專利名稱：新式三輪車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種三輪自行車，一種后輪驅(qū)動的三輪車。
背景技術：
隨著機動車的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)自行車受到很大沖擊，而具有使用方便，機動靈活，造價低廉，節(jié)省能源特性的三輪車能滿足人們載人、載物短途運輸?shù)男枨?，所以仍具有頑強的生命力。不過，現(xiàn)在最流行的后輪驅(qū)動三輪車(俗稱“倒騎驢”)，也存在蹬踏不舒適，驅(qū)動較吃力等不足。

發(fā)明內(nèi)容
為解決“倒騎驢”三輪車存在的關鍵問題，本實用新型采取的技術方案是1、在后叉的下端各安裝一只腳踏板，兩腳踏板分別鉸接腳蹬，腳蹬能上下擺動，由導輪限定腳蹬的上位，由腳踏板上的限位塊限定腳蹬的下位。調(diào)節(jié)導輪的高度可調(diào)節(jié)腳蹬蹺起的角度。車座低矮，僅在車滑行或停止時使用。采用站立式駕駛，運用身體重量驅(qū)動，蹬踏力強大，而采用腳蹬上下往復式驅(qū)動方式，消減了旋轉(zhuǎn)式驅(qū)動的無用功和低效功，不僅省力，而且驅(qū)動效率高，這樣可加快車速。
2、由于采用向后蹬踏式驅(qū)動方式，腿腳的活動幅度大幅減小，所以可使后輪與車斗間的距離縮小，后輪的轉(zhuǎn)向軸套連接車架，車架連接車斗。車斗既可是載人的座椅，也可是輪椅，也可是載物的車箱。載人座椅的椅背上端也是車把，座椅扶手上設有把手和剎車把，座椅下方有腳踏板。輪椅后部通過車架直接連接后輪的轉(zhuǎn)向軸套，輪椅后把手上安裝剎車把。
3、在后輪兩輪轂上各安裝一只飛輪，兩腳蹬后面裝有連桿，連桿連接鏈條，鏈條繞過導輪后與飛輪連接。導輪是小鏈輪。使飛輪、腳蹬實現(xiàn)往復運動有兩種優(yōu)選方案，一是鏈條纏繞飛輪約3/4圈并固定在飛輪齒上，在后輪軸兩邊靠近飛輪處各套裝一只復位彈簧；二是鏈條纏繞飛輪約1/2圈后再向上纏繞復位輪1/2圈以上并固定在復位輪齒牙上。復位輪是鏈輪。此傳動裝置結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，把腳踏的往復運動有效地轉(zhuǎn)化為后輪的連續(xù)回轉(zhuǎn)運動，并具防倒車功能。
本實用新型的有益效果是此車駕駛舒適，驅(qū)動既有力又省力，并且結(jié)構(gòu)簡單，車長縮短，可做為一種方便快捷的短途運物車或載人游覽車，后驅(qū)輪也可與輪椅對接。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型驅(qū)動示意圖。
圖2是第一個實施例構(gòu)造圖，上圖為主視圖，下圖為俯視圖。
圖3是第二個實施例構(gòu)造圖。
圖4是傳動裝置第一種構(gòu)造圖，左邊為主視圖，右邊是左視圖。
圖5是傳動裝置第二種構(gòu)造圖，左邊為主視圖，右邊是左視圖。
在圖2中，1、后輪，2、后車叉，3、腳踏板，4、限位塊，5、腳蹬，6、鏈條，7、導輪，8、飛輪，9、后輪軸，10、車座，11、車座支桿，12、轉(zhuǎn)向軸套，13、車架，14、車閘，15、車把，16、前輪，17、車斗(車箱)。
在圖3中，18、長車架，19、座椅輪，20、后椅背，21、車把，22、座椅，23、扶手，24、手把，25、剎車把，26、前腳踏板，27、前輪軸。
在圖4中，1、后輪，2、后車叉，3、腳踏板，5、腳蹬，6、鏈條，7、導輪，8、飛輪，9、后輪軸，28、復位輪，29、復位彈簧，30、連桿，31、復位輪軸。
在圖5中，1、后輪，2、后車叉，3、腳踏板，5、腳蹬，6、鏈條，7、導輪，8、飛輪，9、后輪軸，29、復位彈簧，30、連桿。
具體實施方式
在圖2中，車斗(17)是一個載物車箱，車箱后部的車把(15)上裝有剎車把(14)，車斗(17)連接車架(13)，車架(13)連接轉(zhuǎn)向軸套(12)。車座支桿(11)連接轉(zhuǎn)向軸套(12)，上面安裝車座(10)。后輪(1)通過后輪軸(9)安裝在后車叉(2)上，后車叉(2)的下端各連接一只腳踏板(3)，腳踏板(3)上有限位塊(4)，兩腳踏板(3)分別用鉸軸鉸接腳蹬(5)，腳蹬(5)可繞鉸軸上下擺動。
在圖3中，長車架(18)連接座椅(22)，并連接前輪軸(27)，座椅(22)的扶手(23)上裝有把手(24)和剎車把(25)，后椅背(20)也是車把，上面安裝剎車把(21)，座椅(22)下方連接前腳踏板(26)。
