專利名稱：自動二輪車的車身罩安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自動二輪車的車身罩安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在自動二輪車中，提出了各種利用多個(gè)車身罩覆蓋車架的車身罩安裝結(jié)構(gòu)(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。專利文獻(xiàn)1的自動二輪車具有覆蓋座椅下方的左右一對的主體罩；和安裝在主體罩的前方的前罩，左右一對的主體罩在內(nèi)側(cè)互相連接，前罩與這些主體罩在不同的部位相連接著。另外，為了將左右一對的主體罩沒有間隙地連接起來，凹凸嵌合的卡合部被設(shè)置在主體罩的除連接部以外的對接部分上。
日本特開平9-301247號公報(bào)在專利文獻(xiàn)1所述的自動二輪車中，由于在與主體罩之間的連接部位不同的部位上將左右一對的主體罩和前罩分別連接起來，因此連接部位變多，組裝工時(shí)增加。另外，由于該自動二輪車必須在左右一對的主體罩的對接部分上設(shè)置卡合部，因此這些主體罩的結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，制造成本增加。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是鑒于上述情況而提出的，其目的在于，提供一種自動二輪車的車身罩安裝結(jié)構(gòu)，其可以減少組裝工時(shí)而提高生產(chǎn)率，使結(jié)構(gòu)簡化而降低成本。
本發(fā)明之一是一種自動二輪車的車身罩安裝結(jié)構(gòu)，其具有覆蓋座椅下方的左右一對的主體罩；設(shè)置在主體罩前方的護(hù)腿板，其特征在于，一對主體罩分別具有設(shè)置于前部的前部卡定片；設(shè)置于內(nèi)側(cè)的罩安裝片，所述護(hù)腿板具有將前部卡定片卡定的卡定孔；后部安裝片，其在主體罩的內(nèi)側(cè)向后方延伸出來，并且與一對罩安裝片一起被連接起來。
本發(fā)明之二的特征在于，一對前部卡定片在互相對接時(shí)的寬度方向外側(cè)面上分別具有錐形面。
本發(fā)明之三的特征在于，一對前部卡定片在其前端部上分別具有向上方立起的卡合部。
在本發(fā)明之一中，一對主體罩分別具有設(shè)置于前部的前部卡定片；設(shè)置于內(nèi)側(cè)的罩安裝片，護(hù)腿板具有將前部卡定片卡定的卡定孔；后部安裝片，其在主體罩的內(nèi)側(cè)向后方延伸出來，并且與一對罩安裝片一起被連接起來，所以，使主體罩的前部卡定片卡定在護(hù)腿板的卡定孔中，將一對罩安裝片和后部安裝片緊固在一起，從而可以很容易地使左右一對的主體罩和護(hù)腿板互相連接。
由此，可以盡可能地減少連接部位，并減少組裝工時(shí)而提高生產(chǎn)率，另外，可以減少螺釘和螺母等零部件的數(shù)量而降低成本。
并且，因?yàn)椴捎脧耐獠靠床坏降脑谥黧w罩的內(nèi)側(cè)連接的結(jié)構(gòu)，所以可以獲得良好的外觀，另外，由于不能從外部拆卸下來，所以也可以獲得防止護(hù)腿板和主體罩等被盜的效果。
在本發(fā)明之二中，一對前部卡定片在互相對接時(shí)的寬度方向外側(cè)面上分別具有錐形面，所以，在將一對罩安裝片和后部安裝片緊固在一起時(shí)，在卡定孔內(nèi)，一對前部卡定片一面進(jìn)行定位一面被順暢地引導(dǎo)著，從而可以實(shí)現(xiàn)組裝作業(yè)的順利進(jìn)行。并且，可以把一對主體罩和護(hù)腿板沒有間隙地對接并連接起來，而不會使結(jié)構(gòu)復(fù)雜化。
在本發(fā)明之三中，一對前部卡定片在其前端部分別具有向上方立起的卡合部，所以卡合部成為防脫部，可以保持前部卡定片在卡定孔的可靠的卡定狀態(tài)，并且可以確保一對主體罩和護(hù)腿板的良好且可靠的連接狀態(tài)。


圖1是表示本發(fā)明涉及的自動二輪車整體結(jié)構(gòu)的車身左側(cè)視圖。
圖2是自動二輪車后部的放大側(cè)視圖。
圖3是表示護(hù)腿板、主體罩、以及側(cè)罩的立體圖。
圖4是護(hù)腿板、主體罩、以及側(cè)罩的連接部分在連接前的側(cè)視圖。
