專利名稱：一種電動(dòng)車防止誤調(diào)調(diào)速把的電路、電動(dòng)車及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)車防止誤調(diào)調(diào) 速把的電路、電動(dòng)車及方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動(dòng)車在停車狀態(tài)，打開電門鎖后，在不小心或無(wú)意識(shí)狀 態(tài)下，或是車輛要倒時(shí)，通常是左手會(huì)拿緊調(diào)速手把，這樣一來(lái)，電 動(dòng)車就會(huì)給電機(jī)加速，使電動(dòng)車飛出去，這種缺陷非常危險(xiǎn)，往往會(huì) 造成不必要的人員傷害及車輛損傷。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種電動(dòng)車防 止誤調(diào)調(diào)速把的電路、電動(dòng)車及方法?？梢猿浞掷矛F(xiàn)有電動(dòng)車結(jié)構(gòu) 和電路特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)防止誤調(diào)調(diào)速把造成飛車，從而保證電動(dòng)車的安全。 只有騎車人在有意識(shí)開車的情況下，電動(dòng)車調(diào)速把才起作用，從而保 護(hù)人身安全，及財(cái)產(chǎn)安全。為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為電動(dòng)車上安裝一種開關(guān)裝置，此裝置與控制器，調(diào)速轉(zhuǎn)把同時(shí)使用。 只有當(dāng)騎車人在打開這種開關(guān)裝置時(shí)，并持續(xù)保持這種開關(guān)狀態(tài)，調(diào)調(diào)速轉(zhuǎn)把，才會(huì)給電機(jī)通電，把車開走。一種電動(dòng)車防止誤調(diào)調(diào)速把的電路，包括智能控制模塊、MOS管、 電機(jī)、電機(jī)啟動(dòng)控制開關(guān)、電機(jī)調(diào)速轉(zhuǎn)把，電機(jī)啟動(dòng)控制開關(guān)、電機(jī) 調(diào)速轉(zhuǎn)把連接智能控制模塊。還包括連接在智能控制模塊上的儀表盤。所述智能控制模塊連接MOS管，MOS管再連接電機(jī)。一種防止誤調(diào)調(diào)速把的電動(dòng)車，包括車架體、車輪驅(qū)動(dòng)裝置、控制 電路、電機(jī)、蓄電池、儀表盤、電機(jī)啟動(dòng)控制開關(guān)、電機(jī)調(diào)速轉(zhuǎn)把， 儀表盤、電機(jī)啟動(dòng)控制開關(guān)、電機(jī)調(diào)速轉(zhuǎn)把連接控制電路，控制電路 連接電機(jī)。所述控制電路包括MCU單片機(jī)和MOS管。所述控智能控制模塊在MCU單片機(jī)內(nèi)。所述MCU單片機(jī)連接MOS管。所述車輪驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)和驅(qū)動(dòng)車架體的車輪。一種電動(dòng)車防止誤調(diào)調(diào)速把的方法， 當(dāng)電機(jī)啟動(dòng)控制開關(guān)被騎車人按下時(shí)，并保持這種按下狀況，電 動(dòng)車防止誤調(diào)調(diào)速把飛車的智能控制模塊將防止誤調(diào)調(diào)速把的電路 調(diào)整為電動(dòng)車正常運(yùn)行控制模式，防止誤調(diào)調(diào)速把的電路就處于正常 運(yùn)行狀態(tài)，及可調(diào)調(diào)速轉(zhuǎn)把，驅(qū)動(dòng)電機(jī)騎行上路，儀表盤也處于顯示 電機(jī)可啟動(dòng)，正常運(yùn)轉(zhuǎn)控制相關(guān)信息；當(dāng)騎車人在沒(méi)有按下電動(dòng)啟動(dòng)控制開關(guān)時(shí)，無(wú)論怎樣調(diào)調(diào)速轉(zhuǎn)把 電機(jī)都不可以轉(zhuǎn)動(dòng)，起到保護(hù)的做用。有益效果本發(fā)明的電動(dòng)車有效地防止了車主誤調(diào)調(diào)速把時(shí)，造成電動(dòng)車飛 車的危險(xiǎn)，從而保證騎車人的生命安全和車輛不致于損毀。本發(fā)明的 電動(dòng)車防止誤調(diào)調(diào)速把的電路可用于所有電動(dòng)車。


