專利名稱：可模擬跑步運(yùn)動(dòng)的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車領(lǐng)域，具體地說(shuō)是指一種可模擬跑步運(yùn)動(dòng)的自行車。
背景技術(shù)：
跑步機(jī)和自行車是人們經(jīng)常使用的兩種運(yùn)動(dòng)器械。跑步機(jī)通常供人們于室內(nèi)模擬跑步運(yùn)動(dòng)，主要結(jié)構(gòu)是皮帶和皮帶輪，跑步者于皮帶上跑步時(shí)，雙腳的蹬踏帶動(dòng)皮帶向后運(yùn)動(dòng)，而跑步者并未向前移動(dòng)。而自行車則供人們進(jìn)行室外運(yùn)動(dòng)，主要原理是通過(guò)雙腳蹬踏腳蹬板作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)。兩者的運(yùn)動(dòng)方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，于是人們嘗試將兩者結(jié)合起來(lái)。
例如，中國(guó)專利CN01226068.1號(hào)公開了一種“跑步車”，其主要結(jié)構(gòu)是在一框架前端連接車首，該車首頂端連設(shè)把手管，該框架的穿軸樞設(shè)有并行的主、副皮帶輪，該主、副皮帶輪套繞一跑步帶，另于副皮帶輪之軸固設(shè)主齒輪，該主齒輪與一副齒輪嚙合，該副齒輪經(jīng)一轉(zhuǎn)軸而連接主鏈輪，該主鏈輪復(fù)經(jīng)一鏈條而套連一套設(shè)在后輪輪軸的副鏈輪。這種跑步車雖然能將人的跑步運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為車前進(jìn)的動(dòng)力，但是并不符合人們的使用習(xí)慣，因?yàn)槭褂谜咴谠撆懿杰嚿吓懿綍r(shí)，難以象騎自行車那樣控制車的平衡。
再如，中國(guó)專利CN03143120.8號(hào)公開了一種“跑步自行車”，包括車架、前輪、后輪、車把和轉(zhuǎn)動(dòng)輥。轉(zhuǎn)動(dòng)輥活動(dòng)安裝在車架上，轉(zhuǎn)動(dòng)輥的一側(cè)連接有鏈輪，后輪上安裝有棘輪，棘輪與鏈輪之間用鏈條連接。使用時(shí)，雙腳在轉(zhuǎn)動(dòng)輥上做跑步動(dòng)作驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輥旋轉(zhuǎn)，通過(guò)鏈輪、鏈條、變向輪和棘輪帶動(dòng)后輪旋轉(zhuǎn)向前行駛。同樣，這種跑步自行車不符合人們的使用習(xí)慣，難以控制其平衡，難以得到推廣應(yīng)用。
具有類似結(jié)構(gòu)的跑步自行車還有許多種，但是大都具有上述不易使用的缺點(diǎn)，并且人們使用時(shí)腳的運(yùn)動(dòng)軌跡與真實(shí)跑步的動(dòng)動(dòng)軌跡有一定的差距。市場(chǎng)上也有出現(xiàn)將自行車與用于公共健身場(chǎng)合的固定式跑步器械相結(jié)合的跑步自行車，其結(jié)構(gòu)僅僅是將兩者進(jìn)行簡(jiǎn)單的疊加，因而體積較大，不易拐彎。本實(shí)用新型旨在提供一種將跑步機(jī)和自行車的功能較好地結(jié)合、符合人們使用習(xí)慣且長(zhǎng)較短的自行車。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種可模擬跑步運(yùn)動(dòng)的自行車，其主要目的在于克服現(xiàn)有跑步自行車不符合人們使用習(xí)慣、模擬跑步的仿真度較低、長(zhǎng)度較大等缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案可模擬跑步運(yùn)動(dòng)的自行車，包括支撐架、握把架、前輪以及后輪，握把架可左右轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于支撐架前部，后輪可前后轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于支撐架的后下方，前輪可前后轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于握把架的下部，其特征在于還包括一驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置包括一動(dòng)力軸、一支撐軸、兩連桿、兩伸縮桿及兩踏板，支撐軸位于動(dòng)力軸的前方，且支撐軸和動(dòng)力軸均于左右方向貫穿該支撐架，兩連桿分別固定垂直連接于該動(dòng)力軸的兩端，且兩連桿的延伸方向相反，該兩連桿的延伸端分別通過(guò)一伸縮桿與支撐軸的兩端進(jìn)行可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩踏板分別設(shè)于兩伸縮桿上；該驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力軸通過(guò)一傳動(dòng)裝置與后輪的輪轂傳動(dòng)連接。