專利名稱：電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動(dòng)車，特別地涉及能夠有效利用車架的有限的空間并且裝拆容易地安裝電池的電動(dòng)車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在，在對以發(fā)動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)源的現(xiàn)有機(jī)動(dòng)兩輪車的研究之外，正在推進(jìn)以電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為動(dòng)力源的電動(dòng)兩輪車的研究。在這種電動(dòng)兩輪車中，電池的重量占車體總重量的比例大，因而，電池的放置位置就重要。專利文獻(xiàn)1、2中，發(fā)表了在小型輕便電動(dòng)兩輪車中把電池收容在踏板下方的技術(shù)。
(專利文獻(xiàn)1)特開平11-255165號(hào)公報(bào)；(專利文獻(xiàn)2)特開平5-112270號(hào)公報(bào)。
在上述現(xiàn)有的技術(shù)中，把電池收納在電池箱內(nèi)、把該電池箱安裝在車架上，因而，電池箱和用于把該電池箱連接固定在車架上的連接部件是必不可少的。從而零件數(shù)量增加，這不僅造成制造成本上升、工時(shí)增多，而且，為固定作為重物的電池，必須有堅(jiān)固的電池箱和牢固的連接部件，因此，就存在車體重量增加的技術(shù)課題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是解決上述現(xiàn)有的技術(shù)課題，提供抑制增加零件數(shù)量、重量的電動(dòng)車。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的以電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛的電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為以下幾方面(1)該電動(dòng)車中包括自由轉(zhuǎn)向操縱地支承手柄的前主管；從上述前主管向下后方延伸設(shè)置的前車架；在上述前車架的下端部彎曲，然后大體水平地延伸設(shè)置的中間車架；插入上述中間車架的后端部內(nèi)，向后上方延伸設(shè)置的后車架；在上述中間車架內(nèi)的前部，向后上方傾斜立設(shè)的隔板；在上述中間車架內(nèi)，用上述隔板和后車架的插入部分限制前后方向的電池收容部；(2)形成向上述隔板和后車架的后方的傾斜角度大體相同；(3)使沿著上述電池的縱向的正面和背面的傾斜角度與上述隔板和后車架的傾斜角度大體一致；(4)把上述隔板配置在連接上述前車架和中間車架的彎曲部的附近；(5)上述中間車架形成沿著其延長設(shè)置的方向具有左右一對側(cè)壁的形狀，用上述左右一對側(cè)壁、隔板和后車架的插入部分包圍上述電池收容部。
發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明，達(dá)到如下的效果(1)根據(jù)本發(fā)明的第一方面，能夠在剛性高的中間車架內(nèi)放置電池，并且，能夠用隔板和后車架限制電池在前后方向的移動(dòng)，因而就不需要固定電池用的堅(jiān)固的電池箱和連接部件，從而可實(shí)現(xiàn)減少零件數(shù)量；(2)根據(jù)本發(fā)明的第二方面、第三方面，形成能夠以少的間隙且不損失其裝拆的容易性地收容沿著縱向的剖面形狀是大體平行四邊形的電池；(3)根據(jù)本發(fā)明的第四方面，能夠加長隔板和后車架之間的距離，因而，能夠在該部分內(nèi)擴(kuò)大安裝電池的容量；(4)根據(jù)本發(fā)明的第五方面，能夠用中間車架的側(cè)壁限制電池在左右方向的移動(dòng)，因而，就不需要限制電池在左右方向移動(dòng)的固定部件；


圖1是涉及本發(fā)明的小型輕便電動(dòng)兩輪車的整體側(cè)面圖；圖2是后組合支架的側(cè)面圖；圖3是后組合支架的上面圖；圖4是電池組的側(cè)面圖；圖5是圖4的A-A線剖面圖；圖6是從左斜上方看車架1的立體圖；圖7是從上方以平行后車架的視線穿過踏板俯視中間車架的透視圖；圖8是圖7的B-B線剖面圖；圖9是隔板及其附近的剖面圖；圖10是圖2的C-C線剖面圖；圖11是表示后組合支架對后車架管定位方法的圖。
具體實(shí)施例方式
以下，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的理想的實(shí)施例。圖1是涉及本發(fā)明的輕便小型電動(dòng)兩輪車的整體側(cè)面圖。
成為車的骨架的車架1，由前主管10、從該前主管10向后下方延伸設(shè)置的前車架11、在上述前車架11的下端部向后彎曲再大體水平地延伸設(shè)置的中間車架12和插入上述中間車架12的后端部并向后上方延伸設(shè)置的后車架13構(gòu)成。以上各管、架都用高剛性金屬材料加工形成。在上述中間車架12和前車架11內(nèi)收容后述的電池組30，并且，用踏板14覆蓋上述中間車架12的上部。
