專利名稱：一種童車雙剎車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種童車部件，尤其涉及一種童車的雙剎車裝置。
背景技術：
現(xiàn)有技術公開的車輪的剎車機構，較常見的是車輪內側上開有多個止 動槽(即一種棘輪式結構)，通過鎖定插桿插入或推入止動槽實現(xiàn)剎車功 能。
中國實用新型專利97235214.7公開了一種兒童車車輪剎車裝置，包 括固定架、剎車操縱塊、車輪；在車輪軸的外側周邊，車輪上開有多個徑 向開口的止動槽，所述的剎車操縱塊上設有軸向凸起并延伸的鎖定插桿， 該鎖定插桿插在所述止動槽內。
中國實用新型專利200520054890.0中^Hf了 一種童車剎車連動^/L構， 主要包括兩后輪、兩后輪座及兩剎車板，兩后輪是通過輪軸樞接在后輪座 上；剎車板形成有踏板及剎車片，剎車板是樞接并可定位在后輪座上，剎 車片是可活動的伸進伸出后輪，而后輪上設置有一組定位剎車片的定位 槽，其中在兩剎車板上連接有兩條等長鋼索，兩條鋼索的兩端是呈交錯的 固定在兩剎車板上。由于兩剎車板由兩條等長的鋼索交錯所連接，且鋼索 兩端是連接固定于"T"型片兩端，當任一側的剎車板剎下時，剎車桿會帶 動"T"型片圍繞剎車板的樞接點而做圓周性旋轉，因為兩條鋼索是等長且 交錯，故會帶動另一側剎車桿同時剎下，從而達到一踩雙剎的效果；當任 一側剎車板提起往上解剎時，則另 一側剎車桿也會被帶起而解剎。
該技術中兩側車輪的剎車裝置通過鋼索的傳動，實現(xiàn)了 一套操作部件 同時操作兩側車輪的剎車裝置，但兩條鋼索結構復雜，不易維護。
另外此類裝置中，剎車時壓下啟動剎車的4喿作部件，但當需要解除剎 車時將啟動剎車的操作部件上提卻不是很方便。發(fā)明內容
本實用新型提供一種結構緊湊、使用方便的童車雙剎車裝置。 一種童車雙剎車裝置，包括通過鋼索傳動的主動剎車裝置和從動剎車
裝置，主動剎車裝置和從動剎車裝置各自包括設置在相應車軸上的剎車
座，
所述的主動剎車裝置的剎車座由相鄰的剎車桿腔和釋;^板腔組成，剎 車桿腔內設有剎車桿，釋放板腔內設有腳踏釋放板，腳踏釋放板和釋放板 腔底部之間設有彈簧，腳踏釋放板側壁設有斜條孔，釋放板腔側壁設有與 斜條孔部分重合的水平條孔，撥桿貫穿斜條孔和水平條孔，剎車桿朝向車 輪的側壁開有凹槽，凹槽底部為斜面，剎車桿腔上設有插桿支筒，插桿支 筒內設有鎖定插桿，鎖定插桿一端與剎車桿的斜面配合，另一端與對應側 的車輪上的止動槽配合；剎車桿背向車輪的側壁設有卡塊；剎車時卡塊限 定于撥桿；
所述的從動剎車裝置的剎車座為空腔結構，內置從動剎車桿，從動剎 車桿側壁開有凹槽，凹槽底部為斜面，從動鎖定插桿一端與從動剎車桿的 斜面配合，另一端與對應側的車輪上的止動槽配合。
鋼索一端與剎車桿連接，另一端與從動剎車桿連接，在與從動剎車桿 連接的一側，鋼索套有復位彈簧。
所述的剎車桿腔和釋放板腔相鄰的腔壁上設有開口 ，剎車時卡塊穿過 該開口與撥4干配合。
所述的鎖定插桿與從動鎖定插桿均套有復位彈簧。
本實用新型童車雙剎車裝置剎車與解除剎車均是通過向下踩踏的動 作，使用方便，而且結構緊湊，運行穩(wěn)定可靠。
圖1為本實用新型童車雙剎車裝置中主動剎車裝置部分立體結構示意圖； 圖2為本實用新型童車雙剎車裝置中主動剎車裝置部分部件分解示意圖3為本實用新型童車雙剎車裝置中主動剎車裝置部分非剎車狀態(tài)時的剖 面示意圖；圖4為本實用新型童車雙剎車裝置中主動剎車裝置部分剎車狀態(tài)時的剖面 示意圖5為本實用新型童車雙剎車裝置非剎車狀態(tài)時的剖面示意圖； 圖6為本實用新型童車雙剎車裝置剎車狀態(tài)時的剖面示意圖。
具體實施方式
參見附圖本實用新型童車雙剎車裝置，包括通過鋼索21傳動的主動 剎車裝置和從動剎車裝置，主動剎車裝置和從動剎車裝置各自包括設置在
相應車軸上的剎車座，
主動剎車裝置的剎車座1由相鄰的剎車桿腔13和釋放板腔14組成， 剎車桿腔13內設有剎車桿4，釋放板腔14內設有腳踏釋放板7，腳踏釋 放板7和釋放板腔14底部之間設有彈簧15,腳踏釋放板7側壁設有斜條 孔8,釋放板腔14側壁設有與斜條孔8部分重合的水平條孔17,撥桿18 貫穿斜條孔8和水平條孔17，剎車桿4朝向車輪的側壁開有凹槽10,凹 槽IO底部為斜面11,剎車桿腔13上設有插桿支筒9,插桿支筒9內設有 鎖定插桿5，鎖定插桿5—端與剎車桿4的斜面11配合，另一端與對應側 的車輪上的止動槽2配合；剎車桿4背向車輪的側壁設有卡塊6;剎車時 卡塊6限定于撥桿18;
