專利名稱：便攜式折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車，特別是一種便攜式折疊自行車，它可以折疊成提包大小
方便手提攜帶。
背景技術(shù)：
目前，市面上銷售的折疊自行車種類不少，但折疊的形式大同小異，大多采取把自 行車車架連接前叉立管及支座立管的橫梁設(shè)置為兩段用快拆扳手打開的樞轉(zhuǎn)折疊方式，使 之可以將車架及前后車輪折疊在一起。這種折疊自行車的輪徑大多在20英寸左右，由于車 體折疊后體積并沒有減少，重量也不輕，所以還是不便攜帶。 中國發(fā)明專利申請200520075101. 1公告了 一種折疊自行車，該車架特點是多了 一個下端部與第一前立管上端部相轉(zhuǎn)動連接的第二前立管、前端部與第二前立管相轉(zhuǎn)動連 接的連桿、上部與連桿的后端部相轉(zhuǎn)動連接的中立管，中立管的下端部與后叉相轉(zhuǎn)動地連 接，第一前立管向后延伸形成第一前立管后延伸段，后叉的前部與第一前立管后延伸段相 滑動地設(shè)置，折疊時，松開扣鎖第一、第二前立管的裝置，即可將中立管及第二前立管一并 向后向下折疊，再將后叉向前滑動即可。但車體由于第一前立管與其后延段不能折疊，所 以，車體積還是偏大不便攜帶。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決上述產(chǎn)品設(shè)計的不足，而提供一種新穎的具有下列結(jié)構(gòu) 特點的便攜式折疊自行車 1.車體以最少的桿件連接，使用伸縮、樞轉(zhuǎn)折疊的方式，可在短時間內(nèi)動作簡單地 將車體桿件伸或縮一半長度使車體展開或折疊；車體折疊后體積小，可方便手提、放入提包
或背包中攜帶。 2.本發(fā)明可方便調(diào)整前后伸縮管的定位長度改變車體高度及車把與鞍座的距離 以方便不同性別及身高人士使用。 3.車體桿件有方便存取新型高能電池組的空間，可以做成便攜式折疊電動、腳蹬 兩用自行車。 本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的微型便攜式伸縮折疊自行車具有一個可伸縮的前 管組件，它包括一個帶有折疊車把的第一端和第二端的上套管以及一個第一端在內(nèi)可伸縮 地嵌套前管組件上套管第二端而自身第二端支撐有前車輪的下套管；一個可伸縮的后管組 件，它包括一個具有第一端和第二端的上套管及一個第一端在內(nèi)可伸縮地嵌套后管組件上 套管第二端而自身第二端支撐有后車輪的后管組件下套管；具有一個伸縮支座管組件，它 包括支座管第一端在內(nèi)套接的鞍座伸縮立管，該車還具有車叉、剎車裝置、驅(qū)動裝置等；其 特征是后管組件上套管第一端與前管組件下套管第一端或在前管組件下套管第一端在外 可軸旋套接的前立管上橫向偏移設(shè)置的連接座軸旋式連接并設(shè)有鎖定兩者展開的角度的 車架鎖定裝置，支座管第二端與后管組件下套管第一端的軸旋式連接并設(shè)有鎖定其與后管組件的展開角度的支座管鎖定裝置；另具有車把折疊裝置及腳蹬折疊裝置。 本發(fā)明車架，還可以上述車架基礎(chǔ)上，增設(shè)一連桿部件，該連桿部件一端與后管組
件上套管第一端軸旋式連接，連桿的另一端與支座管上端橫向偏移設(shè)置的連接座軸旋式連
接。這樣可以增加支座管的穩(wěn)定性。 所述車架鎖定裝置是在前管組件下套管第一端橫向偏移設(shè)置的連接座下端樞軸 樞接后管組件上套管第一端下方一側(cè)，該連接座也可以設(shè)在與前管組件下套管第一端在外 活動套接可下套管軸旋的前立管上，樞接的前、后管組件兩端端面是凹凸嵌合的，在凹凸對 接的兩者端面中有一端面設(shè)有一鎖孔供另一端對應(yīng)位置設(shè)置的條形孔中的滑動鎖鉤碰鎖 而鎖定兩者相對關(guān)系，該鎖鉤是與管內(nèi)徑向設(shè)置且末端作用有彈簧的鎖桿連接一體的，在 鎖孔與鎖鉤碰鎖的同時另一側(cè)伸出管外的控制該鎖鉤脫鉤的與鎖桿一體的鎖閂鈕也卡入 與之嵌合的另一端凹槽凸邊對應(yīng)位置設(shè)置的鎖孔而進一步加強鎖定。當然，這樣的組合鎖 定也可以是單獨設(shè)置的。 