專利名稱：半包式折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，尤其是一種半包式折疊自行車。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，折疊自行車一般都是繞自行車車架中部折疊，折疊 后兩輪基本重疊、平行。用現(xiàn)有技術(shù)折疊的自行車，攜帶其實(shí)并不方便， 其原因是由于車輪一般都較大，折疊后體積仍然較大，并且一般都沒 有包裹起來(lái)，所有金屬部件外露，手提或肩背確實(shí)不適合，不僅容易碰 傷自己，也容易妨礙別人。若拉行或推行，則現(xiàn)有折疊車因受折疊方式 的限制，其拉行或推行性能較差。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種半包式折疊自行車，解決目前折疊 自行車所存在的不便推行、攜帶的問題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是半包式折疊自行車，包括車架前管、車 架立管、車把、折疊腳蹬、鞍座、鞍座管、前輪、后輪等；在車架前管 與車架立管之間設(shè)有X型車架主管，X型車架主管由A管及B管構(gòu)成；
在A管及B管的四端各設(shè)有一個(gè)端頭鉸鏈，四個(gè)端頭鉸鏈與A管及B管 均為活動(dòng)連接，其中兩個(gè)端頭鉸鏈與車架前管為固定連接，另外兩個(gè)端 頭鉸鏈與車架立管為固定連接;在A管及B管上還各設(shè)有一個(gè)中間鉸鏈;
A管設(shè)為Y形狀，由一段大管和兩段小管組成，折疊后兩段小管可與B 管重疊，不另占空間；在A管及B管的交叉點(diǎn)上，設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸；在A管 上還設(shè)有由曲柄鏈輪及加速輪組成的二級(jí)傳動(dòng)加速鏈輪，使得此種小輪 自行車騎行時(shí)速度與大輪自行車相近；在車架立管上固定有半包器，半 包器由外筒、芯軸、彈簧、包布、通槽組成，彈簧的一端與包布的一端 都固定在芯軸上，彈簧的另一端固定在外筒上，包布的另一端穿過外筒 上的通槽露在外面，彈簧與包布的旋轉(zhuǎn)方向相反，拉出包布時(shí)通過芯軸 會(huì)將彈簧旋緊，彈簧回松時(shí)通過芯軸可將包布收進(jìn)外筒。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于'
(1) 折疊方法簡(jiǎn)單、快速、輕松，特別是半折疊，不需要松開快拆之 類的機(jī)構(gòu)，直接用力即可。
(2) 半折疊后，可以象未折疊時(shí)那樣推行；同時(shí)，由于半折疊后X型 車架緊縮靠攏，整車成垂直細(xì)梱狀，占地面積小，全折疊后占地 面積不增加。
(3) 半折疊或全折疊后可以部分包裹起來(lái)，不容易碰傷自己，也不容 易妨礙別人，攜帶特別方便，真正適合于出入地鐵、汽車、超市等等。


圖1為本實(shí)用新型在騎行時(shí)的結(jié)構(gòu)位置示意圖
圖2為本實(shí)用新型A管的俯視示意圖
圖3為半包器CC處剖視放大示意圖
圖4為半包器DD處剖視放大示意圖
圖5為本實(shí)用新型半折疊后的示意圖
圖6為本實(shí)用新型全折疊后的示意圖
圖7為本實(shí)用新型全折疊并半包后的示意圖
圖中l(wèi)車把、2中間鉸鏈、3快拆、4中間鉸鏈、5端頭鉸鏈、6 快拆、7鞍座、8鞍座管、9半包器、91外筒、92魔術(shù)扣、93包布、
94芯軸、95彈簧、96通槽、IO車架立管、ll端頭鉸鏈、12后輪、13 加速輪、14曲柄鏈輪、15轉(zhuǎn)動(dòng)軸、16折疊腳蹬、17A管、171大管、172 小管、18B管、19前輪、20端頭鉸鏈、21端頭鉸鏈、22車架前管。
具體實(shí)施方式
如圖l、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示，半包式折疊自 行車，包括車架前管22、車架立管IO、車把l、折疊腳蹬16、鞍座7、 鞍座管8、前輪19、后輪12等；在車架前管22與車架立管10之間設(shè) 有X型車架主管，X型車架主管由A管17及B管18構(gòu)成；在A管17 及B管18的四端各設(shè)有一個(gè)端頭鉸鏈5、 11、 20、 21;四個(gè)端頭鉸鏈5、II、 20、 21與A管rr及B管lS詢?yōu)榛顒?dòng)連接，其中兩個(gè)端頭鉸鏈20、 21與車架前管22為固定連接，另外兩個(gè)端頭鉸鏈5、 ll與車架立管lO 為固定連接；在A管17及B管18上還各設(shè)有一個(gè)中間鉸鏈2、 4; A管 17設(shè)為Y形狀，由一段大管171和兩段小管172、 173組成，折疊后兩 段小管172、 173可與B管18重疊，不另占空間；在A管17及B管18 