當(dāng)人們踩動(dòng)踏板時(shí)，兩連桿以動(dòng)力軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，其延伸端作圓周運(yùn)動(dòng)，伸縮桿以支撐軸為中心進(jìn)行上下擺動(dòng)，并相應(yīng)進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)，固定于伸縮桿上的踏板的運(yùn)動(dòng)軌跡與人們跑步時(shí)腳的運(yùn)動(dòng)軌跡極為相似；人們踩動(dòng)兩踏板的動(dòng)作與通常騎自行車一樣，可以很容易地控制自行車的平衡；并且兩連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)動(dòng)力軸轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力軸的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)傳動(dòng)裝置傳到后輪的輪轂，使后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使整個(gè)自行車向前行走。
前述可模擬跑步運(yùn)動(dòng)的自行車，其傳動(dòng)裝置包括主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪以及第一中間鏈輪和第二中間鏈輪，所述主動(dòng)鏈輪固定于動(dòng)力軸上，從動(dòng)鏈輪固定于后輪的輪轂上，第一中間鏈輪和第二中間鏈輪固定于一中間軸上，主動(dòng)鏈輪通過(guò)一鏈條與第一中間鏈輪傳動(dòng)連接，第二中間鏈輪通過(guò)一鏈條與從動(dòng)鏈輪傳動(dòng)連接。這一結(jié)構(gòu)使得傳動(dòng)裝置的長(zhǎng)度得以縮小，從而減少自行車整體的長(zhǎng)度。
前述可模擬跑步運(yùn)動(dòng)的自行車，其動(dòng)力軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)于后輪輪轂的中心，形成后輪的轉(zhuǎn)軸。由此可見，在本實(shí)用新型中，動(dòng)力軸也就是后輪的轉(zhuǎn)軸，而不象以前的自行車那樣，動(dòng)力軸位于支撐架的中部，與后輪的轉(zhuǎn)軸有一定距離，再加上模擬跑步的驅(qū)動(dòng)裝置，導(dǎo)致了自行車的長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，使用不便。
前述可模擬跑步運(yùn)動(dòng)的自行車，其伸縮桿包括位于靠后部的外管體和位于靠前部的內(nèi)管體，內(nèi)管體滑動(dòng)插設(shè)于外管體中，所述的踏板固定于外管體上側(cè)，該外管體前端部上方設(shè)有一可于內(nèi)管體上表面前后滾動(dòng)的滾輪，內(nèi)管體后端部下方設(shè)有一可于外管體內(nèi)周壁底部前后滾動(dòng)的滾輪。當(dāng)踏板受向下的力時(shí)，外管體內(nèi)周壁前端部上側(cè)與內(nèi)管體外周壁上部之間以及內(nèi)管體外周壁后端部下側(cè)與外管體內(nèi)周壁底部之間產(chǎn)生了較大的相互作用力，在這兩個(gè)位置設(shè)置滾輪，可防止外管體和內(nèi)管體互相卡死。
可模擬跑步運(yùn)動(dòng)的自行車，其連桿延伸端向支撐架外側(cè)延伸形成一轉(zhuǎn)軸桿，該轉(zhuǎn)軸桿通過(guò)一連接件與所述伸縮桿連接，該連接件呈開口向前的橫向放置的U形體，其后下部樞設(shè)于前述轉(zhuǎn)軸桿上，其兩側(cè)邊扣合于伸縮桿后端部的上下方，并通過(guò)鉚釘固定連接。
前述可模擬跑步運(yùn)動(dòng)的自行車，其踏板周緣向上凸起，形成一C字形的凸框，其開口位于踏板的外側(cè)。該C字形的凸框可防止人腳在用力蹬踏踏板時(shí)從踏板上滑落而受到傷害。
