專利名稱：踏板自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通運(yùn)輸工具，特別是一種集娛樂運(yùn)動健身與交通運(yùn)輸于一體的娛樂健身交通運(yùn)輸工具。
目前市場上興起了一種兩輪的踏(滑)板車熱，因這種車前后輪太小，只適合在平地上使用，又因這種車是靠人單腿站立在踏板上，同時(shí)靠另一支腿蹬地面提供動力的，從而容易使人產(chǎn)生疲勞，因此該踏板車只能作為一種平地、短途代步工具或娛樂用具使用，而傳統(tǒng)自行車的車架的前斜梁僅起支撐連接前后輪的作用，前斜梁并不能平穩(wěn)地站人或載物。
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種前后輪較大，使用者既能站立在踏板上蹬行、踏板又能載人、載物、還能跨座騎行的新行代步工具——踏板自行車。
本實(shí)用新型的踏板自行車由前輪、后輪、龍頭、踏板車架、人力動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)組成，前、后輪直徑可以相同也可以不同，踏板車架由龍頭軸套(3)、前斜梁(6)、踏板(12)及后車架(14)構(gòu)成，龍頭由固定或伸縮龍頭桿(4)及固定或折疊把手(5)構(gòu)成，人力動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)(17)由牙盤、鏈條、飛輪傳動機(jī)構(gòu)構(gòu)成或由齒輪組傳動桿傳動機(jī)構(gòu)或皮帶輪、皮帶傳動機(jī)構(gòu)構(gòu)成。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型的固定車架結(jié)構(gòu)的踏板自行車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的龍頭可折疊的踏板自行車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的龍頭、踏板可折疊的踏板自行車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型的龍頭、后車架可折疊的踏板自行車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本實(shí)用新型的龍頭折疊定位桿結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1為本實(shí)用新型的固定車架結(jié)構(gòu)的踏板自行車的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中(1)為前輪、(2)為后輪、(3)為龍頭軸套、(4)為龍頭桿、(5)為把手、(6)為前斜梁、(9)為飛輪、(10)為座椅升降桿、(11)為座椅、(12)為踏板、(13)為后車架斜桿、(14)為后車架支柱、(15)為后車架橫梁、(17)為牙盤、(18)為后斜梁。
圖2為龍頭可折疊的踏板自行車的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中(7)為龍頭折疊鎖定桿、(8)為前斜梁轉(zhuǎn)軸，鎖定桿(7)與轉(zhuǎn)軸(8)之間連有回位彈簧(19)，前斜梁(6)下部兩側(cè)面開有滑槽(20)，以便鎖定桿(7)沿此槽上下移動，便于龍頭折疊，定位板(21)底部與踏板(12)焊接或用螺桿緊固，定位板邊緣呈弧形并與前斜梁(6)夾緊，(22)、(42)為定位槽，鎖定桿(7)落于不同的定位槽(22)、(42)來鎖定龍頭于使用狀態(tài)、折疊狀態(tài)等不同位置。
圖3為龍頭、踏板都可折疊的踏板自行車的車架的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中(23)為折疊板軸套、(24)為折疊轉(zhuǎn)軸、(25)為前折疊板、(26)為后折疊板、(27)為鎖定插銷，插銷上端帶有拉環(huán)、中間帶有復(fù)位彈簧、踏板(12)為固定或可側(cè)翻結(jié)構(gòu)，(28)為踏板側(cè)向翻轉(zhuǎn)軸，(29)為復(fù)位鎖定孔，(30)為踏板底部橫梁，若踏板(12)為固定結(jié)構(gòu)，則位于踏板底部的橫梁(30)可由踏板(12)代替；如果踏板(12)采用固定結(jié)構(gòu)，折疊時(shí)先松開龍頭伸縮桿鎖定器(23)，收縮龍頭，然后提起龍頭折疊鎖定桿(7)將前斜梁(6)及龍頭向踏板(12)方向收折并