專(zhuān)利名稱(chēng)：便攜式自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種改進(jìn)的交通工具。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有便攜式自行車(chē)，整車(chē)的折疊或展開(kāi)，從車(chē)把、車(chē)架、車(chē)座緊固件到折疊機(jī)構(gòu)，手工操作量大，操作時(shí)間也長(zhǎng)，同時(shí)折疊后體積較大，攜帶、擱置仍不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種便攜式自行車(chē)，不僅能快速、方便地折疊和展開(kāi)，而且折疊后體積小，有利于騎行、擱置和攜帶。
本實(shí)用新型的目的是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的自行車(chē)整車(chē)的折疊和展開(kāi)通過(guò)車(chē)把、車(chē)架兩部分的動(dòng)作來(lái)完成，一種由把手、前叉、前輪、車(chē)座、車(chē)座管、車(chē)座套管、中軸、中軸套管、腳踏曲拐、鏈輪、棘輪、鏈條、后叉、后軸、后輪、剎車(chē)等組成的便攜式自行車(chē)，其特征是由車(chē)把座管和立管組焊成車(chē)把的插座，立管用長(zhǎng)螺栓安裝在前臉內(nèi)，車(chē)把座管的管壁上開(kāi)有一條從正面到側(cè)面成90°轉(zhuǎn)角的螺旋形長(zhǎng)斜槽，與左、右把手成T字型焊成一體的車(chē)把直管的下端嵌入式鉸接一段插桿，車(chē)把直管的下端連同鉸接的插桿一齊插入車(chē)把座管之內(nèi)，并用裝在插桿上的能沿著螺旋形長(zhǎng)斜槽滑移的定位銷(xiāo)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)把上下運(yùn)動(dòng)時(shí)同時(shí)作90°的正反回轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)把的折疊和展開(kāi)，此外，前梁和車(chē)座套管均與中軸套管分離，該前梁的左端與前臉按一定的角度組焊，而右端頭焊裝與前梁同一中心線的扁形帶孔接頭，同時(shí)，在此前梁的右端段的下部另外焊接一個(gè)與前梁中心線交叉成一定角度轉(zhuǎn)角的扁形帶孔接頭或叉形帶孔接頭；車(chē)座套管的下段鉆孔，其下端頭也焊裝一個(gè)扁形帶孔接頭，這樣在前梁右端頭的扁形帶孔接頭與車(chē)座套管的下端頭的扁形帶孔接頭之間用一雙叉頭萬(wàn)向節(jié)或球形萬(wàn)向節(jié)連接起來(lái)，以按需折疊或展開(kāi)；此外，在后叉上接近中軸套管的部位焊裝一根與車(chē)座套管、前梁處于同一平面的豎梁，此豎梁的頂端焊裝叉型帶孔接頭與車(chē)座套管下段的孔用銷(xiāo)軸鉸接；在中軸套管的左上方焊裝一個(gè)與前梁相接的副梁，此副梁的左端頭焊裝也具有一定角度轉(zhuǎn)角的叉形帶孔接頭或扁形帶孔接頭，以與前梁右端段下部的有一定角度轉(zhuǎn)角的扁形帶孔接頭或叉形帶孔接頭用銷(xiāo)軸對(duì)應(yīng)連接，以實(shí)現(xiàn)折疊時(shí)，前輪和后輪相向交叉運(yùn)行直至平行重疊，具有最小的體積，便于擱置或攜帶，展開(kāi)后前后輪處于同一平面確保乘者騎行；此外在車(chē)把和豎梁部位均設(shè)置了安全掛鉤，以保證騎行的安全可靠。
本實(shí)用新型所提便攜式自行車(chē)結(jié)構(gòu)合理，操作方便，折疊后體積小，便于擱置和攜帶，展開(kāi)后騎行安全可靠。


圖1是本實(shí)用新型所提便攜式自行車(chē)主視示意圖圖2是本實(shí)用新型所提便攜式自行車(chē)俯視示意圖圖3是本實(shí)用新型所提便攜式自行車(chē)折疊后主視示意圖具體實(shí)施方式