由上述對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)一，本實(shí)用新型踏板的運(yùn)動(dòng)軌跡和人們?cè)谂懿綍r(shí)腳的真實(shí)軌跡非常接近，仿真度較高，且該蹬踏動(dòng)作類似于騎自行車，人們比較容易控制車身的平衡；二，車身的長(zhǎng)度較短，與普通自行車的長(zhǎng)度接近，便于拐彎。


圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型動(dòng)力軸及與其連接的各部件的位置關(guān)系示意圖；圖3為本實(shí)用新型傳動(dòng)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型伸縮桿的剖視圖。
具體實(shí)施例下面參照?qǐng)D1至圖4說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。
本實(shí)施例主要提供一種模擬跑步運(yùn)動(dòng)的自行車，人們騎該自行車時(shí)，與騎普通自行車的區(qū)別在于雙腳的軌跡不是圓周形，而是與人們跑步時(shí)腳的運(yùn)動(dòng)軌跡相似，從而使人們既達(dá)到跑步運(yùn)動(dòng)的煅練效果，又能如同騎自行車那樣容易掌握平衡和快速前進(jìn)。
參照?qǐng)D1，該自行車的總體結(jié)構(gòu)包括支撐架1、握把架2、前輪3以及后輪4，握把架2可左右轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于支撐架1前部，后輪4可前后轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于支撐架1的后下方，前輪3可前后轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于握把架2的下部，各部件的具體連接關(guān)系類似于普通自行車，在此不詳細(xì)說(shuō)明。該自行車的主要特點(diǎn)在于包括一驅(qū)動(dòng)裝置5和一傳動(dòng)裝置6，驅(qū)動(dòng)裝置5的作用是將人腳類似于跑步的動(dòng)作轉(zhuǎn)換成一圓周運(yùn)動(dòng)以驅(qū)動(dòng)自行車的后輪4前進(jìn)，傳動(dòng)裝置6則是將驅(qū)動(dòng)裝置5產(chǎn)生的圓周運(yùn)動(dòng)傳遞給后輪4，使其前進(jìn)。
參照?qǐng)D1，該驅(qū)動(dòng)裝置5包括一動(dòng)力軸51、一支撐軸52、左連桿、右連桿56、左伸縮桿、右伸縮桿53及左踏板54’和右踏板54，其中，由于視角的關(guān)系，在圖1中，未顯示出左連桿和左伸縮桿的完整結(jié)構(gòu)，左連桿和左伸縮桿的結(jié)構(gòu)及連接關(guān)系與右連桿56、右伸縮桿53對(duì)稱。
支撐軸52位于動(dòng)力軸51的前方，位于前輪3和后輪4之間，且支撐軸52和動(dòng)力軸51均于左右方向貫穿該支撐架2上，左連桿和右連桿56分別固定垂直連接于該動(dòng)力軸51的兩端，且左連桿、右連桿56的延伸方向相反，其延伸端分別通過(guò)左伸縮桿和右伸縮桿53與支撐軸52的兩端進(jìn)行可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，即，左伸縮桿、右伸縮桿53的前端部分別與支撐軸52的兩端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，后端部分別與左連桿、右連桿56可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，左踏板54’和右踏板54分別固定設(shè)于左伸縮桿和右伸縮桿53上。動(dòng)力軸51通過(guò)傳動(dòng)裝置6與后輪4的輪轂傳動(dòng)連接。當(dāng)人們踩動(dòng)左踏板54’和右踏板54時(shí)，左連桿和右連桿56以動(dòng)力軸51為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，其延伸端作圓周運(yùn)動(dòng)，左伸縮桿和右伸縮桿53以支撐軸52為中心進(jìn)行上下擺動(dòng)，并相應(yīng)進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)，固定于左伸縮桿和右伸縮桿53上的左踏板和右踏板54的運(yùn)動(dòng)軌跡與人們跑步時(shí)腳的運(yùn)動(dòng)軌跡極為相似。
