專利名稱：拉縮式超微型電動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種有兩級(jí)拉伸收縮式主梁車架的電動(dòng)超微型自行車. 技術(shù)背景
普通折疊車的車架上設(shè)有至少一個(gè)折疊卡，折疊不但麻煩而且后大笨重,效果并不 理想，而突破這一關(guān)鍵技術(shù)很難。 發(fā)明內(nèi)容
為突破上述技術(shù)難關(guān)，本實(shí)用新型提供一種拉縮式超微型電動(dòng)自行車，該自行車具 有獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)的拉伸收縮式主梁車架，最大限度地將車身拉長和縮短，拉伸時(shí)與普通車長 相同，收縮時(shí)可裝入挎包內(nèi)隨身攜帶，超微型超小。
為解決其技術(shù)為題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是拉縮式超微型電動(dòng)自行車具 有一根兩級(jí)拉縮式主梁，該主梁由三根套接的拉縮梁組合構(gòu)成，最里面的一根為芯梁， 芯梁外套接的一級(jí)拉縮梁是中間梁，中間梁外套接的二級(jí)拉縮梁是結(jié)構(gòu)梁，各級(jí)之間套 接應(yīng)配合良好，其配合良好的標(biāo)準(zhǔn)是各級(jí)梁之間應(yīng)能在軸向上作前后自由滑動(dòng)，但不 能偏離軸向上下左右晃動(dòng)；在芯梁側(cè)面設(shè)有鎖槽，在芯梁的前端焊接有三通，前叉折疊 把安裝在三通上，前輪或電機(jī)輪安裝在前叉上，在中間梁側(cè)面設(shè)有鎖槽和定位鎖，在結(jié) 構(gòu)梁側(cè)面設(shè)有插口、定位鎖，在結(jié)構(gòu)梁上面設(shè)有腳夾和豎梁，在結(jié)構(gòu)梁的下面設(shè)有后叉、 五通、中通和控制器艙，電機(jī)輪或少齒飛輪整體轂輪安裝在后叉上。在芯梁側(cè)面至少設(shè) 有前后兩個(gè)鎖槽，并在芯梁內(nèi)安裝蓄電池；在中間梁的前端，與芯梁鎖槽相對(duì)應(yīng)位置上 設(shè)有定位鎖l，定位鎖的位置確定應(yīng)滿足推動(dòng)中間梁前后滑動(dòng)，當(dāng)定位鎖的鎖舌與 鎖槽對(duì)準(zhǔn)時(shí)，鎖舌應(yīng)能立刻彈入鎖槽鎖定拉伸收縮位置，此外，與芯梁相同，在中間梁 側(cè)面至少還設(shè)有前后兩個(gè)鎖槽，其中一個(gè)在定位鎖1的后面附近，另一個(gè)在中間梁的后 端；在結(jié)構(gòu)梁的前端，與定位鎖l相對(duì)位置上設(shè)有插口，插口位置的確定應(yīng)滿足當(dāng)結(jié) 構(gòu)梁向前滑動(dòng)時(shí)，定位鎖應(yīng)能套入插口內(nèi)，令結(jié)構(gòu)梁繼續(xù)向前滑動(dòng)到與中間梁對(duì)齊，此 外，在接構(gòu)梁的側(cè)面，在插口后面附近，與中間梁的鎖槽相對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有定位鎖2， 定位鎖位置的確定應(yīng)滿足前后滑動(dòng)結(jié)構(gòu)梁，當(dāng)定位鎖2的鎖舌遇到中間梁的鎖槽時(shí)鎖 舌應(yīng)能立刻彈入錯(cuò)槽內(nèi)所定拉伸收縮位置。