專利名稱：兒童推車的車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種兒童推車的車架.
背景技術(shù)：
一種兒童推車的車架，包括
第一前支架；
第一推桿，所述的第一推桿的下部與所述的第一前支架的上端部繞軸線e 相轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
第一后支架，所述的笫一后支架的上端部與所述的第一推桿的下端部繞軸 線d相轉(zhuǎn)動(dòng)連接； 第二前支架；
第二推桿，所述的第二推桿的下部與所述的第二前支架的上端部繞軸線e， 相轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
第二后支架，所述的第二后支架的上端部與所述的第二推桿的下端部繞軸 線d，相轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
第一前連接件，所述的第一前支架的下端部與所述的第一前連接件的一端 部繞軸線b相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第二前支架的下端部與所述的第一前連接件的 另一端部繞軸線b，相轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
第一底桿，所迷的第一底桿的前端部與所述的第一前連接件通過萬向接頭 相轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，所述的第一后支架的下端部與所述的第一底桿的后部繞軸線j相 轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
第二底桿，所述的第二底桿的前端部與所述的第二前連接件通過轉(zhuǎn)向接頭 相轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，所述的第二后支架的下端部與所述的第二底桿的后部繞軸線j，相 轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
可折疊的底橫撐，所述的可折疊的底橫撐設(shè)置與所述的第一底桿的后部與 所述的第二底桿的后部之間；
還包括可折疊的上橫撐，所述的可折疊的上橫撐設(shè)置與所述的第一推桿的 后部與所述的第二推桿的后部之間。
該兒童推車的車架穩(wěn)定性較差。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種鋼性較好的兒童推車的車架。
為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案 一種兒童推車的車 架，包括
第一前支架；
第一推桿，所述的第一推桿的下部與所述的第一前支架的上端部繞軸線e 相轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
第一后支架，所述的第一后支架的上端部與所述的第一推桿的下端部繞軸 線d相轉(zhuǎn)動(dòng)連接； 第二前支架；
第二推桿，所述的第二推桿的下部與所述的第二前支架的上端部繞軸線e， 相轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
第二后支架，所述的第二后支架的上端部與所述的第二推桿的下端部繞軸 線d，相轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
第一前連接件，所述的第一前支架的下端部與所述的第一前連接件的一端 部繞軸線b相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第二前支架的下端部與所述的第一前連接件的 另一端部繞軸線b，相轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
第一底桿，所述的第一底桿的前端部與所述的第一前連接件通過萬向接頭 相轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，所述的笫一后支架的下端部與所述的第一底桿的后部繞軸線j相 轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
第二底桿，所述的第二底桿的前端部與所述的第二前連接件通過轉(zhuǎn)向接頭 相轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，所述的第二后支架的下端部與所述的第二底桿的后部繞軸線j，相 轉(zhuǎn)動(dòng)連接，
還包括
撐架，所述的撐架是由第一桿件、第二桿件相交叉，并在交叉處繞軸線i 相轉(zhuǎn)動(dòng)連接所構(gòu)成的，所述的第一桿件的下端部繞軸線h轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)動(dòng) 關(guān)節(jié)，所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)與所述的第一底桿繞軸線g相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第 二桿件的下端部繞軸線h，轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)，所述的第二轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)與所 述的第二底桿繞軸線g，相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第一桿件的上端部繞軸線f，轉(zhuǎn)動(dòng)連 接有第四轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)，所述的第四轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)與所述的第二后支架繞軸線k，相轉(zhuǎn)動(dòng) 連接，所述的第二桿件的上端部繞軸線f轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第三轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)，所述的第 三轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)與所述的第一后支架繞軸線k相轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所述的轉(zhuǎn)向接頭為第二前連接件，所述的第二前連接件與所述的第一前連
接件繞軸線a相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第一底桿的前端部與所述的笫二前連接件的 一端部繞軸線c相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第二底桿的前端部與所述的第二前連接件 的另一端部繞軸線c，相轉(zhuǎn)動(dòng)連接。該結(jié)構(gòu)為優(yōu)選。該轉(zhuǎn)向接頭即是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān) 節(jié)。該結(jié)構(gòu)也可以用兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)來實(shí)現(xiàn)。
所述的軸線a分別與所迷的軸線c、所迷的軸線c，相空間垂直。 所述的笫一轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)與所迷的笫一底桿的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處位于所迷的第一后支 架與所述的笫一底桿的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處之前，所述的第二轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)與所迷的第二底
桿位于所迷的第二后支架與所迷的第二底桿的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處之前，所述的第一轉(zhuǎn) 動(dòng)關(guān)節(jié)與所迷的第一底桿的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處位于所迷的第一底桿與所迷的第二前連
接件的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處之后，所迷的第二轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)與所述的第二底桿的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處 位于所述的第二底桿與所述的第二前連接件的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處之后。