參照?qǐng)D1、圖2和圖3，該傳動(dòng)裝置6包括主動(dòng)鏈輪61、從動(dòng)鏈輪64以及第一中間鏈輪62和第二中間鏈輪63，主動(dòng)鏈輪61與動(dòng)力軸51固定連接，從動(dòng)鏈輪64固定于后輪4的輪轂上，第一中間鏈輪62和第二中間鏈輪63固定于一中間軸60上，該中間軸60也固定于支撐架1上，但并沒(méi)有貫穿該支撐架1，而是位于支撐架1的一側(cè)，主動(dòng)鏈輪61通過(guò)一鏈條65與第一中間鏈輪62傳動(dòng)連接，第二中間鏈輪63通過(guò)一鏈條66與從動(dòng)鏈輪64傳動(dòng)連接，而動(dòng)力軸51可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)于后輪4輪轂的中心，形成后輪4的轉(zhuǎn)軸。由此可見，動(dòng)力軸51也就是后輪4的轉(zhuǎn)軸，這一結(jié)構(gòu)使得傳動(dòng)裝置6的長(zhǎng)度得以縮小，從而減少該自行車整體的長(zhǎng)度。當(dāng)左連桿和右連桿56轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，動(dòng)力軸51帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪61轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)鏈輪61依次通過(guò)鏈條65、第一中間鏈輪62、中間軸60、第二中間鏈輪63、鏈條66帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪64轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)后輪4轉(zhuǎn)動(dòng)。該傳動(dòng)裝置6上還設(shè)有飛輪裝置，以使主動(dòng)鏈輪61可以帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪64向前轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能帶動(dòng)其向后轉(zhuǎn)動(dòng)。該飛輪裝置為現(xiàn)有技術(shù)，并且不是本發(fā)明的重點(diǎn)，在此不進(jìn)行說(shuō)明。
參照?qǐng)D1和圖4，右伸縮桿53包括位于靠后部的外管體531和位于靠前部的內(nèi)管體532，內(nèi)管體532滑動(dòng)插設(shè)于外管體531中，右踏板54固定于外管體531上側(cè)。該外管體531前端部上方設(shè)有一可于內(nèi)管體532上表面前后滾動(dòng)的滾輪534，內(nèi)管體532后端部下方設(shè)有一可于外管體531內(nèi)周壁底部前后滾動(dòng)的滾輪533。當(dāng)右踏板54受向下的力時(shí)，外管體531內(nèi)周壁前端部上側(cè)與內(nèi)管體532外周壁上部之間以及內(nèi)管體532外周壁后端部下側(cè)與外管體531內(nèi)周壁底部之間產(chǎn)生了較大的相互作用力，在這兩個(gè)位置分別設(shè)置滾輪534、533，可防止外管體531和內(nèi)管體532互相卡死。左伸縮桿的相應(yīng)結(jié)構(gòu)與右伸縮桿53相同。
右連桿56延伸端向支撐架1外側(cè)延伸形成一轉(zhuǎn)軸桿561，該轉(zhuǎn)軸桿561通過(guò)一連接件55與所述右伸縮桿53的外管體531后端部連接，該連接件55呈開口向前的橫向放置的U形體，其后下部樞設(shè)于前述轉(zhuǎn)軸桿561上，其兩側(cè)邊扣合于該外管體531后端部的上下方，并通過(guò)鉚釘固定連接。左連桿和左伸縮桿的連接結(jié)構(gòu)與此對(duì)稱。
右踏板54周緣向上凸起，形成一C字形的凸框541，其開口位于右踏板54的外側(cè)，該C字形的凸框541可防止人腳在用力蹬踏右踏板54時(shí)從右踏板54上滑落而受到傷害。左踏板的結(jié)構(gòu)與右踏板541對(duì)稱。
上述僅為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。