所述車架鎖定裝置在前管組件下套管第一端或在前管組件下套管第一端在外可 軸旋套接的前立管上橫向偏移設(shè)置的連接座下端的樞軸樞接后管組件上套管第一端下方 一側(cè)，該軸旋式樞接的兩管端面是凹凸嵌合的，其中，嵌入凹槽凸邊的一端管內(nèi)徑向設(shè)置一 彈簧作用末端的穿出管外的鎖閂鈕，鎖閂鈕進入樞接管凹槽凸邊對應(yīng)設(shè)置的鎖孔或槽即可 鎖定兩者，手動壓入鎖閂鈕或反向拉動設(shè)在管外設(shè)置的連接鎖閂鈕的拉環(huán)使鎖閂鈕退出鎖 孔或槽而解除鎖定。當然，連接座的凹槽凸邊設(shè)計可以是一體有三邊凸起的，還可以是上下 分開的兩個連接雙耳座組成的，其中上端的雙耳座上側(cè)邊是有蓋板一體相連形成三邊凸起 的，該蓋板上有供后管組件上套管端頭鎖閂鈕碰鎖的鎖孔。 所述支座管鎖定裝置是在后管組件下套管第一端向上橫向偏移固設(shè)一具有弧形 邊的雙耳座，在雙耳座弧形邊或沿弧形邊外緣平行設(shè)置的弧形條孔中至少開設(shè)有一個以上 的開口定位卡槽，支座管管身與雙耳座弧形邊定位卡槽適配的位置軸向開有條孔，穿設(shè)在 支座管條孔外與雙耳弧形邊定位卡槽適配的定位卡銷受支座管內(nèi)彈簧作用卡入定位卡槽 可致使支座管與后管組件下套管展開的相對角度鎖定。當支座管與后管組件下套管處于折 疊狀態(tài)時卡銷滑入雙耳座弧形邊相應(yīng)位置設(shè)置的定位卡槽則可將車體折疊形式鎖定。當 然，作為相似功能的設(shè)計弧形雙耳邊也可以是兩端設(shè)有定位卡槽的三角形或其他外形。
上述定位卡銷可以是T型卡銷，放置在支座管內(nèi)的T型卡銷在支座管條孔外的橫 桿兩端銷入雙耳定位卡槽的同時，支座管內(nèi)T型卡銷垂直于橫桿的第三端插銷頭也銷入套 接的后管組件下套管及上套管相應(yīng)位置配設(shè)的鎖孔而將后管組件上、下套管的相對位置鎖 定。插銷桿上設(shè)有折彎或條孔供穿設(shè)連接支座管與雙耳座的樞軸，當支座管與雙耳座鉸接 的軸是分開的兩個，插銷桿就省去了這樣的折彎或條孔。支座管中的定位卡銷與雙耳座鉸 接支座管的軸桿之間設(shè)有拉簧，當然也可以在支座管所設(shè)條孔之上的管體上徑向穿設(shè)銷 子，該銷在管內(nèi)與定位卡銷之間設(shè)置壓簧達到同樣的效果。 所述支座管鎖定裝置還可以是在后管組件下套管第一端向上橫向偏移固設(shè)一具 有弧形邊的雙耳座，在雙耳座弧形邊或沿弧形邊外緣平行設(shè)置的弧形條孔中至少開設(shè)有一 個以上的開口定位卡槽，在支座管外壁與雙耳座弧形邊定位卡槽適配的位置軸向固設(shè)一導(dǎo) 管，導(dǎo)管內(nèi)活動穿設(shè)有一T型或"十"字型定位插銷垂直于兩端橫桿的立桿，該立桿在導(dǎo)管 內(nèi)的末端或桿上套有用橫擋鎖定的螺旋彈簧致使橫桿兩端受力卡入雙耳座弧形邊的定位
5卡槽而使支座管與后管組件展開或折疊的相對角度鎖定。該立桿滑動套在導(dǎo)管內(nèi)的末端至
導(dǎo)管封閉的底端設(shè)有彈簧，該彈簧也可以是套在立桿在導(dǎo)管內(nèi)設(shè)有臺肩外穿出導(dǎo)管封閉端
開孔后用橫擋或拉環(huán)鎖住。定位插銷受力橫桿兩端卡入雙耳座弧形邊的定位卡槽致使支
座管與后管組件下套管的相對角度鎖定。手動拉動定位銷橫桿兩端退出定位卡槽即解除鎖
定。立桿上穿設(shè)的螺旋彈簧還可以是設(shè)在導(dǎo)管底端封閉開孔外穿出的立桿上并用橫擋或銷
鎖定。為使T型或十字型插銷不能在導(dǎo)管內(nèi)軸旋，套管及插銷可以是方形的，也可以將圓柱
形插銷第三端末端制成方形且穿過圓柱導(dǎo)管末端與之適配的方孔致使圓柱插銷不能軸旋。
所述支座管鎖定裝置還可以是在后管組件下套管第一端向上橫向偏移固設(shè)一
雙耳座，鉸接支座管的雙耳座內(nèi)底邊固設(shè)有與支座管第二端開口插接的定位管，支座管及
定位管兩管中在內(nèi)套接的鋼管管壁開有一孔，孔內(nèi)伸出管外有在管內(nèi)固定在一彈性支撐體
一端的鎖閂鈕，在外插接的鋼管外壁有與該鎖閂鈕配設(shè)的鎖孔供鎖閂鈕嵌入而鎖定兩管位
置，鉸接在一起的支座管及雙耳座兩者鉸接孔中的一方鉸接孔是長度大于或等于支座管與
