專利名稱：車身前部結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及車身前部結構，該車身前部結構使空氣進氣管從前隔板的上側梁下方向車身前方延伸，使空氣進氣管的吸入口朝向上方，在吸入口的上方具有保險杠支承托架。
背景技術：
例如，在客車等的車身前部結構中，具有下述的構成，即，在前輪的后方具有空氣濾清器，在該空氣濾清器的前方設有空氣進氣管，使該空氣進氣管從前輪的后方延伸到車身的前端部，使吸入口面臨車身的前端部，從該吸入口獲取空氣(例如，參照專利文獻1)。
專利文獻1日本實開平5-52254號公報因為客車是大型車輛，所以能夠比較輕易地確保在車身前部結構中用于使空氣進氣管從前輪后方延伸至車身前端部的空間。
但是，例如在小型車輛的情況下，難以確保用于在車身前部結構內(nèi)(即，發(fā)動機室)設置空氣進氣管的空間。
因此，考慮到使與空氣濾清器連結的空氣進氣管經(jīng)過前隔板的上側梁下方延伸至保險杠附近的情況。
在使空氣進氣管延伸至保險杠附近的情況下，車輛在水洼中行駛時，存在前輪濺起的水經(jīng)過前隔柵從吸入口侵入空氣進氣管內(nèi)的可能。
作為其對策，考慮使空氣進氣管的吸入口向上方開口。
但是，在使空氣進氣管的吸入口向上方開口的情況下，又存在例如雨水沿前照燈向下流，從前照燈的下端滴下的雨水侵入吸入口內(nèi)的情況。
因此，在使空氣進氣管從上側梁下方延伸至保險杠附近的情況下，需要對防止水洼的水以及雨水侵入空氣進氣管的吸入口的情況進行認真研究。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的課題是提供一種使空氣進氣管從上側梁下方延伸至保險杠附近，并能夠防止水洼的水以及雨水侵入空氣進氣管的吸入口的車身前部結構。
技術方案1涉及的發(fā)明是一種車身前部結構，該車身前部結構使空氣進氣管從前隔板的上側梁下方向車身前方延伸，使該空氣進氣管的吸入口朝向上方，在該吸入口的上方具有保險杠支承托架，通過該保險杠支承托架支承保險杠，其特征在于，所述保險杠支承托架具有水平部、傾斜部、引導壁、前壁排水路和后壁排水路，所述水平部沿所述上側梁在車身寬度方向延伸；所述傾斜部從該水平部的車身內(nèi)側端部向斜下方延伸；所述引導壁被設置在該傾斜部附近的所述水平部，將沿傾斜部上升的水向車身的前后側引導；所述前壁排水路形成于所述水平部的前壁，用于將被該引導壁引導的水以及從所述水平部的上面流下到車身前側的水引導至傾斜部；所述后壁排水路形成于所述水平部的后壁，用于將被該引導壁引導至車身后側的水以及從所述水平部的上面流下到車身后側的水引導至傾斜部。
在技術方案1涉及的發(fā)明中，通過使水平部沿上側梁延伸，而將水平部配置在吸入口的上方。使傾斜部從該水平部的車身內(nèi)側端部向斜下方延伸。在該傾斜部附近的水平部設置引導壁。
并且，在水平部的前壁形成前壁排水路，同時，在水平部的后壁形成后壁排水路。
根據(jù)該構成，在水洼的水沿傾斜部的上面上升的情況下，能夠通過引導壁，將上升的水向車身的前后側引導。
然后，可以通過前壁排水路以及后壁排水路，將被引導壁引導至車身的前后側的水引導至傾斜部。
據(jù)此，可以防止沿傾斜部的上表面上升的水洼的水侵入空氣進氣管的吸入口。
在此基礎上，在雨水滴到水平部的上表面，滴下的雨水從上表面流下到車身的前后側的情況下，可以通過前壁排水路以及后壁排水路，將流下到車身的前后側的水引導至傾斜部。
據(jù)此，可以防止滴到水平部的上表面的雨水侵入空氣進氣管的吸入口。
因此，具有以下優(yōu)點在使空氣進氣管從上側梁下方延伸到保險杠的附近，使空氣進氣管的吸入口朝向上方的狀態(tài)下，能夠防止水洼的水和雨水侵入吸入口。