從圖1、圖2、圖3中可以看出一種由把手8、車(chē)把直管7、前叉3、前軸1、前輪2、車(chē)座24、車(chē)座管12、車(chē)座套管13、中軸套管26、腳踏曲拐30、鏈輪18、棘輪21、后叉20、后軸22、后輪23、前臉31、剎車(chē)(圖中未畫(huà)出)等組成的便攜式自行車(chē)，其特征是車(chē)把座管5和立管4組焊成車(chē)把的插座，立管4插裝在前臉31內(nèi)并用螺栓10安裝在前叉3上，車(chē)把座管5的管壁上開(kāi)有一條從正面到側(cè)面成90°轉(zhuǎn)角的螺旋形長(zhǎng)斜槽，與左右把手8成T字形焊制成一體的車(chē)把直管7的下端段制成帶孔的斜底平面的叉形接頭，此叉形接頭中嵌入式安裝一個(gè)上端段為帶孔的扁形接頭且兩側(cè)臺(tái)肩也為斜平面的插桿6，車(chē)把直管7和插桿6嵌接后用銷(xiāo)軸連接，以兩者的斜平面限位成一直線后插入車(chē)把座管5中，插桿6上安裝能沿著長(zhǎng)斜槽滑移的定位銷(xiāo)，這樣，當(dāng)車(chē)把直管7和插桿6一起作上、下運(yùn)動(dòng)的同時(shí)也作90°的正反回轉(zhuǎn)，此外在車(chē)把直管7上安裝彈性自鎖桿9，當(dāng)自行車(chē)騎行時(shí)，將車(chē)把直管7鎖止在車(chē)把座管5上或定位銷(xiāo)上，保證正常的行駛，當(dāng)騎乘者手握自鎖桿9向上提拎車(chē)把直管7時(shí)，即打開(kāi)了車(chē)把直管7與車(chē)把座管5的鎖止，隨著手的提升，車(chē)把直管7和插桿6一起邊上升邊旋轉(zhuǎn)，當(dāng)車(chē)把直管7與插桿6的叉頭連接部拉出車(chē)把座管5到上止點(diǎn)時(shí)，由于定位銷(xiāo)在長(zhǎng)斜槽中的限位不會(huì)拉脫，而此時(shí)，左、右把手8已旋轉(zhuǎn)了90°，處于與前輪2平行的位置，只要用手順勢(shì)下壓把手8，就可實(shí)現(xiàn)把手8和車(chē)把直管7的折疊，當(dāng)騎乘者用手將車(chē)把直管7向上扳直后，連同插桿6向下插入車(chē)把座管5中直到下止點(diǎn)，左、右把手8反向旋轉(zhuǎn)90°而復(fù)位，此時(shí)自鎖桿9鎖住車(chē)把座管5，確保騎乘者的正常行駛；此外，前梁11和車(chē)座套管13均與中軸套管26分離，該前梁11的左端與前臉31按一定的角度焊裝，而右端焊裝一個(gè)與前梁11同一中心線的扁形帶孔接頭，在前梁11的右端段的下部焊裝一個(gè)與前梁11中心線交叉成一定角度轉(zhuǎn)角的扁形帶孔接頭或叉形帶孔接頭28，在車(chē)座套管13的下段鉆孔，其下端頭也焊裝一個(gè)扁形帶孔接頭，在前梁11右端的扁形帶孔接頭和車(chē)座套管13的下端頭的扁形帶孔接頭之間用一雙叉頭萬(wàn)向節(jié)或球形萬(wàn)向節(jié)25連接起來(lái)，可按需折疊或展開(kāi)，此外在后叉20上接近中軸套26的部位，焊裝一根與車(chē)座套管13、前梁11處于同一平面的豎梁16，此豎梁16的頂端焊接叉形帶孔接頭與車(chē)座套管13下段上的孔用銷(xiāo)軸14鉸接，在中軸套管26的左上方焊裝一根與前梁11用變角銷(xiāo)軸29相接的副梁27，此副梁27的左端頭焊裝一個(gè)也具有一定角度轉(zhuǎn)角的叉形帶孔接頭或扁形帶孔接頭，副梁27左端頭具有一定角度轉(zhuǎn)角的叉形帶孔接頭或扁形帶孔接頭與前梁11右下部的有一定角度轉(zhuǎn)角的扁形帶孔接頭或叉形帶孔接頭28對(duì)應(yīng)嵌裝并用變角銷(xiāo)軸29鉸接，就可實(shí)現(xiàn)折疊時(shí)，前輪2和后輪23能相向交叉運(yùn)行直至平行重疊，獲得最小的體積；此外在車(chē)座套管13下端的銷(xiāo)軸上焊裝安全掛鉤15，在豎梁16上焊裝掛鉤銷(xiāo)或開(kāi)掛鉤槽17，安全掛鉤15鎖緊在掛鉤銷(xiāo)或掛鉤槽17上，使自行車(chē)車(chē)架