定位管插接行程且開孔方向與定位管軸向一致的條孔。 所述車把折疊裝置是前管組件上套管第一端固接向前伸出的一段前支撐桿，在 該桿體前端水平呈T型固接車把本體的一段中空的中車把，中車把桿兩端向下開有一半圓 的開口槽，通過折疊車把鉸接端軸向設(shè)置的滑槽或條孔與中車把開口兩端設(shè)置的固定軸鉸 接，樞轉(zhuǎn)折疊車把與中車把軸向一致可套接插入中車把管體，折疊車把插入端上的鎖孔與 中空車把管內(nèi)設(shè)置的彈簧作用的T型導(dǎo)桿橫桿兩端的鎖鉤碰鎖而定位。該碰鎖機構(gòu)是在中 段車把管中段有開孔，孔中徑向活動穿出管外有一 T型導(dǎo)桿垂直于橫桿兩端的第三端，在 管內(nèi)的T型導(dǎo)桿對稱的橫桿兩端設(shè)有楔形鎖鉤，穿出中車把管外的T型導(dǎo)桿第三端桿上套 有螺旋彈簧并用銷或環(huán)鎖住端頭。該彈簧也可套在管內(nèi)的第三端桿上。該T型導(dǎo)桿的第三 端在管內(nèi)的另一端還可以與固定在中車把管壁的定位桿在外滑動套接，定位桿上套有螺旋 彈簧作用于T型導(dǎo)桿的橫桿下。通過壓入或拉出第三端導(dǎo)桿就可以是橫桿兩端的鎖鉤與折 疊車把脫鉤而解鎖。 所述車把折疊裝置是前管組件上套管第一端固接向前伸出的一段前支撐桿，在 該桿體前端水平呈T型固接車把本體的一段中空的中車把，中車把桿兩端向下開有一半圓 的開口槽，折疊車把插入端兩側(cè)徑向開設(shè)的軸孔與中車把兩端徑向設(shè)置的固定軸鉸軸，折 疊車把插入端端面軸向設(shè)有銷孔，與該銷孔對應(yīng)在中車把兩端開口管體內(nèi)軸向設(shè)有一末端 作用有彈簧的插銷，在中車把管壁軸向設(shè)有條孔，伸出該條孔外有兩個操作執(zhí)手分別與兩 端管內(nèi)可滑動的插銷連接。當折疊車把樞轉(zhuǎn)與中車把軸向一致，兩端的插銷就會自動銷入 折疊車把插入端開口管內(nèi)銷孔而鎖定車把，拉動插銷執(zhí)手使其退出折疊車把銷孔即可解 鎖。 所述腳蹬折疊裝置是腳蹬外板為一U型框，U型框內(nèi)的底端固連一固定套管，固 定套管活動套接有一與U型框開口兩端平行邊框平行的滑動套管末端，與曲柄連接的腳蹬 軸上的腳蹬軸套管與一H型或矩形框架中垂直連接兩平行邊框的橫邊固定連接，腳蹬外板 U型框開口兩端平行邊框端部向內(nèi)折彎設(shè)有與H型或矩型框架兩邊框后側(cè)的凸邊或凸臺適 配且活動嵌套的扣環(huán)或定位孔，滑動套管內(nèi)置有螺旋彈簧致使滑動套管的前端與腳蹬軸套 管對應(yīng)的前端壓緊，同時促使腳蹬外板U型框開口兩平行邊框上固設(shè)的方形或矩形樞軸卡 入與之鉸接的矩形框架兩邊框或H型框架開口兩邊框上設(shè)置的圓形樞軸孔一側(cè)的開口卡槽、及U型框開口兩平行邊框的扣環(huán)或定位孔嵌入鉸接方與之配設(shè)的凸邊或凸臺而使腳蹬 外板定位。 所述腳蹬折疊裝置是腳蹬外板為一U型框，U型框內(nèi)的底端固連一固定套管，固 定套管活動套接有一滑動套管末端，滑動套管的中部徑向垂直穿設(shè)一滑銷桿，滑銷桿在滑 動套管外的兩端釘頭分別活動卡設(shè)在U型框開口兩端平行邊框上對稱設(shè)置的平行于平行 邊框的條形滑孔外側(cè)，腳蹬外板U型框開口兩端平行邊框與一個連接在腳蹬軸上的腳蹬板 兩側(cè)或另一 U型框開口兩平行邊框軸旋式鉸接，腳蹬軸套管固定在U型框內(nèi)的底邊上，滑動 套管與固定套管套接的管內(nèi)設(shè)有螺旋彈簧促使滑銷桿受力滑至U型框兩邊框條形滑孔的 盡端，同時也促使滑動套管前端與一個后軸端與曲柄連接的腳蹬軸套管或腳蹬板對應(yīng)前端 的凹臺套接而使腳蹬的工作角度鎖定。 上述腳蹬板是與曲柄連接的內(nèi)有腳蹬軸的連接座，它可以是注塑成型的長方體， 其兩側(cè)端面分別設(shè)有凸軸用以嵌入腳蹬U型框開口兩端平行邊框端頭設(shè)置的軸孔，與滑動 套管套接的端面凹臺內(nèi)有安裝軸承孔并用配蓋遮蔽。 所述前、后管組件還包括一個鎖緊部件，用于可選擇地固定所述套接的前、后管組 件上、下套管的軸向移動位置及限制其軸旋轉(zhuǎn)動。該鎖緊部件是在前、后管組件上套管第二 端附近管內(nèi)徑向設(shè)置一彈簧作用的穿出兩側(cè)管外的鎖閂鈕，鎖閂鈕卡入套接的前、后管組 件下套管對應(yīng)位置設(shè)置的與該鎖閂鈕適配的鎖孔即可鎖定上下套管的相對位置并限制其 相互軸旋，手動壓入鎖閂鈕退出下套管鎖孔即可解除前、后管組件上下套管間的鎖定。前管 組件下套管可軸向多設(shè)幾個鎖孔就達到了調(diào)節(jié)車把高度的目的。 上述便攜式伸縮折疊自行車的連桿部件與前、后管組件連接樞轉(zhuǎn)成平行折疊的設(shè) 計有三種方式 1.