專(zhuān)利名稱(chēng)：一種自行車(chē)節(jié)力腳踏傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體地講是一種新穎的自行車(chē)腳踏傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，自行車(chē)是最普遍最簡(jiǎn)單的交通工具，適用于各種年齡段的人群，特別是在交通路況較差的情況下，自行車(chē)更是人們代步的工具；但現(xiàn)有的自行車(chē)傳動(dòng)裝置主要存在如下不足之處，耗力大，代步能量轉(zhuǎn)換小，爬陡能力低，同樣現(xiàn)有的變速自行車(chē)也只是省功但不省力，這樣遇到陡坡時(shí)，人們不得不下來(lái)推行，既費(fèi)力又費(fèi)時(shí)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服上述已有技術(shù)的不足，而提供一種自行車(chē)節(jié)力腳踏傳動(dòng)裝置，主要解決了現(xiàn)有的自行車(chē)傳動(dòng)裝置耗力大、代步能量轉(zhuǎn)換小、爬陡能力低及費(fèi)力費(fèi)時(shí)等問(wèn)題。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種自行車(chē)節(jié)力腳踏傳動(dòng)裝置，它包括中軸棍5和曲軸桿8，中軸棍5外設(shè)五通管，其特殊之處在于在五通管上設(shè)坐標(biāo)套4，在中軸棍5與坐標(biāo)套4之間設(shè)鋼球6，在坐標(biāo)套4上設(shè)前軸承3和前外夾簧17，在前軸承3上設(shè)飛輪2，在飛輪2上設(shè)前內(nèi)夾簧16，在坐標(biāo)套4上設(shè)坐標(biāo)盤(pán)1，在坐標(biāo)套4外設(shè)套管24；在坐標(biāo)盤(pán)1的開(kāi)口處設(shè)調(diào)整輪9，在調(diào)整輪9內(nèi)設(shè)后軸承10和后內(nèi)夾簧18，在后軸承10內(nèi)設(shè)過(guò)渡輪12，在過(guò)渡輪12上設(shè)后外夾簧19，在過(guò)渡輪12的兩端分別設(shè)小牙輪11和大牙輪13，在調(diào)整輪9上設(shè)絲桿15，絲桿15上設(shè)第一調(diào)整螺帽20、第二調(diào)整螺帽21和定位夾14，在飛輪2與小牙輪11之間設(shè)鏈條25；在中軸棍5上設(shè)曲軸桿8，曲軸桿8上的凸鍵22與飛輪2上的余留凹槽23相吻合。
本實(shí)用新型的一種自行車(chē)節(jié)力腳踏傳動(dòng)裝置，所述的曲軸桿8為加長(zhǎng)的。
本實(shí)用新型所述的一種自行車(chē)節(jié)力腳踏傳動(dòng)裝置與已有技術(shù)相比具有如下積極效果，1、利用加長(zhǎng)的曲軸桿，通過(guò)中軸棍做支點(diǎn)，形成杠桿受力，根據(jù)杠桿原理，其耗力小，可提高自行車(chē)的工作效率，降低代步的勞動(dòng)程度；2、爬陡能力高，一般的坡用現(xiàn)行的平路用力即可上去；3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單新穎。


圖1——本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2——本實(shí)用新型的飛輪與小牙輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3——本實(shí)用新型的坐標(biāo)盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了更好地理解與實(shí)施，
以下結(jié)合附圖給出具體實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型一種自行車(chē)節(jié)力腳踏傳動(dòng)裝置。