的交叉點(diǎn)上，設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸15;在B管18上還設(shè)有由曲柄鏈輪14及加速 輪13組成的二級(jí)傳動(dòng)加速鏈輪，使得此種小輪自行車騎行時(shí)速度與大輪 自行車相近；在車架立管10上固定有半包器9，半包器9由外筒91、 魔術(shù)扣92、包布93、芯軸94、彈簧95、通槽96組成，彈簧95的一端 與包布93的一端都固定在芯軸94上，彈簧95的另一端固定在外筒91 上，包布93的另一端穿過外筒91上的通槽96露在外面，彈簧95與包 布93的旋轉(zhuǎn)方向相反，拉出包布93時(shí)通過芯軸94會(huì)將彈簧95旋緊， 彈簧95回松時(shí)通過芯軸94可將包布93收進(jìn)外筒91。
騎行代步時(shí)，本實(shí)用新型的狀況如圖l所示。需要半折疊時(shí)，只要 單手按單箭頭方向用力抬一點(diǎn)，接著雙手按雙箭頭方向用力，即可折疊 成圖5所示狀況。需要全折疊時(shí)，松開快拆3，將車把插下；松開快拆 6，將鞍座7及鞍座管8壓下；再將折疊腳蹬16折好即折疊成圖6所示 狀況。需要半包時(shí)，拉出包布93，繞折疊好的車體一圈，將包布93拉 出的一端扣在魔術(shù)扣92上即成圖7所示狀況。
權(quán)利要求1、半包式折疊自行車，包括車架前管(22)、車架立管(10)、車把(1)、折疊腳蹬(16)、鞍座(7)、鞍座管(8)、前輪(19)、后輪(12)等；其特征在于在車架前管(22)與車架立管(10)之間設(shè)有X型車架主管，X型車架主管由A管(17)及B管(18)構(gòu)成；在A管(17)及B管(18)的四端各設(shè)有一個(gè)端頭鉸鏈(5、11、20、21)；四個(gè)端頭鉸鏈(5、11、20、21)與A管(17)及(B)管(18)均為活動(dòng)連接，其中兩個(gè)端頭鉸鏈(20、21)與車架前管(22)為固定連接，另外兩個(gè)端頭鉸鏈(5、11)與車架立管(10)為固定連接；在A管(17)及B管(18)上還各設(shè)有一個(gè)中間鉸鏈(2、4)；在A管(17)及B管(18)的交叉點(diǎn)上，設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸(15)；在B管(18)上還設(shè)有由曲柄鏈輪(14)及加速輪(13)組成的二級(jí)傳動(dòng)加速鏈輪，使得此種小輪自行車騎行時(shí)速度與大輪自行車相近；在車架立管(10)上還固定有半包器(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的半包式折疊自行車，其特征在于所述A管 (17)設(shè)為Y形狀，由一段大管(171)和兩段小管(172、 173)組成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的半包式折疊自行車，其特征在于所述半包 器(9)由外筒(91)、魔術(shù)扣(92)、包布(93)、芯軸(94)、彈簧(95)、 通槽(96)組成，彈簧(95)的一端與包布(93)的一端都固定在芯軸(94) 上，彈簧(95)的另一端固定在外筒(91)上，包布(93)的另一端穿過 外筒(91)上的通槽(96)露在外面，彈簧(95)與包布(93)的旋轉(zhuǎn)方 向相反。
專利摘要一種半包式折疊自行車，包括車架前管、車架立管、車把、折疊腳蹬、鞍座等；在車架前管與車架立管之間設(shè)有X型車架主管，X型車架主管由A管及B管構(gòu)成；在A管及B管的四端各設(shè)有一個(gè)端頭鉸鏈，四個(gè)端頭鉸鏈與A管及B管均為活動(dòng)連接，其中兩個(gè)端頭鉸鏈與車架前管為固定連接，另外兩個(gè)端頭鉸鏈與車架立管為固定連接；在A管及B管上還各設(shè)有一個(gè)中間鉸鏈；A管設(shè)為Y形狀，由一段大管和兩段小管組成；在A管及B管的交叉點(diǎn)上，設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸；在A管上設(shè)有二級(jí)傳動(dòng)加速鏈輪；在車架立管上還固定有半包器。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是折疊方法簡(jiǎn)單、快速、輕松；半折疊后，可以像未折疊時(shí)那樣推行；半折疊或全折疊后可以部分包裹起來(lái)，攜帶特別方便。
文檔編號(hào)B62J9/00GK201291968SQ20082020279
公開日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2008年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月3日
發(fā)明者詹富生 申請(qǐng)人:詹富生