座梁穿接在豎梁上，在腳夾和座梁之間安裝 有撐梁，撐梁上設(shè)有長形調(diào)節(jié)孔，該調(diào)節(jié)孔長度的設(shè)定應(yīng)滿足座梁可向后轉(zhuǎn)動(dòng)90度 放倒在結(jié)構(gòu)梁上，并可轉(zhuǎn)動(dòng)到豎直向上的位置上，使用快拆鎖鎖定；在結(jié)構(gòu)梁的下面， 輪盤大腿安裝在五通上，加速傳動(dòng)裝置的加速輪安裝在中通上，遙控操作系統(tǒng)的接收裝 置安裝在控制器艙內(nèi)； 一般情況下，電機(jī)輪安裝在后叉上，若電機(jī)輪不安裝在后叉上， 則后叉上安裝少齒飛輪整體轂輪。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了獨(dú)創(chuàng)的兩極拉縮式主梁車架，配合折疊車把和折疊座梁，使整車 輕而易舉實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車的超微型化，可將電動(dòng)車收縮到僅有40cm，裝入小挎包內(nèi)輕松 攜帶，其技術(shù)進(jìn)步的意義非常明顯。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用信息提供的拉縮式超微型電動(dòng)自行車一種最佳方案結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是一種撐梁結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3A、圖3B是少齒飛輪整體轂輪結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是兩級(jí)拉縮梁收縮示意圖。 圖5是整車折縮示意圖。
圖1中，(1)是拉縮式主梁，(2)是電機(jī)輪，(3)是加速傳動(dòng)裝置，(4)是折疊把， (5)是輪盤大腿，(6)是前輪，(7)是鞍座，(9)是蓄電池，(1A)是芯梁，(1B)是 中間梁，(1C)是結(jié)構(gòu)梁，(1D)是后叉，(1E)是前叉，(1F)是座梁，(1G)是撐梁， (1A1)三通，(1A2)是鎖槽，(皿)是定位鎖l， (1B2)是鎖槽，(1C1)是腳夾，(1C2) 是豎梁，(1C3)是定位鎖2， (1C4)是五通，(1C6)是插口， (1C7)是控制器艙，(1F1) 是鞍管，(1F2)是座梁軸，(1G1)是撐梁軸，(1G2)是調(diào)節(jié)長孔，(1G3)是快拆鎖，(41)
是折疊卡。
圖2中，(G11)是穿接孔，(G22)是限位檔。
圖3A、圖3B中，(8)是少齒飛輪整體轂輪，(81)是鎖檔輪轂，(82)是少齒飛輪, (83)是后軸，(84)是短輪輻，(85)是輪胎，(841)是輪圈，(884)是檔碗。 具體實(shí)施例
如
圖1所示，拉縮式超微型電動(dòng)自行車具有一根兩級(jí)拉伸收縮式主梁(1)，該主梁 由三根套接的拉縮梁組合構(gòu)成，最里面的一根為芯梁(1A)，芯梁外套接的一級(jí)拉縮梁 是中間梁(1B)，中間梁外套接的二級(jí)拉縮梁是結(jié)構(gòu)梁(1C)，各級(jí)之間套接應(yīng)配合良好，
其配合良好的標(biāo)準(zhǔn)是各級(jí)梁之間應(yīng)能在軸向上作前后自由滑動(dòng)，但不能偏離軸向上下
左右晃動(dòng)；在芯梁側(cè)面設(shè)有鎖槽(1A2)，在芯梁的前端焊接有三通(1A1)，前叉(IE)、 折疊把(4)安裝在三通上，前輪(6)或電機(jī)輪(2)安裝在前叉上，在中間梁側(cè)面設(shè) 有鎖槽(1B2)和定位鎖l (1B1)，在結(jié)構(gòu)梁側(cè)面設(shè)有插口 (1C6)、定位鎖2 (1C3)，在 結(jié)構(gòu)梁上面設(shè)有腳夾(1C1)和豎梁(1C2),在結(jié)構(gòu)梁的下面設(shè)有后叉(1D)、五通(1C4)、 中通(1C5)和控制器艙(1C7)，電機(jī)輪或少齒飛輪整體轂輪(8)安裝在后叉上。