在上述前主管10內(nèi)自由轉(zhuǎn)向操縱地支承操縱轉(zhuǎn)向單元2。上述操縱轉(zhuǎn)向單元2包括由上述前主管10轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支承的支撐管2a；通過手柄支撐2b連接在該支撐管2a的上端部上的手柄管2c；設(shè)置在該手柄管2c的上端上的手柄2d。在上述手柄支撐2b上，在其前端部設(shè)置前大燈3、在下方設(shè)置喇叭6。在上述支撐管2a的下部連接左右一對的前叉4，在前叉4的下端軸支承著前輪FW。
上述后車架13，其主要的構(gòu)成包括成為其外包裝的后車架本體13a；插入固定在該后車架本體13a的內(nèi)側(cè)、上部從該后車架本體13a的上端露出的后車架管13b。在上述后車架13的上端部，也就是后車架管13b的露出部分上連接座支撐架5和后組合支架7。在后組合支架7的后端部配置組合燈15，其成一體地配置剎車燈和閃光指示燈。在后組合支架7的下方設(shè)置車牌架16。
上述座支撐架5主要的構(gòu)成包括座支撐管5a；和該座支撐管5a形成一體、用于在后車架13b的露出部分緊固連接該座撐管5a的緊固件5b；通過連接支撐5c固定在上述座支撐管5a的上部并向后延伸設(shè)置的環(huán)形頭盔架5d。在上述座支撐架5的上部，座8由支持部21開閉自如地支承在上述頭盔架5d的后端部。在上述連接支撐5c的內(nèi)側(cè)收容著用于對電池組30充電的連接外部電源的插頭22及其延長導(dǎo)線23。在上述頭盔架5d的內(nèi)側(cè)，里面朝上地收納頭盔9。
在本實(shí)施例，提高設(shè)定座支撐架5及其緊固件5b的剛性，以使從座8施加在座支撐架5上的幾乎全部負(fù)載都通過其緊固件5b被后車架13支承。另外，座支撐管5a由緊固件5b牢牢地緊固在后車架13上。
在上述中間車架12的后端部上，通過連接部件24，自由擺動(dòng)地連接支承著擺動(dòng)單元17，其內(nèi)裝電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)后輪RW的驅(qū)動(dòng)源。上述擺動(dòng)單元17的上部通過后懸掛器18與后車架本體13a的上部連接。
圖2是上述后組合支架7的側(cè)面圖，圖3是其上面圖。在本實(shí)施例中，施加在座支撐架5上的幾乎全部負(fù)載，都在其緊固件5b被后車架13支承，因而，能夠使施加在該后組合支架7上的負(fù)載極輕。因而，后組合支架17不同于要求具有高剛性的上述各車架11、12、13和座支撐架5，可以用樹脂或鋁制的輕質(zhì)部件構(gòu)成。
在后組合支架7的前端部上，指向正面下方形成插入支承部7a，在后端部上形成用于安裝上述組合燈15的支架7b。在后組合支架7的上面還立設(shè)和上述座支撐架5的后端部連接的支承部7c，其指向后上方并且彎曲成弓形。在后組合支架7的下面設(shè)置支撐7d。上述后組合支架7，如圖1所示，在其前端部上設(shè)置的插入支承部7a插入上述后車架管13b的上部開口內(nèi)，進(jìn)而，把支撐7d用螺釘固定在上述緊固件5b上，這樣，與上述后車架13的連接。
圖10是上述圖2所示的插入支承部7a的C-C線剖面圖，形成相互垂直的多個(gè)肋71、72、73。在上述后車架管13b的上端部的內(nèi)側(cè)中，插入固定突起74，其如圖11所示，形成和上述多個(gè)肋71、72、73卡合的槽81、82。上述插入支承部7a的各肋71、72、73和突起74的各槽81、82，具有確定上述后組合支架7和后車架13的相對位置關(guān)系的定位裝置功能，若把插入支承部7a插入上述后車架管13b的上端部，以使其肋71、72、73和上述突起74的各槽81、82接合，則能夠從后車架管13b向正規(guī)的方向延伸設(shè)置后組合支架7。
圖4是在上述前車架11和中間車架12內(nèi)收容的電池組30的側(cè)面圖，圖5是圖4中的A-A線剖面圖。在本實(shí)施例，考慮通用性，在各車架11、12內(nèi)收容相同的電池組30。
上述電池組30是把多個(gè)Ni-MH電池31層積為兩層，構(gòu)成沿縱向的剖面形狀為大體平行四邊形的緊密組塊，其外包裝部分用多塊橡膠質(zhì)板32保護(hù)。在各電池31的間隙內(nèi)收容溫度傳感器即熱敏電阻33和溫度熔斷器34，各熱敏電阻33的導(dǎo)線通過連接器38和外部裝置連接。串聯(lián)連接的電池31的正負(fù)電極電源線通過連接器39引出到外部。
圖6是從左斜上方看上述車架1的立體圖，和上述相同的符號(hào)表示相同或同等的部分。
上述前車架11和中間車架12具有在沿著底面的縱向(車的前后方向)的兩端部立設(shè)側(cè)壁的形狀。在上述前車架11和中間車架12內(nèi)分別立設(shè)外壁11a、11b和12a、12b。在中間車架12內(nèi)，還在上述外壁12a、12b的內(nèi)側(cè)設(shè)立內(nèi)壁12c、12d。上述前車架11的外壁11a、11b和中間車架12的內(nèi)壁12c、12d進(jìn)行連接。在上述外壁12a(12b)的外表面上，以和上述后車架13相同的向后方傾斜的姿態(tài)設(shè)置固定螺母48、49，其用于用螺釘固定上述踏板14。