圖5是護(hù)腿板與對接后的一對主體罩的連接部分在連接前的俯視圖。
圖6(a)是沿圖5的VI-VI線的剖面圖，圖6(b)是沿圖5的VI′-VI′線的剖面圖。
圖7是連接護(hù)腿板和一對主體罩的連接部位的從背面?zhèn)瓤吹降姆纸饬Ⅲw圖。
圖8是護(hù)腿板和一對主體罩的連接部分的剖面圖。
圖9是護(hù)腿板和一對主體罩的連接部分的背面圖。
標(biāo)號說明1自動二輪車；27雙人座椅(座椅)；33護(hù)腿板；34L、34R主體罩；45L、45R罩安裝片；49后部安裝片；52卡定孔；58、58前部卡定片；59、59錐形面60、60卡合部。
具體實(shí)施例方式
下面，根據(jù)附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。另外，假設(shè)沿著標(biāo)號的方向觀察附圖。
圖1是表示本發(fā)明涉及的自動二輪車整體結(jié)構(gòu)的車身左側(cè)視圖。自動二輪車1具有構(gòu)成骨架的鋼管焊接而成的車架2。車架2具有頭管3；主車架4，其與該頭管3連接并向車身后下方延伸；后車架5，其從該主車架4的中間部向左右分支并向車身后方大致水平地延伸出來，然后再向斜上方延伸。并且，在后車架5的后端部上連接著俯視下呈“コ”字狀的后輔助車架6，并水平地將其支承著。
在車架2的頭管3上可自由旋轉(zhuǎn)地支承著前叉7，在該前叉7的下端處軸支承著前輪8。在軸支承有前輪8的前叉7上設(shè)置有前擋泥板9，該前擋泥板9從前輪8的上方覆蓋其后方。并且，在前叉7的上端部安裝有向左右展開的把手10。
在主車架4的后端部下垂設(shè)置有樞軸板(pivot plate)11。在該樞軸板11上設(shè)置有圓筒狀的支軸12，在支軸12的兩端部樞軸支承著左右一對的后叉13。這些后叉13向車身后方延伸，在其后端部軸支承著后輪14，該后輪14能夠上下?lián)u動。在后叉13的后端連接著后緩沖器15的下端，該后緩沖器15的上端連接在角撐板16上，所述角撐板16被固定在后車架5和后輔助車架6上。另外，在后輔助車架6上安裝有后擋泥板17，利用該后擋泥板17從后輪14的上方覆蓋其后方。
并且，在主車架4的后部下方懸掛著樞軸板11和發(fā)動機(jī)19，該發(fā)動機(jī)19被支承在下垂地設(shè)置于后車架5的發(fā)動機(jī)安裝托架18上。在發(fā)動機(jī)19中，從曲軸箱19a前傾至大致水平的氣缸19b向前方突出。
在發(fā)動機(jī)19的氣缸蓋19c的前側(cè)上方，配設(shè)有化油器20，并連接有從發(fā)動機(jī)19的氣缸蓋19c延伸出來的進(jìn)氣管21。另外，在該化油器20的更前側(cè)的上方，配設(shè)有被支承在主車架4上的空氣濾清器22，其通過連接管23與化油器20連接著。
在氣缸蓋19c的下部連接著排氣管24，該排氣管24朝向后方大致水平地延伸，并連接在配置于后輪13的側(cè)部的消聲器25上。
另外，在后輔助車架6上支承著大致長方體形狀的燃料箱26。并且，在后車架5上支承著儲物箱28，該儲物箱28通過雙人座椅27在上方開閉。
如圖1～圖3所示，車架2被合成樹脂制的車身罩30所覆蓋，車身罩30具有覆蓋把手10的把手罩31；覆蓋頭管3前面的前罩32；從頭管3的后面覆蓋主車架4的前側(cè)的護(hù)腿板33；從左右覆蓋雙人座椅27下方的左右一對的主體罩34L、34R；左右一對的側(cè)罩35L、35R，其在該主體罩34L、34R的下方從左右覆蓋車身后部的下方。
護(hù)腿板33經(jīng)由設(shè)置在周緣部的罩安裝孔36用螺釘固定在前罩32上，并且經(jīng)由設(shè)置在下部的托架安裝孔37，用螺釘固定在安裝于發(fā)動機(jī)19的托架(未圖示)上。另外，護(hù)腿板33通過設(shè)于中間部側(cè)面的車架安裝孔38用螺栓與主車架4固定在一起，同時(shí)，通過設(shè)于后部側(cè)面的車架安裝孔39，與側(cè)罩35L、35R一起被螺紋連接在主車架4上。另外，設(shè)有車架安裝孔39的部分由側(cè)罩35L、35R覆蓋。
側(cè)罩35L、35R通過設(shè)于前部的車架安裝孔40，與護(hù)腿板33一起被緊固在主車架4上，并且，通過使設(shè)于側(cè)罩35L、35R上部的罩安裝部41和設(shè)于主體罩34L、34R下部的罩安裝部42，與形成在各安裝部41、42的對應(yīng)位置上的主體罩34L、34R的罩安裝孔43和側(cè)罩35L、35R的罩安裝孔44對準(zhǔn)位置，并進(jìn)行螺栓固定，由此，側(cè)罩35L、35R被分別安裝在主體罩34L、34R上。
