專利名稱：齒輪齒條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器閥芯總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器閥芯結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
齒輪齒條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器閥芯總成中的扭桿與齒輪軸必須具有可靠的聯(lián)接，才能保證兩齒之間在傳遞扭矩時(shí)，圓周方向和軸向沒有相對(duì)的位移。通常的設(shè)計(jì)中，是先將扭桿壓入到齒輪孔中，然后用銷固定。這種結(jié)構(gòu)雖然可靠，但加工工藝相對(duì)復(fù)雜，而且在鉆銷孔和壓銷的過程中，往往會(huì)損傷齒輪表面光潔度，同時(shí)還要選配銷與銷孔的過盈量，以防止銷松動(dòng)。因此，對(duì)孔和銷的尺寸精度要求較高，進(jìn)一步增加了加工成本。
還有一種設(shè)計(jì)是在扭桿的外圓上做成花鍵，齒輪的內(nèi)孔為光孔，兩者有較大的過盈，將兩者壓配在一起，依靠扭桿的花鍵在齒輪的孔上擠出花鍵，用花鍵來傳遞扭矩。由于齒輪和扭桿是較大的過盈配合，所以兩者之間設(shè)有相對(duì)位移，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是聯(lián)接可靠。同時(shí)，由于對(duì)齒輪孔的精度和扭桿花鍵的精度要求較低，在應(yīng)用這種結(jié)構(gòu)時(shí)，扭桿花鍵的硬度必須大于齒輪的硬度。通常，齒輪材料采用低碳合金鋼，要對(duì)其進(jìn)行淬火，才能提高它的強(qiáng)度和耐磨性。同時(shí)，齒輪的硬度也比較高，而扭桿的材料通常采用中碳合金鋼調(diào)質(zhì)，以保證扭桿具有足夠的彈性和疲勞強(qiáng)度，它的硬度通常比齒輪低，這樣就產(chǎn)生了矛盾，這個(gè)矛盾限制了這種結(jié)構(gòu)的應(yīng)用。因此，有的設(shè)計(jì)將齒輪的材料更改為中碳鋼來解決這個(gè)矛盾，但是，這樣更改又將降低齒輪的強(qiáng)度。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服上述的不足，提供了一種齒輪軸內(nèi)花鍵及扭桿外花鍵的過盈結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下本實(shí)用新型由齒輪軸和扭桿組成，它是將齒輪軸的孔設(shè)計(jì)成花鍵孔，扭桿的外圓為光軸，花鍵孔為與扭桿的外圓均采用了較大的過盈量，將扭桿壓入到齒輪的花鍵孔中，利用孔內(nèi)花鍵將扭桿的外圓擠出花鍵，利用花鍵聯(lián)接來傳遞扭矩。
本實(shí)用新型的積極效果是1、由于齒輪軸的花鍵孔和扭桿外圓采用了較大的過盈，其聯(lián)接可靠，利用過盈配合的花鍵聯(lián)接來傳遞扭矩，不會(huì)產(chǎn)生圓周方向和軸向的位移。
2、對(duì)花鍵尺寸和扭桿的外圓尺寸的精度要求低，加工成本低。
3、在裝配時(shí)，僅僅采用壓裝即可，不用進(jìn)行另外的加工，因此不會(huì)對(duì)齒輪光潔表面造成損傷。
4、本實(shí)用新型由于是用齒輪的花鍵孔在扭桿上擠出花鍵，因此要求齒輪的硬度比扭桿高。這樣，齒輪軸可以采用低碳合金鋼滲碳淬火處理，以保證齒輪軸的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，而扭桿不用進(jìn)行火處理，也能保持較好的疲勞強(qiáng)度。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型齒輪軸孔示意圖。
圖3為本實(shí)用新型扭桿示意圖。
圖4為P-P圖具體實(shí)施方式

參看附圖實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明圖1-4中齒輪軸1，扭桿2，齒輪軸1的內(nèi)孔為花鍵形，扭桿2的外圓是光軸，其花鍵孔3及光軸2的外圓有較大的過盈量，將齒輪軸1上的花鍵孔3與扭桿2的外圓壓配而成。
權(quán)利要求1.一種汽車上的齒輪齒條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器閥芯總成，包括齒輪軸(1)及扭桿(2)，扭桿(2)在齒輪軸(1)內(nèi)，其特征是齒輪軸(1)的內(nèi)孔(3)為花鍵孔，扭桿(2)的外圓為光軸，花鍵孔(3)和扭桿(2)的外圓均為較大的過盈量。
專利摘要一種汽車上的齒輪齒條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器閥芯總成，包括有齒輪軸和扭桿，它是將齒輪軸上的內(nèi)孔設(shè)計(jì)成花鍵孔，扭桿的外圓為光軸，其花鍵孔和扭桿的外圓均為較大的過盈量后壓裝而成。本實(shí)用新型其聯(lián)接可靠，利用過盈配合的花鍵聯(lián)接傳遞扭矩，不產(chǎn)生圓周方向軸向的位移，及不損傷齒輪表面光潔度，制造齒輪軸，扭桿的材料要求低，加工成本低廉，但性能設(shè)計(jì)可以保證。
文檔編號(hào)B62D3/12GK2934007SQ20062009824
公開日2007年8月15日 申請(qǐng)日期2006年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月3日
發(fā)明者周斯萍, 王曉斌, 文衛(wèi)平, 姜殿鑫 申請(qǐng)人:荊州恒隆汽車零部件制造有限公司