由于以上技術(shù)方案的實(shí)施，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)由 于在笫一底桿、第二底桿、第一后支架及第二后支架之間設(shè)置了撐架，從而使 得整車的鋼性較強(qiáng)，并可同時(shí)省去可折疊的底橫撐與可折疊的上橫撐，因而相 應(yīng)地降低了制作成本。

附圖1為本實(shí)用新型的展開立體圖； 附圖2為本實(shí)用新型的半折疊立體圖一； 附圖3為本實(shí)用新型的半折疊立體圖二； 附圖4為本實(shí)用新型的折疊立體圖。
其中11、第一前支架；12、第一推桿；13、第一后支架；14、第一底桿； 15、第一桿件；16、第一轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)；17、第三轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)；
21、第二前支架；22、笫二推桿；23、第二后支架；24、第二底桿；25、 第二桿件；26、第二轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)；27、笫四轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)；
31、笫一前連接件；32、第二前連接件'具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明 如各附圖所示，一種兒童推車的車架，包括 第一前支架11;
第一推桿12，所述的第一推桿12的下部與所述的第一前支架11的上端部繞軸線e相轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
第一后支架13,所述的第一后支架13的上端部與所述的第一推桿12的下 端部繞軸線d相轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
第二前支架21;
第二推桿22，所述的第二推桿22的下部與所述的第二前支架21的上端部 繞軸線e，相轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
第二后支架23，所述的第二后支架23的上端部與所述的第二推桿22的下 端部繞軸線d，相轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
第一前連接件31,所述的第一前支架11的下端部與所述的第一前連接件 31的一端部繞軸線b相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第二前支架21的下端部與所述的第一 前連接件31的另一端部繞軸線b，相轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
第一底桿14,所述的第一底桿14的前端部與所述的第一前連接件31通過 萬向接頭相轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，所述的第一后支架13的下端部與所述的第一底桿14的 后部繞軸線j相轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
第二底桿24,所述的第二底桿24的前端部與所述的第二前連接件32通過 轉(zhuǎn)向接頭相轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，所述的第二后支架23的下端部與所述的第二底桿24的 后部繞軸線j，相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，
還包括
撐架，所述的撐架是由第一桿件15、第二桿件25相交叉，并在交叉處繞軸 線i相轉(zhuǎn)動(dòng)連接所構(gòu)成的，所述的第一桿件15的下端部繞軸線h轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第 一轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)16,所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)16與所述的第一底桿14繞軸線g相轉(zhuǎn)動(dòng) 連接，所述的第二桿件25的下端部繞軸線h，轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)26，所 述的第二轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)"與所述的第二底桿24繞軸線g，相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第一 桿件15的上端部繞軸線f，轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第四轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)27,所述的第四轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié) 27與所述的第二后支架23繞軸線k，相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第二桿件25的上端部 繞軸線f轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第三轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)17，所述的第三轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)17與所述的第一后 支架13繞軸線k相轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
所述的轉(zhuǎn)向接頭為第二前連接件32，所述的第二前連接件32與所述的第一 前連接件31繞軸線a相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第一底桿14的前端部與所述的第二 前連接件32的一端部繞軸線c相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第二底桿24的前端部與所 述的第二前連接件32的另一端部繞軸線c，相轉(zhuǎn)動(dòng)連接。如果采用兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)來實(shí)現(xiàn)，即在所述的第一底桿14的前部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)，該轉(zhuǎn)動(dòng) 關(guān)節(jié)與所述的第一前連接件31相轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，而在所述的第二底桿24的前部 也可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)，該轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)同樣與所述的第一前連接件31相 轉(zhuǎn)動(dòng)的連接.不管采用一個(gè)萬向接頭還是采用兩個(gè)萬向接頭，都能使得所述的 第一底桿14與所述的第二底桿24相對(duì)所述的第一前連接件31在前后、左右、 上下方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述的軸線a分別與所述的軸線c、所述的軸線c，相空間垂直， 所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)16與所述的第一底桿14的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處位于所述的第 一后支架13與所述的第一底桿14的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處之前，所述的第二轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)26 與所述的第二底桿24位于所述的第二后支架23與所述的第二底桿24的轉(zhuǎn)動(dòng)連 接處之前，所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)16與所述的第一底桿14的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處位于所 述的第一底桿14與所述的第二前連接件32的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處之后，所述的第二轉(zhuǎn) 動(dòng)關(guān)節(jié)26與所述的第二底桿24的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處位于所述的第二底桿24與所述的 笫二前連接件32的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處之后。