連接的兩者或兩者中之一的連接座是在管壁外橫向偏移設(shè)置的，這樣能錯開或 包容連桿或支座管所占據(jù)的空間而平行折疊在一起； 2.連桿兩端連接頭之一具有L形的彎頭以使其能錯開或包容下套管或支座管而 平行折疊在一起； 3.連桿外壁軸向設(shè)有與之折疊的相鄰管壁外形適配的槽使之能與其嵌合而平行 折疊在一起。 上述結(jié)構(gòu)方式還可以是組合使用的。 前管組件控制行車方向的軸旋設(shè)計有兩種 1.前管組件下套管第一端在外套接一段管外壁剛性焊接有連接后管組件連接座 的前立管，前立管上下開口采用傳統(tǒng)自行車前立管上下開口使用的單向推力軸承與在管內(nèi) 套接的前管組件下套管可軸旋連接，前管組件下套管第一端穿出前立管適長并軸向設(shè)有開 口剖溝，通過該管口在外設(shè)置有快撤扳手操作的管束或快速脫扣夾管束緊固前管組件下套 管開口管內(nèi)套接的前管組件上套管第二端。前管組件下套管第二端與前叉立管插接并用螺 栓緊固。 2.前管組件下套管與后管組件上套管的連接是通過前管組件下套管第一端橫向 偏移設(shè)置的連接座連接的，前管組件下套管通過上下管口設(shè)置的單向推力軸承可軸旋地在 內(nèi)與前叉立管套接，該前叉立管開口端由前管組件下套管第一端開口伸出適長并設(shè)有開口 剖溝，通過該管口在外設(shè)置有快撤扳手操作的管束或快速脫扣夾管束緊固管內(nèi)套接的前管組件上套管。 前、后管組件上下套管的鎖定除了上述采用上述鎖緊部件外，還可以在前、后管組 件下套管第一端開口管口在外設(shè)置有快撤扳手操作的管束或快速脫扣夾管束緊固套接的 上、下套管。 本發(fā)明的驅(qū)動裝置裝在一個由后管組件下套管一側(cè)支撐的驅(qū)動鏈盒內(nèi)并驅(qū)動式 地連接到后車輪軸上。該驅(qū)動鏈盒內(nèi)有兩級過橋鏈輪增速傳動裝置，驅(qū)動鏈盒后端兩側(cè)延 伸形成后輪叉。 本發(fā)明自行車的剎車裝置才用穿設(shè)在前后管組件管中的軟軸剎車線控制前、后車 輪制動鼓剎皮制動。軟軸剎車線在前、后管組件管中的部分可以是鏈環(huán)結(jié)構(gòu)以便伸縮，還可 以是由兩段剎車鋼絲線活動套接構(gòu)成，其中一段鋼絲端頭有環(huán)狀的圈，而另一段活動套在 該圈中的鋼絲端頭設(shè)有T形橫檔。 本發(fā)明自行車，還可以在斷面呈矩形的后管組件上套管內(nèi)安裝高能鋰電池組，在
后輪轂之中設(shè)置電動馬達便可以做成雙動力的微型伸縮折疊電動自行車。 本發(fā)明精簡了車架連桿，縮小了車體的體積和尺寸，減少了車體重量，方便了隨身
攜帶，而且可根據(jù)需要調(diào)整車體騎乘高度，方便不同身高和年齡的人群使用；輕量化小型化
的車體節(jié)省了原材料及成本，而且還可以做成折疊電動腳踏車；本設(shè)計由于采用了增速裝
置提高了傳動比，當傳動比為l : 15，車輪直徑為15 20厘米時，該車車速可達時速30公 里左右，騎行完全可以達到大輪自行車的速度。本設(shè)計可采用不銹鋼、鋁合金、炭纖維及與 熔鑄鋁合金或高強度工程塑料制造，生產(chǎn)和組裝快捷，而且，由于傳動裝置可以一體模塊化 生產(chǎn)組裝，提高了組裝精度，大大減少了調(diào)試及故障發(fā)生的概率，屏蔽了鏈條的油污。


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1是本折疊 2是本折疊 3是本折疊 4是本折疊 5是本折疊 6是本折疊 7是本折疊 8是本折疊 9是本折疊 10是本折f ll是本折f 12是本折f 13是本折f 14是本折f
自行車有連桿結(jié)構(gòu)形式透視圖 自行車另一種無連桿結(jié)構(gòu)形式透視圖 自行車車架鎖定兩種結(jié)構(gòu)示意圖 自行車車架鎖定結(jié)構(gòu)之三示意圖 自行車車架鎖定結(jié)構(gòu)之四示意圖 自行車支座管鎖定結(jié)構(gòu)之一示意圖 自行車支座管鎖定結(jié)構(gòu)之二示意圖 自行車支座管鎖定結(jié)構(gòu)之三示意圖 自行車車把折疊結(jié)構(gòu)之一示意圖 :結(jié)構(gòu)之二示意圖 :結(jié)構(gòu)之一示意圖 :結(jié)構(gòu)之二示意圖 :結(jié)構(gòu)之三示意圖 :結(jié)構(gòu)之四示意圖
