專利名稱：車輛車體改良結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬車輛車體技術領域，特別是指一種休旅用車輛車體嶄新設計, 本實用新型可增大近三倍車廂空間，作為休閑旅游戶外旅館的使用時，可機動 性的為旅游者解決住宿的問題。
背景技術：
目前，由于工商業(yè)的進步帶動人類文明及生活質量的提升，再加上政府實 施周休兩天的制度，目前不論是國內或國外都十分注重戶外休閑活動及旅游的 質量，不論是海邊或是山中，人們在暢游秀麗風景的余，最讓人感到頭痛的問 題，莫不是住宿的問題不能解決，尤其一般郊區(qū)、游樂場所附近，又有多少旅 館、飯店可供假日旅游者來解決住的問題？就算有空房間，假曰昂貴的住宿費 用在現今經濟不景氣的大環(huán)境下，也是旅行者的一大負擔，此問題國內外均存 在，所以假日出游前，預訂旅館就成了大家頭痛的問題，但是能順利預訂者又 有幾人？因此大家都抱怨假日旅游沒地方住，而平常時候旅館又空蕩蕩的，真 是旅館業(yè)者與旅游者二者皆難的場面，而此也為發(fā)展旅游業(yè)的一大障礙，也是 開發(fā)觀光資源的一大損失，實為業(yè)者與旅游者亟待克服的難題。
本實用新型發(fā)明先前提出的文獻號為中國TW-224270的戶外旅館休 閑車，及文獻號為TW-576359的車輛車體結構改良，以后者為例，該專 利主要包括有車體，車體上方設置原車廂，原車廂內設置第一滑移車 廂，第一滑移車廂內再設置第二滑移車廂，原車廂縱向架體為中空，且
內具導桿；升高裝置，包括有一動力源，該動力源經傳動齒輪傳動傳動 軸，再借以傳動軸兩末端的傳動齒輪傳動一組導螺桿，另側則借以傳動齒輪傳動一個傳動軸，進而傳動另一個傳動軸，同時借以該傳動軸兩末端上的傳 動齒輪傳動另一組導螺桿，各導螺桿頂端是與原車廂連結，而原車廂另連結一 個板塊，兩側板塊間固設滑軌，各滑移車廂設有滾輪座，并設置有滾輪，前述 滑軌并設置于滾輪座兩滾輪之間；兩滑移裝置，該兩滑移裝置各包括有一個動 力源，該動力源經傳動齒輪傳動傳動軸，傳動軸兩端借以傳動齒輪各傳動導螺
桿，各導螺桿借以固定塊連結各相對滑移車廂的底板；兩滑移車廂，各滑移車
廂的縱向架體為中空，并內具導桿，各滑移車廂下端的底板適當位置設有滑輪，
滑輪裝置側設有軌道；當升高裝置各導螺桿開始上升時，原車廂首先上升而與 各滑移車廂脫離，升高裝置各導螺桿繼續(xù)上升時，各滑移車廂上方滑軌因持續(xù) 上升而頂觸上方滾輪，進而使連結其上的各相對滑移車廂上升，直至設定適當 高度為止，此時滑移裝置導螺桿作動，使導螺桿向外位移，借以固定塊的連結， 使各相對滑移車廂依序向外滑移，直至設定的適當距離，以增加車體空間。
但是，該前案由于以導螺桿來行滑移動作，在動作時容易產生機械傳動的 噪音，且機構復雜，顯有簡化結構以降低制造成本的空間。此即為現行技術最 大的缺失，實為業(yè)界亟待克服的難題。

實用新型內容
本實用新型提供一種可安裝于小貨車車體上的活動式車體結構，使原來的 車廂空間增大近三倍使用，使其發(fā)揮最大的經濟效益與活動空間，且在平時可 當一般的交通車或載貨車，當可機動性的為大家解決戶外旅游時，最重要住的 問題。
一種車輛車體改良結構，主要包括有
車體，其四端設有車體支柱以形成內車廂，該車體前后兩側下端分別設有 第一軌道及第二軌道，該車體支柱前后兩側上方分別設有第一上軌道及第二上 軌道，該車體支柱上端設有車體頂架，該車體頂架以結合塊連結該第一上軌道 及第二上軌道；
升降裝置，設于所述車體支柱內，其上端連結該車體頂架，該升降裝置啟動時該車體頂架向上升高；
第一外移車廂，設于所述內車廂內，其包括四端的第一外移車廂立柱及第 一外移車廂橫柱，下端設有的第一外移車廂下滑輪設置于所述車體第一軌道內， 側面設有的第一外移車廂上滑輪設置于所述車體側面第一上軌道內；
第二外移車廂，設于該第一外移車廂內，其包括四端的第二外移車廂立柱，
下端設有的第二外移車廂下滑輪設置于所述第二軌道內，側面設有的第二外移 車廂上滑輪設置于所述車體側面第二上軌道內；
