專利名稱：具有可拆卸龍頭桿的自行車握把組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明與自行車構(gòu)件有關(guān)，特別是指一種可將龍頭桿拆卸或是替換的自行車握把 組件。
背景技術(shù)：
一般的自行車握把組件包含有一龍頭桿以及二握把套，龍頭桿固定于前叉頂端， 并可供自行車的剎車手把及變速手把固定于其上，二握把套套置于龍頭桿兩端可供使用者 握持。隨著龍頭桿在形狀上的差異，該自行車握把組件也可呈現(xiàn)各種不同的視覺風(fēng)格。 但是，由于剎車手把及變速手把通常不容易從龍頭桿上被拆下，因而使得使用者失去了通 過替換不同形狀的龍頭桿使自行車展現(xiàn)不同視覺風(fēng)格的機會。另外，由于龍頭桿不容易與 剎車手把及變速手把分離，也提高了運輸過程的困難度。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本發(fā)明的主要目的在于提供一種具有可拆卸龍頭桿的自行車握把 組件，其龍頭桿可與剎車手把或是變速手把迅速分離及組接，讓使用者可自行替換龍頭桿。本發(fā)明的又一目的在于提供一種具有可拆卸龍頭桿的自行車握把組件，其龍頭桿 可與剎車手把或是變速手把迅速分離及組接，可使運輸過程更為簡便。為達到上述目的，本發(fā)明所提供的一種具有可拆卸龍頭桿的自行車握把組件，其 特征在于包含一龍頭桿；二襯管，分別套設(shè)于所述龍頭桿的兩端，所述二襯管具有一內(nèi)側(cè) 端以及一外側(cè)端，所述內(nèi)側(cè)端具有一剖溝，所述剖溝貫穿所述襯管的管壁；二束環(huán)，分別套 設(shè)于所述二襯管的內(nèi)側(cè)端；二握把套，分別套設(shè)于所述二襯管，且位于所述二束環(huán)的相對外 側(cè)。上述本發(fā)明的技術(shù)方案中，所述龍頭桿包含有一基部、二錐形部以及二端部，所述 二錐形部的一端與所述基部的兩端連接，所述端部還與所述錐形部的另一端連接，并供所 述二握把套套置，所述二錐形部的外徑隨著遠離所述二基部而逐漸縮小。所述束環(huán)為一 C形環(huán)并形成有二自由端，所述二自由端利用一螺桿來結(jié)合。所述襯管具有一凸塊位于所述束環(huán)二自由端的間隙內(nèi)。所述龍頭桿在中央處具有一基部，所述基部具有一齒形表面。采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明的襯管可與握把套、變速把手以及剎車手把結(jié)合為一 體，一并被使用者拆下，無論拆卸或是組裝均相當(dāng)方便快速，因此，使用者可通過替換各種 形狀的龍頭桿來呈現(xiàn)不同的視覺風(fēng)格，也可通過將龍頭桿、變速把手以及剎車把手拆下來 使搬運過程更加簡便。


圖1是本發(fā)明一較佳實施例的俯視圖2是本發(fā)明一較佳實施例的構(gòu)件分解圖；圖3是本發(fā)明一較佳實施例拆卸過程的示意圖；圖4是本發(fā)明一較佳實施例的功能說明示意圖。
具體實施例方式現(xiàn)舉以下實施例并結(jié)合附圖對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及功效進行詳細(xì)說明。如圖1、圖2所示，為本發(fā)明一較佳實施例所提供的具有可拆卸龍頭桿的自行車握 把組件10，其通過一把手束管12連接在一自行車前叉(圖中未示)的頂端，并可供二剎車 把手14以及二變速手把16固定于其上。龍頭桿20為一體地具有一基部22、二錐形部24以及二端部26，基部22與把手束 管12連接，并具有一環(huán)繞基部22的齒形表面221，使得基部22可更緊密地與把手束管12 結(jié)合，二錐形部24是以其一端與基部22的兩端連接，其外徑隨著遠離二基部22而逐漸縮 小，二端部26并與二錐形部24的另一端連接。二襯管30分別套設(shè)于龍頭桿20的二端部26，并各具有一內(nèi)側(cè)端32以及一外側(cè)端 34，內(nèi)側(cè)端32具有一剖溝321貫穿襯管30的管壁，使得內(nèi)側(cè)端32可在承受外力擠壓時縮 小其內(nèi)徑，另外，二襯管30各具有一凸塊38位于內(nèi)側(cè)端32的外側(cè)壁面上。二束環(huán)40分別套設(shè)于二襯管30的內(nèi)側(cè)端32，束環(huán)40為一 C形環(huán)并形成有二自 由端42、44，二自由端42、44通過一螺桿46結(jié)合，由此，當(dāng)螺桿46鎖緊導(dǎo)致二自由端42、44 相對接近時，襯管30的內(nèi)側(cè)端32以及束環(huán)40可通過縮小內(nèi)徑，使得龍頭桿20、襯管30以 及束環(huán)40穩(wěn)固地結(jié)合在一起，襯管30的凸塊38位于二自由端42、44的間隙43內(nèi)，以避免 束環(huán)40轉(zhuǎn)動。另外，束環(huán)40內(nèi)側(cè)還設(shè)有多數(shù)個凸塊48，使得襯管30以及束環(huán)40的結(jié)合更 為牢固。