專利名稱：齒飛輪傳動(dòng)阻動(dòng)力臂自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種齒飛輪傳動(dòng)阻動(dòng)力臂自行車，特別涉及機(jī)械動(dòng)力傳動(dòng)的杠桿作用 與軸承的配合運(yùn)用。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)自行車是鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)，存在著鏈輪前大后小導(dǎo)致的拉力方向與運(yùn)動(dòng)方向不平行 及鏈條下垂，使鏈條各節(jié)間的受力與運(yùn)動(dòng)方向、角度各不相同，產(chǎn)生分力；鉸鏈磨損、嚙合不 良、鏈條振動(dòng)等使實(shí)際節(jié)距變長(zhǎng)，下垂增大產(chǎn)生的摩擦力；風(fēng)雨灰塵的侵蝕，使鏈條各節(jié)銹 蝕，潤(rùn)滑不良，使用壽命減低。本發(fā)明將運(yùn)用杠桿作用與軸承的優(yōu)化組合對(duì)現(xiàn)有技術(shù)予以改 進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種齒飛輪傳動(dòng)阻動(dòng)力臂自行車，將有效解決傳統(tǒng)自行車的上述諸多 缺點(diǎn)，是一種輕快、耐用、小巧美觀的自行車。本發(fā)明所述的齒飛輪傳動(dòng)阻動(dòng)力臂自行車，其結(jié)構(gòu)是在車架的中軸與后軸間設(shè)有 齒飛輪箱，齒飛輪箱由里板和面板對(duì)扣而成，其中里板一端有圓孔，里板的另一端有一中管 孔，以便于后軸輥和后軸中管穿過(guò)，其間另還有1)個(gè)軸孔；面板與里板圓孔對(duì)應(yīng)的也 有一大圓孔，另一端也有一后軸孔，以便于后軸輥穿過(guò)，其間也有η (η ^ 1)個(gè)軸孔，與里板 上的η (η彡1)個(gè)軸孔相對(duì)應(yīng)。本發(fā)明所述的齒飛輪傳動(dòng)阻動(dòng)力臂自行車，其右中軸碗帶有部分外螺紋和一個(gè)擋圈槽。本發(fā)明所述的齒飛輪傳動(dòng)阻動(dòng)力臂自行車，其結(jié)構(gòu)是齒飛輪箱內(nèi)有中軸與后軸， 中軸上裝有主動(dòng)齒輪，后軸上裝有外套是齒輪的飛輪。在中軸與后軸間還有η (η ^ 1)根與 中軸和后軸平行的齒輪軸，在這些齒輪軸上可以裝兩個(gè)齒輪，也可以裝單個(gè)齒輪。它們之間 以及它們與中軸上的主動(dòng)齒輪以及后軸上的齒飛輪之間組成齒輪副，由此構(gòu)成齒飛輪傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)。本發(fā)明所述的齒飛輪傳動(dòng)阻動(dòng)力臂自行車，其結(jié)構(gòu)是主動(dòng)齒輪與中軸的連接處裝 有軸承，主動(dòng)齒輪上有一個(gè)受力凹槽。本發(fā)明所述的齒飛輪傳動(dòng)阻動(dòng)力臂自行車，在中軸右端的右曲柄上，有一凸出的 阻力點(diǎn)，該阻力點(diǎn)與主動(dòng)齒輪上的受力凹槽相對(duì)應(yīng)，并帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。如上所述的齒飛輪傳動(dòng)二級(jí)阻動(dòng)力臂軸承曲柄自行車，由于杠桿作用和軸承的省 力優(yōu)勢(shì)得以優(yōu)化組合，實(shí)驗(yàn)證明，采用這種方法，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有省力效果。


圖1是本發(fā)明齒飛輪傳動(dòng)二級(jí)阻動(dòng)力臂軸承曲柄自行車的外形示意圖。圖2是圖1的后視圖。
圖3是圖1的A-A剖視圖，也是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)圖。圖4是齒飛輪箱的里板102視圖。圖5是圖4的B-B剖視圖。圖6是齒飛輪箱的面板101視圖。圖7是圖6的C-C剖視圖。圖8是套有軸承和帶有凹槽的主動(dòng)齒輪視圖。 圖9是圖8的剖視圖。圖10是其上有阻力點(diǎn)的右曲柄視圖。圖11是圖10的剖視圖。圖12是左叉板視圖。圖13是圖12的D-D剖視圖。圖14是適用于左右中軸碗內(nèi)裝滾針軸承的中軸視圖。圖15是千斤式齒飛輪剖視圖。圖16是圖15的外套齒輪視圖。圖17是圖16的剖視圖。圖18是千斤式鏈飛輪剖視圖。圖19是圖18的外套鏈輪視圖。圖20是圖19的剖視圖。