在芯 梁側(cè)面至少設(shè)有前后兩個(gè)鎖槽，并在芯梁內(nèi)安裝蓄電池(9);在中間梁的前端，與芯梁 鎖槽相對(duì)應(yīng)位置上設(shè)有定位鎖l，定位鎖的位置確定應(yīng)滿足推動(dòng)中間梁前后滑動(dòng)， 當(dāng)定位鎖的鎖舌與鎖槽對(duì)準(zhǔn)時(shí)，鎖舌應(yīng)能立刻彈入鎖槽鎖定拉伸收縮位置，此外，與芯 梁相同，在中間梁側(cè)面至少還設(shè)有前后兩個(gè)鎖槽，其中一個(gè)在定位鎖1的后面附近，另 一個(gè)在中間梁的后端；在結(jié)構(gòu)梁的前端，與定位鎖l相對(duì)位置上設(shè)有插口，插口位置的
確定應(yīng)滿足當(dāng)結(jié)構(gòu)梁向前滑動(dòng)時(shí)，定位鎖應(yīng)能套入插口內(nèi)，令結(jié)構(gòu)梁繼續(xù)向前滑動(dòng)到
與中間梁對(duì)齊，此外，在接構(gòu)梁的側(cè)面，在插口后面附近，與中間梁的鎖槽相對(duì)應(yīng)位置
處設(shè)有定位鎖2，定位鎖位置的確定應(yīng)滿足前后滑動(dòng)結(jié)構(gòu)梁，當(dāng)定位鎖2的鎖舌遇到 中間梁的鎖槽時(shí)鎖舌應(yīng)能立刻彈入錯(cuò)槽內(nèi)所定拉伸收縮位置。座梁(1F)穿接豎梁上， 在腳夾和座梁之間安裝有撐梁(1G)，撐梁上設(shè)有長形調(diào)節(jié)孔(1G2)，該調(diào)節(jié)孔長度的
設(shè)定應(yīng)滿足座梁可向后轉(zhuǎn)動(dòng)90度放倒在結(jié)構(gòu)梁上，并可轉(zhuǎn)動(dòng)到豎直向上的位置上，
使用快拆鎖(1G3)鎖定；在結(jié)構(gòu)梁的下面，輪盤大腿(5)安裝在五通(1C4)上，加 速傳動(dòng)裝置(3)的加速輪安裝在中通(1C5)上，遙控操作系統(tǒng)的接收裝置安裝在控制 器艙內(nèi)； 一般情況下，電機(jī)輪安裝在后叉上，若電機(jī)輪不安裝在后叉上，則后叉上安裝 少齒飛輪整體轂輪。
如圖2所示，撐梁下面有一穿接孔(Gll)，其調(diào)節(jié)長空(1G2)設(shè)有一限位檔(G22), 快拆(1G3)卡如此檔內(nèi)被固定。
如圖3A、圖3B所示，少齒飛輪整體轂輪(8)的輪轂(81)、短輪輻(84)及輪圈 (841)為一體式輪轂，其上具有一少齒飛輪(82)。
如圖4、圖5所示，車體的折疊過程非常簡單，第一步將拉縮式主梁收縮，第二步 松開快拆(1G3)將座梁放倒，最后打開折疊卡(41)將折疊把折下即可。
權(quán)利要求1.一種拉縮式超微型電動(dòng)自行車，其特征在于該車具有一根兩級(jí)拉縮式主梁(1)，該主梁由三根套接的拉縮梁組合構(gòu)成，最里面的一根為芯梁(1A)，芯梁外套接的一級(jí)拉縮梁是中間梁(1B)，中間梁外套接的二級(jí)拉縮梁是結(jié)構(gòu)梁(1C)，各級(jí)之間套接應(yīng)配合良好，其配合良好的標(biāo)準(zhǔn)是各級(jí)梁之間應(yīng)能在軸向上作前后自由滑動(dòng)，但不能偏離軸向上下左右晃動(dòng)；在芯梁側(cè)面設(shè)有鎖槽(1A2)，在芯梁的前端焊接有三通(1A1)，前叉(1E)、折疊把4)安裝在三通上，前輪(6)或電機(jī)輪(2)安裝在前叉上，在中間梁側(cè)面設(shè)有鎖槽(1B2)和定位鎖1(1B1)，在結(jié)構(gòu)梁側(cè)面設(shè)有插口(1C6)、定位鎖(1C3)，在結(jié)構(gòu)梁上面設(shè)有腳夾(1C1)和豎梁(1C2)，在結(jié)構(gòu)梁的下面設(shè)有后叉(1D)、五通(1C4)、中通(1C5)和控制器艙(1C7)，電機(jī)輪或少齒飛輪整體轂輪(8)安裝在后叉上。