自行車車把折f 自行車腳蹬折; 自行車腳蹬折; 自行車腳蹬折; 自行車腳蹬折;
具體實施例方式
下面將結(jié)合附圖用實施例對本發(fā)明專利的結(jié)構(gòu)作進一步講解。
由附圖1所示，本發(fā)明便攜式折疊自行車有一個可伸縮的前管組件l，它包括一個 具有折疊車把2的第一端和第二端的前管組件上套管3以及一個第一端在內(nèi)嵌套前管組件 上套管第二端及自身第二端支撐有前車輪4的前管組件下套管5，上、下套管由一安裝在下 套管開口端的快撤扳手管束94緊固鎖定；一個可伸縮的后管組件6，它包括一個第一端與 所述前管組件下套管5第一端在外可軸旋套接的前立管21橫向偏移設(shè)置的連接座16軸旋 式連接的后管組件上套管7及一個第一端在內(nèi)嵌套后管組件上套管第二端及自身第二端 支撐有后車輪8的后管組件下套管9。 所述前管組件下套管第一端在外套接的前立管21上下開口端通過用鎖母固定常 規(guī)自行車前立管所用的單向推力軸承使其與前管組件下套管第一端在外可軸旋連接，前立 管21橫向偏移設(shè)置的連接座16是軸向在前立管管壁焊接連接雙耳座，該雙耳座頂上的側(cè) 邊有與雙耳水平連接成一體的蓋板形成三邊凸起，蓋板設(shè)有鎖孔93，后管組件上、下套管斷 面是矩形的，后管組件上套管第一端端面徑向成一定夾角焊接一立管，該立管下端端頭與 前立管雙耳座16下端用樞軸鉸接，后管組件上套管第一端端頭立管內(nèi)有末端作用有彈簧 的帶半圓頭的鎖閂鈕95由立管上端開口穿出，該鎖閂鈕與前立管21雙耳座蓋板鎖孔93碰 鎖即鎖定樞接的前、后管組件展開的角度。將卡入蓋板鎖孔的鎖閂鈕壓入就可解除鎖定。
后管組件的上套管7第一端鉸接一連桿18具有連接雙耳的一端，連桿另一端與支 座管IO第一端橫向偏移設(shè)置的連接座19軸旋式連接。該連桿斷面呈U型以便與折疊的支 座管10嵌入式疊合。 伸出前立管21上端適長的前管組件下套管5第一端開口軸向設(shè)有剖溝，并通過該 管口在外設(shè)置的快撤扳手管束94緊固套接在前管組件下套管5管內(nèi)的前管組件上套管3。 前管組件下套管5第二端與一個與帶擋泥板及前叉13的由左右兩半一體合成的前叉立管 96插接并用螺栓緊固。在前管組件上套管第二端開口附近兩側(cè)徑向設(shè)有開孔，孔內(nèi)伸出管 外有一末端固定在管內(nèi)一 V或U型彈簧片兩端的鎖閂鈕97，與該鎖閂鈕配合在前管組件下 套管兩側(cè)軸向開有2個鎖孔供鎖閂鈕97卡入而鎖定上、下套管的相對位置。該鎖閂鈕進入 上下不同的孔就可以調(diào)整車把的高度。 后管組件下套管第一端套接一側(cè)具有弧形邊的雙耳連接座開口管體，該管體是一 鋼板整體成型折彎成U型后用一橫板固定連接折彎的開口兩端中部使之封閉成能與后管 組件下套管外徑及形狀匹配并在外套接固定，其一側(cè)形成的雙耳座37內(nèi)的橫板上焊接有 一與支座管IO第二端開口在內(nèi)插接的定位管38，定位管鋼管外壁開有一孔，孔內(nèi)伸出管外 有在管內(nèi)固定的一 V型或U型彈簧片一端的鎖閂鈕39，與定位管在外插接的支座管開口端 外壁有與該鎖閂鈕39配設(shè)的鎖孔40供鎖閂鈕39嵌入而鎖定兩管位置，雙耳座兩側(cè)雙耳上 開設(shè)的鉸接支座管的鉸接孔是長度大于或等于支座管和定位管插接行程的條孔42，該條孔 開孔位置及方向與支座管插接定位管的軸向一致，兩雙耳間前端有一橫板固定連接。該雙 耳座部件也可以是注塑成型的。 前管組件上套管第一端固接向前伸出的一段前支撐桿44，在該桿體前端水平呈T 型固接車把本體的一段中空的中車把45，中車把桿兩端向下開有一半圓的開口槽46以供 折疊車把折疊時卡入，通過折疊車把鉸接端兩側(cè)軸向設(shè)置的條孔47與中車把開口兩端設(shè) 置的固定軸48鉸接，中車把管體中部有開孔49，管內(nèi)穿出該開孔有一 T型導(dǎo)桿50垂直于 橫桿兩端的第三端桿，該第三端桿在管內(nèi)的另一端還與一徑向固定在中車把管內(nèi)的定位桿51在內(nèi)滑動套接，定位桿上套有螺旋彈簧52作用于T型導(dǎo)桿橫桿下，橫桿兩端設(shè)有楔形鎖 鉤53，折疊車把樞轉(zhuǎn)與中車把軸向一致可套接插入中車把管體，折疊車把插入端管壁與中 車把管內(nèi)T型導(dǎo)桿兩端橫桿鎖鉤53適配設(shè)置有鎖孔98，折疊車把通過該孔與中空車把管內(nèi) 彈簧作用的T型導(dǎo)桿兩端橫桿鎖鉤碰鎖而定位。 