鎖定，上提鎖定插銷(27)將踏板(12)沿折疊轉(zhuǎn)軸(24)水平方向向后折疊至踏板(12)與后車架重疊為止；如果踏板(12)采用可側(cè)翻結(jié)構(gòu)，則在提起鎖定插銷(27)前，先打開踏板復(fù)位鎖定孔(29)內(nèi)的鎖定插銷，向上沿轉(zhuǎn)軸(28)翻轉(zhuǎn)踏板(12)至豎直方向并鎖定，提起插銷(27)再水平向后折踏板(12)至與后車架重疊；松開座包升降桿鎖定器(16)，收攏升降桿(10)，放下座包(11)，即可將整車折疊起來，當(dāng)然踏板(12)也可采用豎直縱向折疊結(jié)構(gòu)作豎直方向折疊或介于橫向或縱向之間的斜向折疊。
圖4為龍頭及后車架可折疊的踏板自行車車架的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中(12)為踏板，(13)為后車架斜桿、(14)為對稱的兩根后支柱，(15)為后橫梁，(32)為后車架斜桿轉(zhuǎn)軸軸套，(34)為后斜桿轉(zhuǎn)軸座，(35)為后支柱套筒，其管壁上開有鎖定孔，當(dāng)然轉(zhuǎn)軸座(34)的位置還可與套筒(35)的位置對換，使后支柱底部可沿轉(zhuǎn)軸座(34)向前或向后轉(zhuǎn)動，后斜桿(13)可沿軸套(32)轉(zhuǎn)動并向支柱(14)靠攏，這種結(jié)構(gòu)中支柱(14)還可采用單根管狀結(jié)構(gòu)，底部可沿軸座(34)向前或向后轉(zhuǎn)動。
圖5為本實(shí)用新型的可折疊龍頭的折疊定位桿的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中(40)為上折疊定位桿，(41)為下折疊定位桿，(45)為轉(zhuǎn)軸，(39)為定位插銷，定位插銷在下折疊定位桿(41)內(nèi)設(shè)置有復(fù)位彈簧，下折疊定位桿(41)通過軸(44)與定位板(21)連接，上折疊定位桿(40)通過軸(43)與龍頭軸套(3)連接，上下折疊定位桿通過轉(zhuǎn)軸(45)連接，通過插銷(39)鎖定，上折疊定位桿(40)的下端與插銷(39)拉環(huán)同側(cè)為凹缺形以便讓出空間供插銷生基，另一側(cè)開有插銷孔，以便插銷(39)鎖定上折疊定位桿(40)，另外，還可將此種上、下折疊定位桿結(jié)構(gòu)用于龍頭把手(5)上，制成可折疊的把手。
本實(shí)用新型的單根或兩根后車架支柱(14)底部可焊接或鉸接或套筒連接于中軸套(36)頂端的中間或兩側(cè)或前端或后端，尤其是焊接在中軸套(36)后端與后橫梁(15)之間的位置，如圖3后車架支柱(14)的底端所在位置，采用單根管材的后車架支柱(14)底部不封底，以便座椅升降桿(10)收降時(shí)向下伸出，此種結(jié)構(gòu)稱為后支柱車架結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的座椅升降桿(10)及龍頭升降桿(4)、龍頭鎖定桿(7)的鎖定緊固器(16)及(38)采用螺桿—螺帽—漸開線凸輪搬手鎖定緊固結(jié)構(gòu)，當(dāng)然也可是其它緊固件結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的踏板(12)的位置一般低于中軸且保持水平，當(dāng)然也可與中軸等高或高于中軸，腳蹬(31)根部可采用折疊結(jié)構(gòu)或?qū)⒖拷梭w內(nèi)側(cè)的腳蹬踏桿(33)鎖定至后車架橫梁(15)上，以便踏板自行車在蹬行狀態(tài)下使用，騎行狀態(tài)下則踏桿(33)不予鎖定或放下腳蹬即可騎行。
本實(shí)用新型的最好實(shí)施例之一是采用如圖2所示的龍頭可折疊，座椅可收攏的便攜式踏板自行車，龍頭桿(4)為可升降結(jié)構(gòu)或固定結(jié)構(gòu)，后車架采用后支柱車架結(jié)構(gòu)，使用狀態(tài)下，龍頭豎起和/或龍頭桿(4)升起，座椅桿(10)升起，并鎖定成為使用狀態(tài)，便于騎行；不用時(shí)將龍頭桿(4)向下收攏并將座椅桿(10)向下收攏，將前斜梁(6)向踏板(12)處向下折疊并鎖定成為便攜狀態(tài)便于攜帶。