主體罩34L、34R在安裝有側(cè)罩35L、35R的狀態(tài)下互相對接，并通過設(shè)于前部下部、前部上部及后部的罩安裝片45L、45R、46L、46R、47L、47R互相螺紋連接。另外，主體罩34L、34R經(jīng)由設(shè)于后部的托架安裝部48，被螺紋連接在連接于后輔助車架6的托架(未圖示)上。
另外，罩安裝片45L、45R、46L、46R、47L、47R中設(shè)于主體罩34L、34R前部下部的罩安裝片45L、45R，與護(hù)腿板33的后部安裝片49一起，在主體罩34L、34R的內(nèi)側(cè)互相連接。
如圖4和圖5(a)所示，護(hù)腿板33的后部安裝片49從其寬度方向中間部的外面后端呈階梯狀向后方延伸出來，該后部安裝片49具有俯視時(shí)大致呈扇形的上面部50；從該上面部50的周緣部向下方延伸的側(cè)面部51。在后部安裝片49的外面后端的階梯部分上形成有卡定孔52，在側(cè)面部51的底部51a形成有安裝孔53。
另外，在主體罩34L、34R的前部下部上，彼此的上面部在寬度方向中間位置呈直線狀對接，同時(shí)，下面部在偏離中間位置的位置上交錯(cuò)地對接。即，圖5(b)表示將主體罩34L、34R對接后的狀態(tài)，在圖5(b)中，在沿VI-VI線的位置，如圖6(a)所示，在主體罩34L的下面部設(shè)置凸部54，把凸部54卡合在設(shè)于主體罩34R下面部的切口部55中。并且，在沿圖5的VI′-VI′線的位置，如圖6(b)所示，在主體罩34R的下面部設(shè)置凸部56，把凸部56卡合在設(shè)于主體罩34L下面部的切口部57中。由此，主體罩34L、34R的外表面沒有階梯差和間隙而良好地對接。
另外，在主體罩34L、34R的寬度方向中間部的前端部上分別形成有前部卡定片58、58，其具有階梯差并向前方突出。一對前部卡定片58、58在互相對接時(shí)的寬度方向外側(cè)面上分別具有錐形面59、59，并且形成為朝向前端逐漸變窄的俯視時(shí)呈梯形的形狀。并且，一對前部卡定片58、58在其前端部上具有向上方立起的卡合部60、60，在其后方具有凹槽部61、61，并且形成為截面大致呈“コ”字狀。
如圖7～圖9所示，從各主體罩34L、34R的背面向斜下方突出地設(shè)置罩安裝片45L、45R，在將主體罩34L、34R互相對接的狀態(tài)下各主體罩34L、34R彼此重疊。另外，在各罩安裝片45L、45R上分別形成有貫通孔62、63，在一個(gè)罩安裝片45R上形成有環(huán)狀凸部64，在罩安裝片45L、45R互相重疊時(shí)，該環(huán)狀凸部64嵌合到另一罩安裝片45L的貫通孔62中，并將彼此的貫通孔62、63定位在同一軸線上。
這樣，使互相對接的主體罩34L、34R前部下部的背面位于后部安裝片49的上面部50上，并且，使前部卡定片58、58進(jìn)入護(hù)腿板33的卡定孔52中，把前部卡定片58、58的凹槽部61、61卡定在構(gòu)成卡定孔52的緣部52a上。
在該狀態(tài)下，在后部安裝片49的側(cè)面部51的底部51a安裝有輪轂螺母(clip nut)65，該底部51a與主體罩34L、34R的罩安裝片45L、45R重疊。并且，通過將螺釘66擰入罩安裝片45R的貫通孔63內(nèi)，把主體罩34L、34R的罩安裝片45L、45R和護(hù)腿板33的后部安裝片49連接在一起。
另外，在緊固螺釘66時(shí)，雖然主體罩34L、34R被拉向護(hù)腿板33，但因?yàn)榍安靠ǘㄆ?8、58的寬度方向外側(cè)面成為錐形面59、59，所以，錐形面59、59沿著構(gòu)成卡定孔52的左右的緣部52a被引導(dǎo)著，從而將前部卡定片58定位在卡定孔52的中央。由此，當(dāng)螺栓66被完全緊固時(shí)，主體罩34L、34R的前端和護(hù)腿板33的后端沒有階梯差和間隙而良好地對接。
這樣，在將護(hù)腿板33、一對主體罩34L、34R以及側(cè)罩35L、35R連接到車身側(cè)之后，儲物箱28被安裝在后車架5上。由此，設(shè)于主體罩34L、34R的內(nèi)側(cè)的罩安裝片45L、45R和后部安裝片49的連接部位，被儲物箱28從內(nèi)側(cè)遮蓋。