束環(huán)40也可以一快拆組件來取代。二握把套50分別套置于二襯管34，且位于二束環(huán)40的相對外側(cè)，并包覆二襯管 30的外側(cè)端34。經(jīng)由上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)需要拆卸龍頭桿20時，使用者僅需旋松螺桿46，即可將襯管30 連同握把套50、剎車手把14以及變速手把16 —并拆下，此時，配合解除龍頭桿20以及把手 束管12之間的鎖制，龍頭桿20即可與周圍的組件脫離(如圖3所示)，而當(dāng)需要重新組裝 時，使用者也僅需將襯管30重新套置于龍頭桿20兩端，旋緊螺桿46，并使龍頭桿20與把 手束管12結(jié)合即可，無論拆卸或是組裝過程均相當(dāng)簡便。由此，使用者即可準(zhǔn)備兩種以上 不同形狀的龍頭桿20來相互替換，以便使自行車整體呈現(xiàn)不同的視覺風(fēng)格。另外，在運輸 的過程中，如圖4所示，使用者也可將襯管30連同握把套50、剎車手把14以及變速手把16 一并拆下，再配合將變速線161及剎車線141纏繞于握把套50及剎車手把14周圍后，并固 定于自行車的下管18處，同時將龍頭桿20拆離把手束管12，如此一來，除可有效縮小寬度 以方便載運之外，變速線161及剎車線141纏繞在一起，更能避免搬運時被異物勾住，進而 大大提高運輸過程的便利性。龍頭桿20基部22的外徑與一般習(xí)知的把手組件相同，使得龍頭桿20可以適合于 一般規(guī)格的把手束管12。另外，錐形部24的設(shè)計將導(dǎo)致端部26在外徑尺寸上比一般習(xí)知 的龍頭桿來得小，而襯管30在外徑的尺寸上則與一般習(xí)知的龍頭桿無異，使其可適合于一 般規(guī)格的剎車手把14或是變速手把16。
以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實施例的詳細(xì)說明與圖示，凡符合本發(fā)明的創(chuàng)作精 神與其類似變化的實施例，都應(yīng)包含在本發(fā)明的專利保護范圍中，在本發(fā)明的領(lǐng)域內(nèi)任何 熟悉該項技藝的人士，可輕易想到的變化或修飾都可涵蓋在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種具有可拆卸龍頭桿的自行車握把組件，其特征在于包含一龍頭桿；二襯管，分別套設(shè)于所述龍頭桿的兩端，所述二襯管具有一內(nèi)側(cè)端以及一外側(cè)端，所述 內(nèi)側(cè)端具有一剖溝，所述剖溝貫穿所述襯管的管壁；二束環(huán)，分別套設(shè)于所述二襯管的內(nèi)側(cè)端；二握把套，分別套設(shè)于所述二襯管，且位于所述二束環(huán)的相對外側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的具有可拆卸龍頭桿的自行車握把組件，其特征在于所述龍頭 桿包含有一基部、二錐形部以及二端部，所述二錐形部的一端與所述基部的兩端連接，所述 端部還與所述錐形部的另一端連接，并供所述二握把套套置，所述二錐形部的外徑隨著遠 離所述二基部而逐漸縮小。
3.如權(quán)利要求1所述的具有可拆卸龍頭桿的自行車握把組件，其特征在于所述束環(huán) 為一 C形環(huán)并形成有二自由端，所述二自由端利用一螺桿來結(jié)合。
4.如權(quán)利要求3所述的具有可拆卸龍頭桿的自行車握把組件，其特征在于所述襯管 具有一凸塊位于所述束環(huán)二自由端的間隙內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1所述的具有可拆卸龍頭桿的自行車握把組件，其特征在于所述龍頭 桿在中央處具有一基部，所述基部具有一齒形表面。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有可拆卸龍頭桿的自行車握把組件，包含一龍頭桿；二襯管，分別套設(shè)于所述龍頭桿的兩端，所述二襯管具有一內(nèi)側(cè)端以及一外側(cè)端，所述內(nèi)側(cè)端具有一剖溝，所述剖溝貫穿所述襯管的管壁；二束環(huán)，分別套設(shè)于所述二襯管的內(nèi)側(cè)端；二握把套，分別套設(shè)于所述二襯管，且位于所述二束環(huán)的相對外側(cè)。由此，襯管可與握把套、變速把手以及剎車手把結(jié)合為一體，一并被使用者拆下，無論拆卸或是組裝均相當(dāng)方便快速，使用者可通過替換各種形狀的龍頭桿來呈現(xiàn)不同視覺風(fēng)格，也可通過將龍頭桿、變速把手以及剎車把手拆下來使搬運過程更加簡便。
文檔編號B62K21/26GK101992827SQ20091016923
公開日2011年3月30日 申請日期2009年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月24日
發(fā)明者林鴻鈞 申請人:詮鈞實業(yè)有限公司