圖1是表示將保險杠和前照燈從本發(fā)明涉及的車身前部結構中拆下的狀態(tài)的立體圖。
圖2是表示本發(fā)明涉及的車身前部結構的左保險杠支承托架的立體圖。
圖3是表示從本發(fā)明涉及的車身前部結構中拆下左保險杠支承托架的狀態(tài)的分解立體圖。
圖4是表示從車身后方觀察本發(fā)明涉及的車身前部結構的左保險杠支承托架的狀態(tài)的立體圖。
圖5是表示本發(fā)明涉及的車身前部結構的左保險杠支承托架的俯視圖。
圖6是表示雨水滴到本發(fā)明涉及的左保險杠支承托架上的例子的說明圖。
圖7是表示水洼的水沿本發(fā)明涉及的左保險杠支承托架的傾斜部上升的例子的說明圖。
符號說明10…車身前部結構、14…前隔板、21…左上側梁(上側梁)、25…左保險杠支承托架(保險杠支承托架)、31…空氣進氣管、32…吸入口、38…保險杠、45…水平部、46…傾斜部、61…上表面、62…前壁、63…后壁、68…引導壁、71…前壁排水路、75…后壁排水路。
具體實施例方式
下面，根據(jù)
本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。并且，“前”、“后”、“左”、“右”是按照作業(yè)人員觀察的方向，將前側作為Fr，后側作為Rr、左側作為L，右側作為R來表示。
圖1是表示將保險杠和前照燈從本發(fā)明涉及的車身前部結構中拆下的狀態(tài)的立體圖。
車身前部結構10具有在車身前部的左右側沿前后方向延伸的左右前側車架11、12，分別在左右前側車架11、12的前端部11a、12a上具有前隔板14，在前隔板14上安裝著散熱器15以及冷凝器16，在冷凝器16的前方朝向車寬度方向配置著前保險杠橫梁18，前保險杠橫梁18被架在左右前側車架11、12的各自的前端部11a、12a上。
冷凝器16是例如對空調(diào)用的制冷劑氣體進行冷卻并使之液化的裝置。
該車身前部結構10將左保險杠支承托架(保險杠支承托架)25螺栓固定在前隔板14的左上側梁(上側梁)21以及左安裝部件22上，將右保險杠支承托架28螺栓固定在前隔板14的右上側梁26以及右安裝部件27上，使空氣進氣管31從左上側梁21的下方向前方延伸，使該空氣進氣管31的吸入口32朝向上方。
左保險杠支承托架25位于空氣進氣管31的吸入口32的上方。
并且，空氣進氣管31與未圖示出的空氣濾清器連結。該空氣濾清器設于車身前部結構10的內(nèi)部空間(即，發(fā)動機室)33。
左安裝部件22是被螺栓固定于前隔板14的左支柱34上的部件。
上桁條35的左端部35a與左保險杠支承托架25通過螺栓36一起緊固在左安裝部件22上。
右安裝部件27是被螺栓固定于前隔板14的右支柱(未圖示出)上的部件。
上桁條35的右端部35b與右保險杠支承托架28通過螺栓36一起緊固在右安裝部件27上。
右保險杠支承托架28是支承保險杠38的右端部38b，并支承前隔柵41的右端部41b的部件。
在右保險杠支承托架28的上方設有右前照燈43。
左保險杠支承托架25是支承保險杠38的左端部38a，并支承前隔柵41的左端部41a的部件。
在左保險杠支承托架25的上方設有左前照燈42。
該左保險杠支承托架25的構成為，被配置在空氣進氣管31的吸入口32的上方，能夠防止水洼的水和雨水侵入空氣進氣管31的吸入口32。
下面，根據(jù)圖2～圖5，針對左保險杠支承托架25進行說明。
圖2是表示本發(fā)明涉及的車身前部結構的左保險杠支承托架的立體圖，圖3是表示從本發(fā)明涉及的車身前部結構中拆下左保險杠支承托架的狀態(tài)的分解立體圖。
空氣進氣管31從前隔板14的左上側梁21下方向車身前方延伸，該空氣進氣管31的吸入口32向上方開口。
在吸入口32的上方，配置著左保險杠支承托架25。