滑移裝置，包括設于所述車體下方的液壓裝置及連結于該車體兩側的推架, 各推架一側以活葉連結該車體，該推架下端設有連結片，該連結片連結該液壓 裝置的活動端，該推架該車體中心的另一側的兩側端設有推架滑輪，所述第一、 第二外移車廂立柱內側設有推架軌道，該推架滑輪設置于相對該外移車廂內側
的推架軌道內，各外移車廂未外移時，各推架垂直于該車體前端設置；
所述液壓裝置動作，壓桿帶動所述連結片、所述推架轉動，各外移車廂向 外位移至適當位置。
本實用新型考慮一般風景區(qū)、郊游游樂區(qū)等， 一般都是在山區(qū)，交通、住 宿相當不便，加上道路狹小，彎道又多，小汽車雖然方便，但不能解決住的問 題，因此本實用新型以小貨車為主要設計者，因它與一般小汽車寬度及長度相 差不多，但是，因為配合本實用新型車體結構的改良設計，可依實際的需要任 意調整內車廂空間，以最小的廂體，做最大的運用，當可機動性的解決旅游者 住宿的問題。
本實用新型的車輛車體改良結構，其主要由車輛(如小貨車)車體上設置 有升高裝置及兩個可外移車廂構成，使用時借以升高裝置將兩外移車廂向上升 高，來增加車廂使用高度，也可借以兩外移車廂向車體的兩外側滑移，以使車 輛增大近三倍車廂容間，作為休閑旅游時戶外旅館使用，可機動性的為旅游者 解決住宿的問題。

圖l為本實用新型實施例俯視示意圖2為本實用新型實施例側視示意圖； 圖3為本實用新型實施例后視示意圖； 圖4為本實用新型實施例上升狀態(tài)局部示意圖5為是本實用新型實施例車體與推架結合狀態(tài)側視示意圖(外移狀態(tài))； 圖6為本實用新型實施例車體與推架結合狀態(tài)側視示意圖(未外移狀態(tài))； 圖7為本實用新型實施例車體與推架結合狀態(tài)側視示意圖(外移狀態(tài))。
附圖標記說明
1車體10車體支柱
11內車廂12第一軌道
13第二軌道14第 一上軌道
15第二上軌道16車體頂架
17結合塊18擋塊
2升降裝置3第一外移車廂
30第一外移車廂立柱31第一外移車廂立柱滑輪
32推架滑輪33推架軌道
4第二外移車廂40第二外移車廂立柱
41第二外移車廂滑輪42第二外移車廂上滑輪
43推架軌道5滑移裝置
50液壓裝置51推架
52活葉53連結片
54推架滑輪55壓桿
具體實施方式
為達成前述目的的技術手段，舉一個實施例并配合附圖說明。首先，請先參閱圖1的本實用新型實施例俯視示意圖及圖2的本實用新型實 施例側視示意圖，由圖l可知本實用新型主要包括車體l,該車體l可設于小貨
車上，其四端設有車體支柱IO，以形成內車廂ll,車體l前后兩側分別設有第一 軌道12及第二軌道13,車體支柱10前后兩側上方設有第一上軌道14及第二上軌 道15,車體支柱10上端設有車體頂架16,車體頂架16以結合塊17連結第一上軌 道14及第二上軌道15。
升降裝置2，設于車體支柱10內，其上端連結車體頂架16,升降裝置2啟動 時，車體頂架16連同第一上軌道14及第二上軌道15向上升高，參見圖2中虛線部 升高狀態(tài)，使用者不必彎腰進入各車廂空間內，并能獲致更好的高度空間；升 降裝置2上方連結車體頂架16，即四個支柱10內的四個油壓缸的油壓桿上方固定 車體頂架16，車體頂架16向下延設有結合塊17,第一上軌道14及第二上軌道15 設于結合塊17上，由于第一外移車廂上滑輪32及第二外移車廂上滑輪42設置于 第一上軌道14及第二上軌道15內，故第一、二外移車廂用為設置第一外移車廂 上滑輪32及第二外移車廂上滑輪42的橫柱會因車體頂架16被油壓缸向上推，連 同結合塊17及設于結合塊17上的第一上軌道14及第二上軌道15而向上升高，而 第一、二外移車廂支柱內設有的導桿連結車體頂架16的目的在于令第一、二外 移車廂在上升時較為穩(wěn)定。
第一外移車廂3，設于內車廂ll內，其包括四端的第一外移車廂立柱30及第 一外移車廂橫柱，下端的第一外移車廂下滑輪31設置于車體1第一軌道12內，側 面的第一外移車廂上滑輪32設置于車體1側面第一上軌道14內(參見圖4)。
第二外移車廂4，設于第一外移車廂3內，其包括四端的第二外移車廂立柱 40，下端的第二外移車廂下滑輪41設置于車體1第二軌道13內，側面的第二外移 車廂上滑輪42設置于車體1側面第二上軌道15內。