本發(fā)明自行車的折疊腳蹬的外板是一金屬制成的U型框83， U型框內(nèi)的底端固連 一固定套管84，固定套管活動套接有一與U型框開口兩端平行框平行的滑動套管85的末 端，滑動套管的中部徑向垂直穿設(shè)一滑銷桿86，滑銷桿在滑動套管外的兩端釘頭87分別活 動卡設(shè)在U型框開口兩端平行框上對稱設(shè)置的平行于平行框的條形滑孔88外側(cè)，滑動套管 中的滑銷桿至套接的固定套管之間設(shè)有螺旋彈簧89促使滑銷桿受力滑至U型框開口兩端 平行框條形滑孔的盡端，同時也促使滑動套管85前端管內(nèi)與一個后軸端70與曲柄連接的 腳蹬軸套管72對應(yīng)的前端套接而使腳蹬的工作角度鎖定，腳蹬軸套管后端固定在另一個 開口兩端平行框與前述U型框83開口兩端平行框鉸接的U型框90內(nèi)底端。
前、后管組件上套管第二端附近管內(nèi)徑向設(shè)置一彈簧作用的穿出兩側(cè)管外的鎖閂 鈕97、101，鎖閂鈕卡入套接的前、后管組件下套管對應(yīng)位置設(shè)置的與該鎖閂鈕適配的鎖孔 即可鎖定上下套管的相對位置并限制其相互軸旋，手動壓入鎖閂鈕退出下套管鎖孔即可解 除前、后管組件上下套管間的鎖定。前管組件下套管可軸向多設(shè)幾個鎖孔就達到了調(diào)節(jié)車 把高度的目的前、后管組件上、下套管的鎖定除了上述采用上述鎖緊部件外，還可以在前管 組件下套管5第一端開口管口在外設(shè)置有快撤扳手操作的管束或快速脫扣夾管束94緊固 套接的上、下套管。另外還可在金屬或注塑成型的后管組件下套管第一端開口套接的設(shè)有 支座管連接雙耳座37的管套上一體設(shè)置上述快撤扳手操作的管束以增強鎖定效果。
本發(fā)明的增速傳動裝置是固定設(shè)置在后管組件下套管一側(cè)的驅(qū)動鏈盒99內(nèi)，曲 柄中軸上的主動鏈輪通過鏈條帶動過橋鏈輪組的小鏈輪，與小鏈輪同軸固連的過橋大鏈輪 再通過鏈條傳動后車輪軸上的鏈輪，回轉(zhuǎn)離合器設(shè)在過橋鏈輪或主動鏈輪上。兩后輪叉14 及擋泥板是由左右兩塊包裹后管組件下套管的殼體一體連接的，其中一半殼體還與構(gòu)成驅(qū) 動鏈盒的左右兩半鏈盒中的一個是一體成型的，這些殼體都是用螺栓固定在一起。這些殼 體可以用工程塑料注塑成型的。 本便攜式折疊自行車的剎車裝置采用軟軸剎車結(jié)構(gòu)，前輪的剎車線可經(jīng)中車把開 孔或前管組件上套管第一端的端蓋中心孔穿入前管組件管內(nèi)；后車輪的剎車線可經(jīng)后管 組件上套管端部或端部一側(cè)開孔穿入管內(nèi)，兩剎車線在伸縮管中的部分是由兩段剎車鋼絲 線活動套接構(gòu)成，其中一段鋼絲套接端頭有環(huán)狀的圈，而另一段活動插在圈中的鋼絲端頭 設(shè)有橫檔，這兩段鋼絲其中的一段可以是穿設(shè)固定在后管組件上套管的內(nèi)壁為之設(shè)置的環(huán) 中。這些剎車軸線經(jīng)前、后管組件下套管第二端管內(nèi)穿出后與輪轂上的剎車鼓帶的剎車皮 支架連接。 車架的桿體可由不銹鋼管或高強度鋁合金制作，連接座、連接頭、插接頭折疊車把 及驅(qū)動鏈盒等可由合金鑄造或高強度工程塑料制作。
10
權(quán)利要求
一種便攜式折疊自行車，具有一個可伸縮的前管組件(1)，它包括一個帶有折疊車把(2)的第一端和第二端的上套管(3)以及一個第一端在內(nèi)可伸縮地嵌套前管組件上套管第二端而自身第二端支撐有前車輪(4)的下套管(5)；一個可伸縮的后管組件(6)，它包括一個具有第一端和第二端的上套管(7)及一個第一端在內(nèi)可伸縮地嵌套后管組件上套管第二端而自身第二端支撐有后車輪(8)的后管組件下套管(9)；具有一個伸縮支座管組件(15)，它包括支座管(10)第一端在內(nèi)套接鞍座(12)伸縮立管(11)，該車還具有車叉(13、14)、剎車裝置、驅(qū)動裝置等，其特征是后管組件上套管(7)第一端與前管組件下套管(5)第一端或在前管組件下套管第一端在外可軸旋套接的前立管(21)上橫向偏移設(shè)置的連接座(16、22、20、91)上軸旋式連接并設(shè)有鎖定兩者展開角度的車架鎖定裝置，支座管第二端與后管組件下套管第一端橫向偏移設(shè)置的連接座(37、110、102、130)軸旋式連接并設(shè)有鎖定其與后管組件的展開角度的支座管鎖定裝置，另具有車把折疊裝置及腳蹬折疊裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述便攜式折疊自行車，其特征是所述便攜式折疊自行車進一步 