專(zhuān)利名稱(chēng)：折疊式自行車(chē)轉(zhuǎn)向架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車(chē)，尤其是涉及折疊式自行車(chē)轉(zhuǎn)向架。
背景技術(shù)：
由于折疊式自行車(chē)折疊后具有所占空間小、容易收藏和易于攜帶外出等優(yōu)點(diǎn)，因此，折 疊式自行車(chē)越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞。但現(xiàn)有折疊式自行車(chē)普遍存在折疊操作麻煩、折疊效 果不理想的問(wèn)題，其中轉(zhuǎn)向架的把手收疊狀態(tài)不佳是主要原因的一，下面舉例說(shuō)明。
圖1和2給出現(xiàn)有的一種折疊式自行車(chē)前車(chē)架，該折疊式自行車(chē)前車(chē)架主要設(shè)有轉(zhuǎn)桿52、 固定于該轉(zhuǎn)桿52上的軸管70、固定于該轉(zhuǎn)桿52上端的把手51及固定于該轉(zhuǎn)桿52下端的U 字形前叉桿60。軸管70與車(chē)架的橫梁(在圖1和2中，車(chē)架的橫梁未畫(huà)出)連接。當(dāng)使用 者欲進(jìn)行折疊收藏時(shí)，可通過(guò)設(shè)于轉(zhuǎn)桿52上的折疊節(jié)點(diǎn)521將轉(zhuǎn)桿52向斜下方折疊。若向 前折疊，則把手51會(huì)接觸到安裝在前叉桿60上的前輪(圖1和2中未畫(huà)出前輪)，造成無(wú) 法具有良好的折疊效果，故一般的轉(zhuǎn)桿52均被設(shè)計(jì)成可向斜下方折疊的方式，以避免把手 51與前輪接觸。但是，由于轉(zhuǎn)桿52向斜下方折疊，會(huì)使把手51的一部分凸出，不能與前叉 桿60等部件貼合，使得折疊效果不好，嚴(yán)重影響其實(shí)用性。此外，該轉(zhuǎn)桿52的下節(jié)(折疊 節(jié)點(diǎn)521為轉(zhuǎn)桿52的上、下兩節(jié)的分界點(diǎn))不能伸縮，因此，即使轉(zhuǎn)桿52可向斜下方折疊， 但把手51所處的高度卻無(wú)法進(jìn)一步降低，仍影響折疊效果。
圖3給出現(xiàn)有的另一種折疊式自行車(chē)的把手部分，包括把手351、把手立管352，把手立 管352設(shè)于前叉360的連接部361上，該連接部361設(shè)有車(chē)架前端管370，前端管370與車(chē) 架橫梁連接，該把手立管352為了滿足把手351高度可進(jìn)行升降調(diào)整的需求，該把手立管352 設(shè)計(jì)成具有伸縮功能。但是，由于該把手立管352受到結(jié)構(gòu)限制，其伸縮量很小，使用功能 受限，因此把手351的高度降低程度不明顯，仍影響折疊效果。
公開(kāi)號(hào)為CN101172509的發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)峁┮环N旅行箱式折疊自行車(chē)，包括箱體、可折 疊后置于箱體內(nèi)的可折疊的自行車(chē)龍頭及把手、與自行車(chē)龍頭及把手聯(lián)接的可伸縮的自行車(chē) 前支架、自行車(chē)前后輪構(gòu)成，自行車(chē)中軸設(shè)置在箱體上，所述自行車(chē)后輪軸設(shè)置于箱體的后 下部，自行車(chē)后輪的一部分露置于箱體外，自行車(chē)后輪的另一部分則容置于箱體內(nèi)；與自行 車(chē)前支架和前輪配合的前叉上連接有可伸縮的前車(chē)架管，所述可伸縮的前車(chē)架管與設(shè)置在箱體內(nèi)的固定滑槽相配合。該發(fā)明通過(guò)對(duì)旅行箱式折疊自行車(chē)的各組成部件，位于箱體的位置 進(jìn)行設(shè)置后，簡(jiǎn)化了自行車(chē)的折疊步驟，減輕了自行車(chē)的重量，使之?dāng)y帶更加便利，因而具 有廣闊的市場(chǎng)前景。
公告號(hào)為CN200951821的實(shí)用新型專(zhuān)利提供一種折疊自行車(chē)把手桿與前叉管之結(jié)合構(gòu) 造，具有一把手桿， 一端連結(jié)一折疊器，該折疊器具有一上殼體、 一下殼體及一結(jié)合件，藉 一快拆件將該上、下殼體結(jié)合或脫離，該折疊器下方連接一中間管件，并在該中間管件內(nèi)套 設(shè)一前叉管；該折疊器之下殼體中央處開(kāi)設(shè)有一穿孔，供一螺桿穿設(shè)，在折疊器與中間管件 間置有一軸套，其內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋；該前叉管頂部設(shè)有外螺紋，用來(lái)與軸套之內(nèi)螺紋作螺合； 在前叉管內(nèi)設(shè)有一具有一螺孔的定位塊；組裝時(shí)，將該前叉管插入該中間管件內(nèi)，再將前叉 管的外螺紋與該軸套的內(nèi)螺紋螺合，接著，將螺桿穿過(guò)該折疊器下殼體的穿孔再穿入該前叉 管內(nèi)及該定位塊的螺孔后旋緊，使把手桿與該前叉管穩(wěn)固結(jié)合。