左保險杠支承托架25具有沿左上側梁21在車身寬度方向延伸的水平部45，和從水平部45的車身內(nèi)側端部45a向斜下方延伸的傾斜部46，以及從傾斜部46向下方延伸的垂直部47。
水平部45其車身外側端部45b被安裝在左上側梁21的上表面21a上，同時，其車身內(nèi)側端部45a被配置成向左上側梁21的前方突出的狀態(tài)，從車身外側端部45b到車身內(nèi)側端部45a之間以略微的下降梯度形成。
具體地說，水平部45在車身外側端部45b上設有安裝片47(也參照圖4、圖5)。
用螺栓51、螺母52將該安裝片47安裝在左上側梁21的安裝托架48上，據(jù)此，車身外側端部45b被安裝在左上側梁21的上表面21a上。
另外，水平部45在其車身內(nèi)側端部45a中的車身后側分別安裝著上安裝片53以及前安裝片54。
上安裝片53通過螺栓56、螺母(未圖示出)安裝在左上側梁21的上表面21a上。
前安裝片54通過螺栓57、螺母59被安裝在左支柱34上。
據(jù)此，車身內(nèi)側端部45a配置成向左上側梁21的前方突出的狀態(tài)。這樣，水平部45中的車身內(nèi)側端部45a側的大致一半的部位58(下面稱為“內(nèi)側水平部58”)被配置在空氣進氣管31的吸入口32的上方。
水平部45的上表面61面臨左前照燈42的下部42a，在上表面61的車身前側形成前壁62，在上表面61的車身后側形成后壁63(參照圖4)。
水平部45的上表面61是整體被形成為大致水平的面。
詳細地說，上表面61從車身外側端部45b到內(nèi)側水平部58的中央58a以略微直線狀的下降梯度形成，從內(nèi)側水平部58的中央58a到車身內(nèi)側端部45a以略微彎曲狀的下降梯度形成。
因為上表面61被配置在面臨左前照燈42的下部42a的位置，所以可以認為從左前照燈42的表面42b流下到下部42a的雨水會滴到上表面61上。
該上表面61在水平部45的車身外側端部45b附近以及大致中央部分別具有保險杠卡定爪65、65。
通過將圖1所示的保險杠38的左卡定部(未圖示出)卡定到保險杠卡定爪65、65上，來將保險杠38的左端部38a卡定到保險杠卡定爪65、65上。
再有，上表面61在水平部45的車身內(nèi)側端部45a附近具有隔柵卡定爪66。
通過將圖1所示的前隔柵41的左卡定部(未圖示出)卡定到隔柵卡定爪66上，而將前隔柵41的左端部41a卡定到隔柵卡定爪66上。
在此基礎上，上表面61在內(nèi)側水平部58的中央58a上具有引導壁68。引導壁68朝向車身前后方向，從上表面61開始豎立設置在內(nèi)側水平部58的中央58a上。
換言之，引導壁68設置在傾斜部46附近的上表面61上。
通過將引導壁68設置在傾斜部46附近的上表面61上，能夠通過引導壁68，將沿上表面61中的從中央58a到車身內(nèi)側端部45a的傾斜面58b(下面稱為“彎曲傾斜面58b”)上升的水分別向車身前側和車身后側引導。
該引導壁68作為一個例子形成為大致矩形狀，由加強筋加強。引導壁68的形狀不僅僅局限于大致矩形狀，也可以形成為彎曲狀等的其他形狀。
也可以去掉對引導壁68進行加強的加強筋。
前壁62在上表面61的車身前側大致垂直地向下方形成。
該前壁62的相當于內(nèi)側水平部58的部位形成為向車身后方凹陷成階梯狀的壁部62a。在凹陷的壁部62a上形成有前壁排水路71。
前壁排水路71是由凹陷的壁部62a、沿該凹陷的壁部62a的下邊向車身內(nèi)側以下降梯度形成的彎曲狀的底部72，以及從底部72豎起的前側壁73形成凹狀的槽部。
前壁排水路71位于吸入口32的上方。該前壁排水路71在雨水從左前照燈42的下部42a滴到上表面61上時，能夠接收從上表面61流下的雨水，并引導至遠離吸入口32的位置(傾斜部46)。
