專利名稱：自行車前叉的組合式導(dǎo)線管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車前叉的組合式導(dǎo)線管，特別是涉及一種可穿越隱藏自行車的煞車線、變速線與電源線的裝置。
背景技術(shù)：
自行車已逐漸由交通運(yùn)輸工具演變成為休閑運(yùn)動工具，現(xiàn)有的自行車的車架上設(shè)置有煞車線、變速線與電源線等，部分自行車為求安全性與美觀性會于其前叉管位置設(shè)置可固定線路的固線裝置。
現(xiàn)有的自行車固線裝置，于自行車的前叉管處設(shè)有多重彎折的線槽，煞車線、變速線與電源線等可分別通過線槽，并向外連接，線槽是以粘劑將其開口端與前叉管表面粘著封閉，以將線路固定于線槽。
現(xiàn)有的自行車固線裝置的缺點(diǎn)為由于線槽必需事先固定于前叉管處，線路的固定必需要使用粘劑才可固定，于設(shè)置固線裝置時會耗費(fèi)大量的人力與工時，自行車的制造商無法大量生產(chǎn)具有固線裝置的自行車，實有加以改善的必要。
由此可見，上述現(xiàn)有的自行車固線裝置在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決自行車固線裝置存在的問題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設(shè)計被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切的結(jié)構(gòu)能夠解決上述問題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。因此如何能創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的自行車前叉的組合式導(dǎo)線管，便成了當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目標(biāo)。
有鑒于上述現(xiàn)有的自行車固線裝置存在的缺陷，本設(shè)計人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計制造多年豐富的實務(wù)經(jīng)驗及專業(yè)知識，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的自行車前叉的組合式導(dǎo)線管，能夠改進(jìn)一般現(xiàn)有的自行車固線裝置，使其更具有實用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實用價值的本實用新型。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于，提供一種新型結(jié)構(gòu)的自行車前叉的組合式導(dǎo)線管，所要解決的技術(shù)問題是使其可以改善上述存在的問題，是于自行車的前叉管一體成形出數(shù)鎖架，導(dǎo)線管固定設(shè)在鎖架上，導(dǎo)線管內(nèi)部形成線槽，煞車線、變速線與電源線等可穿越隱藏于線槽內(nèi)，由于鎖架與前叉管一體成形，再將導(dǎo)線管固定在鎖架上，制造商可以大量生產(chǎn)具有鎖架的前叉管與導(dǎo)線管，可減少固定線路所需要的人力與工時，從而更加適于實用。
本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本實用新型提出的一種自行車前叉的組合式導(dǎo)線管，包括有于一前叉管的一側(cè)邊以間隔距離設(shè)置鎖架；導(dǎo)線管，其相對于鎖架設(shè)有組合片，于組合片一側(cè)形成罩片，于罩片與組合片之間形成貫通的線槽；導(dǎo)線管的組合片設(shè)置在鎖架上固定。
本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實現(xiàn)。
前述的自行車前叉的組合式導(dǎo)線管，其中所述的導(dǎo)線管的組合片與罩片是一體成形制成。
前述的自行車前叉的組合式導(dǎo)線管，其中所述的罩片形成可固定導(dǎo)線的造形。
前述的自行車前叉的組合式導(dǎo)線管，其中在組合片上相對各鎖架處分別設(shè)有一組合孔，以螺絲穿入組合孔，將導(dǎo)線管鎖固在鎖架上。
經(jīng)由上述可知，本實用新型是有關(guān)于一種自行車前叉的組合式導(dǎo)線管，尤其是指在一前叉管上以間隔距離設(shè)置數(shù)鎖架，導(dǎo)線管相對于各鎖架處分別設(shè)置具有組合孔的組合片，該導(dǎo)線管是可鎖固在鎖架上，導(dǎo)線管內(nèi)部形成線槽，煞車線、變速線與電源線等線路可穿越隱藏于線槽內(nèi)。
借由上述技術(shù)方案，本實用新型自行車前叉的組合式導(dǎo)線管至少具有下列優(yōu)點(diǎn)由于鎖架是與前叉管一體成形，再將導(dǎo)線管固定在鎖架上，制造商可以大量生產(chǎn)具有鎖架的前叉管與導(dǎo)線管，再將導(dǎo)線管鎖固在鎖架上，以減少固定線路所需要的人力與工時。