成為一個(gè)牢固可靠的整體而安全行駛，當(dāng)騎乘者一手握住安全掛鉤15的手柄，使其脫離掛鉤銷(xiāo)或掛鉤槽17，另一手向右下方按動(dòng)車(chē)座24，車(chē)座套管13繞銷(xiāo)軸14順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，拉動(dòng)雙叉頭萬(wàn)向節(jié)25推動(dòng)前梁11帶動(dòng)前叉3、前輪2、把手8、車(chē)把直管7、車(chē)把座管5等一起繞變角軸29逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，前、后車(chē)輪2、23相向交叉運(yùn)行直至平行重疊，實(shí)現(xiàn)整車(chē)折疊完畢，當(dāng)騎乘者一手按住安全掛鉤15，另一只手握住車(chē)座24后部向上抬升，車(chē)座套管13繞銷(xiāo)軸14作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)并拉動(dòng)雙叉頭萬(wàn)向節(jié)25帶動(dòng)前梁11、前輪2、前叉3等繞變角軸29作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使前、后輪2、23反向錯(cuò)開(kāi)直至位于同一平面，展開(kāi)完畢后，將安全掛鉤15緊鉤掛鉤銷(xiāo)或掛鉤槽17，即可安全騎行；此外，前梁11的右端段也可制成斜底平面，在此斜底平面的右上尖角的上部的中心線上焊裝扁形帶孔接頭與雙叉頭萬(wàn)向節(jié)25的左部用銷(xiāo)軸鉸接，在此斜底平面的左鈍角下部焊裝與前梁11中心線交叉成一定角度轉(zhuǎn)角的叉形帶孔接頭28，而副梁27的左端段則制成斜上平面，在此斜上平面的左下尖角的下部焊裝與副梁27中心線交叉成一定角度轉(zhuǎn)角的扁形帶孔接頭，此扁形帶孔接頭與前梁11的叉形帶孔接頭28嵌裝后用變角軸29鉸接，自行車(chē)展開(kāi)后，前梁11的斜底平面和副梁27的斜上平面緊緊相抵，形成一個(gè)穩(wěn)固的整體而獲得安全可靠的行駛。
權(quán)利要求1.一種由把手(8)、車(chē)把直管(7)、前叉(3)、前軸(1)、前輪(2)、車(chē)座(24)、車(chē)座管(12)、車(chē)座套管(13)、中軸套管(26)、腳踏曲拐(30)、鏈輪(18)、鏈條(19)、棘輪(21)、后叉(20)、后軸(22)、后輪(23)、前臉(31)、剎車(chē)等組成的便攜式自行車(chē)，其特征是a、立管(4)插裝在前臉(31)內(nèi)并用螺栓(10)安裝在前叉(3)上，和立管(4)組焊的車(chē)把座管(5)的管壁上開(kāi)有一條從正面到側(cè)面成90°轉(zhuǎn)角的螺旋形長(zhǎng)斜槽，與左、右把手(8)成T字形焊制成一體的車(chē)把直管(7)的下端段制成帶孔的斜底平面的叉形接頭，此叉形接頭中嵌入式用銷(xiāo)軸安裝插桿(6)，組裝成一直線的車(chē)把直管(7)和插桿(6)插裝在車(chē)把座管(5)中；b、插桿(6)的上端段為帶孔的扁形接頭，且扁形接頭兩側(cè)的臺(tái)肩也為斜平面，插桿(6)上安裝能沿著長(zhǎng)斜槽作滑移的定位銷(xiāo)；c、車(chē)把直管(7)上安裝彈性自鎖桿(9)；d、前梁(11)和車(chē)座套管(13)均與中軸套管(26)分離，前梁(11)的右端焊裝一個(gè)同中心線的扁形帶孔接頭，前梁(11)的右端段的下部焊裝一個(gè)與前梁(11)中心線交叉成一定角度轉(zhuǎn)角的扁形帶孔接頭(28)；e、車(chē)座套管(13)的下段鉆孔，其下端頭則焊裝一個(gè)扁形帶孔接頭，此扁形帶孔接頭和前梁(11)右端的扁形帶孔接頭之間用一雙叉頭萬(wàn)向節(jié)(25)連接起來(lái)；f、在后叉(20)上接近中軸套管(26)的部位焊裝豎梁(16)，此豎梁(16)與前軸(11)、車(chē)座套管(13)處于同一平面，豎梁