滑移裝置5,包括設于車體1下方的液壓裝置50及連結于車體兩側的推架51, 各推架51的一側以活葉52連結車體(參見圖5)，以下以第一外移車廂3的作動 方式說明，第二外移車廂4的結構及動作方式相同故省略說明。推架51下端設有 連結片53,連結片53連結液壓裝置50的活動端，該推架51遠離該車體中心的另一側的兩側端設有推架滑輪54,第一外移車廂3外端的第一外移車廂支柱30內側 設有推架軌道33，該推架滑輪54設置于相對第一外移車廂3內側的推架軌道33 內。
在原始第一外移車廂3未外移時，該推架51垂直于車體1前端設置(參見圖3、 6)，推架滑輪54位于上端位置，當液壓裝置50動作壓桿55內縮時，壓桿55帶動 連結片53推架51順時針方向轉動，此時推架滑輪54由上方位轉動至下方位，由 于推架滑輪54設于第一外移車廂3內側的推架軌道33內，此第一外移車廂3向外 位移至適當位置(參見圖7)，也可借以推架51來支撐整個外移車廂的強度，封 板后的推架51成為外移車廂的底板；當液壓裝置50動作壓桿55外推時，壓桿55 帶動連結片53推架51逆時針方向轉動，此時推架滑輪54由下方位轉動至上方位, 由于推架滑輪54設于第一外移車廂3內側的推架軌道33內，如此第一外移車廂3
向內位移至原始位置。
本實用新型可借以第一外移車廂3及第二外移車廂4向外移動直至設定的適 當距離(參見圖l),原內車廂ll的空間加上第一、二外移車廂3、 4外移后產生 的空間，總共三倍原車廂的空間，若再加上內車廂ll及第一、二外移車廂3、 4 上升所增加的空間，足供旅游時戶外旅館的使用，此可機動性的為旅游者解決 住宿的問題。在使用后僅須反向搡作，即可回復原車輛空間，回到原始狀態(tài)上 路行駛，如此而達成本實用新型設計目的。
另外，本實用新型車體支柱10內側設有擋塊18，當第一外移車廂3或第二外 移車廂4外移時，前第一外移車廂立柱30頂觸到擋塊18而被限制外移距離，此為 限制外移距離的安全設計。
以上所述僅為本實用新型的較佳可行實施例而已，并非用以局限本實用新 型的范圍，只要熟悉此項技藝人士，運用本實用新型說明書及權利要求范圍所 作的等效結構變化，理應包括于本實用新型的專利范圍內。
權利要求1、一種車輛車體改良結構，其特征在于，主要包括有車體，其四端設有車體支柱以形成內車廂，該車體前后兩側下端分別設有第一軌道及第二軌道，該車體支柱前后兩側上方分別設有第一上軌道及第二上軌道，該車體支柱上端設有車體頂架，該車體頂架以結合塊連結該第一上軌道及第二上軌道；升降裝置，設于所述車體支柱內，其上端連結該車體頂架，該升降裝置啟動時該車體頂架向上升高；第一外移車廂，設于所述內車廂內，其包括四端的第一外移車廂立柱及第一外移車廂橫柱，下端設有的第一外移車廂下滑輪設置于所述車體第一軌道內，側面設有的第一外移車廂上滑輪設置于所述車體側面第一上軌道內；第二外移車廂，設于該第一外移車廂內，其包括四端的第二外移車廂立柱，下端設有的第二外移車廂下滑輪設置于所述第二軌道內，側面設有的第二外移車廂上滑輪設置于所述車體側面第二上軌道內；滑移裝置，包括設于所述車體下方的液壓裝置及連結于該車體兩側的推架，各推架一側以活葉連結該車體，該推架下端設有連結片，該連結片連結該液壓裝置的活動端，該推架該車體中心的另一側的兩側端設有推架滑輪，所述第一、第二外移車廂立柱內側設有推架軌道，該推架滑輪設置于相對該外移車廂內側的推架軌道內，各外移車廂未外移時，各推架垂直于該車體前端設置；所述液壓裝置動作，壓桿帶動所述連結片、所述推架轉動，各外移車廂向外位移至適當位置。
2、 根據權利要求l所述的車輛車體改良結構，其特征在于，所述車體支柱 內側設有限制所述第一外移車廂及第二外移車廂的外移距離的擋塊。
專利摘要本實用新型是有關一種車輛車體改良結構，特別是指一種休閑旅行用的車輛車體嶄新設計，其主要包括車輛車體上設置有升高裝置及兩個可外移車廂，使用時借以升高裝置將兩個外移車廂向上升高，來增加車廂使用高度，也可借以兩個外移車廂向車體的兩側外側滑移，以使車輛增大近三倍車廂容間，作為休閑旅游時戶外旅館使用，可機動性的為旅游者解決住宿問題。
文檔編號B62D65/00GK201245187SQ20082007890
公開日2009年5月27日 申請日期2008年2月1日 優(yōu)先權日2008年2月1日
發(fā)明者宋永光 申請人:宋永光