專利名稱：自行車供電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車供電裝置，特別涉及一種可以提供一定范圍且具有穩(wěn)定電壓輸出的自行車供電裝置。
背景技術(shù)：
自行車是利用人力雙腳作為動力源的交通工具，其不會排放燃燒后的廢氣，因此可以說是幾乎無污染的交通工具，相當適合于城市內(nèi)作為短距離的交通工具，此外隨著運動休閑的興起，騎乘自行運動由于可親近大自然已成為了一項適合各年齡層的大眾運動。
為了保障自行車使用者的安全，讓其它交通工具如摩托車、汽車、大貨車等能清楚看到自行車的存在，一般常在自行車上安裝前燈與后警示燈等燈源。最早的此類燈源多采用電池作為電能的來源，但電池的供電時間短，且會有大量廢棄電池的問題，同時該廢棄電池對于環(huán)境會造成相當程度的污染。
因此為了節(jié)省一般一次性電池的使用，目前已有將燈源的電能改為由安裝于自行車上的能量轉(zhuǎn)換元件來供給，該能量轉(zhuǎn)換元件可以說是一種小型的發(fā)電機，當使用者騎乘自行車時，該能量轉(zhuǎn)換元件利用電磁感應(yīng)原理將轉(zhuǎn)動動能轉(zhuǎn)換為電能，用以作為燈源使用所需的電能。
然而，由于能量轉(zhuǎn)換元件輸出電能的電壓與自行車的車速有關(guān)，自行車車速愈快，則能量轉(zhuǎn)換元件輸出的電壓愈大，相對的自行車車速愈慢，能量轉(zhuǎn)換元件輸出的電壓愈小。而一般燈源的發(fā)光程度與其輸入的電流有關(guān)(電阻固定，負載接受的電流與電壓成正比)，因此自行車的燈源會隨著車速的速度，而有忽明忽暗的問題。更甚者若供給電能的電壓變化太大，超過自行車的燈源可以承受的范圍時，則會燒毀燈源造成不必要的損失。
由于自行車的燈源是自行車在視線不良騎乘時相當重要的安全設(shè)備，其不只是提供照明，還可讓其它車輛注意到該自行車的存在，所以當自行車燈源無法提供足夠的亮度時，其作為照明或警示的效果即會大打折扣，進而影響自行車的行車安全。但顯然目前供電設(shè)備無法提供一具有穩(wěn)定電壓的電能供給，給安裝于自行車上的燈源(負載)使用，用以避免燈源(負載)因為電壓的不穩(wěn)定而效果不佳或燒毀的缺點。
實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的在于提供一種自行車供電裝置，用以提供具有一定范圍且穩(wěn)定電壓的輸出電能供給，從而避免自行車上所帶負載因為電壓的不穩(wěn)定而效果不佳或燒毀的缺點。
根據(jù)本實用新型的自行車供電裝置，其產(chǎn)生電能供設(shè)于自行車的負載使用，包括一能量轉(zhuǎn)換元件、一蓄電池；該能量轉(zhuǎn)換元件是藉由該自行車的動能產(chǎn)生一感應(yīng)電能；而該蓄電池接收該感應(yīng)電能并予以儲存，該蓄電池先儲存該感應(yīng)電能再予以釋放的方式，用以提供一具有一定范圍且穩(wěn)定電壓的輸出電能供該負載使用。
根據(jù)本實用新型的自行車供電裝置具有如下優(yōu)點，即，通過蓄電池可提供一定范圍且穩(wěn)定電壓的輸出電能給該負載使用，從而讓該負載可以維持穩(wěn)定的運作。


圖1是根據(jù)本實用新型的自行車供電裝置的元件方塊圖。
圖2是根據(jù)本實用新型的自行車供電裝置實施于自行車上的示意圖。
圖3是本實用新型的煞車發(fā)射器元件的方塊圖。
圖4是本實用新型的實施電路圖。
具體實施方式
為能對本實用新型的特征、目的及功效有著更加深入地了解與認同，現(xiàn)列舉一較佳實施例并結(jié)合附圖說明如下請同時參閱圖1與圖2所示，本實用新型是一種自行車供電裝置，其產(chǎn)生電能供一設(shè)于一自行車40上的負載使用，該自行車供電裝置包括一能量轉(zhuǎn)換元件10與一蓄電池20；該能量轉(zhuǎn)換元件10通過輸入該自行車40的動能產(chǎn)生一感應(yīng)電能；其中該能量轉(zhuǎn)換元件10可為花轂發(fā)電裝置(Hub dynamo)，該花轂發(fā)電裝置為目前安裝于自行車40上用于能量轉(zhuǎn)換最常見的裝置，其可將自行車40騎乘時的動能轉(zhuǎn)換于電能，且不影響該自行車40整體的外觀設(shè)計。
該蓄電池20連接該能量轉(zhuǎn)換元件10，并接收該能量轉(zhuǎn)換元件10產(chǎn)生的感應(yīng)電能并予以儲存，且該蓄電池20連接該負載，并且該蓄電池20藉由先儲存電能再釋放電能的方式，提供一具有一定范圍且穩(wěn)定電壓的輸出電能供該負載使用。該蓄電池20具有相當良好的充放電特性，且蓄電池20在放電時，可提供具有一定范圍且穩(wěn)定電壓的輸出電能的供給，因此本實用新型藉由蓄電池20的作用，可一邊儲存該感應(yīng)電能，并一邊釋放出穩(wěn)定電壓的輸出電能供該負載使用。又，當自行車40的負載消耗的電能超過能量轉(zhuǎn)換元件10輸入的感應(yīng)電能，而導致該蓄電池20過度放電時，該蓄電池20也可以藉由外在的電能，如整流降壓后的市電對該蓄電池20加以充電，以避免該蓄電池20因過度放電而毀損。
一般安裝于自行車40上的負載是燈源30；因此當使用者騎乘自行車40時，自行車40的動能會藉由能量轉(zhuǎn)換元件10并利用電磁感應(yīng)的原理轉(zhuǎn)換為感應(yīng)電能，同時讓感應(yīng)電能傳入該蓄電池20并予以儲存；同時藉由該蓄電池20的作用，可調(diào)節(jié)輸出電能的電壓，使電壓落于一定范圍內(nèi)且不會突然變化，以讓燈源30可以維持一定的亮度，在騎乘自行車40且視線不良時作為照明或警示之用，確保自行車40的行車安全。
