專利名稱：自行車雙油槽油壓剎車調(diào)整型握把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型系與剎車握把裝置的結(jié)構(gòu)有關(guān)，主要系將一般習用者的使用弊端，作一改良使之更為完善，更詳細而言之，尤指一種操作便捷、作動順暢且安全的自行車雙油槽油壓剎車調(diào)整型握把。
背景技術(shù)：
一般自行車油壓剎車握把，如圖1所示，其系在握把上設(shè)單一油槽，然而此種結(jié)構(gòu)在實施時常出現(xiàn)下列幾點弊端1、在組裝時無法左右互調(diào)，因此僅能左邊裝設(shè)于左邊，組裝效率不高。
2、制造無法一次開模需配合左右手制成。
3、單一油槽在作動時不靈敏，且非常不順暢。
4、安全無保障，騎行時容易發(fā)生危險。
5、調(diào)整松緊不方便，不實用，市場競爭力低。
本實用新型的主要目的，旨在于利用本剎車握把裝置結(jié)構(gòu)的設(shè)計，能達到操作便捷作動順暢且安全的目的，并可提供產(chǎn)業(yè)界利用的價值，使之具經(jīng)濟效益。

發(fā)明內(nèi)容一種自行車雙油槽油壓剎車調(diào)整型握把，該油壓剎車握把系含一呈不規(guī)則形狀的主體，該主體上設(shè)有剎車油槽及作動壓制體，而在該壓制體上延伸出一軸樞座，以供一握柄藉軸樞結(jié)合，以及，在該壓制體內(nèi)設(shè)一壓制桿，可供一抵桿的一端抵壓作動；其特征在于在該壓制體本體上下二面設(shè)置剎車油槽，而該剎車油槽系含有一防漏墊及一蓋體，如此整體的組裝結(jié)構(gòu)得以在開模制造一次完成，并且組裝便捷，不虞左右邊組裝。
本使用新型其優(yōu)點是1、組裝快速便捷，提高生產(chǎn)效率。
2、節(jié)省制造成本，增加產(chǎn)品利潤。
3、作動順暢靈敏，安全有保障。
4、實用性高，市場競爭力強。


圖1 本實用新型的組合示意圖。
圖2 本實用新型的立體分解示意圖。
圖3 本實用新型的組合示意圖。
圖4 本實用新型剖視示意圖。
圖5 本實用新型的實施狀態(tài)示意圖。
圖中標號如下10握把 20握柄 30軸樞 11油槽 111防漏墊112蓋體 12壓制體121壓制桿 13軸樞座14抵桿具體實施方式
首先，請參閱圖2至圖5所示，本實用新型一種自行車雙油槽油壓剎車調(diào)整型握把，該油壓剎車握把10含一呈不規(guī)則形狀的主體，該主體上設(shè)有剎車油槽11及作動壓制體12，而在壓制體12延伸出一軸樞座13，以供一握柄20藉軸樞30結(jié)合，可供一抵桿14的一端抵壓作動；而本實用新型的主要特征在于在該壓制體12本體上下二面設(shè)置剎車油槽11，而該剎車油槽11含有一防漏墊111及一蓋體112，如此整體的組裝結(jié)構(gòu)得以在開模制造一次完成，并且組裝便捷，不虞左右邊組裝。
當組裝實施時，請繼續(xù)參閱圖2至圖5所示，首先，本實用新型的使用結(jié)構(gòu)主要是得以在制程時，不用因左右把手的緣故，開模需要加以配合，本設(shè)計僅一次開模即可，且左右兩邊均得以使用，組裝人員亦可快速且便捷組裝完成，不僅可節(jié)省制造成本，更可以提高生產(chǎn)效率。
補充一提的是，本實用新型外觀優(yōu)美，不僅符合工業(yè)美感，更能在操作使用上更方便，亦可使附加價值提高，如圖5所示。
權(quán)利要求1.一種自行車雙油槽油壓剎車調(diào)整型握把，該油壓剎車握把系含一呈不規(guī)則形狀的主體，該主體上設(shè)有剎車油槽及作動壓制體，而在該壓制體上延伸出一供握柄藉軸樞結(jié)合的軸樞座，以及，在該壓制體內(nèi)設(shè)一可供抵桿一端抵壓作動的壓制桿，其特征在于在該壓制體本體上下二面設(shè)置剎車油槽，而該剎車油槽含有一防漏墊及一蓋體。
專利摘要一種自行車雙油槽油壓剎車調(diào)整型握把，該油壓剎車握把系含一呈不規(guī)則形狀的主體，該主體上設(shè)有剎車油槽及作動壓制體，而在該壓制體上延伸出一軸樞座，以供一握柄藉軸樞結(jié)合，以及，在該壓制體內(nèi)設(shè)一壓制桿，可供一抵桿的一端抵壓作動；其特征在于在該壓制體本體上下二面設(shè)置剎車油槽，而該剎車油槽系含有一防漏墊及一蓋體，如此整體的組裝結(jié)構(gòu)得以在開模制造一次完成，并且組裝便捷，不虞左右邊組裝。制造成本低，作動順暢靈敏，安全有保障。
文檔編號B62L3/00GK2639160SQ0320707
公開日2004年9月8日 申請日期2003年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月4日
發(fā)明者溫俊德 申請人:溫俊德