1 5所示，在隔板40和進(jìn)氣管3之間形成有用于使從外部氣體分離后的水 分、塵埃等異物分離的異物分離空間S。在該異物分離空間S中設(shè)有用于將進(jìn)氣管3的自由 端支承在隔板40上的撐條50。該撐條50由方形的板部件形成，其下部通過(guò)螺栓51固定在 隔板的上部，該撐條50在散熱器RA的前方朝上方延伸，并且其上部通過(guò)樹(shù)脂夾52固定在 位于隔板40后方上部的進(jìn)氣管3的自由端的下部，從而利用隔板40支承進(jìn)氣管3的自由 端。在撐條50上開(kāi)設(shè)有排出口 53，從而在上述異物分離空間S中將殘存在外部氣體中的水 分、塵埃等異物分離并排出到外部。 如圖3所示，封閉發(fā)動(dòng)機(jī)室上面的罩板1的前端，經(jīng)由罩密封件7支承在前格柵10 的上表面上，緊固在該罩板1的背面上的罩框2覆蓋格柵罩30、隔板40、異物分離空間S以 及進(jìn)氣管3的上方，從而成為在它們上方形成的外部氣體導(dǎo)入通路P的上表面。
下面，對(duì)該實(shí)施例的作用進(jìn)行說(shuō)明。 現(xiàn)在，通過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛產(chǎn)生的行駛風(fēng)、S卩外部氣體如圖2、3、5中的實(shí)線箭頭所 示那樣通過(guò)前格柵10的多個(gè)通氣口 11 、 12，并通過(guò)外部氣體導(dǎo)入通路P，流入進(jìn)氣導(dǎo)入口 5。 此時(shí)，由于進(jìn)氣引導(dǎo)部件20被安裝在前格柵10上，并且進(jìn)氣引導(dǎo)部件20的彎曲引導(dǎo)面21 的前端緣位于比多個(gè)通氣口 11、12靠下部的位置，因此能夠通過(guò)進(jìn)氣引導(dǎo)部件20的敞開(kāi)的 前表面和上表面將流量較多的外部氣體導(dǎo)入進(jìn)氣引導(dǎo)部件20的內(nèi)部，該流入的外部氣體 由彎曲引導(dǎo)面21引導(dǎo)并朝后方流動(dòng)而不會(huì)受到行駛風(fēng)的影響，并通過(guò)格柵罩30的多個(gè)狹 縫36朝該格柵罩30的上方流動(dòng)。 然而，在外部氣體從多個(gè)通氣口 11、12經(jīng)過(guò)進(jìn)氣引導(dǎo)部件20內(nèi)部并通過(guò)格柵罩30 的狹縫36的期間，通過(guò)由這些部件形成的迷宮結(jié)構(gòu)，如圖3的虛線箭頭所示，外部氣體中含有的比重比空氣大的水分、塵埃等異物被從空氣分離出來(lái)且在進(jìn)氣引導(dǎo)部件20內(nèi)落到下 方并沿著彎曲引導(dǎo)面21朝后方流動(dòng)，被隔斷壁24阻擋而反轉(zhuǎn)并朝前方流動(dòng)，并且通過(guò)間隙 28被排出到進(jìn)氣引導(dǎo)部件20的外部。 通過(guò)格柵罩30的狹縫36之后的外部氣體在格柵罩30的上方朝后方流動(dòng)并到達(dá) 異物分離空間S，在該空間中殘存在外部氣體中的比重比空氣大的異物落下到異物分離空 間S內(nèi)，并通過(guò)撐條50的排出口 53被排出到外部氣體導(dǎo)入通路P的外部。異物被除去后 的外部氣體通過(guò)在散熱器RA的上方開(kāi)口較大的進(jìn)氣導(dǎo)入口 5流入進(jìn)氣管3，并從進(jìn)氣管3 被引導(dǎo)到發(fā)動(dòng)機(jī)主體EN的進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣濾清器AC。 格柵罩30跨設(shè)在前格柵10和隔板40的上表面之間，通氣窗34在該格柵罩30的 與進(jìn)氣引導(dǎo)部件20對(duì)應(yīng)的部位開(kāi)口，從而不會(huì)由于格柵罩30的存在而妨礙將外部氣體導(dǎo) 入進(jìn)氣導(dǎo)入口 5，并且，格柵罩30覆蓋前格柵10和隔板40之間，使它們不會(huì)露出到外部從 而使得外觀上的外表整潔，進(jìn)一步，能夠防止對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)外圍設(shè)備進(jìn)行維修等時(shí)工具等落下 到進(jìn)氣引導(dǎo)部件20內(nèi)。 并且，在進(jìn)氣導(dǎo)入口 5的周?chē)斐龅南蛲馔咕?防止通過(guò)散熱器RA并巻起的排風(fēng) 流入到進(jìn)氣導(dǎo)入口 5中。 以上對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了說(shuō)明，但是，本發(fā)明并不限定于該實(shí)施例，能夠在本 發(fā)明的范圍內(nèi)實(shí)施各種實(shí)施例。
權(quán)利要求