圖4是表示從車身后方觀察本發(fā)明涉及的車身前部結構的左保險杠支承托架的狀態(tài)的立體圖。
后壁63在上表面61的車身后側大致垂直地朝向下方形成。
該后壁63從水平部45的車身外側端部45b附近到車身內(nèi)側端部45a之間形成后壁排水路75。
后壁排水路75是由后壁63、沿后壁63的下邊向車身內(nèi)側以下降梯度形成的彎曲狀的底部76、以及從底部76豎起的后側壁77形成凹狀的槽部。
后壁排水路75位于吸入口32的上方。該后壁排水路75在雨水從左前照燈42的下部42a(參照圖2)滴到上表面61上時，能夠接收從上表面61流下的雨水，并引導至遠離吸入口32的位置(傾斜部46)。
圖5是表示本發(fā)明涉及的車身前部結構的左保險杠支承托架的俯視圖。
在上表面61的車身前側設置前壁排水路71，并且，在上表面61的車身后側設置后壁排水路75。
因此，通過前后壁排水路71、75，能夠接收從上表面61流下的雨水，引導至遠離吸入口32的位置(傾斜部46)。
據(jù)此，能夠防止雨水侵入吸入口32。
再有，在上表面61中的內(nèi)側水平部58的中央58a上具有引導壁68。
引導壁68將沿傾斜部46以及彎曲傾斜面58b上升的水分別向車身前側和車身后側引導。
因此，能夠通過前后壁排水路71、75，接收被引導至車身前側和車身后側的水，并引導至遠離吸入口32的位置(傾斜部46)。
能夠防止沿傾斜部46以及彎曲傾斜面58b上升的水侵入吸入口32。
回到圖2、圖3，傾斜部46從水平部45的車身內(nèi)側端部45a向斜下方延伸。傾斜部46是從水平部45的車身內(nèi)側端部45a朝車身中央向斜下方延伸的部位。
傾斜部46具有與水平部45的彎曲傾斜面58b連續(xù)的上表面81。該傾斜部46相對于空氣進氣管31的吸入口32，設置在遠離車身中央側的位置。
垂直部47從傾斜部46沿空氣進氣管31的車身內(nèi)側壁面31a向下方延伸。
在垂直部47下端部形成有在車身中央側延伸的安裝片83。安裝片83通過螺栓36、螺母37(參照圖3)，與上桁條35的左端部35a一起緊固在左安裝部件22上。
左安裝部件22是螺栓固定在前隔板14的左支柱34上的部件。
接著，根據(jù)圖6-圖7，說明通過左保險杠支承托架的前后壁排水路71、75，對水進行引導的例子。
圖6(a)、(b)是表示雨水滴到本發(fā)明涉及的左保險杠支承托架上的例子的說明圖。
在(a)中，認為雨水如箭頭A所示，從左前照燈42的下部42a滴到上表面61。滴下的雨水的一部分從上表面61如箭頭B所示流下到前壁排水路71中。
流下的雨水被前壁排水路71引導至遠離吸入口32的位置(傾斜部46)，從前壁排水路71的出口71a如箭頭C所示地流出。
在(b)中，滴下的雨水中的剩余的雨水從上表面61如箭頭D所示流下到后壁排水路75中。
流下的雨水被后壁排水路75引導至遠離吸入口32的位置(傾斜部46)，從后壁排水路75的出口75a如箭頭E所示地流出。
如圖6(a)、(b)所說明的那樣，能夠通過前后壁排水路71、75接收從上表面61流下的雨水，并引導至遠離吸入口32的位置(傾斜部46)。
據(jù)此，能夠防止雨水侵入進氣管31的吸入口32。
圖7(a)、(b)是表示水洼的水沿本發(fā)明涉及的左保險杠支承托架的傾斜部上升的例子的說明圖。
在(a)中，考慮車輛在水洼行駛時，前輪濺起的水經(jīng)過前隔柵41(參照圖1)到達左保險杠支承托架25的傾斜部46的情況。
到達傾斜部46的水從傾斜部46(上表面81)沿彎曲傾斜面58b如箭頭F所示上升，到達引導壁68。
到達引導壁68的水的一部分被引導壁68引導，從上表面61如箭頭G所示，流下到前壁排水路71中。
流下的水被前壁排水路71引導至遠離吸入口32的位置(傾斜部46)，從前壁排水路71的出口71a如箭頭H所示地流出。