綜上所述，本實用新型特殊結(jié)構(gòu)的自行車前叉的組合式導(dǎo)線管，具有上述諸多的優(yōu)點(diǎn)及實用價值，并在同類產(chǎn)品中未見有類似的結(jié)構(gòu)設(shè)計公開發(fā)表或使用而確屬創(chuàng)新，其不論在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)或功能上皆有較大的改進(jìn)，在技術(shù)上有較大的進(jìn)步，并產(chǎn)生了好用及實用的效果，且較現(xiàn)有的自行車固線裝置具有增進(jìn)的多項功效，從而更加適于實用，而具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價值，誠為一新穎、進(jìn)步、實用的新設(shè)計。
上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。


圖1是本實用新型的立體外觀圖。
圖2是本實用新型的立體分解圖。
圖3是本實用新型的使用狀態(tài)的立體外觀示意圖。
圖4是本實用新型的使用狀態(tài)的平面示意圖。
圖5是本實用新型使用于自行車的側(cè)視圖。
10前叉管 11鎖架12鎖架 13固定孔20導(dǎo)線管 21組合片22組合孔 23組合孔24罩片 25線槽30螺絲 40電源線50花轂發(fā)電機(jī) 60照明裝置具體實施方式
為更進(jìn)一步闡述本實用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的自行車前叉的組合式導(dǎo)線管其具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
請參看圖1、圖2所示，本實用新型為自行車前叉的組合式導(dǎo)線管，包括有于自行車的一前叉管10的一側(cè)邊以適當(dāng)?shù)拈g隔距離設(shè)置數(shù)鎖架11、12；一長條形的導(dǎo)線管20，其相對于鎖架11、12設(shè)有一組合片21，組合片21上相對各鎖架11、12處分別設(shè)有一組合孔22、23，于組合片21一側(cè)形成由俯視呈U形的罩片24，罩片24與組合片21是一體成形，其間形成貫通的線槽25；螺絲30，分別穿入導(dǎo)線管20的結(jié)合孔22、23，并將該導(dǎo)線管20鎖固在鎖架11、12上。
如圖3、圖4、圖5中所示，藉上述結(jié)構(gòu)的組合于使用時，在本實施例中，電源線40(導(dǎo)線)的一端與一設(shè)置于前叉管10底端的花轂發(fā)電機(jī)50相互連接，電源線40另端依序穿越通過前叉管10底端的固定孔13、導(dǎo)線管20的線槽25并隱藏于線槽25內(nèi)，電源線40再與設(shè)置在自行車上的照明裝置60相互連接，自行車于行進(jìn)時，藉由花轂發(fā)電機(jī)50發(fā)電，電力再藉由電源線40朝上傳輸至照明裝置60處發(fā)光，提供騎乘自行車者在夜間的適當(dāng)照明使用，并可防止發(fā)生意外事故。
因此，經(jīng)由以上的說明可知，本實用新型至少具有如后的優(yōu)點(diǎn)由于本實用新型中的鎖架11、12與前叉管10于制造時是一體成形，再將導(dǎo)線管20鎖固在前叉管10的鎖架11、12上，制造商可以大量生產(chǎn)具有鎖架11、12的前叉管10與一體成形的導(dǎo)線管20，以減少固定線路所需要的人力與工時。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車前叉的組合式導(dǎo)線管，其特征在于其包括有于一前叉管的一側(cè)邊以間隔距離設(shè)置鎖架；導(dǎo)線管，其相對于鎖架設(shè)有組合片，于組合片一側(cè)形成罩片，于罩片與組合片之間形成貫通的線槽；導(dǎo)線管的組合片設(shè)置在鎖架上固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前叉的組合式導(dǎo)線管，其特征在于其中所述的導(dǎo)線管的組合片與罩片是一體成形制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前叉的組合式導(dǎo)線管，其特征在于其中所述的罩片形成可固定導(dǎo)線的造形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前叉的組合式導(dǎo)線管，其特征在于其中在組合片上相對各鎖架處分別設(shè)有一組合孔，以螺絲穿入組合孔，將導(dǎo)線管鎖固在鎖架上。
專利摘要本實用新型是有關(guān)于一種自行車前叉的組合式導(dǎo)線管，尤其是指在一前叉管上以間隔距離設(shè)置數(shù)鎖架，導(dǎo)線管相對于各鎖架處分別設(shè)置具有組合孔的組合片，該導(dǎo)線管是可鎖固在鎖架上，導(dǎo)線管內(nèi)部形成線槽，煞車線、變速線與電源線等線路可穿越隱藏于線槽內(nèi)。由于鎖架是與前叉管一體成形，再將導(dǎo)線管固定在鎖架上，制造商可以大量生產(chǎn)具有鎖架的前叉管與導(dǎo)線管，再將導(dǎo)線管鎖固在鎖架上，以減少固定線路所需要的人力與工時。
文檔編號B62J99/00GK2803881SQ20052010976
公開日2006年8月9日 申請日期2005年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月15日
發(fā)明者蔡金松 申請人:蔡金松