具體實(shí)施例方式如圖3，是當(dāng)齒輪軸η = 3且每個(gè)齒輪軸上都是雙聯(lián)齒輪時(shí)的齒飛輪傳動(dòng)阻動(dòng)力 臂自行車的主視結(jié)構(gòu)圖。首先把內(nèi)裝有滾針軸承401的通身外螺紋的左中軸碗201-2和帶 部分螺紋及擋圈槽的右中軸碗201-1旋進(jìn)中接頭中心管201的左右兩端上，然后把左叉板 103旋在左中軸碗201-2上，把帶有圓孔的齒飛輪箱里板102的圓孔裝在右中軸碗201-1 上，扣上軸用彈性擋圈203-1，把裝有雙聯(lián)齒輪302的2軸和裝有304的4軸以及裝有303 的3軸安裝在里板上，齒輪兩邊都用軸用彈性擋圈固定。在中軸1裝上帶軸承503的主動(dòng) 齒輪301，兩邊用軸用彈性擋圈固定，將已裝好輻條、輪輞輪胎的后輪后軸中管5伸進(jìn)里板 后軸孔，然后把齒飛輪305旋緊在后輪中管上，再把軸輥6分別穿過(guò)左叉板103和立叉小板 901的后軸孔、后輪中管及里板后軸孔，蓋上齒飛輪箱面板101，旋緊各螺栓。在中軸左端， 裝上左曲柄801-2，在中軸右端，安上其上有阻力點(diǎn)601的右曲柄801-1，并使曲柄上阻力點(diǎn) 601對(duì)準(zhǔn)主動(dòng)齒輪301上的受力凹槽，安裝完畢。
權(quán)利要求
一種齒飛輪傳動(dòng)阻動(dòng)力臂自行車，其構(gòu)造是在車架的中軸與后軸間設(shè)有相互平行的齒飛輪箱與左叉板，齒飛輪箱內(nèi)有中軸、后軸，齒飛輪箱內(nèi)的中軸上裝有主動(dòng)齒輪，后軸上裝有外套是齒輪的飛輪，在中軸與后軸之間還有n(n≥1)根與中軸及后軸平行的齒輪軸，軸與軸之間以齒輪副連接，每根齒輪軸上，可以裝有兩個(gè)齒輪，也可以裝單個(gè)齒輪，它們與中軸上的主動(dòng)齒輪以及后軸上的齒飛輪相嚙合，從而構(gòu)成齒飛輪傳動(dòng)裝置，其特征在于主動(dòng)齒輪與中軸的連接處裝有一軸承，并且有一受力凹槽，右曲柄上有一凸出的阻力點(diǎn)并且與主動(dòng)齒輪上的受力凹槽相對(duì)應(yīng)，從而帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的齒飛輪傳動(dòng)阻動(dòng)力臂自行車，其特征在于右中軸碗內(nèi)裝有軸 承，前端有外螺紋，底端有一個(gè)軸用擋圈槽.
3.如權(quán)利要求1所述的齒飛輪傳動(dòng)阻動(dòng)力臂自行車，其特征在于齒飛輪箱由里板和 面板對(duì)扣而成，其中里板的一端有圓孔，另一端有后軸中管孔，其間還有n(n ≥1)個(gè)軸孔； 與里板相對(duì)應(yīng)的位置，面板的一端有大圓孔，另一端有后軸孔，其間也有n(n ≥ 1)個(gè)軸孔。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種齒飛輪傳動(dòng)阻動(dòng)力臂自行車，其結(jié)構(gòu)包括相互平行的齒飛輪箱與左叉板。在齒飛輪箱內(nèi)，有中軸以及其上有齒飛輪的后軸，其間有n(n≥1)根齒輪軸，它們之間相互平行且均以齒輪副連接。在中軸上，裝有帶軸承的主動(dòng)齒輪，其上有一受力凹槽，在右曲柄上，有一凸阻力點(diǎn)，該阻力點(diǎn)與受力凹槽相對(duì)應(yīng)，并帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到自行車騎行時(shí)省力的目的。
文檔編號(hào)B62M11/02GK101863302SQ20091011148
公開日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2009年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月16日
發(fā)明者吳建平 申請(qǐng)人:吳建平