圖1是具有電動(dòng)車防止誤調(diào)調(diào)速把的電動(dòng)車；圖2是本發(fā)明的電動(dòng)車防止誤調(diào)調(diào)速把的電路圖。
具體實(shí)施方式
圖1的具有電動(dòng)車防止誤調(diào)調(diào)速把的電動(dòng)車如圖所示，該電動(dòng)車是應(yīng)用本發(fā)明的電動(dòng)車防止誤調(diào)調(diào)速把的電 路的電動(dòng)車包括車架體、車輪驅(qū)動(dòng)裝置、控制電路l、電機(jī)5、蓄電 池6、儀表盤7、電機(jī)啟動(dòng)控制開關(guān)8、電機(jī)調(diào)速轉(zhuǎn)把9，儀表盤7、 電機(jī)啟動(dòng)控制開關(guān)8、電機(jī)調(diào)速轉(zhuǎn)把9連接控制電路1，控制電路1 連接電機(jī)5。車輪驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)5和驅(qū)動(dòng)車架體的車輪。其中蓄電池6給車輪驅(qū)動(dòng)裝置的電機(jī)5部分提供電源以驅(qū)動(dòng)車架 體的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)?？刂齐娐?包括MCU單片機(jī)2和MOS管4?？刂悄芸刂颇K3在MCU單片機(jī)2內(nèi)。
MCU單片機(jī)2連接MOS管4。
圖2是本發(fā)明的電動(dòng)車防止誤調(diào)調(diào)速把的電路圖
本發(fā)明的改進(jìn)主要在電路部分，參看圖，防止誤調(diào)調(diào)速把的電路 包括智能控制模塊3、 MOS管4、電機(jī)5、電機(jī)啟動(dòng)控制開關(guān)8、電 機(jī)調(diào)速轉(zhuǎn)把9。電動(dòng)車還包括連接在電動(dòng)車防止誤調(diào)調(diào)速把飛車的智 能控制模塊3上，用來(lái)顯示電機(jī)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)的儀表盤7。
儀表盤7、電機(jī)啟動(dòng)控制開關(guān)8、電機(jī)調(diào)速轉(zhuǎn)把9連接MCU單片 機(jī)2中的智能控制模塊3。智能控制模塊3連接MOS管4， MOS管 4再連接電機(jī)5。
本發(fā)明電動(dòng)車，在標(biāo)準(zhǔn)控制器的基礎(chǔ)上增加電機(jī)啟動(dòng)控制開關(guān)8、 電動(dòng)車防止誤調(diào)調(diào)速把飛車的智能控制模塊3及顯示電機(jī)可以正常 運(yùn)轉(zhuǎn)的儀表盤7。其中增加電機(jī)啟動(dòng)控制開關(guān)8。
電動(dòng)車防止誤調(diào)調(diào)速把飛車的智能控制模塊3可共用原有的控制 電路的單片機(jī)，即圖中的微處理單元MCU2，由MCU控制MOS管 4驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在其中加入電動(dòng)車防止誤調(diào)調(diào)速把飛車的智能控制軟件 程序來(lái)完成。
該電動(dòng)車的電動(dòng)車防止誤調(diào)調(diào)速把飛車的原理如下 電動(dòng)車防止誤調(diào)調(diào)速把的方法如下，
當(dāng)電機(jī)啟動(dòng)控制開關(guān)被騎車人按下時(shí)，并保持這種按下狀況，電 動(dòng)車防止誤調(diào)調(diào)速把飛車的智能控制模塊將防止誤調(diào)調(diào)速把的電路 調(diào)整為電動(dòng)車正常運(yùn)行控制模式，防止誤調(diào)調(diào)速把的電路就處于正常 運(yùn)行狀態(tài)，及可調(diào)調(diào)速轉(zhuǎn)把，驅(qū)動(dòng)電機(jī)騎行上路，儀表盤也處于顯示 電機(jī)可啟動(dòng)，正常運(yùn)轉(zhuǎn)控制相關(guān)信息；
當(dāng)騎車人在沒(méi)有按下電動(dòng)啟動(dòng)控制開關(guān)時(shí)，無(wú)論怎樣調(diào)調(diào)速轉(zhuǎn)把 電機(jī)都不可以轉(zhuǎn)動(dòng)，起到保護(hù)的做用。
權(quán)利要求