本實(shí)用新型的最好實(shí)施例之二是采用如圖3所示的龍頭、踏板、座椅可收攏、折疊的便攜式踏板自行車，龍頭桿(4)采用可升降結(jié)構(gòu)，前斜梁(6)采用折疊結(jié)構(gòu)，座椅采用可升降結(jié)構(gòu)；使用狀態(tài)下，前斜梁(6)向前、龍頭桿(4)向上升起，座椅桿(10)升起并分別鎖定成使用狀態(tài)便于騎行；不用時(shí)將龍頭桿(4)向下收攏，并將前斜梁(6)向踏板(12)處折疊，將座椅桿(10)向下收攏，將鎖定插銷(27)向上提起，將收折后的龍頭及踏板(12)沿折疊轉(zhuǎn)軸(24)向后折疊至與后車架疊攏，并分別鎖定成為便攜狀態(tài)，便于攜帶；踏板(12)采用一塊一側(cè)帶轉(zhuǎn)軸(28)、鎖定孔(29)及鎖定銷或左右兩塊各自帶轉(zhuǎn)軸(28)、鎖定孔(29)及鎖定銷的兩側(cè)可翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)或固定結(jié)構(gòu)，踏板(12)的折疊方向?yàn)樗綑M向折疊或豎直縱向折疊或介于橫向或縱向之間的斜向折疊。
權(quán)利要求1.一種踏板自行車，由前輪、后輪、龍頭、車架、人力動力驅(qū)動機(jī)構(gòu)構(gòu)成，其特征在于車架由踏板車架構(gòu)成，踏板車架由龍頭軸套(3)、前斜梁(6)、踏板(12)、后斜梁(18)、后車架構(gòu)成，前輪(1)安裝在與前斜梁(6)相連的龍頭前叉上，后輪(2)安裝在后車架上。
2.按權(quán)利要求1所述的踏板自行車，其特征在于踏板自行車的前斜梁(6)與踏板(12)與后斜梁(18)之間為固定連接。
3.按權(quán)利要求1所述的踏板自行車，其特征在于踏板自行車的龍頭為可折疊結(jié)構(gòu)。
4.按權(quán)利要求書1所述的踏板自行車，其特征在于踏板自行車的龍頭為可折疊結(jié)構(gòu)，踏板(12)為可折疊結(jié)構(gòu)。
5.按權(quán)利要求1或3所述的踏板自行車，其特征在于踏板車架的前斜梁(6)的下端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸(8)，轉(zhuǎn)軸(8)安裝在定位板(21)上，前斜梁(6)的下端轉(zhuǎn)軸(8)上部開有滑槽(20)，定位板(21)上開有2對至3對定位槽，定位桿(7)安裝在滑槽(20)內(nèi)。
6.按權(quán)利要求1或3或4所述的踏板自行車，其特征在于可折疊的龍頭的前斜梁(6)的下端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸(8)，龍頭軸套(3)與定位板(21)之間設(shè)有折疊定位桿，上折疊定位桿(40)與下折疊定位桿(41)中間設(shè)有轉(zhuǎn)軸(45)、上下折疊定位桿上設(shè)有定位插銷(39)及插銷孔。
7.按權(quán)利要求1或3或4或5或6所述的踏板自行車，其特征在于龍頭、踏板可折疊的踏板自行車的踏板(12)的后部設(shè)置有前折疊板(25)，后折疊板(26)與后車架固定，前折疊板(25)與后折疊板(26)通過折疊轉(zhuǎn)軸套(23)、折疊轉(zhuǎn)軸(24)、鎖定插銷(27)及與鎖定插銷對應(yīng)的插銷孔連接，踏板(12)為固定結(jié)構(gòu)或一塊或左右兩塊帶轉(zhuǎn)軸(28)、鎖定孔(29)、鎖定銷的可翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。
8.按權(quán)利要求1或2或3或4所述的踏板自行車，其特征在于所述的龍頭桿(4)為固定結(jié)構(gòu)或可升降結(jié)構(gòu)，座椅桿(10)為固定結(jié)構(gòu)或可升降結(jié)構(gòu)。
9.按權(quán)利要求1或4或7所述的踏板自行車，其特征在于踏板(12)的折疊方向?yàn)樗綑M向折疊或豎直縱向折疊或介于橫向或縱向之間的斜向折疊。
10.按權(quán)利要求1或2或3或4所述的踏板自行車，其特征在于單根或多根管材結(jié)構(gòu)的后車架支柱(14)可固定在中軸套(36)的前側(cè)或后側(cè)或頂部，尤其是位于中軸套(36)后側(cè)及后橫梁(15)之間的位置，后車架支柱(14)下端不封底。
專利摘要一種踏板自行車,由前輪、后輪、龍頭、踏板車架、人力動驅(qū)動機(jī)構(gòu)組成,踏板車架的踏板供人站立蹬行及載物載人用,是集滑板運(yùn)動與騎行運(yùn)動于一體的娛樂健身代步工具,具有重量輕、體積小、易搬運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B62K3/00GK2487643SQ0125015
公開日2002年4月24日 申請日期2001年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月25日
發(fā)明者劉奧宇 申請人:劉奧宇