(16)的頂端焊接叉形帶孔接頭與車(chē)座套管(13)下段上的孔用銷(xiāo)軸(14)鉸接，豎梁(16)上焊裝掛鉤銷(xiāo)(17)；g、在中軸套管(26)的左上方焊裝一根與前梁(11)用變角銷(xiāo)軸(29)相連接的副梁(27)，此副梁(27)的左端頭焊裝一個(gè)具有一定角度轉(zhuǎn)角的叉形帶孔接頭，此叉形帶孔接頭和前梁(11)右端段上的扁形帶孔接頭(28)用變角銷(xiāo)軸(29)鉸接；h、在車(chē)座套管(13)下端的銷(xiāo)軸上焊裝安全掛鉤(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式自行車(chē)，其特征在于前梁(11)的右端段的下部焊裝一個(gè)與前梁(11)的中心交叉成一定角度轉(zhuǎn)角的叉形帶孔接頭(28)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式自行車(chē)，其特征在于副梁(27)的左端頭焊裝一個(gè)具有一定角度轉(zhuǎn)角的扁形帶孔接頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式自行車(chē)，其特征是豎梁(16)上開(kāi)設(shè)掛鉤槽(17)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式自行車(chē)，其特征在于前梁(11)的右端段制成斜底平面，在此斜底平面的右上尖角的上部焊裝同一中心線的扁形帶孔接頭以與雙叉頭萬(wàn)向節(jié)(25)的左部鉸接，在此斜底平面的左鈍角下部焊裝與前梁(11)中心線交叉成一定角度轉(zhuǎn)角的叉形帶孔接頭(28)以與副梁(27)鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式自行車(chē)，其特征在于副梁(27)的左端段制成斜上平面，在此斜上平面的左下尖角的下部焊裝與副梁(27)中心線交叉成一定角度轉(zhuǎn)角的扁形帶孔接頭。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述便攜式自行車(chē)，其特征在于前梁(11)右端的扁形帶孔接頭和車(chē)座套管(13)的下端頭的扁形帶孔接頭之間用球形萬(wàn)向節(jié)(25)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種改進(jìn)的交通工具，其主要特征是自行車(chē)的車(chē)把直管上嵌入式鉸接插桿，共同插裝在管壁上開(kāi)有長(zhǎng)斜槽的車(chē)把座管內(nèi)，隨著插桿上的定位銷(xiāo)沿著長(zhǎng)斜槽的滑移，車(chē)把直管作上下運(yùn)動(dòng)和正、反90°旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)折疊和展開(kāi)；自行車(chē)的前梁和車(chē)座套管均與中軸套管分離，車(chē)座套管的下段上鉆孔用銷(xiāo)軸與后叉上增設(shè)的豎梁鉸接，其下端與前梁的右端用雙叉頭萬(wàn)向節(jié)鉸接，中軸套管上增設(shè)副梁與前梁的右端段用交叉成一定角度轉(zhuǎn)角的叉形接頭鉸接，當(dāng)折疊時(shí)可使前輪和后輪相向交叉運(yùn)行直至平行重疊，獲得最小的體積，便于擱置和攜帶，此外在車(chē)把和車(chē)架上均設(shè)置安全裝置以保證正常行駛，本實(shí)用新型操作方便，折疊后體積小，使用安全可靠。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2666793SQ200320123459
公開(kāi)日2004年12月29日 申請(qǐng)日期2003年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月17日
發(fā)明者毛方年 申請(qǐng)人:毛方年