所述的第一前連接件31所在的位置為兒童推車的車架的前部，所述的第 一底桿14、所述的第二底桿24的遠(yuǎn)離所述的第一前連接件31的端部為兒童推 車的車架的后部。
如上所述，我們完全按照本實(shí)用新型宗旨進(jìn)行了說明，但本實(shí)用新型并非 局限于上述實(shí)施例和實(shí)施方法。相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的從業(yè)者可在本實(shí)用新型的技術(shù) 思想許可的范圍內(nèi)進(jìn)行不同的變化及實(shí)施。
權(quán)利要求1、一種兒童推車的車架，包括第一前支架(11)；第一推桿(12)，所述的第一推桿(12)的下部與所述的第一前支架(11)的上端部繞軸線e相轉(zhuǎn)動(dòng)連接；第一后支架(13)，所述的第一后支架(13)的上端部與所述的第一推桿(12)的下端部繞軸線d相轉(zhuǎn)動(dòng)連接；第二前支架(21)；第二推桿(22)，所述的第二推桿(22)的下部與所述的第二前支架(21)的上端部繞軸線e’相轉(zhuǎn)動(dòng)連接；第二后支架(23)，所述的第二后支架(23)的上端部與所述的第二推桿(22)的下端部繞軸線d’相轉(zhuǎn)動(dòng)連接；第一前連接件(31)，所述的第一前支架(11)的下端部與所述的第一前連接件(31)的一端部繞軸線b相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第二前支架(21)的下端部與所述的第一前連接件(31)的另一端部繞軸線b’相轉(zhuǎn)動(dòng)連接；第一底桿(14)，所述的第一底桿(14)的前端部與所述的第一前連接件(31)通過萬向接頭相轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，所述的第一后支架(13)的下端部與所述的第一底桿(14)的后部繞軸線j相轉(zhuǎn)動(dòng)連接；第二底桿(24)，所述的第二底桿(24)的前端部與所述的第二前連接件(32)通過轉(zhuǎn)向接頭相轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，所述的第二后支架(23)的下端部與所述的第二底桿(24)的后部繞軸線j’相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其特征在于還包括撐架，所述的撐架是由第一桿件(15)、第二桿件(25)相交叉，并在交叉處繞軸線i相轉(zhuǎn)動(dòng)連接所構(gòu)成的，所述的第一桿件(15)的下端部繞軸線h轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)(16)，所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)(16)與所述的第一底桿(14)繞軸線g相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第二桿件(25)的下端部繞軸線h’轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)(26)，所述的第二轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)(26)與所述的第二底桿(24)繞軸線g’相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第一桿件(15)的上端部繞軸線f’轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第四轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)(27)，所述的第四轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)(27)與所述的第二后支架(23)繞軸線k’相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第二桿件(25)的上端部繞軸線f轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第三轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)(17)，所述的第三轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)(17)與所述的第一后支架(13)繞軸線k相轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童推車的車架，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向接頭 為第二前連接件(32),所述的第二前連接件(32)與所述的第一前連接件(31) 繞軸線a相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第一底桿(14)的前端部與所述的第二前連接件(32)的一端部繞軸線c相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第二底桿(24)的前端部與所述 的第二前連接件(32)的另一端部繞軸線c，相轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所迷的兒童推車的車架，其特征在于所述的軸線a分 別與所述的軸線c、所述的軸線c，相空間垂直。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童推車的車架，其特征在于所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng) 關(guān)節(jié)(16)與所述的第一底桿(14)的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處位于所述的第一后支架(13) 與所述的第一底桿(14)的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處之前，所述的第二轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)(26)與所 述的第二底桿(24)位于所述的第二后支架(23)與所述的第二底桿(24)的 轉(zhuǎn)動(dòng)連接處之前，所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)(16)與所述的第一底桿(14)的轉(zhuǎn)動(dòng) 連接處位于所述的第一底桿(14)與所述的第二前連接件(32)的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處 之后，所述的第二轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)(26)與所述的第二底桿(24)的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處位于 所述的第二底桿(24)與所述的第二前連接件(32)的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處之后。
專利摘要一種兒童推車的車架，包括第一前支架、第一推桿、上端部與第一推桿的下端部相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一后支架、第二前支架、第二推桿、上端部與第二推桿的下端部相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二后支架、連接在第一前支架與第二前支架之間的第一前連接件、前端部與第一前連接件通過萬向接頭相轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的第一底桿、前端部與第二前連接件通過轉(zhuǎn)向接頭相轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的第二底桿、由第一桿件與第二桿件相交叉并在交叉處相轉(zhuǎn)動(dòng)連接所構(gòu)成的撐架，第一后支架的下端部與第一底桿的后部相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二后支架的下端部與第二底桿的后部相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，撐架設(shè)置于第一底桿、第二底桿、第一后支架及第二后支架之間。整車的鋼性較強(qiáng)，并且制作成本較低。
文檔編號(hào)B62B7/00GK201296269SQ20082021613
公開日2009年8月26日 申請(qǐng)日期2008年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月17日
發(fā)明者張興榮, 胡扣貞, 馬福生 申請(qǐng)人:好孩子兒童用品有限公司