實(shí)施例1，參見(jiàn)圖1、2、3，加工制成坐標(biāo)盤(pán)1、飛輪2、坐標(biāo)套4，將坐標(biāo)套4裝上前軸承3，并安裝前外夾簧17固定，在前軸承3上裝上飛輪2，并安裝前內(nèi)夾簧16；在調(diào)整輪9上安裝后軸承10，并安裝后內(nèi)夾簧18固定，然后安裝過(guò)渡輪12，過(guò)渡輪12一端穿入后軸承10，并在過(guò)渡輪12上安裝后外夾簧19固定，在過(guò)渡輪12的兩端分別安裝小牙輪11和大牙輪13緊固，將絲桿15穿入第一調(diào)整螺帽20、第二調(diào)整螺帽21、定位夾14的余留孔與調(diào)整輪9上的絲孔緊固，再將調(diào)整輪9安裝在坐標(biāo)盤(pán)1的開(kāi)口處；然后將坐標(biāo)套4通過(guò)預(yù)留外絲與坐標(biāo)盤(pán)1余留內(nèi)絲相緊合，將坐標(biāo)套4套上套管24，固定在自行車(chē)五通管上，在五通管內(nèi)穿上中軸棍5，在中軸棍5與坐標(biāo)套4之間安裝鋼球6，中軸棍5兩端有螺絲桿，將曲軸桿8安裝在中軸棍5上，使曲軸桿8上的凸鍵22與飛輪2上的余留凹槽23相吻合，緊固緊固螺絲7，將飛輪2與小牙輪11裝上鏈條，大牙輪13與后飛輪裝上鏈條，中軸棍5的另一端裝上鋼球，軸碗緊固，最后將曲軸桿8裝上腳踏。
本實(shí)用新型所述的一種自行車(chē)節(jié)力腳踏傳動(dòng)裝置，使用時(shí)，當(dāng)腳踏用力時(shí)，根據(jù)杠桿原理，曲軸桿上的凸鍵受力，使飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)鏈條將力傳到兩個(gè)牙輪上進(jìn)行變速，最后把力傳到后飛輪上。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)節(jié)力腳踏傳動(dòng)裝置，它包括中軸棍(5)和曲軸桿(8)，中軸棍(5)外設(shè)五通管，其特征在于在五通管上設(shè)坐標(biāo)套(4)，在中軸棍(5)與坐標(biāo)套(4)之間設(shè)鋼球(6)，在坐標(biāo)套(4)上設(shè)前軸承(3)和前外夾簧(17)，在前軸承(3)上設(shè)飛輪(2)，在飛輪(2)上設(shè)前內(nèi)夾簧(16)，在坐標(biāo)套(4)上設(shè)坐標(biāo)盤(pán)(1)，在坐標(biāo)套(4)外設(shè)套管(24)；在坐標(biāo)盤(pán)(1)的開(kāi)口處設(shè)調(diào)整輪(9)，在調(diào)整輪(9)內(nèi)設(shè)后軸承(10)和后內(nèi)夾簧(18)，在后軸承(10)內(nèi)設(shè)過(guò)渡輪(12)，在過(guò)渡輪(12)上設(shè)后外夾簧(19)，在過(guò)渡輪(12)的兩端分別設(shè)小牙輪(11)和大牙輪(13)，在調(diào)整輪(9)上設(shè)絲桿(15)，絲桿(15)上設(shè)第一調(diào)整螺帽(20)、第二調(diào)整螺帽(21)和定位夾(14)，在飛輪(2)與小牙輪(11)之間設(shè)鏈條(25)；在中軸棍(5)上設(shè)曲軸桿(8)，曲軸桿(8)上的凸鍵(22)與飛輪(2)上的余留凹槽(23)相吻合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)節(jié)力腳踏傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的曲軸桿(8)為加長(zhǎng)的。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型分開(kāi)了一種自行車(chē)節(jié)力腳踏傳動(dòng)裝置，它包括中軸棍(5)、曲軸桿(8)和五通管，其特點(diǎn)是在五通管上設(shè)坐標(biāo)套(4)，在坐標(biāo)套(4)上設(shè)前軸承(3)，在前軸承(3)上設(shè)飛輪(2)，在坐標(biāo)套(4)上設(shè)坐標(biāo)盤(pán)(1)，在坐標(biāo)套(4)外設(shè)套管(24)；在坐標(biāo)盤(pán)(1)的開(kāi)口處設(shè)調(diào)整輪(9)，在調(diào)整輪(9)內(nèi)設(shè)后軸承(10)，在后軸承(10)內(nèi)設(shè)過(guò)渡輪(12)，在過(guò)渡輪(12)的兩端分別設(shè)小牙輪(11)和大牙輪(13)，在飛輪(2)與小牙輪(11)之間設(shè)鏈條(25)；在中軸棍(5)上設(shè)曲軸桿(8)，曲軸桿(8)上的凸鍵(22)與飛輪(2)上的余留凹槽(23)相吻合，是一種高效節(jié)力、爬陡能力高的自行車(chē)節(jié)力腳踏傳動(dòng)裝置。
文檔編號(hào)B62M9/02GK2875935SQ200620081070
公開(kāi)日2007年3月7日 申請(qǐng)日期2006年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月16日
發(fā)明者蓋忠金, 蓋軍杰 申請(qǐng)人:蓋忠金