請再一并參閱圖3與圖4所示，本實用新型的所述的負載也可以是其它安裝于自行車40上且需要電能供應(yīng)的元件，如煞車發(fā)射器元件31等，該煞車發(fā)射器元件31包括一煞車發(fā)射器32、一前煞車感應(yīng)器33、一后煞車感應(yīng)器34、一射頻接收器35、一主控器36、與一警示燈37，該煞車發(fā)射器32在接收來自該前煞車感應(yīng)器33或該后煞車感應(yīng)器34的任一信號后，會發(fā)射一射頻信號，該射頻信號會被該射頻接收器35所接收，以控制該主控器36將該警示燈37亮起，以提醒后面的車輛注意到前方已減速慢行。
且為了節(jié)省電能消耗，煞車發(fā)射器元件31可以還包括一計時開關(guān)電路38；其中計時開關(guān)電路38可以偵測自行車40是否在移動，若計時開關(guān)電路38在預(yù)定時間(一般設(shè)為3分鐘)內(nèi)未偵測到自行車40的移動，計時開關(guān)電路38即會自動關(guān)閉電源，以進入省電模式，節(jié)省電能的消耗。
又煞車發(fā)射器元件31還可以包括一光開關(guān)電路39，當天色昏暗時，光開關(guān)電路39會自動啟動，讓光開關(guān)電路39通知主控器36開啟警示燈37，以作為警示之用。
且該警示燈37可以包括3個發(fā)光二極管(LED)燈371與一低壓警示燈372，一般天色昏暗時，該警示燈37亮起一個發(fā)光二極管燈371作為警示之用，而當主控器36接收到射頻接收器35的信號時，即會亮起三個發(fā)光二極管燈371提醒后方車輛前方已減速慢行，而當蓄電池20儲存的電能不足而導致低電壓時，該低壓警示燈372即會亮起，提醒使用者需藉由外部電能對蓄電池20加以充電。
如上所述，根據(jù)本實用新型的供電裝置利用該蓄電池20的調(diào)節(jié)儲能與供電能力可提供具有一定范圍且穩(wěn)定電壓的輸出電能供負載動作使用，這樣可確保負載將不會因電壓瞬間變化過大而毀損，以延長負載的使用壽命。
以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包括在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車供電裝置，其產(chǎn)生電能供設(shè)于一自行車(40)上的負載使用，其特征在于，所述自行車供電裝置包括一能量轉(zhuǎn)換元件(10)，所述能量轉(zhuǎn)換元件(10)輸入所述自行車(40)的動能以產(chǎn)生一感應(yīng)電能；一蓄電池(20)，所述蓄電池(20)連接所述能量轉(zhuǎn)換元件(10)，并接收所述感應(yīng)電能并予以儲存；其中所述蓄電池(20)連接所述負載，并通過所述蓄電池(20)先儲存所述感應(yīng)電能再予以釋放，用以提供一輸出電能供所述負載使用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車供電裝置，其特征在于，所述能量轉(zhuǎn)換元件(10)是花轂發(fā)電裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車供電裝置，其特征在于，所述負載是一燈源(30)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車供電裝置，其特征在于，所述負載是一煞車發(fā)射器元件(31)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車供電裝置，其特征在于，所述煞車發(fā)射器元件(31)包括一煞車發(fā)射器(32)、一前煞車感應(yīng)器(33)、一后煞車感應(yīng)器(34)、一射頻接收器(35)、一主控器(36)、與一警示燈(37)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車供電裝置，其特征在于，所述煞車發(fā)射器元件(31)還包括一計時開關(guān)電路(38)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車供電裝置，其特征在于，所述煞車發(fā)射器元件(31)還包括一光開關(guān)電路(39)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車供電裝置，其特征在于，所述警示燈(37)包括三個發(fā)光二極管燈(371)與一低壓警示燈(372)。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車供電裝置，其在使用者騎乘自行車時，藉由一能量轉(zhuǎn)換元件將自行車的動能轉(zhuǎn)換為電能，并通過一蓄電池輸出電能，供給安裝于自行車的負載使用，通過該蓄電池輸出一具有一定范圍且穩(wěn)定電壓的輸出電能，使該負載具有一定范圍且穩(wěn)定的電壓輸入，讓該負載可以維持穩(wěn)定的運作，延長負載的使用壽命。
文檔編號B62J6/12GK2843970SQ20052010999
公開日2006年12月6日 申請日期2005年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月22日
發(fā)明者陳俊雄 申請人:久裕興業(yè)股份有限公司