在(b)中，到達引導壁68的水中的剩余的水被引導壁68引導，從上表面61如箭頭I所示，流下到后壁排水路75中。
流下的水被后壁排水路75引導至遠離吸入口32的位置(傾斜部46)，從后壁排水路75的出口75a如箭頭J所示地流出。
如圖7(a)、(b)所說明的那樣，通過引導壁68，將從傾斜部46(上表面81)沿彎曲斜傾面58b上升的水引導至前后壁排水路71、75中。
通過前后壁排水路71、75，能夠接收被引導的水，并引導至遠離吸入口32的位置(傾斜部46)。
據(jù)此，能夠防止前輪濺起的水洼的水侵入進氣管31的吸入口32。
如所述說明，根據(jù)車身前部結構10，能夠如圖2所示地在使空氣進氣管31從左上側梁21下方延伸到保險杠38(參照圖1)的附近，使延伸的空氣進氣管31的吸入口32朝向上方的狀態(tài)下，防止雨水和前輪濺起的水洼的水侵入吸入口32。
并且，在所述實施方式中所示的左保險杠支承托架25、空氣進氣管31、吸入口32、保險杠38、水平部45、傾斜部46、上表面61、前壁62、后壁63、引導壁68、前壁排水路71以及后壁排水路75的形狀并非僅限于舉出的例子，可進行適當?shù)刈兏?br>
工業(yè)實用性本發(fā)明的車身前部結構適用于使空氣進氣管從前隔板的上側梁下方向車身前方延伸，空氣進氣管的吸入口朝向上方，并在吸入口的上方具有保險杠支承托架的汽車。
權利要求
1.一種車身前部結構，該車身前部結構使空氣進氣管從前隔板的上側梁下方向車身前方延伸，使該空氣進氣管的吸入口朝向上方，在該吸入口的上方具有保險杠支承托架，通過該保險杠支承托架支承保險杠，其特征在于，所述保險杠支承托架包括沿所述上側梁在車身寬度方向延伸的水平部；從該水平部的車身內(nèi)側端部向斜下方延伸的傾斜部；被設置在該傾斜部附近的所述水平部、并將沿傾斜部上升的水向車身的前后側引導的引導壁；形成于所述水平部的前壁上的前壁排水路，用于將被該引導壁引導的水以及從所述水平部的上表面流下到車身前側的水引導至傾斜部；形成于所述水平部的后壁上的后壁排水路，用于將被該引導壁引導至車身后側的水以及從所述水平部的上表面流下到車身后側的水引導至傾斜部。
2.一種車身前部構造，包括用于支承保險杠的保險杠支承托架；以及空氣進氣管，該空氣進氣管在前隔板的上側梁下方向著車身前方延伸，并且具有朝向上方的吸入口，所述空氣進氣管的吸入口位于所述保險杠支承托架的下方。
3.如權利要求2所述的車身前部構造，其特征在于，還包括形成在所述保險杠支承托架的前壁上、用于向車身前側引導水的前壁排水路；形成在所述保險杠支承托架的后壁上、用于向車身后側引導水的后壁排水路。
4.如權利要求2或3所述的車身前部構造，其特征在于，所述保險杠支承托架具有連接到上桁條的端部的垂直部和連接到所述前隔板的水平部。
全文摘要
提供一種使空氣進氣管從上側梁下方延伸至保險杠附近，并能夠防止水洼的水以及雨水侵入空氣進氣管的吸入口的車身前部結構。車身前部結構(10)的保險杠支承托架(25)具有水平部(45)、傾斜部(46)、引導壁(68)、前壁排水路(71)和后壁排水路(75)，所述水平部(45)沿左上側梁(21)在車身寬度方向延伸；所述傾斜部(46)從水平部(45)的車身內(nèi)側端部向斜下方延伸；所述引導壁(68)將沿傾斜部(46)上升的水向車身的前后側引導；所述前壁排水路(71)形成于水平部(45)的前壁(62)；所述后壁排水路(75)形成于水平部(45)的后壁(63)。
文檔編號B62D25/08GK101058292SQ200710101360
公開日2007年10月24日 申請日期2007年4月20日 優(yōu)先權日2006年4月20日
發(fā)明者佐藤吉彥, 堀口聰, 水谷良美 申請人:本田技研工業(yè)株式會社