包括一個一端與后管組件上套管(7)第一端旋式連接的連桿(18)，連桿(18)另一端與與支 座管(10)第一端橫向偏移設(shè)置的連接座(19)軸旋式連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述便攜式折疊自行車，其特征是所述車架定位鎖緊裝置是前管 組件下套管(5)第一端或在前管組件下套管第一端在外可軸旋套接的前立管(21)橫向偏 移設(shè)置有連接座(22)，該連接座下端樞接后管組件上套管(7)第一端向下一側(cè)，樞接的前 立管連接座及后管組件上套管兩端端面是凹凸嵌合的，在凹凸對接的兩者端面中有一端面 設(shè)有一條形鎖孔(23)供另一端對應(yīng)位置設(shè)置的條形孔(24)中的滑動鎖鉤(25)碰鎖，該鎖 鉤是與管內(nèi)徑向設(shè)置且末端作用有彈簧的鎖桿連接一體的，在條形鎖孔(23)與鎖鉤(25) 碰鎖的同時伸出管外的與鎖桿一體的控制該鎖鉤脫鉤的鎖閂鈕(26)也卡入與之嵌合的另 一端凹槽凸邊對應(yīng)位置設(shè)置的鎖孔(27)而進一步加強鎖定。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述便攜式折疊自行車，其特征是所述車架定位鎖緊裝置是在前 管組件下套管(5)第一端或在前管組件下套管第一端在外可軸旋套接的前立管(21)橫向 偏移設(shè)置的連接座(20)下端的樞軸(28)旋式鉸接后管組件上套管(7)第一端向下一側(cè)， 鉸接的兩管端面是凹凸嵌合的，其中，具有嵌入凹槽凸邊的一端管內(nèi)徑向設(shè)置一彈簧作用 末端的穿出管外的鎖閂鈕(29)，與該鎖閂鈕對應(yīng)及配合在樞接管凹槽凸邊設(shè)有鎖孔(30)。
5. 根根據(jù)權(quán)利要求1所述便攜式折疊自行車，其特征是所述支座管鎖定裝置是在后 管組件下套管(9)第一端向上橫向偏移固設(shè)一具有弧形邊的雙耳座(130、102)，在雙耳座 弧形邊或沿弧形邊外緣平行設(shè)置的弧形條孔中至少開設(shè)有一個以上的開口定位卡槽(31)， 支座管下端通過樞軸(36)與雙耳座鉸接，支座管管身與雙耳座(130、 102)弧形邊定位卡槽 (31)適配的位置軸向開有條孔(32)，穿設(shè)在支座管條孔外與雙耳座弧形邊定位卡槽(31) 適配的定位卡銷(33)受支座管內(nèi)彈簧(35)作用卡入定位卡槽(31)可致使支座管與后管 組件下套管(9)展開的相對角度鎖定。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述便攜式折疊自行車，其特征是所述支座管鎖定裝置是鉸接支 座管的雙耳座(37)內(nèi)底邊固設(shè)一與支座管第二端開口插接的定位管(38)，支座管及定位 管兩管中在內(nèi)套接的鋼管管壁開有一孔，孔內(nèi)伸出管外有在管內(nèi)安裝在一彈性支撐體一端 的鎖閂鈕(39)，在外插接的鋼管外壁有與該鎖閂鈕(39)配設(shè)的鎖孔(40)供鎖閂鈕(39)嵌 入而鎖定兩管位置，通過樞軸(43)鉸接在一起的支座管鉸接孔(41)及雙耳座鉸接孔(42)兩者之一是長度大于或等于支座管0和定位管0插接行程且開孔方向與定位管軸向一致的條孔(42)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述便攜式折疊自行車，其特征是所述車把折疊裝置是前管組件 上套管0第一端固接向前伸出的一段前支撐桿(44)，在該桿體前端水平呈T型固接車把 本體的一段中空的中車把(45)，中車把桿兩端向下開有一半圓的開口槽(46)，折疊車把 (2)插入端兩側(cè)通過軸向設(shè)置的滑槽或條孔(47)與中車把開口兩端對應(yīng)位置設(shè)置的固定 軸(48)可滑動鉸接，中車把管體中部有開孔(49)，管內(nèi)穿出該開孔有一T型導(dǎo)桿(50)垂 直于橫桿兩端的第三端，該第三端桿在管內(nèi)的另一端還與一徑向固定在中車把管內(nèi)的定位 桿(51)在外軸向滑動套接，定位桿上套有螺旋彈簧(52)作用于T型導(dǎo)桿兩端垂直于第三 