在上述中間車架12內(nèi)，在用一對內(nèi)壁12c、12d圍成電池收容部50內(nèi)收容上述電池組30。在用一方的外壁12a和一方的內(nèi)壁12c夾著形成的左側(cè)收容部51內(nèi)，收容信號(hào)繼電器41、電池連接器42以及保險(xiǎn)絲盒43等小型部件。在用另一方外壁12b和另一方內(nèi)壁12d夾成的右側(cè)收容部52內(nèi)，收容連接器44和閘刀式保險(xiǎn)絲盒45。在上述電池收容部50的后部插入固定上述后車架13。另外，即使在上述前車架11內(nèi)，也在用其外壁11a、11b夾著形成的電池收容部內(nèi)收容上述電池組30。
圖7是從上方以平行于上述后車架13的視線，穿過踏板14向下看上述中間車架12的透視圖，圖8是其B-B線剖面圖。在此，省略被收容在中間車架12內(nèi)的上述電池組30和各種繼電器以及連接器等的圖示。
在上述電池收容部50、左側(cè)收容部51和右側(cè)收容部52的底部，如圖8所示地，分別開設(shè)散熱孔50a、51a、52a。如圖7所示，在用中間車架12的內(nèi)壁12c、12d圍成的電池收容部50內(nèi)，在其前部向后上方傾斜設(shè)立隔板61，其傾斜角度和上述后車架13的傾斜角度大體相同。如圖9中放大表示，上述隔板61配置在連接前車架11和中間車架12的彎曲部的附近。另外，在本實(shí)施例，以在中間車架12的底部開設(shè)散熱孔50a、51a、52a的結(jié)構(gòu)為例，進(jìn)行說明，但是，也可以采用不在底部設(shè)置開孔的即船底型的車架作為上述中間車架12。
規(guī)定上述隔板61和后車架13之間的間隔與電池組30的縱向的寬度一致，并且，使該隔板61的傾斜角度與電池組30的正面和背面相對其縱向的傾斜角度θ(參照圖4)大體一致。結(jié)果，在本實(shí)施例，電池組30在上述電池收容部50內(nèi)，其左右方向由上述內(nèi)壁12c、12d定位，其前后方向由上述隔板61和后車架13定位，以小的間隙放置。因而，能夠在原本就具有高剛性的中間車架內(nèi)放置作為重物的電池組，并且，不需要收容電池組用的堅(jiān)固的電池箱和連接部件。
能夠沿著上述隔板61和后車架13的傾斜方向插拔而進(jìn)行上述電池組30的裝拆。如圖9所示，上述隔板61還起從下面支承收容在前車架11內(nèi)的第二電池組30的支承部的作用。因而，對于收容在前車架內(nèi)的第二電池組，也不需要用于收容的堅(jiān)固的電池箱和連接部件。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)車，其以電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛，其特征在于，包括自由轉(zhuǎn)向操縱地支承手柄的前主管；從上述前主管向下降而延伸設(shè)置的前車架；在上述前車架的下端部彎曲，然后大體水平地延伸設(shè)置的中間車架；與上述中間車架的后端部連接，向后上方延伸設(shè)置的后車架；在上述中間車架內(nèi)的前部，向后上方傾斜立設(shè)的隔板；在上述中間車架內(nèi)，用上述隔板和后車架限制前后方向的電池收容部。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車，其特征在于，使向上述隔板和后車架的后方的傾斜角度大體相同。
3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車，其特征在于，使沿著上述電池的縱向的正面和背面的傾斜角度與上述隔板和后車架的傾斜角度大體一致。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車，其特征在于，把上述隔板配置在連接上述前車架和中間車架的彎曲部的附近。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車，其特征在于，上述中間車架是沿著其延長設(shè)置的方向具有左右一對側(cè)壁的形狀，用上述左右一對側(cè)壁、隔板和后車架的插入部包圍上述電池收容部。
全文摘要
一種電動(dòng)車，其能夠有效地利用車架的有限空間并且裝拆容易地安裝電池，其利用電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)而行駛。其包括從前主管(10)向下后方延伸設(shè)置的前車架(11)；在該前車架(11)的下端部彎曲且大體水平地延伸設(shè)置的中間車架(12)；連接在該中間車架(12)的后端部并向后上方延伸設(shè)置的后車架(13)；在中間車架(12)內(nèi)的前部，向后上方傾斜立設(shè)的隔板(61)；在上述中間車架(12)內(nèi)用上述隔板(61)和后車架(13)限制前后方向的電池收容部(50)。
文檔編號(hào)B62K11/00GK1676404SQ20051005446
公開日2005年10月5日 申請日期2005年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月31日
發(fā)明者米花淳, 奧田拓 申請人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社