2. 如權(quán)利要求l所述的拉縮式超微型電動(dòng)自行車，其特征在于在芯梁側(cè)面至少設(shè) 有前后兩個(gè)鎖槽，并在芯梁內(nèi)安裝蓄電池(9);在中間梁的前端，與芯梁鎖槽相對(duì)應(yīng)位 置上設(shè)有定位鎖，定位鎖的位置確定應(yīng)滿足推動(dòng)中間梁前后滑動(dòng)，當(dāng)定位鎖的鎖舌 與鎖槽對(duì)準(zhǔn)時(shí)，鎖舌應(yīng)能立刻彈入鎖槽鎖定拉伸收縮位置，此外，與芯梁相同，在中間 梁側(cè)面至少還設(shè)有前后兩個(gè)鎖槽，其中一個(gè)在定位鎖的后面附近，另一個(gè)在中間梁的后 端；在結(jié)構(gòu)梁的前端，與定位鎖相對(duì)位置上設(shè)有插口 (1C6)，插口位置的確定應(yīng)滿足當(dāng)結(jié)構(gòu)梁向前滑動(dòng)時(shí)，定位鎖應(yīng)能套入插口內(nèi)，令結(jié)構(gòu)梁繼續(xù)向前滑動(dòng)到與中間梁對(duì)齊， 此外，在接構(gòu)梁的側(cè)面，在插口后面附近，與中間梁的鎖槽相對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有定位鎖(1C3)，定位鎖位置的確定應(yīng)滿足前后滑動(dòng)結(jié)構(gòu)梁，當(dāng)定位鎖的鎖舌遇到中間梁的鎖 槽時(shí)，鎖舌應(yīng)能立刻彈入錯(cuò)槽內(nèi)所定拉伸收縮位置。
3. 如權(quán)利要求l所述的拉縮式超微型電動(dòng)自行車，其特征在于座梁(1F)穿接在 豎梁上，在腳夾和座梁之間安裝有撐梁(1G)，撐梁上設(shè)有長形調(diào)節(jié)孔(1G2)，該調(diào)節(jié)孔長度的設(shè)定應(yīng)滿足座梁可向后轉(zhuǎn)動(dòng)90度放倒在結(jié)構(gòu)梁上，并可轉(zhuǎn)動(dòng)到豎直向上的位置上，使用快拆鎖(1G3)鎖定；在結(jié)構(gòu)梁的下面，輪盤大腿(5)安裝在五通上，加速傳動(dòng)裝置(3)的加速輪安裝在中通上； 一般情況下，電機(jī)輪安裝在后叉上，若電機(jī)輪不安裝在后叉上，則后叉上安裝少齒飛輪整體轂輪(8)。
專利摘要一種拉縮式超微型電動(dòng)自行車，該車具有一根兩級(jí)拉縮式主梁，該主梁由三根套接的拉縮梁組合構(gòu)成，最里面的一根為芯梁，芯梁外套接的一級(jí)拉縮梁是中間梁，中間梁外套接的二級(jí)拉縮梁是結(jié)構(gòu)梁，各級(jí)之間套接應(yīng)配合良好，其配合良好的標(biāo)準(zhǔn)是各級(jí)梁之間應(yīng)能在軸向上作前后自由滑動(dòng)，但不能偏離軸向上下左右晃動(dòng)；在芯梁側(cè)面設(shè)有鎖槽，在芯梁的前端焊接有三通，前叉折疊把安裝在三通上，前輪或電機(jī)輪安裝在前叉上，在中間梁側(cè)面設(shè)有鎖槽和定位鎖，在結(jié)構(gòu)梁側(cè)面設(shè)有插口、定位鎖，在結(jié)構(gòu)梁上面設(shè)有腳夾和豎梁，在結(jié)構(gòu)梁的下面設(shè)有后叉、五通、中通和控制器艙，電機(jī)輪或少齒飛輪整體轂輪安裝在后叉上。
文檔編號(hào)B62K11/00GK201161666SQ20082007888
公開日2008年12月10日 申請(qǐng)日期2008年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月1日
發(fā)明者趙幼儀 申請(qǐng)人:趙幼儀