權(quán)利要求1.可模擬跑步運(yùn)動(dòng)的自行車，包括支撐架、握把架、前輪以及后輪，握把架可左右轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于支撐架前部，后輪可前后轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于支撐架的后下方，前輪可前后轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于握把架的下部，其特征在于還包括一驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置包括一動(dòng)力軸、一支撐軸、兩連桿、兩伸縮桿及兩踏板，支撐軸位于動(dòng)力軸的前方，且支撐軸和動(dòng)力軸均于左右方向貫穿該支撐架，兩連桿分別固定垂直連接于該動(dòng)力軸的兩端，且兩連桿的延伸方向相反，該兩連桿的延伸端分別通過(guò)一伸縮桿與支撐軸的兩端進(jìn)行可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩踏板分別設(shè)于兩伸縮桿上；該驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力軸通過(guò)一傳動(dòng)裝置與后輪的輪轂傳動(dòng)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的可模擬跑步運(yùn)動(dòng)的自行車，其特征在于所述傳動(dòng)裝置包括主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪以及第一中間鏈輪和第二中間鏈輪，所述主動(dòng)鏈輪固定于動(dòng)力軸上，從動(dòng)鏈輪固定于后輪的輪轂上，第一中間鏈輪和第二中間鏈輪固定于一中間軸上，主動(dòng)鏈輪通過(guò)一鏈條與第一中間鏈輪傳動(dòng)連接，第二中間鏈輪通過(guò)一鏈條與從動(dòng)鏈輪傳動(dòng)連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的可模擬跑步運(yùn)動(dòng)的自行車，其特征在于所述的動(dòng)力軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿設(shè)于后輪輪轂的中心，形成后輪的轉(zhuǎn)軸。
4.如權(quán)利要求1所述的可模擬跑步運(yùn)動(dòng)的自行車，其特征在于所述的伸縮桿包括位于靠后部的外管體和位于靠前部的內(nèi)管體，內(nèi)管體滑動(dòng)插設(shè)于外管體中，所述的踏板固定于外管體上側(cè)，該外管體前端部上方設(shè)有一可于內(nèi)管體上表面前后滾動(dòng)的滾輪，內(nèi)管體后端部下方設(shè)有一可于外管體內(nèi)周壁底部前后滾動(dòng)的滾輪。
5.如權(quán)利要求1所述的可模擬跑步運(yùn)動(dòng)的自行車，其特征在于所述連桿延伸端向支撐架外側(cè)延伸形成一轉(zhuǎn)軸桿，該轉(zhuǎn)軸桿通過(guò)一連接件與所述伸縮桿連接，該連接件呈開口向前的橫向放置的U形體，其后下部樞設(shè)于前述轉(zhuǎn)軸桿上，其兩側(cè)邊扣合于伸縮桿后端部的上下方，并通過(guò)鉚釘固定連接。
6.如權(quán)利要求1所述的可模擬跑步運(yùn)動(dòng)的自行車，其特征在于所述踏板周緣向上凸起，形成一C字形的凸框，其開口位于踏板的外側(cè)。
專利摘要可模擬跑步運(yùn)動(dòng)的自行車，包括支撐架、握把架、前輪以及后輪，還包括一驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置包括一動(dòng)力軸、一支撐軸、兩連桿、兩伸縮桿及兩踏板，支撐軸位于動(dòng)力軸的前方，且支撐軸和動(dòng)力軸均于左右方向貫穿該支撐架，兩連桿分別固定垂直連接于該動(dòng)力軸的兩端，且兩連桿的延伸方向相反，該兩連桿的延伸端分別通過(guò)一伸縮桿與支撐軸的兩端進(jìn)行可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩踏板分別設(shè)于兩伸縮桿上；該驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力軸通過(guò)一傳動(dòng)裝置與后輪的輪轂傳動(dòng)連接，且后輪以動(dòng)力軸為轉(zhuǎn)軸。本實(shí)用新型踏板的運(yùn)動(dòng)軌跡和人們?cè)谂懿綍r(shí)腳的真實(shí)軌跡非常接近，仿真度較高，且車身的長(zhǎng)度較短，便于拐彎。
文檔編號(hào)B62M1/00GK2858465SQ20062008030
公開日2007年1月17日 申請(qǐng)日期2006年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月13日
發(fā)明者余惠南 申請(qǐng)人:余惠南