在圖4中，兩腳蹬(5)上裝有連桿(30)，連桿(30)連接鏈條(6)，鏈條(6)繞過導輪(7)纏繞飛輪(8)約半圈后，卷繞復位輪(28)。兩飛輪(8)分別安裝在后輪(1)的兩個輪轂上，導輪(7)與復位輪(28)分別安裝在后車叉(2)上。兩復位輪(28)的輪轂或輪軸(31)上，分別套裝復位彈簧(29)，彈簧的一端連接復位輪(28)，另一端連接后車叉(2)。當腳蹬(5)向下踏動時，牽動鏈條(7)下移，鏈條(7)帶動飛輪(8)，復位輪(28)回轉(zhuǎn)，在驅(qū)動后輪(1)回轉(zhuǎn)的同時，擰緊了復位彈簧(29)，當腳抬起時，在復位彈簧(29)的作用下，使復位輪(28)、飛輪(8)、鏈條(6)、腳蹬(5)自動復位。
在圖5中，兩腳蹬(5)分別連接鏈條(6)，鏈條(6)繞過導輪(7)纏繞飛輪(8)約3/4圈后固定在上面。兩飛輪(8)分別安裝在后輪(1)的兩輪轂上。在后輪軸(9)上靠近飛輪處各套裝一只復位彈簧(29)，彈簧的一端穿插在飛輪(8)的一個齒孔中，另一端連接后車叉(2)。當腳蹬(5)下踏時，牽動鏈條(6)、鏈條(6)帶動飛輪(8)回轉(zhuǎn)，飛輪(8)驅(qū)動后輪(1)前行的同時，擰緊了復位彈簧(29)；當腳抬起時，由復位彈簧(29)使飛輪(8)、腳蹬(5)自動復位。
權(quán)利要求1.新式三輪車，一種后輪驅(qū)動的三輪車，包括前輪、后輪、車架、車把、車閘，其特征是后輪轉(zhuǎn)向軸套連接車架，車架連接車斗，車斗是載人座椅或輪椅，或載貨車箱，車叉下端各裝有腳踏板，腳踏板通過鉸軸鉸接腳蹬，兩腳蹬分別連接鏈條，鏈條經(jīng)繞導輪后纏繞飛輪，兩飛輪分別安裝在后輪的兩輪轂上，在后輪軸或復位輪上套裝復位彈簧，在腳踏板上有腳蹬的限位塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述新式三輪車，其特征是鏈條一端連接腳蹬，另一端固定在飛輪齒上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述新式三輪車，其特征是在后輪軸兩邊各套裝一只復位彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述新式三輪車，其特征是鏈條的一端連接腳蹬，另一端繞過飛輪后纏繞飛輪上方的復位輪并固定在上面，復位輪是鏈輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述新式三輪車，其特征是在復位輪的輪轂或輪軸上套裝復位彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述新式三輪車，其特征是站立式驅(qū)動腳蹬，車座僅在不驅(qū)動時使用。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述新式三輪車，其特征是載人車斗是座椅，座椅扶手上也裝有把手與剎車把。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述新式三輪車，其特征是由導輪限定腳蹬活動的上位，導輪是可調(diào)節(jié)高低的鏈輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述新式三輪車，其特征是車斗是輪椅，即一般殘疾人用的輪椅。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述新式三輪車，其特征是腳蹬連接連桿，連桿連接鏈條。
專利摘要一種新式三輪車。人力三輪車由于具有機動靈活、造價低廉、節(jié)省能源等優(yōu)點，所以至今仍具有頑強的生命力。但舊式三輪車也存在蹬踏不舒適，驅(qū)動較費力等不足。本實用新型采用站立式后輪驅(qū)動，腳蹬向后往復蹬踏的驅(qū)動方式，腳蹬通過鏈條直接傳動后輪上的飛輪的傳動裝置，后輪轉(zhuǎn)向軸套連接車架，車架連接載人或載物車斗。此車蹬踏力強大而又省力，所以駕駛舒適，驅(qū)動輕松，并且結(jié)構(gòu)簡單、車長縮短。
文檔編號B62M1/24GK2897788SQ20062008135
公開日2007年5月9日 申請日期2006年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月28日
發(fā)明者劉豐, 劉曉艷, 張銥 申請人:劉豐