一種機(jī)動(dòng)車(chē)的進(jìn)氣導(dǎo)入結(jié)構(gòu)，該進(jìn)氣導(dǎo)入結(jié)構(gòu)將從前格柵(10)導(dǎo)入的外部氣體引導(dǎo)到發(fā)動(dòng)機(jī)主體(EN)的進(jìn)氣導(dǎo)入口(5)，該進(jìn)氣導(dǎo)入口(5)配置在散熱器(RA)的上方，其特征在于，將安裝在所述前格柵(10)上的進(jìn)氣引導(dǎo)部件(20)設(shè)置在前格柵(10)和散熱器(RA)之間，所述進(jìn)氣引導(dǎo)部件(20)的前表面和上表面敞開(kāi)以接收來(lái)自前格柵(10)的外部氣體，并且所述進(jìn)氣引導(dǎo)部件(20)具有從底面朝后表面向上傾斜同時(shí)以朝下凸出的方式彎曲的彎曲引導(dǎo)面(21)，并且，在所述彎曲引導(dǎo)面(21)的上部設(shè)有朝所述彎曲引導(dǎo)面(21)側(cè)突出的隔斷壁(24)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)的進(jìn)氣導(dǎo)入結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述進(jìn)氣引導(dǎo)部件(20)的位于所述前格柵(10)側(cè)的前端緣和所述前格柵(10)之 間形成有間隙(28)，所述進(jìn)氣引導(dǎo)部件(20)的前端緣位于比所述前格柵(10)的通氣口 (11、12)靠下方的位置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車(chē)的進(jìn)氣導(dǎo)入結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在所述前格柵(10)和所述散熱器(RA)之間設(shè)有隔板(40)，所述進(jìn)氣引導(dǎo)部件(20)設(shè)置在所述前格柵(10)和所述隔板(40)之間，所述彎曲引導(dǎo)面(21)的后部朝所述隔板(40) 的上方延伸，由所述進(jìn)氣引導(dǎo)部件(20)引導(dǎo)的外部氣體通過(guò)隔板(40)的上方并被引導(dǎo)到 所述進(jìn)氣導(dǎo)入口 (5)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車(chē)的進(jìn)氣導(dǎo)入結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述進(jìn)氣引導(dǎo)部件(20)的上方，格柵罩(30)跨設(shè)在所述前格柵(10)和所述隔 板(40)之間，在所述格柵罩(30)的與所述進(jìn)氣引導(dǎo)部件(20)對(duì)應(yīng)的部位開(kāi)設(shè)有通氣窗 (34)，由所述彎曲引導(dǎo)面(21)引導(dǎo)的外部氣體通過(guò)所述通氣窗(34)并被引導(dǎo)到所述進(jìn)氣 導(dǎo)入口 (5)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的機(jī)動(dòng)車(chē)的進(jìn)氣導(dǎo)入結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述進(jìn)氣導(dǎo)入口 (5)配置在比所述隔板(40)靠上方的位置且固定在撐條(50)上，所述撐條(50)安裝在隔板(40)上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的機(jī)動(dòng)車(chē)的進(jìn)氣導(dǎo)入結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在所述撐條(50)上形成有排出口 (53)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種機(jī)動(dòng)車(chē)的進(jìn)氣導(dǎo)入結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的課題在于從來(lái)自前格柵的充足流量的外部氣體中分離除去混入到該外部氣體中的水分、塵埃等異物并將該外部氣體引導(dǎo)到進(jìn)氣管的進(jìn)氣口。將進(jìn)氣引導(dǎo)部件(20)設(shè)置在前格柵(10)和散熱器(RA)之間，所述進(jìn)氣引導(dǎo)部件(20)的前表面和上表面敞開(kāi)，并且具有從底面朝后表面向上傾斜同時(shí)以朝下凸出的方式彎曲的彎曲引導(dǎo)面(21)，并且，在所述彎曲引導(dǎo)面(21)的上部設(shè)有朝所述彎曲引導(dǎo)面(21)側(cè)突出的隔斷壁(24)。
文檔編號(hào)B62D25/08GK101780763SQ200910258839
公開(kāi)日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月7日
發(fā)明者岡川洋平, 寺口直 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社