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種可使把手折疊并顯著降低高度的折疊式自行車(chē)轉(zhuǎn)向架。 本發(fā)明設(shè)有把手部分和前叉部分；把手部分設(shè)有把手和至少1根把手立桿，把手與把手 立桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，把手立桿上設(shè)有轉(zhuǎn)折節(jié)點(diǎn)，前叉部分設(shè)有左叉管和右叉管，左叉管上端與右 叉管上端連接，把手立桿與前叉部分的左叉管或/和右叉管伸縮式連接。 把手可為整體式把手或分體式把手。
分體式把手設(shè)有左把手和右把手，把手立桿設(shè)有左把手立桿和右把手立桿，左把手立桿 的上端與左把手轉(zhuǎn)動(dòng)連接，右把手立桿的上端與右把手轉(zhuǎn)動(dòng)連接，左把手立桿的下端與左叉 管伸縮連接，右把手立桿的下端與右叉管伸縮連接。
轉(zhuǎn)折節(jié)點(diǎn)最好通過(guò)銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，銷(xiāo)軸最好為垂直于紙面方向或平行于紙面方向。
由于本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)自行車(chē)折疊時(shí)，先將左右方向設(shè)置的把手轉(zhuǎn)成前后方向， 再將把手立桿向下壓縮，使把手立桿縮入前叉部分的左叉管或/和右叉管中，然后通過(guò)轉(zhuǎn)折節(jié) 點(diǎn)的銷(xiāo)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)折，使把手立桿向下方折疊，這樣，把手的高度可顯著降低。由此可見(jiàn)，與 現(xiàn)有技術(shù)比較，本發(fā)明具有可顯著減小自行車(chē)折疊后的外形尺寸，而且折疊操作快捷方便的 突出優(yōu)點(diǎn)和有益效果，并且可適用于大人和孩子駕駛。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一種折疊式自行車(chē)前車(chē)架結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1的折疊狀態(tài)示意圖。
圖3為現(xiàn)有技術(shù)中的另一折疊式自行車(chē)把手部分及其把手的收縮狀態(tài)示意圖。圖4為本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為圖4的側(cè)視示意圖。
圖6為圖4的伸縮狀態(tài)示意圖。
圖7為圖6的側(cè)視示意圖。
圖8為圖7的把手立桿轉(zhuǎn)折狀態(tài)示意圖。
圖9為本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10為本發(fā)明實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖11為本發(fā)明實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1
參見(jiàn)圖4 8，本發(fā)明設(shè)有把手部分和前叉部分。把手部分設(shè)有左把手11、右把手12、 左把手立桿21和右把手立桿22。前叉部分設(shè)有左叉管31和右叉管32。左把手ll與左把手 立桿21經(jīng)銷(xiāo)軸111轉(zhuǎn)動(dòng)連接，銷(xiāo)軸111垂直于紙面。右把手12與右把手立桿22經(jīng)銷(xiāo)軸221 轉(zhuǎn)動(dòng)連接。左把手立桿21上設(shè)有銷(xiāo)軸211，銷(xiāo)軸211垂直于紙面。左把手立桿21可經(jīng)銷(xiāo)軸 211轉(zhuǎn)折，右把手立桿22可經(jīng)銷(xiāo)軸221轉(zhuǎn)折。左叉管31上端與右叉管32上端經(jīng)連接板33 連接。左把手立桿21的下端位于左叉管31內(nèi)，形成可伸縮連接，右把手立桿22的下端位于 右叉管32內(nèi)，也形成可伸縮連接。車(chē)架橫梁P2的前端管Pl與連接板33連接。前車(chē)輪P3 的前軸P4與左叉管31和右叉管32下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。如圖6和7所示，左把手立桿21縮入左 叉管31內(nèi)，右把手立桿22縮入右叉管32內(nèi)，從而使把手高度顯著降低，大大減小自行車(chē)折 疊后所占空間。