如以上說明，根據(jù)本實(shí)施方式所涉及的自動二輪車的車身罩安裝結(jié)構(gòu)，一對主體罩34L、34R分別具有設(shè)于前部的前部卡定片58、58和設(shè)于內(nèi)側(cè)的罩安裝片45L、45R，護(hù)腿板33具有將前部卡定片58、58卡定的卡定孔52；后部安裝片49，其在主體罩34L、34R的內(nèi)側(cè)向后方延伸出來，與一對罩安裝片45L、45R連接在一起。從而使主體罩34L、34R的前部卡定片58、58卡定在護(hù)腿板33的卡定孔52中，將主體罩34L、34R的各罩安裝片45L、45R與護(hù)腿板33的后部安裝片49緊固在一起，能夠很容易地使一對主體罩34L、34R與護(hù)腿板33連接起來。
由此，可以盡量減少連接部位，由于減少了組裝工時(shí)，從而提高了生產(chǎn)率，另外，由于減少了螺釘66和輪轂螺母65等零部件的數(shù)量而降低了成本。
并且，因?yàn)椴捎脧耐獠靠床坏降脑谥黧w罩34L、34R內(nèi)側(cè)連接的結(jié)構(gòu)，所以可以獲得良好的外觀，另外，由于不能從外部拆卸下來，具有防止護(hù)腿板33和主體罩34L、34R等被盜的效果。
另外，一對前部卡定片58、58在互相對接時(shí)的寬度方向外側(cè)面上分別具有錐形面59、59，所以在將一對罩安裝片45L、45R和后部安裝片49的底部51a緊固在一起時(shí)，在卡定孔52內(nèi)，一對前部卡定片58、58一面進(jìn)行定位一面被順暢地引導(dǎo)著，易于進(jìn)行組裝作業(yè)，并且，可以使一對主體罩34L、34R和護(hù)腿板33沒有間隙地對接并連接起來，而不會使結(jié)構(gòu)復(fù)雜化。
另外，一對前部卡定片58、58在其前端部分別具有向上方立起的卡合部60、60，所以卡合部60、60成為防脫部，可以保持前部卡定片58、58在卡定孔52的可靠的卡定狀態(tài)，并且可以確保一對主體罩34L、34R和護(hù)腿板33的良好且可靠的連接狀態(tài)。
另外，本發(fā)明不限于上述實(shí)施方式，可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖冃?、改良等?br> 權(quán)利要求
1.一種自動二輪車的車身罩安裝結(jié)構(gòu)，其具有覆蓋座椅下方的左右一對的主體罩；設(shè)置在該主體罩前方的護(hù)腿板，其特征在于，所述一對主體罩分別具有設(shè)置于前部的前部卡定片；設(shè)置于內(nèi)側(cè)的罩安裝片，所述護(hù)腿板具有將所述前部卡定片卡定的卡定孔；后部安裝片，其在所述主體罩的內(nèi)側(cè)向后方延伸出來，并且與所述一對罩安裝片一起被連接起來。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動二輪車的車身罩安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述一對前部卡定片在互相對接時(shí)的寬度方向外側(cè)面上分別具有錐形面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動二輪車的車身罩安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述一對前部卡定片在其前端部上分別具有向上方立起的卡合部。
全文摘要
本發(fā)明提供一種自動二輪車的車身罩安裝結(jié)構(gòu)，其可以減少組裝工時(shí)而提高生產(chǎn)率，使結(jié)構(gòu)簡化而降低成本。一對主體罩(34L、34R)分別具有設(shè)置于前部的前部卡定片(58、58)和設(shè)置于內(nèi)側(cè)的罩安裝片(45L、45R)，護(hù)腿板(33)具有將前部卡定片(58、58)卡定的卡定孔(51)；后部安裝片(49)，其在主體罩(34L、34R)的內(nèi)側(cè)向后方延伸出來，并且與一對罩安裝片(45L、45R)一起被連接起來。
文檔編號B62J23/00GK1754747SQ20051009354
公開日2006年4月5日 申請日期2005年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月29日
發(fā)明者與倉康文 申請人:本田技研工業(yè)株式會社