1、一種電動(dòng)車防止誤調(diào)調(diào)速把的電路，包括智能控制模塊(3)、MOS管(4)、電機(jī)(5)、電機(jī)啟動(dòng)控制開關(guān)(8)、電機(jī)調(diào)速轉(zhuǎn)把(9)，其特征在于，電機(jī)啟動(dòng)控制開關(guān)(8)、電機(jī)調(diào)速轉(zhuǎn)把(9)連接智能控制模塊(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車防止誤調(diào)調(diào)速把的電路，其特征在 于，還包括連接在智能控制模塊(3)上的儀表盤(7)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車防止誤調(diào)調(diào)速把的電路，其特征在 于，所述智能控制模塊(3)連接MOS管(4)， MOS管(4)再連接電機(jī) >(5)。
4、 一種防止誤調(diào)調(diào)速把的電動(dòng)車,包括車架體、車輪驅(qū)動(dòng)裝置、控制 電路(1)、電機(jī)(5)、蓄電池(6)、儀表盤(7)、電機(jī)啟動(dòng)控制開關(guān)(8)、 電機(jī)調(diào)速轉(zhuǎn)把(9)，其特征在于，儀表盤(7)、電機(jī)啟動(dòng)控制開關(guān)(8)、 電機(jī)調(diào)速轉(zhuǎn)把(9)連接控制電路(1)，控制電路(1)連接電機(jī)(5)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的防止誤調(diào)調(diào)速把的電動(dòng)車，其特征在于， 所述控制電路(1)包括MCU單片機(jī)(2)和MOS管(4)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的防止誤調(diào)調(diào)速把的電動(dòng)車，其特征在于， 所述控智能控制模塊(3)在MCU單片機(jī)(2)內(nèi)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的防止誤調(diào)調(diào)速把的電動(dòng)車，其特征在于， 所述MCU單片機(jī)(2)連接MOS管(4)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的防止誤調(diào)調(diào)速把的電動(dòng)車，其特征在于， 所述車輪驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)(5)和驅(qū)動(dòng)車架體的車輪。
9、 一種電動(dòng)車防止誤調(diào)調(diào)速把的方法，當(dāng)電機(jī)啟動(dòng)控制開關(guān)被騎車人按下時(shí)，并保持這種按下狀況，電動(dòng)車 防止誤調(diào)調(diào)速把飛車的智能控制模塊將防止誤調(diào)調(diào)速把的電路調(diào)整為電 動(dòng)車正常運(yùn)行控制模式，防止誤調(diào)調(diào)速把的電路就處于正常運(yùn)行狀態(tài)，及 可調(diào)調(diào)速轉(zhuǎn)把，驅(qū)動(dòng)電機(jī)騎行上路，儀表盤也處于顯示電機(jī)可啟動(dòng)，正常 運(yùn)轉(zhuǎn)控制相關(guān)信息；當(dāng)騎車人在沒(méi)有按下電動(dòng)啟動(dòng)控制開關(guān)時(shí)，無(wú)論怎樣調(diào)調(diào)速轉(zhuǎn)把電機(jī)都不可以轉(zhuǎn)動(dòng)，起到保護(hù)的做用。
全文摘要
本發(fā)明提供一種電動(dòng)車防止誤調(diào)調(diào)速把的電路、電動(dòng)車及方法，包括車架體、蓄電池、電動(dòng)車防止誤調(diào)調(diào)速把飛車的智能控制模塊、電機(jī)啟動(dòng)控制開關(guān)、車輪驅(qū)動(dòng)裝置，電動(dòng)車防止誤調(diào)調(diào)速把飛車的智能控制模塊連接電機(jī)啟動(dòng)控制開關(guān)，車輪驅(qū)動(dòng)裝置與電動(dòng)車防止誤調(diào)調(diào)速把飛車的智能控制模塊連接。本發(fā)明的電動(dòng)車防止誤調(diào)調(diào)速把的電路可用于所有電動(dòng)車。
文檔編號(hào)B62K23/04GK101654135SQ200910170240
公開日2010年2月24日 申請(qǐng)日期2009年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月8日
發(fā)明者張海波, 陳清付 申請(qǐng)人:深圳市高標(biāo)電子科技有限公司