端的橫桿下，橫桿兩端設(shè)有楔形鎖鉤(53)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述便攜式折疊自行車，其特征是所述車把折疊裝置是前管組件 上套管(3)第一端固接向前伸出的一段前支撐桿(44)，前支撐桿前端水平呈T型固接車把 本體的一段中空的中車把(54)，中車把桿兩端開口向下開有一半圓的開口槽(55)，折疊車 把(56)插入端兩側(cè)徑向開設(shè)的軸孔(59)與中車把開口兩端徑向設(shè)置的固定軸(58)鉸接， 折疊車把插入端端面軸向設(shè)有插銷孔(57)，與該插銷孔對應(yīng)在中車把兩端開口管體內(nèi)軸向 設(shè)有一末端作用有彈簧(60)的插銷(61、62)，在中車把管壁軸向設(shè)有條孔(63)，伸出條孔 外有兩個操作執(zhí)手(64、65)分別與管內(nèi)兩端可滑動的插銷(61、62)垂直連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述便攜式折疊自行車，其特征是所述腳蹬折疊裝置的腳蹬外板 為一U型框(66、100)， U型框內(nèi)的底端固連一固定套管(67、111)，固定套管活動套接有一 與U型框開口兩平行邊框平行的滑動套管(68、112)的末端，與曲柄連接的腳蹬軸上的腳蹬 軸套管與一H型(71)或矩形框架(74)中垂直連接兩平行邊框的橫邊固定連接，腳蹬外板U 型框(66、100)開口兩平行邊框端部向內(nèi)折彎設(shè)有與H型(71)或矩型框架(74)兩邊框后 側(cè)的凸邊(79)或凸臺(80)適配且活動嵌套的扣環(huán)(81)或定位孔(82)，滑動套管內(nèi)置有螺 旋彈簧(69、113)致使滑動套管的前端與腳蹬軸套管(72、115)對應(yīng)的前端壓緊，同時促使 腳蹬外板U型框(66、100)開口兩平行邊框上固設(shè)的方形或矩形樞軸(73、116)卡入與之鉸 接的矩形框架兩邊框或H型框架開口兩邊框上設(shè)置的圓形樞軸孔(78、118)內(nèi)一側(cè)的開口 卡槽(77、117)、及腳蹬外板U型框開口兩平行邊框端部的扣環(huán)(81)或定位孔(82)嵌入鉸 接方與之配設(shè)的凸邊(79)或凸臺(80)而使腳蹬外板定位。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述便攜式折疊自行車，其特征是所述腳蹬折疊裝置的腳蹬外板 為一U型框(83、119)，U型框內(nèi)的底端固連一固定套管(84、120)，固定套管活動套接有一滑 動套管(85、 121)的末端，滑動套管的中部徑向垂直穿設(shè)一滑銷桿(86、123)，滑銷桿在滑動 套管外的兩端釘頭(87、126)分別活動卡設(shè)在U型框開口兩平行邊框上對稱設(shè)置的平行于 邊框的條形滑孔(88、125)外側(cè)，腳蹬外板U型框(83、119)開口兩平行邊框與一個連接在 腳蹬軸(83、127)上的腳蹬板(128)兩側(cè)或另一U型框(90)開口兩平行邊框軸旋式鉸接， 腳蹬軸套管(72)固定在U型框(90)內(nèi)的底邊上，滑動套管與固定套管套接的管內(nèi)設(shè)有螺 旋彈簧(89、124)促使滑銷桿受力滑至U型框兩邊框條形滑孔的盡端，同時也促使滑動套管 (85、 121)前端與一個后軸端(70、 127)與曲柄連接的腳蹬軸套管(72)或腳蹬板(128)前端 對應(yīng)的凹臺(129)套接而使腳蹬的工作角度鎖定。
全文摘要
一種便攜式折疊自行車，通過車架嵌套的伸縮管體及樞轉(zhuǎn)折疊，最大限度減少了車架連接桿件，可快速使車架管件均縮短約一半尺寸，折疊后前后車輪并置在一起，也最大限度地縮小了車身體積，節(jié)約了材料及制造成本。通過該車配置的增速傳動裝置，提高傳動比使該車使用的小徑車輪可以達到大車輪車的行駛速度，由于車把及腳蹬都能折疊，使該車折疊尺寸約在60X20X10cm左右，重量5公斤左右，可以放入手提袋或背包中攜帶。
文檔編號B62M3/08GK101700799SQ20091021622
公開日2010年5月5日 申請日期2009年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月16日
發(fā)明者吳貴涼 申請人:西南交通大學(xué)