從動剎車裝置的剎車座20為空腔結構，內置從動剎車桿23，從動剎 車桿23側壁開有凹槽，凹槽底部為斜面22，從動鎖定插桿24—端與從動 剎車桿23的斜面22配合，另一端與對應側的車輪上的止動槽配合。
鋼索21—端與剎車桿4連接，另一端與從動剎車桿23連接，在與從 動剎車桿23連接的一側，鋼索21套有復位彈簧25。
剎車桿腔13和釋放板腔14相鄰的腔壁上設有開口 ，剎車時卡塊6穿 過該開口與撥桿18配合。
鎖定插桿5與從動鎖定插桿24均套有復位彈簧。
圖3和圖4中的套筒(16)用于插入車輪的支架。
參見圖4、圖6，本實用新型童車雙剎車裝置使用時，下壓剎車桿4， 剎車桿4上的斜面11會側向推動鎖定插桿5進入止動槽2中實現(xiàn)主動部 分的剎車。而此時卡塊6恰行至撥桿18處，凈皮撥桿18限定使剎車桿4不能上行，即使不再下壓剎車桿4也可以保持剎車狀態(tài)。
在下壓剎車桿4的同時剎車桿4會牽引鋼索21帶動從動剎車裝置的 從動剎車桿23,從動剎車桿23的斜面22會側向推動從動剎車桿23進入 對應的止動槽中實現(xiàn)從動部分的剎車。
參見圖3、圖5，需要解除剎車時，下壓腳踏釋放板7，隨著腳踏釋放 板7的下行，腳踏釋放板7斜條孔8會迫使撥桿18沿水平條孔17運動脫 離卡塊6,此時從動剎車裝置的復位彈簧25會牽動鋼索21使從動剎車桿 23和剎車桿4復位，從動鎖定插桿24、鎖定插桿5脫離對應的止動槽， 完成解除剎車。
不再下壓腳踏釋放板7時，腳踏釋放板7也會在彈簧15的作用升起 復位。
權利要求1、 一種童車雙剎車裝置，包括通過鋼索(21)傳動的主動剎車裝置 和從動剎車裝置，主動剎車裝置和從動剎車裝置各自包括^沒置在相應車軸 上的剎車座，其特征在于所述的主動剎車裝置的剎車座(1)由相鄰的剎車桿腔(13)和釋放 板腔(14)組成，剎車桿腔(13)內設有剎車桿(4),釋放板腔(14)內 設有腳踏釋放板(7)，腳踏釋放板(7)和釋放板腔(14)底部之間設有 彈簧(15 ),腳踏釋放板(7 )側壁設有斜條孔(8 )，釋放板腔(14)側壁 設有與斜條孔(8 )部分重合的水平條孔(17 )，撥桿(18 )貫穿斜條孔(8 ) 和水平條孔(17)，剎車桿(4)朝向車輪的側壁開有凹槽(10)，凹槽(IO) 底部為斜面(11),剎車桿腔(13)上設有插桿支筒(9)，插桿支筒(9) 內設有鎖定插桿(5)，鎖定插桿(5) —端與剎車桿(4)的斜面(11)配 合，另一端與對應側的車輪上的止動槽(2)配合；剎車桿(4)背向車輪 的側壁設有卡塊(6);剎車時卡塊(6)限定于撥桿(18);所述的從動剎車裝置的剎車座(20)為空腔結構，內置從動剎車桿 (23),從動剎車桿(23)側壁開有凹槽，凹槽底部為斜面(22)，從動鎖 定插桿(24) —端與從動剎車桿(23)的斜面(22)配合，另一端與對應 側的車輪上的止動槽配合。鋼索(21) —端與剎車桿(4)連接，另一端與從動剎車桿(23)連 接，在與從動剎車桿(23)連接的一側，鋼索(21)套有復位彈簧(25)。
2、 如權利要求1所述的童車雙剎車裝置，其特征在于所述的剎車 桿腔(13)和釋放板腔(14)相鄰的腔壁上設有開口，剎車時卡塊(6) 穿過該開口與撥桿(18)配合。
3、 如權利要求1所述的童車雙剎車裝置，其特征在于所述的鎖定 插桿(5)與從動鎖定插桿(24)均套有復位彈簧。
專利摘要本實用新型提供一種童車雙剎車裝置，包括通過鋼索傳動的各自包括設置在相應車軸上的剎車座的主動剎車裝置和從動剎車裝置，主動剎車裝置的剎車座由相鄰的內設剎車桿的剎車桿腔和內設腳踏釋放板的釋放板腔組成，腳踏釋放板側壁設有斜條孔，釋放板腔側壁設有水平條孔，撥桿貫穿斜條孔和水平條孔，剎車桿開有凹槽，凹槽底部為斜面，鎖定插桿一端與剎車桿的斜面配合，另一端與車輪上的止動槽配合；剎車桿設有卡塊；剎車時卡塊限定于撥桿；所述的從動剎車裝置的剎車座為空腔結構，內置從動剎車桿，從動鎖定插桿一端與從動剎車桿的斜面配合，另一端與止動槽配合。鋼索一端與剎車桿的從動剎車桿連接。本實用新型使用方便，運行穩(wěn)定可靠。
文檔編號B62B9/00GK201154727SQ20072018447
公開日2008年11月26日 申請日期2007年10月17日 優(yōu)先權日2007年10月17日
發(fā)明者趙國松 申請人:浙江晨輝嬰寶兒童用品有限公司