如圖8所示，左把手立桿21可經(jīng)銷(xiāo)軸211作向后向下(平行于紙面)翻轉(zhuǎn)折疊，而且， 左把手11可經(jīng)銷(xiāo)軸111向后向下(平行于紙面)轉(zhuǎn)動(dòng)，右把手立桿22折疊時(shí)與左把手立桿 21的折疊方式相同。這樣，可使把手高度低于車(chē)架橫梁P2的高度，進(jìn)一步提高自行車(chē)折疊 效果。
實(shí)施例2
參見(jiàn)圖9，與實(shí)施例1類(lèi)似，區(qū)別在于把手1為整體式把手，把手立桿2只設(shè)1根， 把手立桿2與左叉管31伸縮式連接。本實(shí)施例的把手1轉(zhuǎn)折原理與實(shí)施例1的左把手或右把 手轉(zhuǎn)折原理相同。圖9中的其余標(biāo)號(hào)與圖4對(duì)應(yīng)一致。 '
實(shí)施例3
參見(jiàn)圖IO，與實(shí)施例l類(lèi)似，區(qū)別在于圖10中的銷(xiāo)軸211'和221'是將圖4中的銷(xiāo)軸211和221改成平行于紙面的方向。這樣，左把手立桿11可經(jīng)銷(xiāo)軸211'作向左向下(垂直于 紙面)翻轉(zhuǎn)折疊，右把手21可經(jīng)銷(xiāo)軸221'作向右向下(垂直于紙面)翻轉(zhuǎn)折疊。圖10中的 其余標(biāo)號(hào)與圖4對(duì)應(yīng)一致。 實(shí)施例4
參見(jiàn)圖ll，與實(shí)施例2類(lèi)似，區(qū)別在于圖11中的銷(xiāo)軸2111是將圖9中的銷(xiāo)軸211改 成平行于紙面的方向。這樣，左把手立桿1可經(jīng)銷(xiāo)軸2111作向左向下(垂直于紙面)翻轉(zhuǎn)折 疊。圖11中的其余標(biāo)號(hào)與圖9對(duì)應(yīng)一致。
權(quán)利要求
1. 折疊式自行車(chē)轉(zhuǎn)向架，其特征在于設(shè)有把手部分和前叉部分；把手部分設(shè)有把手和至少1根把手立桿，把手與把手立桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，把手立桿上設(shè)有轉(zhuǎn)折節(jié)點(diǎn)，前叉部分設(shè)有左叉管和右叉管，左叉管上端與右叉管上端連接，把手立桿與前叉部分的左叉管或/和右叉管伸縮式連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的折疊式自行車(chē)轉(zhuǎn)向架，其特征在于所述把手為整體式把手或分體 式把手。
3. 如權(quán)利要求2所述的折疊式自行車(chē)轉(zhuǎn)向架，其特征在于分體式把手設(shè)有左把手和右把 手，把手立桿設(shè)有左把手立桿和右把手立桿，左把手立桿的上端與左把手轉(zhuǎn)動(dòng)連接，右把手 立桿的上端與右把手轉(zhuǎn)動(dòng)連接，左把手立桿的下端與左叉管伸縮連接，右把手立桿的下端與 右叉管伸縮連接。
4. 如權(quán)利要求l所述的折疊式自行車(chē)轉(zhuǎn)向架，其特征在于轉(zhuǎn)折節(jié)點(diǎn)通過(guò)銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
5. 如權(quán)利要求4所述的折疊式自行車(chē)轉(zhuǎn)向架，其特征在于銷(xiāo)軸為垂直于紙面方向或平行 于紙面方向。
全文摘要
折疊式自行車(chē)轉(zhuǎn)向架，涉及自行車(chē)，尤其是涉及折疊式自行車(chē)轉(zhuǎn)向架。供一種可使把手折疊并顯著降低高度的折疊式自行車(chē)轉(zhuǎn)向架。設(shè)有把手部分和前叉部分；把手部分設(shè)有把手和至少1根把手立桿，把手與把手立桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，把手立桿上設(shè)有轉(zhuǎn)折節(jié)點(diǎn)，前叉部分設(shè)有左叉管和右叉管，左叉管上端與右叉管上端連接，把手立桿與前叉部分的左叉管或/和右叉管伸縮式連接。具有可顯著減小自行車(chē)折疊后的外形尺寸，而且折疊操作快捷方便的突出優(yōu)點(diǎn)和有益效果，并且可適用于大人和孩子駕駛。
文檔編號(hào)B62K21/12GK101544260SQ200910111720
公開(kāi)日2009年9月30日 申請(qǐng)日期2009年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月8日
發(fā)明者劉小童, 黃淳權(quán) 申請(qǐng)人:劉小童